本发明涉及瓷膜涂料
技术领域：
，尤其涉及一种用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料。
背景技术：
：随着科技的不断进步和发展，轨道车辆的种类也逐渐多样化，既有铁路乘用车、铁路维修车，也有城市轻轨等等，其中为了保护轨道车辆车体，会在轨道车辆车体上涂覆一层涂料进行保护。涂料的种类比较多，膜涂料是涂料中的一种，因其对轨道车辆车体优异的保护性能而逐渐被应用到轨道车车体上，但是现有的瓷膜涂料普遍存在耐磨性能差、防腐性能差、抗冲击效果不好、耐污性差、阻燃效果不好的缺陷，进而也就给轨道车辆车体带来了很大的隐患，需要进行有效的改进。技术实现要素：本发明的目的是为了解决现有技术中存在的耐磨性能差、防腐性能差、耐污性差、阻燃效果不好的缺点，而提出的一种用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：本发明公开了一种用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料，按照重量份数，由以下组分制备而成：溶胶40-50份、填料3-5份、硅烷偶联剂25-35份、颜料4-8份、流平剂0.5-1份、防腐剂1-4份、缓蚀剂1-3份、乳化剂2-4份、阻燃剂0.5-1份、增韧剂1-4份。作为优选，所述的溶胶为水分散性纳米级氧化硅或水分散性纳米氧化铝，其粒度为10-100nm。作为优选，所述的颜料采用铁锰黑，所述的流平剂采用亲水性聚醚改性硅氧烷流平剂、甲基硅油、羟基硅油中的一种或多种的任意比例的组合。作为优选，所述的填料采用空心玻璃微珠、纳米硼、玄武岩短纤纤维、碳纤维短纤纤维、玻璃纤维短纤纤维中的一种。作为优选，所述的防腐剂采用1，2-苯并异噻唑啉-3-酮。作为优选，所述的缓蚀剂采用环烷酸咪唑啉。作为优选，所述的乳化剂采用烷基聚氧乙烯酰、十二烷基二苯醚二磺酸钠、壬基酚聚氧乙烯醚np-40、烷基酚聚氧乙烯醚op-10中的一种。作为优选，所述的阻燃剂采用三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝中的一种。作为优选，所述的增韧剂采用聚醋酸乙烯乳液、聚乙烯醇、聚乙烯醇缩丁醛中的一种。作为优选，本发明还公开了上述用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料的制备方法，具体步骤如下：（1）、按照上述质量百分比，称取原料备用；（2）、将填料、颜料加入溶胶内，在300-600rpm转速下分散至细度小于20微米；（3）、在300-600rpm转速下加入防腐剂、缓蚀剂、乳化剂、阻燃剂、增韧剂，分散4-6min；（4）、加入硅烷偶联剂、流平剂，在300-600rpm转速下分散均匀，即制备得到产品。本发明相比现有技术具有以下优点：通过添加防腐剂，且防腐剂可以采用1，2-苯并异噻唑啉-3-酮，有效的提高了产品的防腐性能，产品的使用寿命大大延长；原料中添加了缓蚀剂，缓蚀剂可以采用环烷酸咪唑啉，由此制备得到的产品的抗腐蚀抗侵蚀性能大大增强；本发明的原料中通过添加乳化剂，且乳化剂可以采用烷基聚氧乙烯酰、十二烷基二苯醚二磺酸钠、壬基酚聚氧乙烯醚np-40、烷基酚聚氧乙烯醚op-10，乳化剂有效的提高了漆膜的致密度，大大提高了产品的耐污性能；通过添加阻燃剂，阻燃剂可以采用采用三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝，大大提高了产品的阻燃耐火性能；通过添加增韧剂，大大的提高了产品的韧性，耐磨耐刮擦，而且通过在填料里添加玄武岩短纤纤维、碳纤维短纤纤维、玻璃纤维短纤纤维，进一步提高了产品的硬度、耐磨性、韧性强度、抗冲击性以及耐酸碱性；由此可知，本发明所述的用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料通过采用上述配料，制备得到的产品具有优异的高硬度耐磨性、耐防腐性、抗冲击性、耐污性、阻燃性以及耐酸碱性。具体实施方式下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例1本发明公开了一种用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料，按照重量份数，由以下组分制备而成：溶胶45份、填料4份、硅烷偶联剂30份、颜料6份、流平剂0.8份、防腐剂3份、缓蚀剂2份、乳化剂3份、阻燃剂0.6份、增韧剂3份。所述的溶胶为水分散性纳米级氧化硅，其粒度为60nm。所述的颜料采用铁锰黑，所述的流平剂采用亲水性聚醚改性硅氧烷流平剂。所述的填料采用空心玻璃微珠。所述的防腐剂采用1，2-苯并异噻唑啉-3-酮。所述的缓蚀剂采用环烷酸咪唑啉。所述的乳化剂采用十二烷基二苯醚二磺酸钠。所述的阻燃剂采用氢氧化镁。所述的增韧剂采用聚乙烯醇。本发明还公开了上述用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料的制备方法，具体步骤如下：（1）、按照上述质量百分比，称取原料备用；（2）、将填料、颜料加入溶胶内，在400rpm转速下分散至细度小于20微米；（3）、在400rpm转速下加入防腐剂、缓蚀剂、乳化剂、阻燃剂、增韧剂，分散5min；（4）、加入硅烷偶联剂、流平剂，在400rpm转速下分散均匀，即制备得到产品。实施例2本发明公开了一种用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料，按照重量份数，由以下组分制备而成：溶胶40份、填料5份、硅烷偶联剂25份、颜料8份、流平剂0.5份、防腐剂4份、缓蚀剂1份、乳化剂4份、阻燃剂0.5份、增韧剂4份。所述的溶胶为水分散性纳米氧化铝，其粒度为10nm。所述的颜料采用铁锰黑，所述的流平剂采用甲基硅油。所述的填料采用纳米硼。所述的防腐剂采用1，2-苯并异噻唑啉-3-酮。所述的缓蚀剂采用环烷酸咪唑啉。所述的乳化剂采用十二烷基二苯醚二磺酸钠。所述的阻燃剂采用氢氧化镁。所述的增韧剂采用聚乙烯醇。本发明还公开了上述用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料的制备方法，具体步骤如下：（1）、按照上述质量百分比，称取原料备用；（2）、将填料、颜料加入溶胶内，在300rpm转速下分散至细度小于20微米；（3）、在300rpm转速下加入防腐剂、缓蚀剂、乳化剂、阻燃剂、增韧剂，分散4min；（4）、加入硅烷偶联剂、流平剂，在300rpm转速下分散均匀，即制备得到产品。实施例3本发明公开了一种用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料，按照重量份数，由以下组分制备而成：溶胶50份、填料3份、硅烷偶联剂35份、颜料4份、流平剂1份、防腐剂3份、缓蚀剂1份、乳化剂4份、阻燃剂1份、增韧剂1份。所述的溶胶为水分散性纳米氧化铝。所述的颜料采用铁锰黑，所述的流平剂采用羟基硅油。所述的填料采用纳米硼。所述的防腐剂采用1，2-苯并异噻唑啉-3-酮。所述的缓蚀剂采用环烷酸咪唑啉。所述的乳化剂采用十二烷基二苯醚二磺酸钠。所述的阻燃剂采用氢氧化镁。所述的增韧剂采用聚乙烯醇。本发明还公开了上述用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料的制备方法，具体步骤如下：（1）、按照上述质量百分比，称取原料备用；（2）、将填料、颜料加入溶胶内，在300rpm转速下分散至细度小于20微米；（3）、在600rpm转速下加入防腐剂、缓蚀剂、乳化剂、阻燃剂、增韧剂，分散6min；（4）、加入硅烷偶联剂、流平剂，在600rpm转速下分散均匀，即制备得到产品。对比例1本发明公开了一种用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料，按照重量份数，由以下组分制备而成：溶胶50份、硅烷偶联剂40份、颜料7份、流平剂2份、有机酸催化剂1份。所述的溶胶为水分散性纳米级氧化硅，其粒度为100nm。所述的颜料采用铁锰黑.本发明还公开了上述用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料的制备方法，具体步骤如下：（1）、按照上述质量百分比，称取原料备用；（2）、将填料、颜料加入溶胶内，分散至细度小于20微米；（3）、加入有机酸催化剂，分散6min；（4）、加入硅烷偶联剂、流平剂，分散均匀，即制备得到产品。对比例2本发明公开了一种用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料，按照重量份数，由以下组分制备而成：溶胶60份、硅烷偶联剂40份、颜料5份、有机酸催化剂2份。所述的溶胶为水分散性纳米级氧化硅。所述的颜料采用铁锰黑。本发明还公开了上述用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料的制备方法，具体步骤如下：（1）、按照上述质量百分比，称取原料备用；（2）、将颜料加入溶胶内，分散至细度小于20微米；（3）、加入有机酸催化剂，分散6min；（4）、加入硅烷偶联剂，分散均匀，即制备得到产品。对实施例1-3以及对比例1-2制备得到的用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料的粘结强度、耐酸性、耐碱性、耐火极限进行测试，测试结果如表1所示。表1实施例1实施例2实施例3对比例1对比例2粘结强度（mpa）0.660.480.570.010.32耐酸性（h）＞1050＞900＞850＜100＜120耐碱性（h）＞1060＞1000＞850＜50＜200耐火极限（h）6.45.86.10.60.4由表1可知，本发明制备得到的用于轨道车辆车体的环保瓷膜涂料的粘结强度、耐酸性、耐碱性、耐火极限性能相对于对比例性能优异，而且实施例1是最优的选择。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
技术领域：
的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。当前第1页12