专利名称：一种用于提高50号硬质石油道路沥青烘箱后延度的方法
技术领域：
本发明涉及一种提高50号硬质石油道路浙青烘箱后延度的方法。
背景技术：
国内外研究表明，采用低针入度硬质石油道路浙青有助于提高浙青路面抗车辙 性能。50号硬质石油道路浙青特点是软化点高、黏度大，具备高温气候条件下优良的抗 形变和抗车辙能力，优良的黏附性使其能更好地适应赤道地区的雨季气候条件。在国内，50号硬质石油道路浙青的主要客户在长江以南地区，而该牌号浙青目 前属于紧缺产品，主要原因是现有的50号硬质道路石油浙青生产通常有两种方法一是在传统的常减压工 艺通过提高减压塔真空度、提高减压炉出口温度来深拔；二是传统工艺减压蒸馏后的产 品进氧化装置。通过实践证明，在传统常减压工艺上改变操作参数的方法易造成炉管结 焦、侧线油产品质量不稳定；减压蒸馏后产品进氧化装置降低了侧线油产品的收率，氧 化增加了装置的能耗。但根本的问题是这两种方法得到50号硬质道路石油浙青不符合交 通部50号A级道路石油浙青烘箱后10°C延度大于4cm的标准，详见
图1现有技术生产的 50号硬质石油道路浙青指标与交通部标准对比表。因此，如何提高50号硬质石油道路浙青的烘箱后10°C延度，是一个需要解决的 问题，也是拓展生产浙青原料的一个瓶颈限制，一直制约着我国硬质重交浙青的发展， 致使国外的硬质重交浙青大批量地占领国内市场，急需解决。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于提高50号硬质石油道路浙青烘箱后延度的方法， 该方法简单易行，操作简便，可以大幅提高50号硬质石油道路浙青烘箱后延度。本发明的理论依据在于石油道路浙青烘箱后延度体现的是浙青的抗老化性 能，通过一定的方式，在浙青中添加抗老化物质提高其抗老化性能，且不对浙青其它指 标造成影响。基于上述理论及本发明的目的，本发明所采用的技术方案是一种用于提高50号硬质石油道路浙青烘箱后延度的方法，包括以下步骤(a)原油经过常减压工艺得到50号硬质石油道路浙青；〔b〕将经过步骤〔a〕得到50号硬质石油道路浙青加热到一定温度送入改性浙 青装置，加入一定数量苯乙烯_丁二烯嵌段共聚物，通过胶体磨将它们均勻分散到浙青 中；〔C〕将经过步骤〔b〕处理得到浙青在一定温度下，在搅拌罐中经过一定时间 搅拌，得到符合交通部要求的50号A级石油道路浙青。在所述步骤〔b〕中，浙青温度为160°C _180°C。在所述步骤〔b〕中，加入苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物为浙青总量0.5%_1.5%。
在所述步骤〔C〕中，浙青温度为150°C _160°C，搅拌时间为5小时-6小时。发明的技术效果1、抗老化效果增加明显，烘箱后10°C延度增加5-6cm，产品各项指标完全符合 50号硬质石油道路浙青的标准。国内某品牌50号硬质石油道路浙青增加抗老化性前后对比表
权利要求
1.一种用于提高50号硬质石油道路浙青烘箱后延度的方法，包括以下步骤(a)原油经过常减压工艺得到50号硬质石油道路浙青；(b)将经过步骤〔a〕得到50号硬质石油道路浙青加热到一定温度送入改性浙青装 置，加入一定数量苯乙烯_丁二烯嵌段共聚物，通过胶体磨将它们均勻分散到浙青中；〔C〕将经过步骤〔b〕处理得到浙青在一定温度下，在搅拌罐中经过一定时间搅 拌，得到符合交通部要求的50号A级石油道路浙青。
2.如权利要求1所述的一种用于提高50号硬质石油道路浙青烘箱后延度的方 法，其特征在于，在所述步骤〔b〕中，加入苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物为浙青总量 0.5% -1.5%。
3.如权利要求2所述的一种用于提高50号硬质石油道路浙青烘箱后延度的方法，其 特征在于，在所述步骤〔b〕中，浙青温度为160°C-180°C。
4.如权利要求2或3所述的一种用于提高50号硬质石油道路浙青烘箱后延度的方法， 其特征在于，在所述步骤〔C〕中，浙青温度为150°C-16(TC，搅拌时间为5小时-6小 时。
全文摘要
本发明涉及一种提高50号硬质石油道路沥青烘箱后延度的方法，该方法简单易行，操作简便，可以大幅提高50号硬质石油道路沥青烘箱后延度。本发明所采用的技术方案是一种用于提高50号硬质石油道路沥青烘箱后延度的方法，包括以下步骤(a)原油经过常减压工艺得到50号硬质石油道路沥青；(b)将经过步骤(a)得到50号硬质石油道路沥青加热到一定温度送入改性沥青装置，加入一定数量苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，通过胶体磨将它们均匀分散到沥青中；(c)将经过步骤(b)处理得到沥青在一定温度下，在搅拌罐中经过一定时间搅拌，得到符合交通部要求的50号A级石油道路沥青。
文档编号C08L95/00GK102020858SQ201010511480
公开日2011年4月20日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者刘洪安, 张爱民, 王红祥, 邱波 申请人:中海沥青股份有限公司