本发明属于汽车仪表板的制备技术领域，具体涉及一种低气味汽车仪表板的制备方法。
背景技术：
仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。现有技术中，汽车仪表板大多采用性能优异的聚氨酯树脂材质，但是采用此种材质制得的仪表板，制备完成后，气味较大，需要2-3个月时间气味才能完全散去，严重影响了汽车仪表板的品质。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供一种低气味汽车仪表板的制备方法。
本发明是通过以下技术方案实现的。
一种低气味汽车仪表板的制备方法，包括以下操作步骤：
（1）按重量份计，将15-22份聚氧乙烯硬脂酸酯、10-14份聚己内酰胺粉、18-22份聚合氯化铝、4-8份膨润土混合均匀后，加入至球磨机中，球磨处理20-25min，制得除味剂；
（2）按重量份计，将55-60份聚氨酯树脂、4-7份除味剂、1-3份润滑剂、1-2份偶联剂、0.4-0.6份抗氧剂混合均匀后，加入至挤出机中，挤出造粒，制得功能母粒后，再采用模压成型的方法制得低气味汽车仪表板。
具体地，其特征在于，上述聚氧乙烯硬脂酸酯的分子量为358.6。
具体地，上述聚己内酰胺粉的平均粒径大小为150-170目。
具体地，上述步骤（1）中，球磨处理的转速为300r/mmin。
具体地，上述步骤（2）中，润滑剂为硬脂酸钙，偶联剂为钛酸酯偶联剂，抗氧剂为抗氧剂1010。
由以上的技术方案可知，本发明的有益效果是：
本发明制得低气味汽车仪表板，耐磨性能优异，强度好，耐腐蚀性、耐氧化性能优异，尤其是制备完成后，不会挥发出刺激性的气味，不会影响消费者的乘车体验。本发明至的除味剂，可有效的与聚氨酯树脂挥发出来的氮氢化物、碳氧化物以及其它气味小分子上的活性基团发生分解或者螯合作用，进而有效的达到了除味的效果，并且本发明的除味剂，与聚氨酯树脂的相容性好，在成型的仪表板中均匀的分布，除味效果更加显著。
具体实施方式
以下实施例用来说明本发明，但不能用来限制本发明的范围，实施例中采用的实施条件可以根据厂家的条件作进一步调整，未说明的实施条件通常为常规实验条件。
实施例1
一种低气味汽车仪表板的制备方法，包括以下操作步骤：
（1）按重量份计，将15份聚氧乙烯硬脂酸酯、10份聚己内酰胺粉、18份聚合氯化铝、4份膨润土混合均匀后，加入至球磨机中，球磨处理20min，制得除味剂；
（2）按重量份计，将55份聚氨酯树脂、4份除味剂、1份润滑剂、1份偶联剂、0.4份抗氧剂混合均匀后，加入至挤出机中，挤出造粒，制得功能母粒后，再采用模压成型的方法制得低气味汽车仪表板。
具体地，其特征在于，上述聚氧乙烯硬脂酸酯的分子量为358.6。
具体地，上述聚己内酰胺粉的平均粒径大小为150目。
具体地，上述步骤（1）中，球磨处理的转速为300r/mmin。
具体地，上述步骤（2）中，润滑剂为硬脂酸钙，偶联剂为钛酸酯偶联剂，抗氧剂为抗氧剂1010。
实施例2
一种低气味汽车仪表板的制备方法，包括以下操作步骤：
（1）按重量份计，将18份聚氧乙烯硬脂酸酯、12份聚己内酰胺粉、20份聚合氯化铝、6份膨润土混合均匀后，加入至球磨机中，球磨处理23min，制得除味剂；
（2）按重量份计，将58份聚氨酯树脂、5份除味剂、2份润滑剂、2份偶联剂、0.5份抗氧剂混合均匀后，加入至挤出机中，挤出造粒，制得功能母粒后，再采用模压成型的方法制得低气味汽车仪表板。
具体地，其特征在于，上述聚氧乙烯硬脂酸酯的分子量为358.6。
具体地，上述聚己内酰胺粉的平均粒径大小为160目。
具体地，上述步骤（1）中，球磨处理的转速为300r/mmin。
具体地，上述步骤（2）中，润滑剂为硬脂酸钙，偶联剂为钛酸酯偶联剂，抗氧剂为抗氧剂1010。
实施例3
一种低气味汽车仪表板的制备方法，包括以下操作步骤：
（1）按重量份计，将22份聚氧乙烯硬脂酸酯、14份聚己内酰胺粉、22份聚合氯化铝、8份膨润土混合均匀后，加入至球磨机中，球磨处理25min，制得除味剂；
（2）按重量份计，将60份聚氨酯树脂、7份除味剂、3份润滑剂、2份偶联剂、0.6份抗氧剂混合均匀后，加入至挤出机中，挤出造粒，制得功能母粒后，再采用模压成型的方法制得低气味汽车仪表板。
具体地，其特征在于，上述聚氧乙烯硬脂酸酯的分子量为358.6。
具体地，上述聚己内酰胺粉的平均粒径大小为170目。
具体地，上述步骤（1）中，球磨处理的转速为300r/mmin。
具体地，上述步骤（2）中，润滑剂为硬脂酸钙，偶联剂为钛酸酯偶联剂，抗氧剂为抗氧剂1010。