一种加工转向泵支架总成的下模芯结构的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，特别是涉及一种加工转向泵支架总成的下模芯结构。

背景技术：

转向泵支架总成，是一种连接动力转向泵及发动机的结构，在固定动力转向泵的同时，还要承受频繁的冲击载荷。转向泵支架总成由支架主体、半环形连接架和两个支脚组成，其中半环形连接架是最难成型的，为了确保模具能够生产结构较为复杂的转向泵支架总成，需要设计合理的流道、排气以及渣包设置点来完成产品成型。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加工转向泵支架总成的下模芯结构，具有结构简单、生产效率高、保证转向泵支架总成的质量等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种加工转向泵支架总成的下模芯结构，包括下模芯，所述的下模芯上端中部设置有支架成型模腔，该下模芯的左侧布置有分流锥，所述的支架成型模腔的后端连接有半环形连接架腔室，所述的下模芯位于分流锥出口与支架成型模腔之间布置有多条主流道，其中一条主流道与半环形连接架腔室之间设置有辅助流道，所述的主流道的深度大于辅助流道的深度，所述的半环形连接架腔室内插入有后抽芯块，该后抽芯块的前端面为成型斜面，所述的成型斜面的中部设置有呈半圆形板状的成型部，该成型斜面位于成型部的下方一侧设置有流道缺口，所述的下模芯位于半环形连接架腔室一侧设置有渣包，该渣包与流道缺口之间设置有连接流道。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模芯位于渣包的末端设置有排气流道，将渣包内的气体通过排气流道，同时减少半环形连接架下部成型所产生的气泡等缺陷。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模芯上端位于支架成型模腔前端的两侧分别插入有左抽芯块和右抽芯块。通过左抽芯块辅助左侧的支脚成型，通过右抽芯块辅助右侧的支脚成型。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的连接流道的下端面为辅助斜面，该辅助斜面与成型斜面位于同一平面，所述的连接流道的宽度由下往上逐渐变大。连接流道的下端面是斜面，这样连接流道内的废料在顶出时，所需的顶出力会相对较小，而且辅助斜面与成型斜面位于同一平面，从成型斜面的流道缺口往连接流道输送融液以及排气都会比较方便。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的后抽芯块的后端连接有滑块座，该滑块座的两侧安装有导轨，所述的滑块座沿着导轨滑动，所述的滑块座的滑动方向与成型斜面垂直。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的导轨上端的后方设置有第一斜坡，所述的滑块座上端的后方设置有第二斜坡，该第二斜坡的斜坡面与第一斜坡的斜坡面位于同一平面。上模框下端设置有下斜坡，下模框的后端安装有倾斜布置的油缸，合模前，油缸的活塞杆控制成型部插入到半环形连接架腔室内。若成型部没有插入到位，那么在合模过程中下斜坡会挤压滑块座的第二斜坡，使得第二斜坡的斜坡面与第一斜坡的斜坡面位于同一平面，则滑块座能将成型部插入到位。

前后左右上下等方位限定词，是以模具在使用状态的基础上进行位置描述的，左、右对应的是下模芯长度方向的两侧，前、后对应的是下模芯宽度方向的两侧。

有益效果：本实用新型涉及一种加工转向泵支架总成的下模芯结构，具有以下几个优点：

1、后抽芯块插入到半环形连接架腔室内后，后抽芯块的成型斜面堵住半环形连接架腔室后端，成型斜面位于成型部的下方一侧设置有流道缺口，从流道缺口往连接流道输送融液以及排气，随着半环形连接架腔室内的融液不断由下往上的增加，这样得到半环形连接架比较结实，同时半环形连接架的底部不会产生气孔、气泡等缺陷，提高了产品的质量；

2、连接流道的下端面是斜面，这样连接流道内的废料在顶出时，所需的顶出力会相对较小，而且辅助斜面与成型斜面位于同一平面，从成型斜面的流道缺口往连接流道输送融液以及排气都会比较方便；

3、若成型部没有插入到位，那么在合模过程中下模框的下斜坡会挤压滑块座的第二斜坡，使得第二斜坡的斜坡面与第一斜坡的斜坡面位于同一平面，则滑块座能将成型部插入到位，第一斜坡和第二斜坡的设置能给成型部到位起到保障作用；

4、结构简单、生产效率高、保证转向泵支架总成的质量；

5、主流道的深度大于辅助流道的深度，这样辅助流道与主流道的连接处会形成台阶，能有效降低融液对辅助流道以及半环形连接架腔室的冲击，同时增设辅助流道，能加快整个产品的成型，减少产品各部位的温度差异。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述的下模芯的结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型加工产品的结构示意图。

图示：1、下模芯，2、分流锥，3、左抽芯块，4、右抽芯块，5、后抽芯块，6、主流道，7、辅助流道，8、半环形连接架腔室，9、连接流道，10、渣包，11、排气流道，12、支架成型模腔，13、成型部，14、流道缺口，15、导轨，16、第一斜坡，17、滑块座，18、第二斜坡，19、成型斜面，20、支架主体，21、半环形连接架，22、支脚，23、油缸。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种加工转向泵支架总成的下模芯结构，如图1-4所示，包括下模芯1，所述的下模芯1上端中部设置有支架成型模腔12，该下模芯1的左侧布置有分流锥2，所述的支架成型模腔12的后端连接有半环形连接架腔室8，所述的下模芯1位于分流锥2出口与支架成型模腔12之间布置有多条主流道6，其中一条主流道6与半环形连接架腔室8之间设置有辅助流道7，所述的主流道6的深度大于辅助流道7的深度，所述的半环形连接架腔室8内插入有后抽芯块5，该后抽芯块5的前端面为成型斜面19，所述的成型斜面19的中部设置有呈半圆形板状的成型部13，该成型斜面19位于成型部13的下方一侧设置有流道缺口14，所述的下模芯1位于半环形连接架腔室8一侧设置有渣包10，该渣包10与流道缺口14之间设置有连接流道9。主流道6的深度大于辅助流道7的深度，这样辅助流道7与主流道6的连接处会形成台阶，能有效降低融液对辅助流道7以及半环形连接架腔室8的冲击，同时增设辅助流道7，能加快整个产品的成型，减少产品各部位的温度差异。

图1为主视方向的基本视图，前后左右上下等方位限定词，是以模具在使用状态的基础上进行位置描述的，左、右对应的是下模芯1长度方向的两侧，前、后对应的是下模芯1宽度方向的两侧。

本实用新型加工的产品为转向泵支架总成，该转向泵支架总成由支架主体20、半环形连接架21和两个支脚22组成。

半环形连接架21的底部是最难成型的，即图4圆圈所圈的地方。半环形连接架腔室8后端是敞开的，当后抽芯块5插入到半环形连接架腔室8内后，后抽芯块5的成型斜面19堵住半环形连接架腔室8后端，成型斜面19位于成型部13的下方一侧设置有流道缺口14，从流道缺口14往连接流道9输送融液以及排气，随着半环形连接架腔室8内的融液不断由下往上的增加，这样得到半环形连接架21比较结实，同时半环形连接架21的底部不会产生气孔、气泡等缺陷，提高了产品的质量。还有成型斜面19以及流道缺口14均属于易损部位，将两者都集中在后抽芯块5上，定期更换，能有效提高模具的使用寿命。

所述的下模芯1位于渣包10的末端设置有排气流道11，将渣包内的气体通过排气流道11，同时减少半环形连接架21下部成型所产生的气泡等缺陷。

所述的下模芯1上端位于支架成型模腔12前端的两侧分别插入有左抽芯块3和右抽芯块4。下模框的右侧设置有控制右抽芯块4横向滑动的油缸23，左抽芯块3一侧通过斜导柱控制横向滑动。通过左抽芯块3辅助左侧的支脚22成型，通过右抽芯块4辅助右侧的支脚22成型。

所述的连接流道9的下端面为辅助斜面，该辅助斜面与成型斜面19位于同一平面，所述的连接流道9的宽度由下往上逐渐变大。连接流道9的下端面是斜面，这样连接流道9内的废料在顶出时，所需的顶出力会相对较小，而且辅助斜面与成型斜面19位于同一平面，从成型斜面19的流道缺口14往连接流道9输送融液以及排气都会比较方便。

所述的后抽芯块5的后端连接有滑块座17，该滑块座17的两侧安装有导轨15，所述的滑块座17沿着导轨15滑动，所述的滑块座17的滑动方向与成型斜面19垂直，能保证后抽芯块5与产品很好的分离。

所述的导轨15上端的后方设置有第一斜坡16，所述的滑块座17上端的后方设置有第二斜坡18，该第二斜坡18的斜坡面与第一斜坡16的斜坡面位于同一平面。上模框下端设置有下斜坡，下模框的后端安装有倾斜布置的油缸23，合模前，油缸23的活塞杆控制成型部13插入到半环形连接架腔室8内。若成型部13没有插入到位，那么在合模过程中下斜坡会挤压滑块座17的第二斜坡18，使得第二斜坡18的斜坡面与第一斜坡16的斜坡面位于同一平面，则滑块座17能将成型部13插入到位，第一斜坡16和第二斜坡18的设置能给成型部13到位起到保障作用。