汽车铸件冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷却装置，尤其涉及一种应用于汽车铸件的冷却装置。
【背景技术】
[0002]汽车铸件后生产通常需要冷却，常用的冷却方式为空气自然冷却和水冷，空气自然冷却方式效果非常好，但是冷却所需的时间非常之长，而水冷虽然大幅度降低了冷却时间，但是水冷容易导致铸件上下端温度的不一，造成铸件的变形，影响铸件产品的质量，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
【实用新型内容】
[0003]针对上述出现的问题，本实用新型提供了一种汽车铸件冷却装置，通过设置有冷却室和退火炉，在提高铸件冷却时间的同时，保证冷却的质量。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车铸件冷却装置，包括有运输线、冷却室，所述运输线上设置有滚轴，所述运输线通向冷却室，所述冷却室里设置有冷却水槽，所述冷却室的四周设置有通风口，所述冷却水槽的两端设置有抬升机构，所述抬升机构连接在运输线上，所述抬升机构上设置有座板，所述冷却室的后面设置有退火炉，所述退火炉与运输线连接。
[0005]进一步改进在于:所述运输线与抬升机构的连接处设置有红外线感应器，用于精确控制铸件经由座板移动到冷却水槽中。
[0006]进一步改进在于:所述冷却水槽的底部设置有轨道，所述座板可在轨道上移动到另一个抬升机构上，所述冷却水槽的底部设置有溢流管道和进水管道。
[0007]进一步改进在于:所述溢流管道和进水管道通向冷却池，使得铸件冷却水可以循环使用。
[0008]进一步改进在于:所述退火炉前面设置有红外线感应器，当感应到运输线上的铸件时，退火炉会自动打开。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过设置有冷却室和退火炉，铸件在水冷之后进行退火处理可以提高铸件冷却的质量，并且通过设置有抬升机构和冷却水槽，抬升机构可以将运输线上的铸件完全沉入在冷却水槽里，保证铸件冷却时上下端的温度一致，提高冷却的质量，并且通过设置有红外线感应器和滑轨，以达到铸件的自动稳定移动运行，并且在冷却水槽上设置有溢流管道可进水管道，可以保证水温的冷却要求。本实用新型结构简单，在降低冷却时间的同时保证了冷却质量。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的示意图。
[0011]其中:1-运输线，2-冷却室，3-冷却水槽，4-通风口，5-抬升机构，6-座板，7-退火炉，8-红外线感应器，9-轨道，10-溢流管道，11-进水管道。
【具体实施方式】
[0012]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0013]如图1所示，本实施例提供了一种汽车铸件冷却装置，包括有运输线1、冷却室2，所述运输线I上设置有滚轴，所述运输线I通向冷却室2，所述冷却室2里设置有冷却水槽3，所述冷却室2的四周设置有通风口 4，所述冷却水槽3的两端设置有抬升机构5，所述抬升机构5连接在运输线I上，所述抬升机构5上设置有座板6，所述冷却室2的后面设置有退火炉7，所述退火炉7与运输线I连接。所述运输线I与抬升机构5的连接处设置有红外线感应器8，用于精确控制铸件经由座板6移动到冷却水槽3中。所述冷却水槽3的底部设置有轨道9，所述座板6可在轨道9上移动到另一个抬升机构5上，所述冷却水槽3的底部设置有溢流管道10和进水管道11。所述溢流管道10和进水管道11通向冷却池，使得铸件冷却水可以循环使用。所述退火炉7前面设置有红外线感应器8，当感应到运输线上的铸件时，退火炉会自动打开。
[0014]通过设置有冷却室2和退火炉7，铸件在水冷之后进行退火处理可以提高铸件冷却的质量，并且通过设置有抬升机构5和冷却水槽3，抬升机构5可以将运输线I上的铸件完全沉入在冷却水槽3里，保证铸件冷却时上下端的温度一致，提高冷却的质量，并且通过设置有红外线感应器8和滑轨9，以达到铸件的自动稳定移动运行，并且在冷却水槽3上设置有溢流管道10可进水管道11，可以保证水温的冷却要求。本实用新型结构简单，在降低冷却时间的同时保证了冷却质量。
【主权项】
1.一种汽车铸件冷却装置，包括有运输线(I )、冷却室(2)，所述运输线(I)上设置有滚轴，所述运输线(I)通向冷却室(2)，其特征在于:所述冷却室(2)里设置有冷却水槽(3)，所述冷却室(2 )的四周设置有通风口( 4 )，所述冷却水槽(3 )的两端设置有抬升机构(5 )，所述抬升机构(5 )连接在运输线(I)上，所述抬升机构(5 )上设置有座板(6 )，所述冷却室(2 )的后面设置有退火炉(7 )，所述退火炉(7 )与运输线(I)连接。
2.如权利要求1所述的汽车铸件冷却装置，其特征在于:所述运输线(I)与抬升机构(5)的连接处设置有红外线感应器(8)，用于精确控制铸件经由座板(6)移动到冷却水槽(3)中。
3.如权利要求1所述的汽车铸件冷却装置，其特征在于:所述冷却水槽(3)的底部设置有轨道(9 )，所述座板(6 )可在轨道(9 )上移动到另一个抬升机构(5 )上，所述冷却水槽(3 )的底部设置有溢流管道(10 )和进水管道(11)。
4.如权利要求3所述的汽车铸件冷却装置，其特征在于:所述溢流管道(10)和进水管道(11)通向冷却池，使得铸件冷却水可以循环使用。
5.如权利要求1所述的汽车铸件冷却装置，其特征在于:所述退火炉(7)前面设置有红外线感应器(8)，当感应到运输线上的铸件时，退火炉会自动打开。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车铸件冷却装置，包括有运输线、冷却室，所述运输线上设置有滚轴，所述运输线通向冷却室，所述冷却室里设置有冷却水槽，所述冷却室的四周设置有通风口，所述冷却水槽的两端设置有抬升机构，所述抬升机构连接在运输线上，所述抬升机构上设置有座板，所述冷却室的后面设置有退火炉，所述退火炉与运输线连接；通过设置有冷却室和退火炉，铸件在水冷之后进行退火处理可以提高铸件冷却的质量，并且通过设置有抬升机构和冷却水槽，抬升机构可以将运输线上的铸件完全沉入在冷却水槽里，保证铸件冷却时上下端的温度一致，提高冷却的质量。
【IPC分类】C21D9-00, C21D1-26, B22D30-00
【公开号】CN204338837
【申请号】CN201420735103
【发明人】孔玉林, 季平, 许未
【申请人】芜湖福马汽车零部件有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月1日