专利名称：车辆电子轨迹智能管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车辆交通智能管理系统。
最近十几年来，随着经济的快速增长，汽车、摩托车、机动三轮车等各种机动车辆的社会拥有量也呈现持续快速增长的势头。而随着机动车辆的增加，交通肇事、肇事逃逸，盗车、窃车和其他涉车犯罪也迅速增加。也就是说以汽车为代表的机动车辆在造福人类的同时，又经常威胁着人们生命财产的安全。因而，对机动车辆的交通管理也就成了一个日益重要的课题。
在现有的机动车辆交通管理方法中，有机动车牌照管理、闯红灯自动拍照系统、电视摄像监管、雷达测速和GPS卫星定位技术等，这些技术都已相当先进并发挥着各自不同的积极作用。但它们又各有不足。比如牌照管理，只能靠视觉或摄像，在能见度不够或车速过快时，牌照号码很难看清楚，况且这种牌照又很容易更换或取掉。闯红灯自动拍照系统只是对闯红灯违章进行管理。电视摄像监管配备成本高，使用费用大，只能在城市或收费站点使用，管理覆盖面很小。雷达测速仅限于对超速车辆的管理。GPS卫星定位技术主要立足于服务而不是监管，其配备和使用成本都很高，驾车者又可以随意开关。总之在现有的机动车交通管理方式中，存在着方法不当、成本过高、管理功能单一、管理方式被动，信息不全等缺点。这就决定了我们的交警、公安人员在侦破肇事逃逸和其他涉车犯罪案件时总是非常被动。具体点说，当交通事故、抢车、盗车等涉车犯罪发生时，交通和公安人员并不掌握任何证据和信息，犯罪者可以自由逃离，总是要等到案件发生以后，有人报警，再去调查取证，费尽心思地试图去证明或还原事实发生时的状况。面对庞大的公路交通网，众多快速运行的车辆、车过无痕、调查取证是非常困难的、尤其是夜间发生的案件。这就导致许多涉车案件要长达数月甚至数年方得侦破，有的甚至会成为无头案，给受害者和社会造成无穷的后患，使交警、公安人员日夜辛劳，工作量很大。这种肇事逃逸得逞和取证侦破困难也就暴露了现有交通管理方式的缺点和不足、被动与落后。
本发明的目的就是利用电子信息技术，提供一种针对机动车辆的全面的、主动的智能交通管理系统。。
本发明的目的是这样实现的。该车辆电子轨迹智能管理系统由车载子系统和交通信息管理子系统构成。其中车载子系统由一个可写入和读出电子信号的车辆电子身份证与车载电瓶相联构成。车辆电子身份证可以由熔断型可编程序只读存储器串入普通的晶体管发射电路组成，也可以由其他类似功能的电子芯片组成。在每辆机动车不易拆换破坏的部位加装这一车辆电子身份证。在这一车辆电子身份证中由交警车辆管理部门写入一个与其车牌号码、车型完全一致的可读出的电子信号，这一电子信号只能由交管部门一次性写入，并且不可更改。这一车辆电子身份证靠车载电瓶供电。当车辆起步开始运行时，这一车辆电子身份证就用一个特殊频率向周围100米的范围内发射其被写入的那个电子信号。交通信息管理子系统由接收装置，信息储存器和信息处理器组成。其接收装置在道路路口和比较重要的位置分别设置，以相应的频率，将车载子系统发出的信号顺利地接受下来，并通过有线方式将接收到的信号传送给信息储存器和信息处理器。由信息储存器将经过车辆的车号、车型以及经过的时间储存起来，以备查询；由信息处理器对这些信息进行分析处理，得出更深层的数据和信息，以备查询使用，当然这还需要新的程序和软件。
显然，车载子系统和交通信息管理子系统共同组成车辆电子轨迹智能管理系统，通过这一智能管理系统，我们就可以清楚地得知上路的每辆机动车具体运行的轨迹和时间，为交通监管、涉车案件的侦破、违章违纪的处理提供有力的证据和线索。
具体地说，当某辆鲁H80000号车挂牌或年检时，由交警车辆管理部门为其加装一个写入了其车牌号码和车型的车辆电子身份证，当这辆车起步后，其车辆电子身份证开始工作，不停的向周围100米的范围发射其被写入的那个信号。当他经过第一个路口(A点)时，接收装置接收到了这一信号，并传送给了信息储存器，信息储存器记录了这一信息，即当日10时10分10秒这辆鲁H80000号车经过了A点。然后，它在10时30分30秒经过了B点，交通管理子系统同样接收并记录了这一信息。然后，他在10时45分45秒经过了C点，同样留下了记录，依此类推……。那么，必要时公安交警通过向信息储存器查询，随时就可以清楚地知道这辆鲁H80000号车的运行轨迹它10时10秒10分-10时30分30秒在A点至B点之间的路段上；然后它10时30分30秒-10时45分45秒在B点至C点之间的路段上……；当给每辆机动车都装上车辆电子身份证之后，通过车载子系统和交通信息管理子系统的密切配合，就可以清楚地知道每辆上路运行的机动车的电子轨迹，经过处理、分析、比较我们可以得到许多至关重要的证据和信息。
利用本发明，可以准确地知道任意时间段经过设有接收装置的某一点的车辆总数、具体车号以及每辆车经过的具体时间。可以准确地知道这一时刻某一路段中的车辆总数，再经过比较分析，可以知道这一路段是畅通还是拥堵了。
利用本发明，能够准确地知道在某一路段、某一时间段内有哪些车辆经过。如果在这一路段发生了交通肇事逃逸、窃车等涉车案件，在没有证人的情况下(这种现象在夜间更容易发生)，通过现场勘察，区分方向、车辆型号、色泽等特征与同一时段经过这一路段的车辆进行比较、筛选，那么实际需要调查的嫌疑车就很少了，有时候甚至是唯一的。
利用本发明与红绿灯控制系统配合，可以随时知道哪些车辆闯红灯了。利用本发明可以对嫌疑车辆进行监控，便于追踪和截查；可以迅速查清被盗、被窃或肇事车最终失去信号的方位和时间，便于侦查。利用本发明可以在路边任一点对过往车辆实行不停车查验，节油、有利环保、保持道路畅通，又不会引起嫌疑车的警觉而逃逸。
利用本发明，可以为路桥收费站的收费监管，高速公路的综合管理、海关的验放监管和重要机关出入车辆不停车管理提供方便。
由于本发明是由车载子系统和交通信息管理子系统共同构成，其车载子系统中的车辆电子身份证不易拆毁或破坏，并且成本很低，这就决定了可以对各种机动车辆像配备普通牌照那样普遍配备。而交通信息管理子系统中的接收装置只具备接收功能，信号的有线传送可以利用现有通讯线路实现，因此其接收装置的配备和使用成本低，可以在城市和城市之外的道路上普遍配备。这就决定了这种新的智能交通管理系统可以全面覆盖整个公路网络而不需要太大的投资和工程量。从而使我们可以获得全面的信息，非常符合中国国情。
由于本发明可以使每辆机动车留下清晰的电子轨迹，形成全面、准确、及时主动的管理网络和信息，可以有力地打击肇事逃逸、抢车、盗车等涉车犯罪，保障车辆和驾乘人员的安全，降低事故率；降低保险公司的风险；减少事故的危害性，使受害者的生命、财产损失降低到最低限度。同时减少公安交警部门侦破涉车案件的难度。它将使交通管理真正步入电子信息时代。
权利要求
1.车辆电子轨迹智能管理系统，由车载子系统和交通信息管理子系统组成，其特征在于该车载子系统由可写入和读出电子信号的车辆电子身份证与车载电瓶相联构成；该交通信息管理子系统由接收装置，信息储存器和信息处理器通过有线连接构成。
2.根据权力要求1所述的车辆电子轨迹智能管理系统，其特征在于该车辆电子身份证是由晶体管发射电路中串入一个熔断型可编程序只读存储器构成。
全文摘要
本发明属于一种机动车交通智能管理系统。它由车载子系统和信息管理子系统构成。该车载子系统由可以写入和读出车型、车号等电子信号的车辆电子身份证与车载电瓶相连接构成,它以特殊频率向外发射信号。该信息管理子系统由接收装置、信息储存器和信息处理器相连构成,也以相应频率接收并记录经过车辆的车号、车型和时间,从而留下其运行的电子轨迹,为涉车案件的侦破,交通监管提供全面、准确、及时的信息和有力的证据。
文档编号B60P3/00GK1343589SQ0011139
公开日2002年4月10日 申请日期2000年9月21日 优先权日2000年9月21日
发明者史其信, 章森, 王双德 申请人:王双德