专利名称：一种防刺轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防刺轮胎。
习用车辆的轮胎，在结构设计上除需可有效地支撑车体本身及载重物的重量外，在施工路面或具有尖锐碎屑较多的工厂路面上行驶时，还需有效地增强其防穿刺力，以提高使用寿命。而一般车辆的轮胎结构，如图8所示，在胎体80一侧的胎唇钢丝81外侧用四层叠织的纱层82从外向内绕经胎唇钢丝81包覆至另一侧的胎唇钢丝81，并用胶体83及表面胎纹84包覆在纱层82的内外侧，当胎体80在地面上不经意遭到穿刺物70穿刺时，如图8所示，会直接刺穿过表面胎纹84的胎面胶，直至穿刺入纱层82，甚至进入胶体83中，将胎体80穿刺产生爆胎，对使用中的车辆产生不可预期的危险；或另用钢丝层作保护，但由于钢丝层是以0°作直线铺设的，因此，无法有效地避免穿刺物70穿刺胎体80，也无法防止穿刺物70穿刺胎边。
有鉴于此，本实用新型的目的就是要提供一种防刺轮胎，通过增强其整体结构强度，使其适用于非一般路面的行驶，更具实用性，同时可有效地提高其使用寿命。
为达成上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下一种防刺轮胎，其主要是在轮胎一侧的胎唇钢丝的外侧设置至少一层从外向内绕经胎唇钢丝的叠织纱层，并包覆至中侧的胎唇钢丝，再用胶体及表面胎纹分别包覆纱层的内外侧；其中，所述的胎唇钢丝的上方及纱层的外侧面向上还各铺设至少一层钢丝层。
所述的钢丝层是在10°～60°的范围内交叉叠接包覆的。
所述的钢丝层外侧的两侧胎唇上方另设一补强层。
由于采用上述结构，本实用新型在运转中，当轮胎的胎面或胎边不经意遭到直向或侧向穿刺物穿刺时，首先会将表面胎纹的胎面胶刺穿过，但由于轮胎的胎唇钢丝上方及纱层外侧面各铺设一具适当角度叠接包覆的钢丝层，故具有极佳的防穿刺能力，使轮胎的整体结构强度增强，不会使穿刺物直接穿刺进入纱层，可有效防止其进入胶体中，可有效地增长轮胎的使用寿命，不易遭路面的穿刺物穿刺，适用于非一般的路面行驶，具有实用性。
以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步详述。
图1为本实用新型的防刺结构动作示意截面图；图2为本实用新型的防刺结构立体剖面图；图3为本实用新型的钢丝层叠接包覆角度示意图；图4为本实用新型防刺结构的较佳实施例的示意截面图5为本实用新型运转时胎面遭刺示意图；图6为图5中A处放大图；图7为本实用新型运转时胎边遭刺示意图；图8为习用防刺结构示意截面图；图9为习用结构在运转中遭刺示意图。
首先，请参阅
图1及图4所示，本实用新型是在轮胎一侧的胎唇钢丝10的外侧用数层叠织的纱层20从外向内绕经胎唇钢丝10直至包覆另一侧的胎唇钢丝10，并用胶体30与表面胎纹4分别包覆在纱层20的内外侧。
其中，值得注意的是本实用新型所述的轮胎防刺结构是在胎唇钢丝10的上方及纱层20的外侧面向上各铺设至少一层钢丝层50，使左右钢丝层50呈叠接包覆状(如图2、3所示)，且两钢丝层50是以10°～60°的角度交叉叠接包覆的，具有较佳的刚性。同时为使钢丝层50呈紧密包覆状，可在胎唇上方钢丝层50外侧中用一尼龙材质的补强层60贴覆(配合图4观之)。
再请参阅图5及图6所示，本实用新型在运转中，当轮胎的胎面或胎边不经意遭到直向或侧向穿刺物70穿刺时，首先会将表面胎纹40的胎面胶刺穿过，因轮胎的胎唇钢丝10上方及纱层20外侧面各铺设一具适当角度叠接包覆的钢丝层50，故具有极佳的防穿刺能力，使轮胎的整体结构强度增强，不会使穿刺物70直接穿刺进入纱层20，可有效防止其进入胶体30中，故可有效增长轮胎的使用寿命，不易遭路面的穿刺物70穿刺，适用于非一般的路面行驶，具有实用性。
权利要求1.一种防刺轮胎，其主要是在轮胎一侧的胎唇钢丝的外侧设置至少一层从外向内绕经胎唇钢丝的叠织纱层，并包覆至中侧的胎唇钢丝，再用胶体及表面胎纹分别包覆纱层的内外侧；其特征在于所述的胎唇钢丝的上方及纱层的外侧面向上还各铺设至少一层钢丝层。
2.如权利要求1所述的防刺轮胎，其特征在于所述的钢丝层是在10°～60°的范围内交叉叠接包覆的。
3.如权利要求1所述的防刺轮胎，其特征在于所述的钢丝层外侧的两侧胎唇上方另设一补强层。
专利摘要本实用新型公开了一种防刺轮胎,在轮胎一侧的胎唇钢丝外侧用数层叠织的纱层从外向内绕经胎唇钢丝直包覆至另一侧的胎唇钢丝,并用胶体与表面胎纹分别包覆在纱层的内外侧。其中,胎唇钢丝的上方及纱层的外侧面向上还各铺设至少一层钢丝层,使左右钢丝层呈叠接包覆状,再各用一补强层贴覆在钢丝层外缘,使其整体具有极佳的防穿刺能力。
文档编号B60C19/00GK2437514SQ0024650
公开日2001年7月4日 申请日期2000年7月21日 优先权日2000年7月21日
发明者陈秀雄 申请人:厦门正新橡胶工业有限公司