专利名称：油田管材内涂层固化炉平台车的制作方法
技术领域：
本发明涉及油田设备技术领域，是一种输送油田管材进行内涂层固化进出 固化炉的平台车。
背景技术：
目前，油田使用的油管、钻杆在内壁涂敷一层经过高温固化的非金属涂层 后能大大延长其使用寿命。在高温固化过程中必须采用炉膛容积较大的固化 炉，首先，目前所使用的大容积加热炉的平台车一般采用一台巻扬机往复运行 巻动钢丝绳从而牵引平台车往复行进的结构。其弊病在于巻扬机机构占用了 更多的厂房场地；钢丝绳在巻动牵引过程中极易互相咬合导致车体无法行进而 耽误生产运行；钢丝绳经常性互相咬合导致断股、断裂，需定期更换。所以， 使用巻扬机来牵引平台车使有限的场地得不到更好的利用，且安全性较低、工 作效率较低。其次，因固化炉加热温度较高，车体在反复的加热、冷却过程中 因金属的热胀冷縮而变形，使设备安全性降低。再者，车体与炉门之间一般为 刚性接触，热量易从此缝隙逸出而影响涂层的固化效果及质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种不额外占用厂房场地、安全可靠、工作效率高的 油田管材内涂层固化炉平台车。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案
一种油田管材内涂层固化炉平台车，它包括有平台车体、平台车体下连接 的车轮，其特征在于在平台车体的后部上设置有减速电机，该减速电机通过
传动机构与主动车轮连接，在平台车体上铺设有拼装式保温块，在平台车体后 部的拼装式保温块后侧设置隔热挡火墙，在隔热挡火墙后侧设置有弹性保温垫 层，在平台车体的后部侧壁连接有电缆滚筒。
所述的传动机构是双排链条及双联链轮结构，减速电机通过传动链条与平 台车体下的主动轴上的一个链轮连接，该主动轴上并排连接有另一个链轮，该
链轮通过另一链条与后部的另一主动轴连接，形成双排链条及双联链轮结构，
在两个主动轴的两端连接有主动车轮。
在平台车体一侧的前后端设置有行程开关。
工作原理是平台车体在进出炉膛往复行进过程中，通过电缆巻筒将电能
输送到平台车体后部上的减速电机上。电缆巻筒的转动速度与平台车车轮转动 速度相同(调整电缆巻筒的电磁调速电机速度，使电缆巻筒的转动速度与减速 电机所带动的平台车车轮转动速度一致)。当分别操作行进或后退操作按钮时， 电缆巻筒的调速电机与减速电机同时动作， 一方面，电缆巻筒释放电缆线或巻 收电缆线。另一方面，减速电机通过链条传动带动车轮转动实现平台车体往复 运动。平台车体一侧的行程开关，使平台车停顿在指定位置。当升降炉门下降 关闭后开始加温工作时，位于炉门下部的弹性保温垫层及位于炉门下部一侧的 隔热挡火墙能有效防止热量自炉门与平台车体之间的缝隙逸出。拼装式保温块 能够有效地防止车体热胀冷縮。
本发明的有益效果是由于在平台车体上设置一层隔热挡火墙及弹性保温 层，可有效地防止热量自炉门与车体之间的缝隙逸出；拼装式保温块能有效的 防止平台车体因热胀冷縮而变形；本平台车不额外占用厂房场地、安全可靠、 工作效率高。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1俯视结构示意图。
图3是图1 A向示意图。
具体实施例方式
参见图1、与2、图3所示 一种油田管材内涂层固化炉平台车，它包括 有平台车体l、平台车体1下连接的车轮2，在平台车体1的后部上设置有减 速电机4，该减速电机4通过传动机构与主动车轮14连接，在平台车体l上铺 设有拼装式保温块9，在平台车体1后部的拼装式保温块后侧设置隔热挡火墙 8，在隔热挡火墙8后侧设置有弹性保温垫层6，在平台车体1的后部侧壁连接 有电缆滚筒5。
所述的传动机构是双排链条及双联链轮结构，减速电机4通过传动链条10 与平台车体下的主动轴13上的一个链轮11连接，该主动轴13上并排连接有 另一个链轮ll，该链轮ll通过另一链条15与后部的另一主动轴16连接，形 成双排链条及双联链轮结构，在两个主动轴13、 16的两端连接有主动车轮14。
在平台车体一侧的前后端设置有行程开关3。
平台车体l在钢轨19上进出炉膛往复行进过程中，通过电缆巻筒5上缠 绕的电缆线17将电能输送到平台车体后部上的减速电机4上。电缆线17与插 线盒连接，电缆巻筒5由电缆巻筒内的调速电机控制电缆巻筒转动，电缆线17
通过电缆巻筒的中心轴内的电滑接触线引出(中心轴为空心轴，在工作过程中 轴不转动而巻筒转动)与减速电机4连接，电缆巻筒5的转动速度与平台车车
轮2转动速度相同(调整电缆巻筒的电磁调速电机速度，使电缆巻筒的转动速
度与减速电机所带动的平台车车轮转动速度一致)。当分别操作行进或后退操
作按钮时，电缆巻筒5的调速电机与减速电机同时动作， 一方面，电缆巻筒释 放电缆线17或巻收电缆线。另一方面，减速电机4通过链条传动带动车轮转 动实现平台车体1往复运动。平台车体1一侧的行程开关3，使平台车l停顿 在指定位置。当升降炉门7下降关闭后开始加温工作时，位于炉门7下部的弹 性保温垫层6及位于炉门下部一侧的隔热挡火墙8能有效防止热量自炉门7与 平台车体之间的缝隙逸出。
拼装式保温块主要用钢板和槽钢焊接成箱体状的结构，在其内部填充保温 材料。
隔热挡火墙主要甩钢板和槽钢焊接成骨架，在该骨架内填充保温材料构成。
本平台车由于采用自牵引行走方式，节省场地；设备安全可靠性提高；弹 性保温垫层及隔热挡火墙能有效防止热量自炉门与车体之间的缝隙逸出。拼装 式保温块能够有效地防止车体热胀冷縮。可完全可满足固化炉的工艺要求。
权利要求
1、一种油田管材内涂层固化炉平台车，它包括有平台车体(1)、平台车体(1)下连接的车轮(2)，其特征在于在平台车体(1)的后部上设置有减速电机(4)，该减速电机(4)通过传动机构与主动车轮(14)连接，在平台车体(1)上铺设有拼装式保温块(9)，在平台车体(1)后部的拼装式保温块后侧设置隔热挡火墙(8)，在隔热挡火墙(8)后侧设置有弹性保温垫层(6)，在平台车体(1)的后部侧壁连接有电缆滚筒(5)。
2、 根据权利要求1所述的油田管材内涂层固化炉平台车，其特征在于 所述的传动机构是双排链条及双联链轮结构，减速电机(4)通过传动链条(10) 与平台车体下的主动轴(13)上的一个链轮(11)连接，该主动轴(13)上并 排连接有另一个链轮(11)，该链轮(11)通过另一链条(15)与后部的另一 主动轴(16)连接，形成双排链条及双联链轮结构，在两个主动轴(13、 16) 的两端连接有主动车轮(14)。
3、 根据权利要求1或2所述的油田管材内涂层固化炉平台车，其特征在 于在平台车体一侧的前后端设置有行程开关(3)。
全文摘要
一种油田管材内涂层固化炉平台车，它包括有平台车体、平台车体下连接的车轮，其特点是，在平台车体的后部上设置有减速电机，该减速电机通过传动机构与主动车轮连接，在平台车体上铺设有拼装式保温块，在平台车体后部的拼装式保温块后侧设置隔热挡火墙，在隔热挡火墙后侧设置有弹性保温垫层，在平台车体的后部侧壁连接有电缆滚筒。本发明的有益效果是由于在平台车体上设置一层隔热挡火墙及弹性保温层，可有效地防止热量自炉门与车体之间的缝隙逸出；拼装式保温块能有效的防止平台车体因热胀冷缩而变形；本平台车不额外占用厂房场地、安全可靠、工作效率高。
文档编号B05C13/00GK101185924SQ200710179558
公开日2008年5月28日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者斌 任, 张义绍, 张新理, 峰 彭, 李晓渝, 洪 陈 申请人:安东石油技术(集团)有限公司