专利名称：轮胎防刺穿漏气构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎防刺穿漏气构造，主要涉及由硬度甚强的材质所制成的一连续斜面防护层，固置于外胎之胎面部及环带部之间，可防轮胎被外来物刺穿。
近年来，由于国民生产发展使生活水平得以提高，人们拥有车辆的比例不断上升，因而对车辆安全性之要求及相关行业一车辆维修厂的需求愈形渴求。然而，车辆行业中若碰到车胎被速破，而形成漏气或爆胎现象时，驾驶员有时反应不及或处置不当，而造成严重的车祸意外及不可弥补的伤害。再者，这些车辆维修等机械工的工作，对时下年轻人而言已不具备吸引力，修车师傅已普遍有供需求不平均之现象，故对一些粗重之工作，譬如是修理内胎等杂活，已是大部分维修厂不愿意接洽的生意，对于被刺破之内胎，修车师傅皆是采取利润较高，换装较简易之直接换胎，造成浪费者之令人困扰的修车费的增加，同时又形成资源的浪费；况且，由于车胎皆是橡胶材质，资源的再利用性不高，故亦对生态环境造成长期且无情之污染；如何让自己的爱车少碰到此类状况，尤其不被铁钉、铁丝、刀片、及玻璃碎片等外来物刺穿内胎，而造成行车危险或必须送修理厂受怨气，是骑车开车族在使用车辆时最注意的事。于是，如何设计出一种轮胎结构。当车辆外胎受到外事物刺入时，可避免外来物刺穿轮胎造成漏气或爆胎现象，以致维持行车之安全及降低车辆进行修理厂的次数，长久以来一直是骑车开车族殷切盼望及本实用新型欲行解决的困难点所在。于是本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎防刺穿漏气的构造，其连续斜面型的结构设计，可在外来物刺穿轮胎胎面后，在欲继续注胎部及内胎刺穿时，可改变外来物之行进方向，而避免直接刺穿轮胎，造成轮胎之爆胎或漏气现象。
本实用新型之次要目的，在于提供一种轮胎防刺穿漏气之构造，其选用的硬度甚强的材质，可让外来物刺入，但不让外来物有刺入胎体部的空间，故可避免车胎爆胎或漏气现象，维持车辆行进之安全性。
本实用新型之又一目的，在于提供一种轮胎防刺穿漏气之构造，因而避免车胎被刺穿漏气，减少车胎被置换之机会，延长车胎之使用年限，故可让资源作最有效之利用及减少对生态环境之污染。
本实用新型之再一目的，在于提供一种轮胎防刺穿漏气之构造，因可避免车胎被刺穿漏气，减少车辆进出修理厂之机会，故可节省骑车开车族之修车费用及时间。
本实用新型之另一目的，在于提供一种轮胎防刺穿漏气之构造，在不影响车胎品质及外观，及不增加汽车业者额外设计之前提下，可增加车胎之抗强度。
本实用新型的目的是藉以下方式实现的一种轮胎防刺穿漏气构造，其主要是由硬度甚强的材质所制成的一连续斜面防护层，固置于外胎的胎面部及环罩部之间，可防轮胎被外来物刺穿。
其中，所述的该斜面防护层可以是一三角锥体。
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
图1为现有外胎之内部构件示意图；图2为现有的外胎被外来物刺入之实施例剖视图；图3为本实用新型斜面防护层之立体示意图；图4为本实用新型斜面防护层安装于外胎后之内部构件立体示意图；图5为本实用新型斜面防护层安装于外胎后被外来物刺入之实施例剖视图。
图中各符号分别表示为胎面部10、环带部12、胎体部帘布14、胎体部16、斜面防护层30、斜面防护层之斜面部分31、斜面防护层之底部32、外来物50；请先参阅
图1，其为现有的外胎之内部构件示意图，车胎之最外端是为一考量排水性及抓地性的胎面部10，被覆其内者为一可在其内充气或保护内胎的胎体部16，而在胎面部10及胎体部16之间，设计有一胎体部帘布14及环带部12，可让车辆外胎紧缚于车胎之轮圈。
请参阅图2，其为现有外胎被外来物刺入的实施例剖视图，如图2所示，车辆行进中受到外来物50之刺之，若外来物50长度够长、强质够硬、将随着车胎之行进方向受受力情形，而刺穿车胎之胎面部10、环带部12、胎体部帘布14、及胎体体6、直至刺穿车胎之内胎或充气部分，如虚线所显示，因而亦造成车胎之漏气或爆胎现象。
请参阅图3，其为本实用新型斜面防护层之立体示意图，本实用新型斜面防护层30系为一硬度甚强之材质所制成之一连续斜面型结构，其主要结构系为斜面防护层之斜面部分31及斜面防护层之底部32所组成，而此连续斜面型结构可设计为一三角锥体或一圆锥体。
请参阅图4，其为本实用新型斜面防护层安装于外胎后之内部构件立体示意图，车胎最外端是一胎面部10与地接触，在其内有一环带部12、一胎体部帘布14、及一胎体部16等基本构件，但在胎面部10及环带部12之间固置有本实用新型斜面防护层30，斜面防护层之底部32系披覆于环带部12之上，而斜面防护层之斜面部分31将面向车胎之胎面部10，由于本实用新型斜面防护层30之厚度对车胎整体厚度而言，所占比例甚小，因此绝不影响车胎之品质及外观，亦不会造成汽车业者额外的设计支出；同时亦可增加车胎之抗强度。
最后，请参阅图5，其为本实用新型斜面防护层安装于外胎后被外来物刺入的实施例剖视图，如图所示，车辆行进中受到外来物之刺入，若外来物50长度够长，强度够硬，将随着车胎之行进方向及受力情形，而刺穿车胎之胎面部10，当外来物50欲继续延胎内轴心方向刺穿时，受到本实用新型斜面防护层30之影响，外来物50将会遵循“斜面不易固置且受力”之原则，而延着斜面防护层之斜面部分31而改变其原来的行进方向，进而延斜面防护层之斜面部分31内刺入，如虚线所示，或是外来物50将自行折断。由于是延着斜面防护层之斜面31方向刺入或折断，故可容纳较长的外来物50长度，因而大部分外来物50将无法刺至胎体部16，故可防护车胎之安全性，不会造成车胎之漏气或爆胎现象，相对亦维持车辆性能之可靠性，减少车辆进出车辆维修厂次数，节省使用者之车辆维持时间及经费，亦间接对生态环境贡献出一分心力。
因此，本实用新型即上以上述方案设计一种轮胎防刺穿漏气构造，简易的增加至现有的轮胎胎面部及环节部之间，在不影响车胎外观及不增加车厂额外设计前提下，可大幅减低车胎漏气或爆胎之机会，故本实用新型实为一富有新颖性、进步性可供产业利用的产品。
权利要求1.一种轮胎防刺穿漏气构造，包括车胎最外端是一胎面部(10)与地接触，其特征在于在其内有一环带部(12)、一胎体部帘布(14)、及一胎体部(16)等基本构件，但在胎面部(10)环带部(12)之间固置有本实用新型斜面防护层(30)，斜面防护层之底部(32)系披覆于环带部(12)之上，而斜面防护层之斜面部分(31)将面向车胎之胎面部(10)。
2.按照权利要求1所述的一种轮胎防刺穿漏气构造，其特征在于斜面防护层(30)系为一硬度甚强之材质所制成之一连续斜面型结构，其主要结构系为斜面防护层之斜面部分(31)及斜面防护层之底部(32)所组成。
3.按照权利要求1所述的一种轮胎防刺穿漏气构造，其特征在于所述的斜面防护层(30)为一三角锥体。
专利摘要一种轮胎防刺穿漏气构造，主要是指将硬度甚强的材质所制成的一连续斜面防护层，固置于外胎之胎面部及环带部之间，可防轮胎被外来物刺穿，更具体而言，该构造系基于斜面上不易固置且受力之观点所设计，为当轮胎受外来物刺穿胎面部，而欲继续沿胎体部及内胎刺入时，受到本实用新型的斜面防护层的斜面影响，而将改变外来物的行进方向，直至刺进本实用新型内或外来物折断或弯曲为止。
文档编号B60C19/12GK2262503SQ9620499
公开日1997年9月17日 申请日期1996年3月21日 优先权日1996年3月21日
发明者谢光夫 申请人:谢光夫