专利名称：三轮摩托车副变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮摩托车副变速箱，特别是用于目前广泛使用于城乡的客、货正三轮摩托车。
目前广泛使用于城乡的客、货正三轮摩托车所用的发动机和变速箱其前身是专为两轮摩托车设计的，虽然具有体积下、重量轻和结构紧凑等优点，但用于客、货正三轮摩托车却显现出发动机动力不足，变速箱变速范围有限的不足。因此许多厂家只能在末级传动上想办法，针对不同的使用地形状态，出售不同变速比的产品。即使是这样，现有客、货正三轮摩托车仍然存在在平路轻载时发动机超速运转，坡道重载时发动机过载严重的现象。
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车副变速箱，设置于三轮摩托车主变速箱之后，用于增加三轮摩托车的变速范围，甚至很方便地为三轮摩托车提供倒档。
本实用新型的目的是这样实现的三轮摩托车副变速箱，其特征在于设置变速箱体8，在变速箱体8内设置有动力输入轴2、主传动轴27、倒档传动轴12以及动力输出轴22；动力输入轴2通过轴承4、轴承29以及花键套30设置于变速箱体8内，并通过花键套30联系于三轮摩托车主变速箱动力输出轴1，动力输入轴2上固定的齿轮3与主传动轴27上固定的齿轮26常啮合；主传动轴27通过轴承9、轴承28设置于变速箱体8内，主传动轴27中段有花键并设置有可轴向滑动的花键齿轮6，花键齿轮6的两侧有可在主传动轴27上自由转动的齿轮5、齿轮7，齿轮5、齿轮7与花键齿轮6相邻侧上以及花键齿轮6的两侧有牙嵌结构，齿轮5通过卡片24定位；动力输出轴22通过轴承11、轴承20设置于变速箱体8内，动力输出轴22中段有花键并设置有可轴向滑动的花键齿轮16，花键齿轮16的两侧有可在动力输出轴22上自由转动的齿轮15、齿轮17，齿轮15、齿轮17与花键齿轮16相邻侧上以及花键齿轮16的两侧有牙嵌结构，齿轮15通过卡片14定位，在动力输出轴22上还固定有齿轮13，齿轮13与主传动轴27上的齿轮7常啮合，齿轮15联系于主传动轴27上的花键齿轮6，花键齿轮16联系于主传动轴27上的齿轮5；在变速箱体8内还设置有倒档传动轴12，倒档传动轴12上设置有齿轮31，齿轮31与主传动轴27上的齿轮26以及动力输出轴22上的齿轮17常啮合；花键齿轮6上有与换档拨叉相配合的环槽25，花键齿轮16上有与换档拨叉相配合的环槽19。
所述的三轮摩托车副变速箱，其特征在于齿轮3与齿轮26的齿数比为1比1；齿轮7与齿轮13的齿数比为1比0.5至1比0.7；齿轮5与齿轮16的齿数比为1比1.5至1比3；齿轮6与齿轮15的齿数比为1比1；齿轮26与齿轮17的齿数比为1比2至1比3。
值得提出的是，本实用新型所涉及到的牙嵌结构，以及换档拨叉及其与环槽的配合结构为传统变速箱所常用的，属现有技术领域。
下面通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型一种实施例结构示意图；图2为实施例局部剖视示意图；图中，8为变速箱体，在变速箱体8内设置有动力输入轴2、主传动轴27、倒档传动轴12以及动力输出轴22；动力输入轴2通过轴承4、轴承29以及花键套30设置于变速箱体8内，并通过花键套30联系于三轮摩托车主变速箱动力输出轴1，动力输入轴2上固定的齿轮3与主传动轴27上固定的齿轮26常啮合；主传动轴27通过轴承9、轴承28设置于变速箱体8内，主传动轴27中段有花键并设置有可轴向滑动的花键齿轮6，花键齿轮6的两侧有可在主传动轴27上自由转动的齿轮5、齿轮7，齿轮5、齿轮7与花键齿轮6相邻侧上以及花键齿轮6的两侧有牙嵌结构，齿轮5通过卡片24定位；动力输出轴22通过轴承11、轴承20设置于变速箱体8内，动力输出轴22中段有花键并设置有可轴向滑动的花键齿轮16，花键齿轮16的两侧有可在动力输出轴22上自由转动的齿轮15、齿轮17，齿轮15、齿轮17与花键齿轮16相邻侧上以及花键齿轮16的两侧有牙嵌结构，齿轮15通过卡片14定位，在动力输出轴22上还固定有齿轮13，齿轮13与主传动轴27上的齿轮7常啮合，齿轮15联系于主传动轴27上的花键齿轮6，花键齿轮16联系于主传动轴27上的齿轮5；在变速箱体8内还设置有倒档传动轴12，倒档传动轴12上设置有齿轮31，齿轮31与主传动轴27上的齿轮26以及动力输出轴22上的齿轮17常啮合；花键齿轮6上有与换档拨叉相配合的环槽25，花键齿轮16上有与换档拨叉相配合的环槽19。
实施例的工作原理是当时实例处于
图1所示的状态时，三轮摩托车主变速箱动力输出轴1通过花键套30使动力输入轴2旋转，齿轮3带动齿轮26并使主传动轴27旋转，同时通过齿轮31带动齿轮17旋转，花键齿轮6随主传动轴27旋转并带动齿轮15旋转。由于齿轮7、齿轮15和齿轮17可以在所在轴上自由转动，所以动力输出轴22并不旋转，因此没有动力输出。
当换档拨叉使花键齿轮6与齿轮7嵌合，花键齿轮6将带动齿轮7旋转并使齿轮13旋转，齿轮13是固定在动力输出轴22上的，动力输出轴22因此旋转而输出动力。由于齿轮7的齿数多于齿轮13，因此，动力输出轴22较之三轮摩托车主变速箱动力输出轴1的转速高，处于增速状态。
当换档拨叉使花键齿轮6与齿轮5嵌合，花键齿轮6通过齿轮5使花键齿轮16旋转，从而带动动力输出轴22旋转。由于齿轮5的齿数少于齿轮16，因此，动力输出轴22较之三轮摩托车主变速箱动力输出轴1的转速低，处于减速状态。
当花键齿轮6处于
图1所示位置，换档拨叉使花键齿轮16与齿轮15嵌合，花键齿轮6通过齿轮15使花键齿轮16旋转，从而带动动力输出轴22旋转。由于花键齿轮6的齿数等于齿轮15，因此，动力输出轴22与三轮摩托车主变速箱动力输出轴1的转速相同，处于等速传动状态。
当换档拨叉使花键齿轮16与齿轮17嵌合，齿轮3的旋转通过齿轮26以及齿轮31使得齿轮17旋转，从而通过花键齿轮16带动动力输出轴22旋转，此时动动力输出轴22的旋转方向和动力输入轴2的旋转方向恰恰相反，实施例处于倒档状态。
权利要求1.三轮摩托车副变速箱，其特征在于设置变速箱体(8)，在变速箱体(8)内设置有动力输入轴(2)、主传动轴(27)、倒档传动轴(12)以及动力输出轴(22)；动力输入轴(2)通过轴承(4)、轴承(29)以及花键套(30)设置于变速箱体(8)内，并通过花键套(30)联系于三轮摩托车主变速箱动力输出轴(1)，动力输入轴(2)上固定的齿轮(3)与主传动轴(27)上固定的齿轮(26)常啮合；主传动轴(27)通过轴承(9)、轴承(28)设置于变速箱体(8)内，主传动轴(27)中段有花键并设置有可轴向滑动的花键齿轮(6)，花键齿轮(6)的两侧有可在主传动轴(27)上自由转动的齿轮(5)、齿轮(7)，齿轮(5)、齿轮(7)与花键齿轮(6)相邻侧上以及花键齿轮(6)的两侧有牙嵌结构，齿轮(5)通过卡片(24)定位；动力输出轴(22)通过轴承(11)、轴承(20)设置于变速箱体(8)内，动力输出轴(22)中段有花键并设置有可轴向滑动的花键齿轮(16)，花键齿轮(16)的两侧有可在动力输出轴(22)上自由转动的齿轮(15)、齿轮(17)，齿轮(15)、齿轮(17)与花键齿轮(16)相邻侧上以及花键齿轮(16)的两侧有牙嵌结构，齿轮(15)通过卡片(14)定位，在动力输出轴(22)上还固定有齿轮(13)，齿轮(13)与主传动轴(27)上的齿轮(7)常啮合，齿轮(15)联系于主传动轴(27)上的花键齿轮(6)，花键齿轮(16)联系于主传动轴(27)上的齿轮(5)；在变速箱体(8)内还设置有倒档传动轴(12)，倒档传动轴(12)上设置有齿轮(31)，齿轮(31)与主传动轴(27)上的齿轮(26)以及动力输出轴(22)上的齿轮(17)常啮合；花键齿轮(6)上有与换档拨叉相配合的环槽(25)，花键齿轮(16)上有与换档拨叉相配合的环槽(19)。
2.如权利要求1所述的三轮摩托车副变速箱，其特征在于齿轮(3)与齿轮(26)的齿数比为1比1；齿轮(7)与齿轮(13)的齿数比为1比0.5至1比0.7；齿轮(5)与齿轮(16)的齿数比为1比1.5至1比3；齿轮(6)与齿轮(15)的齿数比为1比1；齿轮(26)与齿轮(17)的齿数比为1比2至1比3。
专利摘要三轮摩托车副变速箱,设置变速箱体,在变速箱体内设置有动力输入轴、主传动轴、倒档传动轴、动力输出轴以及相关齿轮组,以传统变速箱所常用的牙嵌结构,以及换档拨叉及其与环槽的配合结构实现对动力输入轴转速的增速、减速和改变旋转方向,实现增加三轮摩托车的变速范围,甚至很方便地为三轮摩托车提供倒档。
文档编号B60K20/00GK2473030SQ0121452
公开日2002年1月23日 申请日期2001年3月20日 优先权日2001年3月20日
发明者杨大均 申请人:杨大均