本发明涉及一种尼龙管材的技术领域，尤其涉及一种复合纤维管材。
背景技术：
尼龙是分子主链上含有重复酰胺基团的热塑性树脂总称，其命名由合成单体具体的碳原子数而定，其具有优越的机械强度、刚度、韧度、机械减震性和耐磨性，目前已逐渐代替金属和热固性材料广泛应用于汽车零部件中。随着汽车微型化的发展，汽车的某些零部件越来越小，配件也越来越密集，从而限制了空气的流通，这样就造成汽车产生的热量很难及时排出，势必会造成某些零部件的温度升高，这就对所用尼龙材料的耐热性能提出了更高的要求。目前，单纯的尼龙材料已不能完全满足社会的需要，往往需要添加改性剂对其进行改性，其中，无机材料是尼龙常用的改性剂，但是无机材料与尼龙之间的界面结合力较低，将无机材料添加到尼龙中后，往往会降低所得复合材料的抗冲击性，同时尼龙作为有机材料，同样存在阻燃性不是很好的缺陷，从而限制了尼龙管材的应用。
技术实现要素：
本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种复合纤维管材，该复合纤维管材的机械强度高，耐热性和阻燃性好，热稳定性高，抗冲击性能优异，用其制成的尼龙管使用寿命长。提高了尼龙的成核率，增加了体系的密度，同时提高了体系的热导率，改善了本发明的拉伸强度、弯曲强度、冲击强度、热变形温度、抗蠕变性和抗紫外线性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种复合纤维管材，由以下质量百分比的原料配方组分组成:50-60份丁腈橡胶、40-45份聚甲醛、35-40份N330 炭黑、30-35份聚氨酯、20-25份导电纤维、3-5份碳纤维、2-3份珍珠纤维、2-3份玻璃纤维、3-5份石墨纤维、5-8份橡胶粉、2-5份金属纤维、2-3份石棉纤维、3-4份石膏纤维、3-5份黄铁矿粉、4-5份方解石粉、5-6份高岭石粉、6-8份碳化钛、3-5份氮化锌、5-8份助剂。
进一步的，由以下质量百分比的原料配方组分组成: 50份丁腈橡胶、40份聚甲醛、35份N330 炭黑、30份聚氨酯、20份导电纤维、3份碳纤维、2份珍珠纤维、2份玻璃纤维、3份石墨纤维、5份橡胶粉、2份金属纤维、2份石棉纤维、3份石膏纤维、3份黄铁矿粉、4份方解石粉、5份高岭石粉、6份碳化钛、3份氮化锌、5份助剂。
或者是，由以下质量百分比的原料配方组分组成: 60份丁腈橡胶、45份聚甲醛、40份N330 炭黑、35份聚氨酯、25份导电纤维、5份碳纤维、3份珍珠纤维、3份玻璃纤维、5份石墨纤维、8份橡胶粉、5份金属纤维、3份石棉纤维、4份石膏纤维、5份黄铁矿粉、5份方解石粉、6份高岭石粉、8份碳化钛、5份氮化锌、8份助剂。
综上所述，本发明的有益效果是：本发明的复合纤维管材的机械强度高，耐热性和阻燃性好，热稳定性高，抗冲击性能优异，用其制成的尼龙管使用寿命长。提高了尼龙的成核率，增加了体系的密度，同时提高了体系的热导率，改善了本发明的拉伸强度、弯曲强度、冲击强度、热变形温度、抗蠕变性和抗紫外线性。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的描述。这些实施例仅是对本发明的典型描述，但本发明不限于此。下述实施例中所用的试验方法如无特殊说明，均为常规方法，所使用的原料，试剂等，如无特殊说明，均为可从常规市场等商业途径得到的原料和试剂。
实施例1
本实施例1所描述的一种复合纤维管材，由以下质量百分比的原料配方组分组成: 50份丁腈橡胶、40份聚甲醛、35份N330 炭黑、30份聚氨酯、20份导电纤维、3份碳纤维、2份珍珠纤维、2份玻璃纤维、3份石墨纤维、5份橡胶粉、2份金属纤维、2份石棉纤维、3份石膏纤维、3份黄铁矿粉、4份方解石粉、5份高岭石粉、6份碳化钛、3份氮化锌、5份助剂。
实施例2
本实施例2所描述的一种复合纤维管材，由以下质量百分比的原料配方组分组成: 60份丁腈橡胶、45份聚甲醛、40份N330 炭黑、35份聚氨酯、25份导电纤维、5份碳纤维、3份珍珠纤维、3份玻璃纤维、5份石墨纤维、8份橡胶粉、5份金属纤维、3份石棉纤维、4份石膏纤维、5份黄铁矿粉、5份方解石粉、6份高岭石粉、8份碳化钛、5份氮化锌、8份助剂。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。