专利名称：燃料供应设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及了一种燃料供应设备，用于把燃料供应到汽车之类的发动机中。
一般说，已经公布了把燃料供应到汽车之类发动机中的燃料供应设备，例如公布在日本专利公开号2000-72074中。这种燃料供应设备具有一个设在燃料箱底部开口中的杯状主体，以及一个容纳在主体中的燃料泵。
因此，当在燃料箱中具有少量剩余燃料的车辆之类反复进行加速、减速或转弯时，即使剩余燃料的油面高度改变非常激烈，可防止主体中燃料飞溅到燃料箱中。
但是，在上述的先前技术中，在主体的底部，设置了一个对发动机供应燃料的管道和驱动燃料泵的供电连接器。结果是，燃料供应设备的尺寸增大，引起其布局的灵活性降低。
另外，由于主体具有燃料泵以外的零件，主体的底部面积变大，引起燃料面高度的降低。因此，存在着这样缺点当燃料箱中燃料剩余量减少时，燃料泵吸入存在于燃料箱中的空气。也就是说，不可能稳定地对发动机供应燃料。
本发明的一个目的是提供一种燃料供应设备，其中达到了它的小型化，改进了它的布局灵活性，以及稳定了它对发动机的燃料供应。
按照本发明的一种燃料供应设备具有一个装在燃料箱上并保存燃料箱内燃料的槽，以及一个保持在槽中并吸入燃料的燃料泵，设备包括一个设在槽底部区中的辅助槽，结果是，即使留在槽中的燃料量减少，燃料泵可以吸入保存在辅助槽中的燃料。
另外，按照本发明的燃料供应设备具有这样的构造槽包括了一个净化从燃料泵排出燃料的网式滤器，以及一个调节燃料压力和保持压力不变的压力调节器。
另外，按照本发明的燃料供应设备的特征在于辅助槽容纳了其中燃料泵的泵过滤器。
此外，按照本发明的燃料供应设备具有这样的构造辅助槽底面的面积近似等于泵过滤器下区的面积。
图1是一个侧向剖视图，表示了作为本发明第一实施例的燃料供应设备装到燃料箱中的状态。
图2是一个大致为侧向的视图，表示了燃料供应设备的燃料保存结构。
图3是图2的平面视图。
图4是表示图3下壳的平面视图。
图5是表示图3下壳的后视图。
图6是在图3中已去除连结盖状态下沿X-X线所取的剖面图。
图7是表示图3上壳的平面视图。
图8是表示图3上壳的侧视图。
图9是在图3中沿Y-Y线所取的剖面图。
图10表示了作为本发明第二实施例的燃料供应设备结构，它是一个侧向剖视图，表示了燃料供应设备装到燃料箱上的状态。
以下将参照
本发明的实施例。第一实施例图1是一个侧向剖视图，表示了作为本发明第一实施例的燃料供应设备装到燃料箱中的状态。图2是一个大致为侧向的侧视图，表示了燃料供应设备的燃料保存结构。图3是图2的平面视图。图4是表示图3下壳的平面视图。图5是表示图3下壳的后视图。图6是在图3中已去除连结盖状态下沿X-X线所取的剖面图。图7是表示图3上壳的平面视图。图8是表示图3上壳的侧视图。图9是在图3中沿Y-Y线所取的剖面图。
如图1所示，燃料供应设备1相应于摩托车的汽油供应设备，并且从燃料箱2的下侧方向，安装到形成在燃料箱2底部区2a的开口3中。
如图2到9所示，燃料供应设备1具有做成一个组件的燃料泵4、网式滤器5、以及压力调节器6。网式滤器5净化由燃料泵4吸入的燃料，压力调节器6把燃料压力调节到预定值，以及通过一个燃料管(图中未示)从排出口7把已净化和调节的燃料供应到发动机(图中未示)。
在燃料供应设备1的底部区上形成一个作为底板的法兰8。法兰8和形成侧壁9的槽10均由合成树脂整体制成。通过油密封方式的填料11把法兰8装到开口3上，可以容易地把燃料供应设备1安装到燃料箱2上。结果是，可以改进把燃料供应设备1安装到燃料箱2上的操作性。
如图2所示，燃料供应设备1的构成使得一个辅助槽12设在槽10的底部区，以及燃料泵4的一个泵过滤器13保持在辅助槽12内。
如图4到6所示，燃料供应设备1的下壳14具有盘状法兰8和以直立方式与法兰8整体形成的侧壁9。在下壳14的底部区形成下陷的辅助槽12。在下壳14底部区内设置辅助槽12部位以外的部位中，设置了压力调节器安装区15和网式滤器安装区16。压力调节安装区15和网式滤器安装区16分别与设在法兰8中的燃料通道17连接。燃料通道17通过与排出口7连接的燃料管(图中未示)从设在下壳14底部区一侧的排出口7对发动机供应燃料。
此外，在下壳14底部区一侧，设置了一个供电连接器18靠近辅助槽12，用于对燃料泵4供应来自电源(如蓄电池)的电流。
虽然可以按希望设定辅助槽12的深度L，但在本发明的第一实施例中，深度L近似等于法兰8的下表面8a和排出口7之间的距离以及法兰8的下表面8a和供电连接器18之间的距离。辅助槽12底面12a的面积S设定为近似等于泵过滤器13下区的面积S′。结果是，可以防止燃料泵4尺寸变大。
辅助槽12位于比槽10低的位置上，辅助槽12底面积S小于槽10的底面积，并且近似等于泵过滤器13下区的面积S′。因此，即使在槽10内存在的燃料减少，保存在辅助槽12中的燃料可使得燃料的油面从辅助槽12的底面12a升起。这样，可能把燃料泵4的泵过滤器13(燃料吸入口)较长时间浸在燃料中。同时，燃料泵4能够不仅防止吸入槽10中的空气，而且限制槽10中无用剩余燃料量到最小程度。因此，达到了对发动机的有效和稳定的燃料供应。
另外，从下壳14法兰8突出的燃料泵4的距离(或高度)H可以缩短(降低)到使泵过滤器13容纳在辅助槽12中的程度，也就是说，缩短到距离L。结果是，可以限制燃料供应设备1本身的高度使它降低，并达到燃料供应设备1尺寸的小型化。
如图4中所示。在形成在下壳4中的燃料入口19周向内侧附近，设置了一个迷宫式结构20，用于防止容纳在槽10中燃料容易地流出槽10。迷宫式结构20包括了由部分切割侧壁9形成的燃料入口19、以及沿周向内侧与侧壁9整体形成而面对着燃料入口19的迷宫式壁21。也就是说，由于迷宫式壁21，即使在摩托车加速或减速中燃料油面高度变化，或者其位置的变化时，从燃料入口19容纳在槽10中的燃料也很难容易地流出燃料入口19。因此，可以改进保存燃料在槽内的功能(也就是说，蓄油的功能)。
如图3和图6到8所示，燃料供应设备1的上壳22包括一个顶板23、以及一个向下和连续形成在顶板23周边上的上壳侧壁24。同时，在顶板23中，分别形成了泵插入孔25、网式滤器插入孔26、调节器插入孔27和传感器插入孔28。虽然在本实施例中，依靠形成在上壳22上的配合爪29和形成在下壳14中的配合孔29′的配合来实现把上壳22覆盖在下壳14上，但可采用任何装置来实现覆盖。另外，在泵插入孔25的周边上，向下和整体地形成一个燃料泵保持件30。在调节器插入孔27的周边上，向下形成一个调节器保持件31。
如图2、3和9所示，燃料泵4插入泵插入孔25，并保持在燃料泵保持件30内。泵过滤器13可拆除地装在燃料泵4的一端，排出口32形成在燃料泵4的另一端。把泵过滤器13设计成当把燃料泵4保持在燃料泵保持件30中时可容纳在辅助槽12中。
如图4、6和9所示，网式滤器5在其一端形成一个入口33，在其另一端上设有一个出口34。当网式滤器5插入上壳22的网式滤器插入孔26时，网式滤器5的出口34通过O形环35安装到下壳14的网式滤器安装区16，并且连接到燃料通道17作为一个燃料通道。
如图4、6和8中所示，形成在压力调节器6一端的入口36通过O形环37安装到下壳14的压力调节器安装区15。压力调节器6的另一端被压力调节器保持件31向下压，夹在上壳22和下壳14之间。此时，由于压力调节器6调节的压力，多余的燃料从一个回流口6a排入槽10中。因此，由于防止了槽10中燃料的回流容易地流出槽10之外，可以稳定和节省地对发动机供应燃料。
如图1和3中所示，燃料剩余量报警传感器例如相应于一个热敏电阻器38。当在燃料箱中有大量燃料时，热敏电阻器38浸在燃料中，并且燃料箱2的温度变低。另一方面，当在燃料箱中有小量燃料时，热敏电阻器38不浸在燃料中，并且燃料箱2的温度变高。因此，把温度变化转换成电阻变化，热敏电阻器38可检测在燃料箱2中存在的燃料剩余量。
如图3和9所示，在燃料供应设备1中，分别设置了在连结盖39和盖体40内同时形成的燃料通道41，以及装配(或插入)在燃料通道41内的止回阀42。可采用把连结盖39安装在上壳22的任何装置。
把连结盖39安装在上壳22上，分别在机械上完成了形成在连结盖39内燃料通道41和燃料泵4排出口32之间的连接，以及燃料通道41和网式滤器5入口33之间的连接。也就是说，通过连结盖39的燃料通道41，燃料泵4和网式滤器5相互连通。
以下将说明通过燃料供应设备1从燃料箱2把燃料供应到发动机的流动过程。
如图1所示，在燃料箱2内的燃料从燃料入口19流入槽10和辅助槽12。如图2、3和9所示，燃料从辅助槽12经过泵过滤器13、燃料泵4、连结盖39的燃料通道41和止回阀42流入网式滤器5。
如图6所示，已经过网式滤器5净化的燃料流经燃料通道17和排出口7进入燃料管，由此从燃料管供应到发动机。这样，驱动了发动机。
另外，如图1和2所示，在槽10中形成辅助槽12，增加了能够从燃料供应设备1供应到发动机的燃料量。因此，与常规设备相比，可以减少剩余在槽10中的燃料容积(即无用的剩余量)，从而可达到燃料的有效利用，由此可避免燃料的浪费到最小程度。第二实施例图10表示了作为本发明第二实施例的燃料供应设备构造，它是一个侧向剖视图，表示了燃料供应设备装到燃料箱上的状态。相同的编号表示了与第一实施例相同的件，其说明将略去。
如图10所示，作为第二实施例的燃料供应设备1的构造使得周向壁43设在槽10的底部区中，仅围绕着泵过滤器13的周边，由此辅助槽44相应于由周向壁43包围的容积。与第一实施例相反，由于对槽10底部区仅提供周向壁43，可容易地达到辅助槽44的成形。结果是，可以容易地对常规槽(图中未示)提供辅助槽44。
不用说，本发明并不限于上述实施例，可以按各种方式改变而不偏离本发明的宗旨。
按照本发明，由于辅助槽形成在槽的下区，从燃料箱流动的燃料可保存在比槽更低位置的辅助槽中。因此，即使留在槽中的燃料量减少，燃料泵可以吸入保存在辅助槽中的燃料。结果是，可以达到对发动机燃料的稳定供应。
另外，使辅助槽的底面积近似等于泵过滤器下区的面积，可以升高辅助槽中少量保留的燃料油面高度。因此，可以使燃料泵确实吸入燃料，因而限制槽中存在的无用剩余燃料量到最小程度。
另外，燃料泵突出的高度可以降低到使燃料泵的泵过滤器容纳在辅助槽中的程度。结果是，可以达到燃料供应设备本身的小型化，它可以改进其布局的灵活性。
权利要求
1.一种燃料供应设备具有一个装在燃料箱上并保存燃料箱内燃料的槽，以及一个保持在槽中并吸入燃料的燃料泵，燃料供应设备包括一个设在槽底部区中的辅助槽。
2.按照权利要求1的燃料供应设备，其中槽包括了一个净化从燃料泵排出燃料的网式滤器，以及一个调节燃料压力和保持压力不变的压力调节器。
3.按照权利要求1的燃料供应设备，其中辅助槽容纳了其中燃料泵的泵过滤器。
4.按照权利要求1的燃料供应设备，其中辅助槽底面的面积近似等于泵过滤器下区的面积。
5.按照权利要求2的燃料供应设备，其中辅助槽容纳了其中燃料泵的泵过滤器。
6.按照权利要求2的燃料供应设备，其中辅助槽底面的面积近似等于泵过滤器下区的面积。
7.按照权利要求3的燃料供应设备，其中辅助槽底面的面积近似等于泵过滤器下区的面积。
8.按照权利要求5的燃料供应设备，其中辅助槽底面的面积近似等于泵过滤器下区的面积。
全文摘要
提供了一种燃料供应设备,其中达到了它的小型化,改进了它的布局灵活性,以及稳定了它对发动机的燃料供应。一种燃料供应设备具有一个装在燃料箱上并保存燃料箱内燃料的槽,以及一个保持在槽中并吸入燃料的燃料泵,设备包括一个设在槽底部区中的辅助槽。使辅助槽底面的面积近似等于泵过滤器下区的面积,当留在槽中的燃料量减少时,可以升高燃料泵排出口附近燃料的油面高度,燃料泵可以确实吸入燃料。
文档编号B60K15/077GK1327122SQ01120818
公开日2001年12月19日 申请日期2001年5月29日 优先权日2000年5月29日
发明者成嶋雅彦, 森信也 申请人:株式会社美姿把