专利名称：动力装置搬运车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种改进型动力装置搬运车，它能运输和方便地更换用于喷漆泵系统的发动机或电动机。过去，动力装置搬运车一直仅限于搬运一个动力源。如果这个动力装置损坏，或者为了特定的使用，希望另一种类型的动力装置时，则需要一个人运输一个单独的载有所希望动力装置的动力装置搬运车。过去，可替换的动力装置不易在单一动力装置搬运车之间变换。
已知的动力装置搬运车不具有一个可调节和方便地放松皮带传动装置的张紧力的装置，该皮带传动装置用于从动力装置向喷漆泵系统传送动力。在动力装置的变换过程中从一动力装置搬运车上进行动力装置的更换，以及皮带传动装置的操作或放松是相当费时的，并且就其个体而言其效率是极低的。此外，已知的动力装置搬运车不包括一个皮带箱，该皮带箱用于在动力装置的更换过程中将皮带传动装置限定于所希望位置处。已知动力装置搬运车也不包括一个易于改变位置的可枢转的把手，以便于放松、取出和更换动力装置。
由于皮带传动装置的操作、把手所处的阻碍位置使取出动力装置所带来的不方便和浪费时间的缺点由改进型动力装置搬运车将其降为最低。此外，在此所描述的动力装置搬运车由于便于更换用于喷漆泵系统的另外的动力装置，因此其适用性和通用性提高。
本发明提供了一种动力装置搬运车，它能够快速、有效和方便地更换发动机或电动机动力装置，该动力装置作为车载喷漆泵系统的动力源。该动力装置搬运车包括一个主框架，该框架包括一个部分为管形的插座和一个具有一垂直支撑片的轴向对齐元件。轴向对齐元件和部分为管形的插座可枢转且可滑动地与一个通用安装座相配合，该安装座包括一个管形元件和一个L形托架。动力装置被装于通用安装座的上表面上。轴向对齐元件和部分为管形的插座通过一个固定装置将通用安装座和动力装置可放松和可调节地连于动力装置搬运车。固定装置连于该L形托架，用于调节皮带传动装置的张紧力。该动力装置搬运车还包括一个皮带箱，该皮带箱具有若干导带器，该导带器用于将传动带定位和保持于所希望的位置，以便于动力装置的更换。该动力装置搬运车还包括一个可枢转安装的、向后延伸的把手，以便于在更换一个动力装置时易于在前方操作。
本发明目的在于提供一种动力装置搬运车，它具有相对简单和便宜的设计、结构和安全操作的优点，并且可实现输送可更换的动力装置的目的，而不用担心对人或设备造成损伤。本发明的另一目的在于提供一种动力装置搬运车，它便于更换用于喷漆泵系统的另外的动力装置，而在更换动力装置时不需要使用工具。
本发明的另一目的在于提供一种动力装置搬运车，它简化了动力装置与皮带传动装置的配合，并且同时可便于调节皮带传动装置的张紧力，该皮带传动装置用于将动力传送到喷漆泵系统。
本发明的另一目的在于提供一种动力装置搬运车，它具有一个易于调节位置的把手，以便于更换另一种动力装置。
本发明的另一目的在于提供一种安装另外类型动力装置的标准化通用安装座，通用安装座可以容易和方便地联于一个动力装置搬运车。
本发明的另一目的在于提供一种动力装置搬运车，在另外的动力装置的更换过程中，它可将皮带传动装置定位于所希望的位置。
本发明的一个特点是包括一个横向支撑件，该支撑件在两个用于使皮带箱定位的垂直支撑元件之间延伸。所述皮带箱用于使皮带传动装置保持于所希望的位置，以便于动力装置和喷漆泵系统的连接。
本发明的又一特点是包括一个可枢转、可调节的把手，在从动力装置搬运车上取下和更换动力装置时，该把手可容易和方便地从操作位置处收起。
本发明的又一特点是包括一个固定于一个主框架上的管形插座，它提供了一种可枢转和可滑动地接受该通用座和动力装置的机构。
本发明的又一特点在于一个轴向对齐元件，它具有一垂直延伸的支撑片，其作用是使通用座和动力装置在动力装置搬运车的垂直延伸支撑片和垂直支撑元件之间定位。
本发明的又一特点是包括一个可固定于一个动力装置底部的通用座。
本发明的又一特点是包括一个通用座，它具有一个可滑动和枢转的连接于管形插座的管形元件。
本发明的又一特点是包括一个通用座，它具有一个L形托架，该托架用于与一个固定装置连接，该固定装置用于可调节地将动力装置固定于动力装置搬运车。
本发明的又一特点是包括一个可调节的固定装置，它可枢转地连于该轴向对齐元件，该固定装置可转动地锁紧，以便调节将动力装置与喷漆泵系统相连的皮带传动装置的张紧力。
图1是本发明的轴侧图。
图2是皮带箱、皮带传动装置和通用安装座的详图。
图3是动力装置和通用安装座的分解图。
图4是动力装置搬运车与通用安装座分开带有部分假想线的轴侧图。
图5是本发明的带有部分假想线的正视图。
图6是本发明与喷漆泵系统连接的带有部分假想线的正视图。
在此说明和描述本发明的一种形式。附图标记10表示动力装置搬运车。附图标记12表示动力装置，而附图标记14表示喷漆泵系统。动力装置搬运车10用于运输动力装置12和喷漆泵系统14。
动力装置搬运车10包括一对垂直的管形支撑件16。该对垂直管形支撑件16的每一个均包括一个有角度的倾斜支脚部分18，该部分适于与地面或地板表面相配合。该对垂直管形支撑件16的每一个其长度尺寸最好是接近24英寸，而其直径最好为接近13/4英寸。该对垂直管形支撑件16的每一个其横断面形状最好是圆形。此外，该对垂直管形支撑件16可以具有由人们优选的任何横断面形状。该对垂直管形支撑件16的每一个最好由坚固的不锈钢金属材料制成，其厚度至少为1/8英寸。该对垂直管形支撑件16具有足够的强度和寿命，以输送动力装置12和喷漆系统14，而在动力装置搬运车的使用过程中不会损坏。此外，可以用任何所希望的金属材料制备该对垂直管形支撑件16，只要它未损失在此所描述的基本特性、功能和属性(图1和4)即可。
每一有角度的倾斜支脚部分18最好用与该对垂直管形支撑件16相同的不锈钢金属材料制成。最好通过使该对垂直管形支撑件16弯曲来形成有角度的倾斜支脚部分18。该对有角度的倾斜支脚部分18位于该动力装置搬运车10的前方并低于喷漆泵系统14(图1)。每一有角度的倾斜支脚部分18最好以相互分离并离开动力装置搬运车10的形式向外偏斜，从而在对物品进行喷漆过程中可提高动力装置12和喷漆泵系统14的稳定性。该对有角度的倾斜支脚部分18可被整体地连于相应垂直管形支撑件16，或者也可通过任何合适的装置将其装于件16上。
该对垂直管形支撑件16的每个均包括一向后延伸的把手托架20。每一把手托架20在相应垂直管形支撑件16上的位置最好是使其处于有角度的倾斜支脚部分18的相反端。每一把手托架20位于接近垂直管形支撑件16的顶部位置处，并从该处向上和向后延伸。每一把手托架20最好具有一个半圆形连接部分、一个凹槽22、和一个阻挡部分24，并且它是由金属材料形成。每一把手托架20最好以焊接法连于相应垂直管形支撑件16。应当注意，可以使用任何连接装置将把手托架20连于垂直管形支撑件16，我们通常喜欢采用的包括(并非仅限于此)使用螺钉、螺母和螺栓，和/或铆钉，只要在动力装置搬运车10使用过程中托架20不脱开该对垂直管形支撑件16即可。此外，把手托架20可用任何材料制成，包括(并非仅限于此)使用金属和/或硬质塑料，只要它不会损失在此所描述的基本功能、特性和属性即可。该对把手托架20作为把手52和动力装置搬运车(图1和4)之间的枢转连接装置。
一个横向支撑件28最好连于该对垂直管形元件16并在其间延伸。横向支撑件28其位置最好是处于该对把手托架20和有角度的倾斜支脚部分18之间的接近相等高度距离位置处。横向支撑件28最好使用与该对垂直管形支撑件16和有角度的倾斜支脚部分18相同的金属材料如钢制成。此外，可以选用任何材料制作横向支撑件28，包括(并非仅限于此)其它金属和/或硬质塑料，只要它不会损失在此所描述的基本功能、特性、和属性即可(图4)。
横向支撑件28最好包括一个用于支撑该泵系统的水平平台30，它具有许多第一通孔32。横向支撑件28具有一个垂直延伸的板34，该板最好在该对垂直管形支撑件16之间对齐。板34最好焊于该对垂直管形支撑件16上。此外，也可使用任何装置将横向支撑件28连于该对垂直管形支撑件16，包括(并非仅限于此)使用螺钉、螺母和螺栓，和/或铆钉，只要在动力装置搬运车(图4)的使用过程中不会产生脱离即可。
横向支撑件28其宽度接近4.5英寸，其长度接近12英寸，纵向延伸的泵系统连接部分30的进深接近5英寸，并且动力装置阻挡部分34的长度接近5英寸。在此仅是出于说明的目的给出上述尺寸的，因此可以以合适的形式自由选择该尺寸，只在其不会损失在此所描述的基本功能、特性、和属性即可。
横向支撑件28最好能给该对垂直管形支撑件16和动力装置搬运车10提供稳定性和强度。此外，横向支撑件28能起到使平台30上的喷漆泵系统14定位的作用，并且也能起到使板34外侧的皮带箱94定位的作用。
一个U形主框架38最好连于该对垂直管形支撑件16，并且与其垂直地向后延伸。U形主框架38最好具有足够的寿命以便在动力装置搬运车10的使用过程中支撑动力装置12。U形主框架38最好包括一对平行的侧框臂40，它具有上表面42和下表面。U形主框架38还具有一个过渡臂46，它在该对平行的侧框臂40之间横向延伸。过渡臂46最好垂直于该对平行的侧框臂40的每一个(图4)。
该对平行的侧框臂40中的每一个最好连于该对垂直管形支撑件16的一个上，并从该处向后延伸，并且最好连接于靠近一有角度的倾斜支脚部分18位置处。最好以焊接法将该对平行的侧框臂40连于该对垂直管形支撑件16。此外，也可使用任何装置将该对平行的侧框臂40连于该对垂直管形支撑件16，包括(并非仅限于此)使用螺钉、螺母和螺栓、和/或铆钉，只要在动力装置搬运车10的使用过程中它们不会脱开即可。
U形主框架38最好由坚固的金属材料如钢制成；但是，也可选用任何合适的材料制造它，包括(并非仅限于此)使用其他的金属和/或硬质塑料。应注意到，U形主框架38最好具有足够的强度和寿命，在动力装置12的提升和运输过程中，它不会断裂、破坏、破碎、和/或脱开该对垂直管形支撑件16。U形主框架38的作用是在动力装置搬运车10的使用过程中支撑动力装置12。同时U形主框架38还以可枢转和可放松的形式起到将动力装置12固定于动力装置搬运车10上的作用。
一个轴48连于该对平行的侧臂40的下表面上，连接位置是位于距该对垂直管形支撑件16和过渡臂46基本相等距离的位置处。最好以焊接法将轴48固定于该下表面上；但是，也可通过任何装置将轴48固定于该对平行侧臂40的下表面上，包括(并非仅限于此)使用螺钉、螺母和螺栓、铆钉、和/或固定夹。轴48最好具有足够的长度，以便安装一对轮子50，使其处于U形主框架38的外侧，以便于动力装置搬运车的运输。轴48最好由牢固的金属材料如钢制成，并且有足够大的直径，以便支撑动力装置搬运车10和动力装置12(图1和4)。
一个细长的U形把手52最好通过一个用于枢转的内部装置可枢转地连于该对把手托架20。U形把手52最好从该对把手托架20向上和向后延伸，并且在用动力装置搬运车10载着动力装置12转移时，人们适于抓紧该把手。用于枢转的装置最好包括一个弹簧加载的锁杆54，它最好适于装配于一个通道56中。弹簧加载的锁杆54适于锁定与相应把手托架20的凹槽22的配合。每一弹簧加载的锁杆54最好通过一个弹簧可放松地连于把手托架20。在动力装置搬运车10的转移或运输过程中，用于枢转的装置最好将U形把手52固定于该对把手托架20。应该注意，也可使用任何其他类型的合适的用于枢转之装置。U形把手52也通过一个螺栓固定于相应把手托架20，该螺栓允许其朝前转动和复位。在作为动力装置12的发动机或电动机的互换、更换、和/或替换过程中，用于枢转的装置允许U形把手52相对于该对垂直管形支撑件16朝前转动来改变位置(图1和4)。
U形把手52最好由管形钢材制成。U形把手52的每一延伸部分其长度接近19.5英寸，其直径接近1英寸，而其横向把手长约13英寸，直径约1英寸。在此所描述的U形把手52的尺寸显然可以单独的自由改变。
U形把手52和该对把手托架20之间的连接应具有足够的强度和寿命，在动力装置12和动力装置搬运车10转移过程中，当从地面或地板面处升起有角度的倾斜支脚部分18时，向下的杠杆力不会使其断裂、弯曲、或破坏。
一个轴向对齐元件58最好固定于U形主框架38的该对平行侧臂40之一的上表面42上。可通过任何合适的装置将轴向对齐元件58连于该上表面42上，包括(并非仅限于此)使用焊接、螺栓和螺母、螺钉、和/或铆钉。
轴向对齐元件58其作用最好是作为一个U形主框架38和通用安装座62的上表面之间的支座和/或板。在喷漆泵系统14的工作过程中保持动力装置12的通用安装座62最好相对于U形主框架38水平设置。轴向对齐元件58使得能够便于相对于动力装置搬运车10和喷漆泵系统14水平安置动力装置(图4、5和6)。
轴向对齐元件58最好包括一个与其垂直并从其处向上延伸的垂直支撑片60。垂直支撑片60最好位于距该对垂直管形支撑件16和U形主框架38的过渡臂46之间接近相等距离位置处。垂直支撑片60其作用最好是将通用安装座62安装于垂直支撑片60和该对垂直管形支撑件16之间。随后将装于通用安装座62上的动力装置12装于靠近该对垂直管形支撑件16的位置处(图4、5和6)。
可以通过将轴向对齐元件58的一部分弯曲约90°角形成垂直支撑片60。此外，也可以将垂直支撑片焊于U形主框架38的上表面42和轴向对齐元件58上。在更换动力装置搬运车10上的动力装置12的过程中，垂直支撑片60最好起到支撑通用安装座62的作用。应注意到，垂直支撑片60最好具有足够的强度和寿命，当其支撑通用安装座62和动力装置12时它不会弯曲、断裂或损坏。
一个部分管形的插座66最好连于该对平行侧臂40中与轴向对齐元件58相对的另一侧臂的上表面42上。部分管形的插座66最好由钢材制成，其长度接近8英寸，直径接近11/8英寸。最好用焊接法将部分管形插座66连于上述的另一平行侧臂40的上表面42。部分管形插座66最好设置于接近相应垂直管形支撑件16位置处，并由此向后延伸(图1、2和4)。
部分管形插座66具有一管形部分68，它接近于垂直管形支撑件16。管形部分68其长度最好接近2英寸。部分管形插座66其横断面形状最好为半圆形，以便形成一个通用安装座62可侧向滑动和枢转的接收通道。部分管形插座66的作用是使通用安装座62及动力装置12与U形主框架38可分离的连接(图1、2和4)。
动力装置12最好装于通用安装座62的上表面70上。通用安装座62上可安装一发动机或一电动机，作为喷漆泵系统14的动力装置12。通用安装座62最好具有一个矩形的箱形形状，并包括一个下表面、一个上表面70、一对垂直的侧面72、和一个垂直的后面74。通用安装座62最好由钢材制成，钢材厚度至少为1/8英寸。
一个管形元件76最好装于通用安装座62的下表面上，并位于接近该对垂直侧面72之一处。管形元件76最好平行于相应垂直侧面72延伸，并从通用安装座62向前和向后延伸。最好将管形元件76焊于该下表面上(图1、2、3和4)。
在更换动力装置搬运车10上的动力装置12的过程中，管形元件76最好与部分管形插座66形成可滑动的连接。通过将管形元件76装于管形插座66中，可以将已装于通用安装座62上的更换的动力装置12装在动力装置搬运车10上。随后将动力装置12和通用安装座62放于垂直支撑片60上。随后使通用安装座62和动力装置12从垂直支撑片60处逐渐升高，这导致管形元件76在部分管形插座66中的转动配合。随后使通用安装座62和动力装置12朝向该对垂直管形支撑件16朝前滑动。在通用安装座62和动力装置12的朝前滑动过程中，管形元件76的一部分插入管形部分68中并与其配合。当完成了通用安装座62的朝前装配后，可降下动力装置12，使通用安装座62位于垂直支撑片60的前方。管形元件76的作用是与部分管形插座66相配合，以便于通用安装座62的滑动和接受连接，从而使动力装置12与U形主框架38可分开地连接(图1、2、4和5)。
一个L形连接托架78最好装于通用安装座62的垂直后面74上。L形连接托架78最好由钢材制成，其长度和宽度约为2英寸。L形托架78的一部分最好从垂直后面74向后延伸，并布置于接近上表面70的水平面中。L形连接托架78最好还设置在与管形元件76相对的垂直侧面72附近。L形连接托架78最好包括一个凹口80，其宽度和深度接近3/4英寸。
L形连接托架78和凹口80的目的是与固定装置82配合，用以调节动力装置12和通用安装座62相对于喷漆泵系统14的水平位置。
通用安装座62的上表面70和下表面最好具有许多第二通孔84。第二通孔84便于动力装置12和通用安装座62之间的固定连接(图3和4)。
通用安装座62最好也包括一个握紧件86，它最好固定于垂直侧面62的接近管形元件76的位置处，并垂直向上延伸。握紧件86最好用螺母和螺栓固定于通用安装座62。也可用任何其他合适的装置将握紧件86固定于通用安装座62，包括(并非仅限于此)使用焊接、螺钉、和/或铆钉。另一握紧件86可被固定于垂直侧面72的接近L形连接托架78的位置处(图1-6)。
握紧件86的作用在于帮助人们更换装于动力装置搬运车10上的动力装置和通用安装座62。在更换动力装置12的过程中，人们可以用一只手抓住动力装置12，而用另一只手抓住件86而使其与动力装置搬运车10垂直分开。如果使用两个握紧件86，则人们更易于更换动力装置搬运车10上的动力装置12(图4和6)。
固定装置82最好可枢转地固定于具有轴向对齐元件58的平行侧臂40的上表面42。固定装置82可调节和可松开地与L形连接托架78的凹口80配合，以便垂直调节皮带传动装置88的张紧力(图4和6)。
固定装置82最好包括一个螺杆，它通过一螺检或销钉可枢转地固定于平行侧臂40的上表面42。一个翼形螺母92最好装于螺杆90上，并位于凹口80上方。当动力装置12与传动带88相连时，固定装置82能使装置12相对喷漆泵系统14调节其垂直位置。拧紧翼形螺母92将降低动力装置12的位置，从而增大了传动带88的张紧力。松开翼形螺母92将降低传动带88的张紧力。朝向相应管形支撑件16转动螺杆90可使固定装置82脱开凹口80。固定装置82最好固联于U形主框架38，以避免在调节传动带88张紧力的过程中它从其上脱开。传动带88的作用是将动力从动力装置12传至喷漆泵送系统14。应当注意，可使用任何种类的固定装置82，用于L形托架78相对U形主框架38的可调节固定(图4、5、和6)。
一个皮带箱94最好连于横向支撑件28。皮带箱94最好是细长的并且其形状基本上是围绕传动带88的椭圆形。皮带箱94最好位于该对垂直管形支撑件16的后方，并且很平齐地与动力装置阻挡部分34配合。皮带箱94最好由一垂直位置垂挂下来而盖住泵系统的皮带轮96，并且延伸至一下部位置，而盖住动力装置的皮带轮98。皮带箱94最好包括许多内部导带器100。在更换动力装置12过程中，动力装置的皮带轮98脱开传动带，此时导带器100可使传动带88基本保持为椭圆形轮廓(图1、2、4、5和6)。
皮带箱94其作用是在喷漆泵系统14的工作过程中遮盖和保护人们使其不会接触传动带88，泵系统皮带轮96和动力装置的皮带轮98。皮带箱94另一作用是将传动带88保持为椭圆形轮廓，由此便于更换动力装置12以及替换动力装置皮带轮98配合的更换。在从喷漆泵系统14脱开和取出动力装置皮带轮98和动力装置12时，导带器100防止传动带88成为基本上为圆形的轮廓，(图1、2和4)。
在更换动力装置12的过程中，通过降下更换的动力装置12和通用安装座62使其与部分管形插座66和垂直支撑片60配合，传动带88的不变动椭圆形状便于更换的动力装置皮带轮98进入配合状态。动力装置12和通用安装座62在部分管形插座66中的朝前滑动并且使通用安装座布置于垂直支撑片60的前方，将使更换的动力装置皮带轮98与椭圆形轮廓的传动带88配合。通用安装座62和动力装置12的降低将使动力装置的皮带轮98自动与传动带88配合。随着与传动带88的配合而降低动力装置的皮带轮98。将使传动带88脱开皮带箱94中的导带器100(图5和6)。
用于实现动力装置的皮带轮98配合的传动带88的固定布置和保持将不需要人们调节动力装置12或喷漆泵系统14的位置。皮带箱94将传动带88保持于某一位置，这将便于立即降下动力装置12使其自动与喷漆泵系统14啮合。随后枢转固定装置82，使翼形螺母92与凹口80啮合，并拧紧该螺母，以增加传动带88的张紧力(图5和6)。
通过松开翼形螺母92并使固定装置82朝相应垂直管形支撑件16转动即可开始更换动力装置12。随后可抬高通用安装座62使其置于垂直支撑片60上，这依次引起管形元件76在部分管形插座66中枢转。动力装置12的垂直升高将使动力装置的皮带轮98脱开传动带88。导带器100和皮带箱94使传动带88基本保持为细长的椭圆形轮廓，以便以后自动地接纳更换的动力装置的皮带轮98。随后，通过部分管形插座66可相对于U形主框架38向后滑动动力装置12和通用安装座62。随后从动力装置搬运车10上垂直取出通用安装座62和动力装置12。随后可将一个更换的动力装置12和通用安装座62装于动力装置搬运车10上。应当注意，在喷漆泵系统14工作过程中，传动带88不与皮带箱94或导带器100的内侧接触。也应当注意到，在更换动力装置12的过程中，U形把手52朝前方枢转，再定位于喷漆泵系统14前方的位置处。从而消除了更换动力装置12过程中把手52的阻碍问题。
在不脱离本发明精神或其基本属性的条件下，本发明还有其他特定的具体形式；因此，上述实施方式仅是用于说明本发明而并非欲对其进行限定，本发明的范围由所附权利要求书界定而并非由上述说明而限定。
权利要求
1.一种用于装运一个动力装置(12)的动力装置搬运车包括a)一个垂直框架(16)，它具有支脚部分(18)和把手托架(20)；b)一个支撑框架(38)，它连于所述垂直框架并由其延伸，所述支撑框架具有平行的侧臂(40)，所述平行的侧臂具有上表面和下表面；c)一个轴(48)，它连于所述平行的侧臂的下表面并且在其间横向延伸，所述轴具有一对轮(50)；d)一个把手52，它连于所述把手托架，并由其延伸；e)一个安装座(62)，它可连于所述动力装置，所述安装座具有一个细长的滑动件(76)和一个L形托架(78)；f)一个轴向对齐元件(78)，它连于所述平行侧臂之一的上表面，所述轴向对齐元件具有一个垂直支撑片(60)，它用于将所述安装座和所述动力装置定位于所述垂直框架和所述垂直支撑片之间；g)一个插座(66)，它连于所述平行侧臂中的与所述轴向对齐元件相对的那一个平行侧臂的上表面上，所述插座用于可滑动和可枢转地接受所述细长的滑动件，以便将所述安装座和所述动力装置可松开地连于所述支撑框架；h)一个固定装置(82)，它可枢转地连于所述平行侧臂上表面的接近所述轴向对齐元件位置处，所述固定装置以可松开的形式与所述L形托架配合；和i)一个皮带箱(94)，它连于所述垂直框架上，所述皮带箱具有许多用于使一个传动带定位以便于与所述动力装置配合的导带器(100)。
2.一种用于装运一个动力装置的动力装置搬运车包括a)一对垂直支撑件(16)，它具有向前延伸的支脚部分(18)，每一所述垂直支撑件还包括一个向后延伸的把手托架(20)；b)一个主框架(38)，它连于该对垂直支撑件的接近所述向前延伸的支脚部分位置处，并从其上向后延伸，所述主框架具有平行的侧臂所述平行的侧臂具有上表面和下表面；c)一个轴(48)，它连于所述平行侧臂的所述下表面并在其间延伸，所述轴具有一对轮(50)；d)一个把手(52)，它具有一个可枢转地与所述把手托架相连的装置，所述装置用于使所述把手能相对于该对垂直支撑件枢转；e)一个可连于所述动力装置的安装座(62)，所述安装座具有一个下表面、一个上表面、一对侧面和一个后面，所述安装座还包括一个细长的滑动件(76)和一个L形托架(78)，所述滑动件连于所述下表面的接近所述侧面位置处，所述L形托架连于所述后面的接近所述另一侧面并接近所述上表面的位置处并从该处向后延伸，所述动力装置(12)连于所述上表面；f)一个轴向对齐元件(58)，它连于所述平等侧臂之一的上表面上，所述轴向对齐元件具有一个垂直支撑片(60)，它用于将所述安装座和所述动力装置布置于该对垂直支撑件和所述垂直支撑片之间；g)一个插座(66)，它连于所述平行侧臂中的与所述轴向对齐元件相对的那一个平行侧臂上，所述插座用于可滑动和可枢转地接受所述细长的滑动件，以便将所述安装座和所述动力装置可松开地连于所述主框架；h)一个固定装置(82)，它可枢转地连于所述平行侧臂的上表面并接近所述轴向对齐元件的位置处，所述固定装置用于以可松开的形式连接所述L形托架；和i)一个皮带箱(94)，它连于该对垂直支撑件并位于其后方，所述皮带箱具有许多用于使一个传动带定位以便于与所述动力装置配合的导带器(100)。
3.如权利要求2所述的动力装置搬运车，其特征在于所述垂直支撑件是管形的，并且所述向前延伸的支脚部分相对于所述垂直支撑件成角度倾斜。
4.如权利要求3所述的动力装置搬运车，其特征在于每一所述托架具有一个凹槽(22)和一个阻挡部分(24)。
5.如权利要求4所述的动力装置搬运车，其特征在于，它进一步包括一个横向支撑件(28)，它连于该对垂直支撑件并在其间延伸，所述横向支撑件设置于所述把手托架和所述向前延伸的支脚部分之间，所述横向支撑件具有许多第一通孔(32)。
6.如权利要求5所述的动力装置搬运车，其特征在于所述主框架是U形的。
7.如权利要求6所述的动力装置搬运车，其特征在于所述把手是U形的并且用于枢转的装置是位于所述把手内部中，所述把手从所述把手托架处向上和向后延伸，而所述用于枢转的装置使得所述把手在把手托架处可相对于该对垂直支撑件向前枢转。
8.如权利要求7所述的动力装置搬运车，其特征在于所述细长的滑动件其形状为管形的，并且所述L形托架具有一个凹口(80)，用于接受所述固定装置的可调节配合。
9.如权利要求8所述的动力装置搬运车，其特征在于所述安装座的所述上表面和下表面具有许多对齐的第二通孔(84)，用于将所述动力装置装于所述安装座的所述上表面上。
10.如权利要求9所述的动力装置搬运车，其特征在于进一步包括一个向上延伸的握紧件(86)，它连于所述侧面的接近所述管形元件处。
全文摘要
一种动力装置搬运车，包括一具有部分管形插座的主框架和一具有垂直支撑片的轴向对齐元件。轴向对齐元件和部分管形插座可枢转和可滑动地与一通用安装座配合，该安装座包括一管形元件和一L形托架。动力装置装在通用安装座的上表面上。轴向对齐元件和部分管形元件及一固定装置可释放和可调节地将通用安装座和动力装置装于动力装置搬运车上。再将固定装置连于用于调节皮带传动装置张紧力的L形托架。搬运车还包括一皮带箱和把手。
文档编号B05B15/00GK1114275SQ9411994
公开日1996年1月3日 申请日期1994年11月9日 优先权日1993年11月10日
发明者D·D·克龙恩, G·R·琼斯 申请人:格雷科有限公司