专利名称：一种顶置式汽车空调器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于大中型巴士的车用空调，尤其是顶置式汽车空调器。
顶置式汽车空调由于占用车内空间较少，空调的工作环境较好，在现有大中型巴士上大量采用。这些空调中冷凝器和蒸发器纵向前后布置，占用车顶一半以上的面积，使得换气扇、逃生窗等难以设置。由于冷凝风扇一般装在冷凝器正上方，使得冷凝器安装空间小，进风间隙小，冷却效果不好。而且这些顶置式空调在车厢内的顶部设有导风罩，既占用有效空间又不美观。现有顶置式空调比较笨重，在汽车运行过程中，由于惯性的长期作用，会造成其安装位的车架变形甚至断裂。
本实用新型的目的是给出一种结构紧凑、轻巧，占用车顶面积小，不需要车内导风罩，且冷凝器的安装空间大，冷却效果好的顶置式汽车空调器。
本实用新型包括压缩机、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、空调管，在外壳内，有两组冷凝器对称设置在中部，两组冷凝器中间装有冷凝风扇，在两组冷凝器外侧分别装有蒸发器、蒸发风机组，有隔板分隔冷凝器和蒸发器，蒸发器一侧通过回风口与车厢相通，一侧通过蒸发风机组与送风槽相通，外壳上有进风口与冷凝器一侧相通。
本实用新型将原有汽车空调纵向设置的两组蒸发器、冷凝器改成横向设置，冷凝器位于中部，两侧布置蒸发器，一方面减少了蒸发器与冷凝器相互间的连接管，简化了制造工艺，减少了制冷剂泄漏的机会，另一方面在不降低空调制冷能力的基础上，大大减少其自身面积和重量，结构紧凑、轻巧，用料少、造价低，安装时占用车顶面积小，而且在车顶上可任意选择纵向位置安装，既不占用车顶用以设置换气扇、逃生窗的位置，又可大大减轻对安装位车顶的破坏。本实用新型中蒸发风机组直接与送风槽相通，不需要在车内顶上设置导风罩，扩大了车内顶部空间。由于冷凝风扇装在两组冷凝器中间，还可以使冷凝器的安装空间大，冷凝风扇可有多种选择，冷却效果好。
图1是本实用新型一个实施例的立体图；图2是本实用新型的截面图。
本实用新型包括压缩机、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、空调管，其特征在于蒸发器、冷凝器的结构布置上，而压缩机、贮液干燥器、膨胀阀、空调管的安装位置、安装方式与现有技术相同。如
图1、图2所示，外壳1装在汽车车顶，在外壳1内，有两组冷凝器21、22对称设置在中部，其迎风面向外倾斜，使两组冷凝器呈倒八字形，两组冷凝器21、22中间装有冷凝风扇8，在两组冷凝器21、22外侧分别装有蒸发器3、蒸发风机组4，有隔板5分隔冷凝器和蒸发器，蒸发器3一侧通过回风口6与车厢相通，一侧通过蒸发风机组4与送风槽7相通，送风槽通向车厢内，外壳1上有进风口9与冷凝器一侧相通，进风口9的位置可以开设在外壳前方、后方或顶部。
权利要求1.一种顶置式汽车空调器，包括压缩机、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、空调管，其特征在于在外壳(1)内，有两组冷凝器(21)、(22)对称设置在中部，两组冷凝器(21)、(22)中间装有冷凝风扇(8)，在两组冷凝器(21)、(22)外侧分别装有蒸发器(3)、蒸发风机组(4)，有隔板(5)分隔冷凝器和蒸发器，蒸发器(3)一侧通过回风口(6)与车厢相通，一侧通过蒸发风机组(4)与送风槽(7)相通，外壳(1)上有进风口(9)与冷凝器一侧相通。
2.根据权利要求1所述的一种顶置式汽车空调器，其特征在于两组冷凝器(21)、(22)的迎风面向外倾斜，使两组冷凝器呈倒八字形。
3.根据权利要求1所述的一种顶置式汽车空调器，其特征在于进风口(9)位于外壳(1)的顶部或前方或后方。
专利摘要本实用新型公开了一种顶置式汽车空调器,它的特征在于蒸发器和冷凝器的布置方式,即在外壳内,有两组冷凝器对称设置在中部,两组冷凝器中间装有冷凝风扇,其外侧分别安装有蒸发器、蒸发风机组,有隔板分隔板冷凝器和蒸发器,蒸发器两侧分别与回风口、送风槽相通,冷凝器一侧与进风口相通。本实用新型结构紧凑、体积小,冷凝器的安装空间大,冷凝风扇可有多种选择,冷却效果好,布置方便,且不需要车内导风罩,扩大车内顶部空间。
文档编号B60H1/32GK2431144SQ0023786
公开日2001年5月23日 申请日期2000年8月7日 优先权日2000年8月7日
发明者彭树辉 申请人:彭树辉