专利名称：自支撑汽车轮胎及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种自支撑汽车轮胎，该轮胎包括；一个外胎体结构，该结构具有至少一个外胎体层，其上设有端部折叶可与各自的环状锚定结构接合，而该锚定结构与轮胎的几何旋转轴线同轴、设在轴向上与该轴线间隔开的位置上；一个带结构敷设在外胎体结构的沿径向的外面的位置上；一个轮面带敷设在带结构的沿径向的外面的位置上；一对侧壁敷设在外胎体结构的两个对侧的位置上；至少有一对弹性加固镶嵌片分别在每一个所说侧壁上引入到外胎体结构内。
本发明还涉及自支撑汽车轮胎的制造方法，该方法包括下列工步制备一个外胎体结构，该结构具有至少一个外胎体层，其上设有端部折叶可与各自的环状锚定结构接合，而该锚定结构与轮胎的几何旋转轴线同轴、设在轴向上与该轴线间隔开的位置上；将一个带结构敷设到外胎体结构的沿径向的外面的位置上；将一个轮面带敷设到带结构的沿径向的外面的位置上；将一对侧壁敷设到外胎体结构的两个对侧的位置上；在制备所说至少一个外胎体层的同时将至少一对弹性加固镶嵌片引入到外胎体结构内。
汽车轮胎主要具有一个外胎体结构，该结构由一个或多个外胎体层构成，这些体层具有各自的内圆周边反转卷绕在不能延伸的环形镶嵌条上，这些镶嵌条是环形增强结构的零件，设在轮胎区径向上的两个相对位置上，常被称为“轮胎的轮圈。”一个带结构被敷设在外胎体层的沿径向的外面的位置上，具有一个或多个带层沿径向一个叠置在另一个上。一个弹性体的轮面带沿径向覆盖在带结构上。外胎体结构外面的两侧还被也是由弹性体制成的各自的侧壁覆盖。
应该指出为了本说明的目的，“弹性体材料”意思是指橡胶混合物就其整体而言，即由至少一个基本的聚合物合适地与增强材料及/或各种不同型式的过程添加剂混合而成的组合物。
为了使轮胎具有自支撑性能，即当轮胎例如发生刺穿以致缺乏充气压力时保证短程/中程行驶的能力，已知可采取这样的合适手段，即紧接着轮胎的侧壁，将一个或多个增强镶嵌片引入到轮胎内使成为一体，该镶嵌片具有半圆的轮廓，常被称为“月牙”，当轮胎的充气压力失灵时能方便地支撑汽车的载荷。
就这方面而言，曾经提出过各种不同的实施例，目的是要给予轮胎所需的自支撑特性而当轮胎充气时不多损害乘坐的舒适性。这些解决方案多种多样，有的是在制造弹性加固镶嵌片所用弹性体材料的物理化学特性方面，有的是在镶嵌片的数目及其相对于外胎体层的定位上考虑。
对于某些实施例，其中在每一侧壁至少有一个弹性加固镶嵌片被两个外胎体层形成的封闭容器围在其间，如同在GB 2087825、EP 475258和EP 542252等文件中所说明的那样，都曾得到良好的效果，特别是在放气状态下轮胎的自支撑能力方面。
但本申请人体会到将弹性加固镶嵌片放置在由外胎体层形成的封闭容器内而外胎体层又被反转卷绕到环形锚定结构上，会过多增加轮胎侧壁的刚度，不仅关系到其垂直方向的灵活性，即与轮胎旋转轴线基本成径向的应力有关，而且关系到其扭转的灵敏性，即与轮胎本身的圆周成切线方向的应力有关。
采用特殊的手段，例如在同一申请人的专利文件EP 475258和EP542252中所说明的那样，能够做到在行驶条件下将充气轮胎侧壁在垂直方向上的刚度限制在某些限度之内。但在另一方面，这些技术解决方案会使轮胎结构较为复杂和笨重，并且不见得能有效地达到控制扭转刚度的目的；而扭转刚度本申请人认为是在中/高速行驶时影响乘坐舒适的一个最重要的决定因素。实际上，轮胎吸收由路面坑洼或其他不平传来的冲击的能力取决于轮胎本身的扭转刚度。
本申请人还体会到当轮胎在正常充气条件下行驶时，至于在放气条件下更不必说了，由于弹性加固镶嵌片被完全封闭在两个外胎体层之间，会有很强的应力及/或变形施加在镶嵌片本身上以及轮胎的接近侧壁的构件上以致造成运转温度升高和材料软化。为此只好采用弹性模数高的材料，但这样的材料又会进一步减少充气轮胎的乘坐舒适性。
本发明曾经发现，就自支撑轮胎的制造而言，如果用多个带状长度段依次堆置在轮胎的圆周上来制造外胎体结构，可以得到意想不到的效果。这样在事实上便能根据要求调节外胎体结构施加在其内的弹性加固镶嵌片上的控制程度。
较详细地说，本发明的一个目的是要提供一种汽车车轮用的自支撑轮胎，其特征为，所说至少一个外胎体层具有沿轴向的在内的带状长度段和沿轴向的在外的长度段，所说沿轴向的在内的和在外的长度段都分布在环绕所说旋转轴线的圆周面上，并各环绕外胎体结构的横截面轮廓伸展成为U字的外形，从而形成在轴向上的两个互相间隔开的侧边部和一个在两个侧边部之间的径向上外面的位置上延伸的冠状部，所说弹性加固镶嵌片各被沿轴向插置在轴向上在内的长度段的两个侧边部和轴向上在外的长度段的两个侧边部之间。
还可设置轴向上中间的带状长度段，这些长度段环绕所说旋转轴线在圆周上分布并各环绕外胎体结构的横截面轮廓延伸成U字形，从而在轴向的在外的位置上形成两个侧边部覆盖着所说弹性加固镶嵌片，和一个在两个侧边部之间在径向的在外的位置上延伸的冠状部；还有一对辅助的弹性加固镶嵌片分别沿轴向插置在轴向上中间的长度段的两个侧边部和轴向上在外的长度段的两个侧边部之间。
较详细点说，轴向上在内的长度段系按照一个相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，轴向上中间的长度段也按照一个相当于其宽度的倍数的圆周节距分布并可在圆周面上边靠边地将各自的冠状部插置在两个轴向上在内的长度段的冠状部之间，从而连同这两个长度段形成第一外胎体层，而轴向上在外的长度段可按照一个基本上与其宽度相当的圆周节距分布，从而形成第二外胎体层，该体层在接近所说冠状部处沿径向叠置在第一外胎体层上。
还可设有第二个轴向上中间的带状长度段，这些长度段同样环绕所说旋转轴线在圆周上分布并各环绕外胎体结构的横截面轮廓延伸成U字形，从而在轴向的在外的位置上形成两个侧边部部分覆盖着第一轴向上中间长度段的两个侧边部，和一个在两个相关的侧边部之间在径向的在外的位置上延伸的冠状部。
具体地说，轴向上在内的长度段能按照一个基本上相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，第一轴向上中间的长度段也按照一个基本上相当于其宽度的倍数的圆周节距分布并可在圆周面上边靠边地将各自的冠状部插置在两个轴向上在内的长度段的冠状部之间，从而连同这两个长度段形成第一外胎体层。另外，第二轴向上中间的长度段可按照一个基本上相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，而轴向上在外的长度段也可按照一个基本上相当于其宽度的倍数的圆周节距分布并可在圆周面上边靠边地将各自的冠状部插置在两个轴向上中间的长度段的冠状部之间，从而连同这两个长度段形成第二外胎体层，该体层在接近所说冠状部处沿径向叠置在第一外胎体层上。
在一可能替代的实施例中，轴向上在内的长度段可按照一个基本上相当于其宽度的圆周节距分布来形成第一外胎体层，轴向上中间的长度段可按照一个相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，而轴向上在外的长度段也按照一个相当于其宽度的倍数的圆周节距分布并在圆周面上边靠边地将各自的冠状部插置在两个轴向上中间的长度段的冠状部之间，从而连同这两个长度段形成第二外胎体层，该体层在接近所说冠状部处沿径向叠置在第一外胎体层上。
在另一个可替代的实施例中，轴向上在内的长度段按照一个基本上相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，而轴向上在外的长度段在圆周面上边靠边地将各自的冠状部插置在两个轴向上在内的长度段的冠状部之间。
或者，轴向上在内的和在外的长度段都可按照相当于各自宽度的圆周节距来分布，从而分别形成第一外胎体层和在接近所说冠状部处沿径向叠置在第一外胎体层上的第二外胎体层。
还可设置一对辅助的弹性加固镶嵌片，它们可相对于轴向上在内的长度段各被设在轴向上向内的位置上。
在另一个可能替代的实施例中，每一个所说带状长度段基本上沿着一个偏离而平行于轮胎子午线平面的平面延伸，因此以延伸通过在冠状部和至少一个相应的侧边部之间的转折点的径向参照平面为基准时，各该冠状部的方位角将不同于各该侧边部的倾斜角。
较详细点说，轴向上在内和轴向上在外的长度段最好位在所说子午线平面两侧偏离的堆置平面上，这样至少轴线上在内的长度段的侧边部便可与轴向上在外的长度段的侧边部有一交叉的取向。
按照本发明的另一个方面，每一个所说环状锚定结构具有至少一个第一部沿轴向插置在轴向上在内和轴向上在外两个长度段的端部之间。
具体地说，每一所说环状锚定结构的第一部最好具有至少一个第一圆周上不能延伸的环状锚定镶嵌条沿轴向插置在分别属于轴向上在内和轴向上在外两个长度段的端部之间；至少一个第一弹性体的填充体，该填充体从所说第一环状锚定镶嵌条出来离开几何旋转轴线延伸而连接相关的弹性加固镶嵌片。
每一环状锚定结构还可具有至少一个第二部，该第二部设置在相对于分别属于轴向上中间和轴向上在外两个长度段的端部的轴向上向外的位置上。
每一个环状锚定结构的第二部最好也具有至少一个第二圆周上不能延伸的环状锚定镶嵌条设置在相对于轴向在外长度段的端部的轴向上向外的位置上，和至少一个第二弹性体的填充体，该填充体从所说第二环状锚定镶嵌条出来离开几何旋转轴线延伸。
每一个所说环状锚定结构还应具有至少一个辅助部，该辅部相对于轴向上在内的长度段的端部而位在轴向上向内的位置上。
这个辅助部最好具有至少一个辅助的圆周上不能延伸的环状锚定镶嵌条设置在轴向上在内的长度段的端部上。
上述环状锚定镶嵌条可有效地具有至少一个设置成径向上叠置线圈的线条状元件。
本发明还有一个目的是要提供一种制造自支撑汽车轮胎的方法，其特征为，外胎体结构的制备包括下列工步制备多个带状长度段每一个长度段都各具有纵长而平行的线条状元件；敷设轴向上在内的带状长度段使它们沿圆周分布在环状支撑上，每一个所说轴向上在内的长度段都沿着环状支撑的横截面轮廓延伸成一个U字的外形，形成两个在轴向上互相间隔开的侧边部，和一个在径向外面的位置上在两侧边部之间延伸的冠状部；在相对于轴向上在内的长度段的侧边部的轴向上向外的位置上敷设弹性的加固镶嵌片；敷设轴向上在外的带状长度段使它们沿圆周分布在环状支撑上，每一个所说轴向上在外的长度段也都延伸成U字外形，形成两个在轴向上互相间隔开的侧边部，每一个侧边部都在相对于一个弹性加固镶嵌片的轴向上向外的位置上延伸，和一个在径向外面的位置上在两侧边部之间延伸的冠状部。
在一可能的实施例中，在堆置轴向上在外的长度段之前还要进行下列工步敷设轴向上中间的带状长度段使它们环绕所说旋转轴线沿圆周分布并各沿外胎体结构的横截面轮廓延伸成U字外形，形成两个侧边部在轴向上在外的位置上覆盖所说弹性加固镶嵌片，还形成一个在径向上外面的位置在两侧边部之间延伸的冠状部；另外在堆置轴向上在外的长度段之前在相对于轴向上中间的长度段的侧边部的轴向上向外的位置上敷设一对辅助的弹性加固镶嵌片。
具体地说，轴向上内长度段应按一个基本相当于其宽度倍数的圆周分布节距敷设，轴向上中长度段亦按一个基本相当于其宽度倍数的圆周分布节距敷设，并且每一个中长度段有其冠状部在圆周上边靠边地插置在两个轴向上内长度段的冠状部之间，从而连同后者形成第一外胎体层，而轴向上外长度段应按一个基本相当其宽度的圆周分布节距敷设，从而形成第二外胎体层沿径向叠置在第一外胎体层上。
在一可能有的较优的实施例中，在敷设所说辅助弹性加固镶嵌片之前，还进行一个敷设第二轴向上中间的带状长度段的工步。这个工步使这些长度段环绕所说旋转轴线沿圆周分布并各沿着环状支撑的横截面轮廓延伸成为U字外形，形成两个侧边部在轴向上向外的位置上部分覆盖以前敷设的第一轴向上中间的长度段的侧边部，还形成一个在径向外面的位置上在相关的两个侧边部之间延伸的冠状部。
具体地说，轴向上内长度段和第一轴向上中长度段都可按一个基本相当于其宽度倍数的圆周分布节距敷设，这样中长度段的冠状部便可插置在两个内长度段的冠状部之间，连同后者形成第一外胎体层。而第二轴向上中长度段和轴向上外长度段也都可按一个基本相当其宽度倍数的圆周分布节距敷设，这样外长度段的冠状部便可插置到两个所说第二中长度段的冠状部之间，连同后者形成第二外胎体层。
或者，轴向上内长度段可按一个基本相当于其宽度的圆周分布节距敷设，形成第一外胎体层，而轴向上中长度段和轴向上外长度段则按一个基本相当其宽度倍数的圆周分布节距敷设，这样外长度段的冠状部便可插置在两个所说中长度段的冠状部之间，连同后者形成第二外胎体层，所说第二外胎体层在所说冠状部附近叠置在第一外胎体层上。
在另一个可能有的实施例中，轴向上内长度段和轴向上外长度段都按一个基本相当于其宽度倍数的圆周节距敷设，使轴向上外长度段的冠状部可插置在两个轴向上内长度段的冠状部之间。
或者，轴向上内长度段可按一个基本相当于其宽度的圆周节距分布，形成第一外胎体层，而轴向上外长度段亦可按一个基本相当于其宽度的圆周节距分布，形成第二外胎体层在所说冠状部附近沿径向叠置在第一外胎体层上。
同样最好设有一个工步将一对辅助弹性加固镶嵌片设置在相对于轴向上内长度段的轴向上向内的位置上。
第一个所说带状长度段也可敷设在一个偏离而平行于环状支撑的子午线平面的平面上。
具体地说，轴向上内长度段和轴向上外长度段最好分别敷设在所说子午线平面两侧偏离的堆置平面上使轴向上内、外长度段的侧边部具有各自的倾斜取向。
按照本发明的另一个创新的方面，每一个所说环状锚定结构的完成还包括一个工步，即在堆置轴向上外长度段之前在相对于以前敷设在环状支撑上的轴向上内长度段的端部的轴向上向外的位置上构成环状锚定结构的至少一个第一部。
具体地说，构成每一个所说环状锚定结构的第一部最好包括下列工步在相对于以前敷设在环状支撑上的轴向上内长度段的端部的轴向上向外的位置上敷设至少一个第一圆周上不能延伸的环状镶嵌条，敷设至少一个弹性体填充体，该填充体从所说环状锚定镶嵌条出来离开几何旋转轴线而延伸并连接到相关的弹性加固镶嵌片上。
完成所说环状锚定结构还应包括另一个工步，即在轴向上外长度段的端部上构成环状锚定结构的至少一个第二部。
构成第一个所说环状锚定结构的第二部可有效地包括下列工步在相对于轴向上外长度段的端部的轴向上向外的位置上敷设至少一个第二圆周上不能延伸的环状锚定镶嵌条，敷设至少一个第二弹性体填充体，该填充体从所说第二环状锚定镶嵌条出来离开几何旋转轴线而延伸。
每一个所说环状锚定结构的完成还可包括一个工步，即在堆置轴向上内长度段之前在环状支撑上构成至少一个辅助部。
最好，至少一个所说环状锚定镶嵌条是将至少一个弹性体材料的连续的线条状元件卷绕成径向上叠置的线圈而构成的。
同样最好，至少一个所说弹性体填充体应通过将至少一个弹性体材料的连续的线条状元件卷绕成线圈构成，线圈可边靠边地设置在轴向上及/或环绕环状支撑的几何轴线在径向上叠置。
每一个所说弹性加固镶嵌片也可有效地通过将至少一个弹性体材料的连续的线条状元件卷绕成线圈构成，该线圈可边靠边地设置在轴向上及/或环绕环状支撑的几何轴线在径向上叠置。
从下面结合附图对本发明的较优的、但并非唯一的实施例的详细的并非限制性的说明中可进一步了解本发明另外一些特点和优点，在图中
图1为按照本发明制造的轮胎的局部切开的透视图；图2为一局部透视图概略地示出为了按照本发明构成轮胎的外胎体层而堆置轴向上在内的带状长度段的顺序；图3为一局部透视图示出将弹性加固镶嵌片和属于环状增强结构的辅助部敷设到外胎体结构一侧的情况；图4为一局部透视图示出将中间的带状长度段的侧边部覆盖到以前敷设的弹性加固镶嵌片和辅助部上的情况；图5为一局部透视图示出将辅助的弹性加固镶嵌片和环状锚定结构的第一部敷设在第一轴向上中间长度段的侧边部上的情况；图6为一局部透视图示出轴向上在外的长度段连同其侧边部敷设在辅助的弹性支承镶嵌片上，还有环状锚定结构的第二部在所说第一部的对侧敷设在轴向上在外的长度段的端部上的情况；图7为按照以前各图制造的轮胎的沿直径的剖面图；图8、9和10分别为按照本发明的轮胎的第二、第三和第四实施例。
参阅附图，其中示出用本发明的方法制造的具有外胎体结构2的汽车轮胎1。
在图1到7所示的实施例中，外胎体结构2具有基本上成环状的第一和第二外胎体层3a、3b，该体层通过其圆周上的相对边，与一对环状锚固结构4(图上只示出其中一个)接合，这两锚固结构是在轮胎完成时放置在轮胎内的，常被称为“轮圈”，可确保将轮胎1锚固到相应的安装轮缘上。
在外胎体结构2的径向向外的位置上敷设着由一条或多条带6a、6b和7组成的带结构5。而带结构5又被轮面带8覆盖着，所说轮面带在经过与轮胎聚合反应同时进行的模压后，可在其上制出纵向和横向的凹槽8a，形成所需的“轮面花纹”。
轮胎1还具有一对所谓“侧壁”9，这对侧壁敷设在外胎体结构2的两侧并各具有一个径向上内部9a和一个径向上外部9b。
外胎体结构2在其内壁上可能用所谓“衬里”10覆盖，该衬里主要由至少一层不透气的弹性体材料制成，这种材料适宜确保充气轮胎的气密性。
上面列出的构件的装配以及其中一个或多个构件的制造都要借助于一个环状支撑11，该支撑概略地在图1中示出，具有要被制造轮胎的内壁的形状。
环状支撑11的尺寸可比完工轮胎略小一个最好在2％至5％之间的线性量，这个线性量可沿着支撑本身在其中纬线平面X-X上的圆周延伸线测量，而该中纬线平面与轮胎的中纬线平面重合。
环状支撑11没有作详细说明，因为它对本发明的目的不是特别重要。环状支撑例如可由一个能折叠的或可拆卸的滚筒或由一个能适当增强的充气气球构成，使它可采取并在充气条件下保持所需的环状形态。
现在说明轮胎1的制造，首先涉及外胎体结构2的构成，可从衬里10的构成开始。
衬里10可有效地由至少一条不透气的弹性体材料的带12沿圆周方向卷绕在环状支撑11上构成，带12由环状支撑11附近的挤压机及/或砑光机制出。如图1所示，带12的卷绕基本上成为在圆周上边靠边设置的连续线圈，该线圈遵照环状支撑11外表面的横截面轮廓卷绕。
为了说明的目的，本文使用“横截面轮廓”一词，意欲用来指示环状支撑11沿着一个与其几何旋转轴线成径向的平面切开所得半截面的外形，所说几何旋转轴线没有在图中示出，但它与轮胎的几何旋转轴线重合，因此也和被制造的外胎体结构2的旋转轴线重合。
按照本发明，外胎体层3a、3b可将带状长度段堆置在环状支撑11上而直接在其上构成。在本说明中，带状长度段将根据其在外胎体结构2内的定位而区别为轴向内长度段13、轴向外长度段14和轴向中长度段15。带状长度段13、14、15可有效地制成至少一条连续的带状元件，该元件的宽度最好在3mm和15mm之间，元件主要由在纵长方向上设置的纺织品或金属材料的线状元件构成并且至少部分被引入到一层或多层的弹性体材料内。
这个连续的带状元件能有效地由装在环状支撑11附近的砑光机或挤压机制造出来，然后被导引到堆置设备上，堆置设备适宜依次将它切开，形成带状长度段13、14和15，同时将所说长度段堆置在环状支撑上。
较具体点说，每一个带状长度段13、14、15在经过切割操作后立即被堆置到环状支撑11上，带状长度段环绕所说环状支撑的横截面轮廓便能得到一个U字的外形，这样带状长度段13、14、15的两个侧边部便能被辨认，这两个侧边部沿径向可延伸到环状支撑11的轴线，而在轴向上互相间隔开，至于冠状部13b、14b、15b则在沿径向外面的位置上在两个侧边部之间延伸。
由于形成连续带状元件的最好为生弹性体材料的粘性，因此带状长度段13、14、15即使在所说环状支撑11没有衬里时也能确保牢固地粘结到环状支撑11的表面上。
关于制造和敷设连续的带状元件和带状长度段的结构特性和形态的另外一些细节在同一申请人的专利文件EP 928 680和EP 928 702中有说明，其内容在本文被完整地引用。
环状支撑11能用一步一步的运动与所说堆置设备的操作同步而被驱使作角度的转动，其方式为每一个带状长度段13、14、15被切开后立即被堆置到圆周面上与以前敷设的长度段13、14、15间隔开的位置上。
较详细点说，环状支撑11的每一次的角度转动相当于在圆周面上作一个位移，该位移根据要求可基本上等于每一带状长度段13、14、15的宽度，或基本上等于这个宽度的倍数。因此，带状长度段将按照一个圆周分布节距来敷设，这个节距基本上等于长度段的宽度或宽度的倍数。应该指出为了本说明的目的，如果不是另外说明，“圆周”一词指在中纬线平面X-X上并接近环状支撑11外表面的圆周。
具体地说，在图1到7的实施例中，环状支撑11的角运动是这样进行的，在环状支撑环绕其自身轴线作第一次完整的转动时，轴向上内长度段13就进行堆置，其在圆周面上的分布是按照一个两倍与其宽度的圆周节距进行的。因此，如图2所示，在两个轴向内长度段13之间留出一个空档“S”，其宽度基本上与所说长度段相当。
如果需要，轴向内的带状长度段13可采用倾斜的方向堆置，相对于环状支撑的圆周面的延伸方向，倾斜角例如可在15°和35°之间。
带状长度段的堆置角的调节例如可用环状支撑的几何旋转轴线相对于堆置设备的合适取向来得到。
每一个轴向内长度段13的堆置以及随后的轴向外长度段14及/或轴向中长度段15的堆置都可有效地在偏离而平行于环状支撑11的子午线平面的堆置平面上进行，如同同一申请人在专利申请PCT/EP99/09389中所说明的那样，其内容被本文完整地引用。这样做时，每一带状长度段13、14、15的每一个侧边部13a、14a、15a将对延伸通过侧边部和相关的冠状部13b、14b、15b之间的转折点的环状支撑几何轴线的径向平面形成一个角度，这个角度不同于同一冠状部相对于同一径向平面所成的角度。具体地说，这样便能给第一个侧边部13a、14a、15a一个相对于环状支撑11几何轴线径向的所需的倾斜度，同时将冠状部13a、14a、15a保持在几何轴线的径向平面上。
当在环状支撑11的整个圆周延伸部上将轴向内长度段堆置完毕时，接下来便可进行敷设至少一对弹性加固镶嵌片16(图中只示出一个)的工步，将每一个镶嵌片敷设在轴向内长度段13的侧边部13a的轴向上向外的位置。
较详细点说，如从图中可见，每一弹性加固镶嵌片16最好硬度在67和91IRHD(国际橡胶硬度标度)之间，具有一个基本上为月牙形的横截面轮廓，逐渐向其径向上在内的顶点16a缩小，设在相关锚定结构4的附近，并朝向一个径向上在外的顶点16b，并作为一个标记，设在轮胎的肩部区域，在该区域带状长度段13、14、15的侧边部13a、14a、15a转变为冠状部。
最好，第一个弹性加固镶嵌片能直接在侧边部13a上制出，办法是将从附近的挤压机上排出的弹性体材料的连续带卷绕成在轴向上边靠边及/或在径向上叠置的线圈。该连续带在它从相关的挤压机排出时便可具有最终的截面形状。但最好具有比弹性加固镶嵌片16减小的截面，要得到所说镶嵌片，只需将该连续带边靠边地设置及/或叠置这样来敷设成好几个线圈便可使增强的镶嵌片形成其最终的形状。关于更多的细节可参阅都是由本申请人出面的专利申请PCT/IT 99/00376及/或PCT/IT99/00377。
在形成弹性加固镶嵌片16的同时，将上述环状锚定结构4的辅助部17敷设到正在被制造的外胎体层3的每一个内圆周边的附近。
在图1到7所示的实施例中，每一个所说辅助部17都具有至少一个辅助的、在圆周方向上不能延伸的、环状的镶嵌条18，其形式基本上为一与环状支撑几何轴线同心的隆起，并被设置在轴向内长度段13端部13c的圆周上向内的位置上。
辅助的环状镶嵌条18最好被制成至少一个金属的带状元件卷绕成数个基本上同心的线圈18a，或是成为连续的螺旋圈或是成为同心的环。
与辅助的环状镶嵌条18组合在一起的有一个由弹性体最好是热塑性型材料制成的辅助填充体19，其硬度在80和90IRHD之间，从环状镶嵌条18出来沿着径向延伸，从而与各自的弹性加固镶嵌片在其内顶点16a上连结。
按照一个较优的实施例，辅助环状镶嵌条18可直接在带状长度段13的端部折页上制成，形成多个线圈18a通过带状元件的卷绕还可能用滚轮或其他方便手段的帮助而作用在环状支撑11的表面上。
覆盖在带状长度段13上的弹性体层的粘性以及可能有以前敷设在环状支撑上的衬里10可确保各该线圈18a在形成工步中的稳定定位。
随后，辅助填充体19也可直接在辅助环状镶嵌条18上形成，例如可用在环状支撑11附近的挤压机出来的弹性体材料的连续带按与形成弹性加固镶嵌片16相同的方式敷设。
在敷设环状锚定结构4的辅助部17以后，第一外胎体层3a的形成便告完成，接下来可将轴向上中间的长度段15堆置在环状支撑11上，其方式与堆置轴向上在内的长度段13相同。
如图4所示，每一个中间长度段15都被这样敷设使其冠状部15b在圆周上被插置在轴向上内长度段13的冠状部13b之间，从而填设在其间存在的空档“S”。每一个中间长度段15的侧边部15a在轴向上稍外的位置上被叠置在弹性加固元件16上，并使该长度段的端部15c在与轴向上内长度段的端部13c相对的轴向位置上叠置在环状锚定结构4的相关的辅助部17上。
在轴向上中间的带状长度段15按上述方式被堆置后，在被制造的外胎体结构2的两侧中的每一侧至少有一个辅助的弹性加固镶嵌片20被敷设，所说镶嵌片20具有一个基本上为“月牙”的形状，分别向两端逐渐缩小，一端是位在相关的环状锚定结构4邻近的径向内顶点20a，另一端是位在轮胎肩部区域的径向外顶点20b。每一个辅助镶嵌片20最好由硬度在67和91IRHD之间的弹性体材料制成，能有效地直接在辅助中间长度段15的侧边部15a上制成，其方式与制造弹性加固镶嵌片16相同。
于是可在轴向上与所说辅助部17相对的位置上将环状锚定结构4的第一部21敷设到轴向上中间的带状长度段15的端部15上。
如从图可见，每一个第一部21最好以与辅助部17相同的方式被构成。
较具体点说，每一个第一部21都有由至少一个相关的带状元件构成的第一圆周上不能延伸的环状镶嵌条22设置成同心的线圈22a从而形成与外胎体结构2同轴的圆形隆起，并与外胎体层3a、3b的内圆周边接近。
有一由弹性体材料制成而具有与辅助填充体19相同形状的第一填充体23与设在轴向上中间的带状长度段15的端部15c上的第一环状镶嵌条22结合。
完成第一环状镶嵌条22和第一填充体23的敷设后，第一部21作为一个整体，就能采取任何一种以前结合辅助部17说明过的形态。
接下来就可堆置轴向上在外的带状长度段14，开始构造第二外胎体层3b。这个堆置工步可用以前结合轴向上在内的13和中间的15长度段的堆置说明过的相同的或相似的方式进行。
在一合宜的实施例中，轴向上在外的带状长度段14相对于在内的13和中间的15长度段被敷设在交叉的方向，即以外胎体结构2的圆周延伸方向为基准，最好被布置成对称的相反的角度。
轴向上在外的带状长度段14的堆置最好按照圆周节距基本上等于其宽度的方式进行，这样当环状支撑11环绕其旋转轴线作一个完全的转动时便可完整地构成第二外胎体层3b。
在堆置完成后，便可将每一个辅助的弹性加固镶嵌片20插置到轴向上中间的长度段15的侧边部15a和轴向上在外的长度段14的侧边部14a之间。
按照一个较优的实施例，在将轴向上在外的带状长度段14堆置后便可进行环状结构4的构成以资用来锚定到轮圈上。
为此目的，对每一个环状锚定结构采取措施，将一个第二部24敷设到轴向上在外的带状长度段14的端部14c上。
最好，每一第二部24主要由至少一个第二环状镶嵌条25制成，镶嵌条形成多个线圈被隆起地设置，其方式与上面结合第一环状镶嵌条22和辅助环状镶嵌条18的形成所说的相同。
在这操作后，轴向上在外的长度段14的每一个端部14a便都被有效地封闭在相关的环状锚定结构4的第一部21和第二部24之间。另外，第二填充体26和辅助填充体19能与每一个第二部24连结，所说第二填充体可用与第一填充体23和所说辅助填充体19相同的方式制成并被设计用来完成环状锚定结构4的构成。
在径向式轮胎中，带结构5通常被敷设在外胎体结构2上。
带结构5可用行家认为方便的任何一种方式制成，在所示实施例中，它主要具有由交错取向的绳索构成的第一和第二条带6a、6b，在该两条带6a、6b还叠置着一条辅助条带7，该辅助条带例如可由至少一条连续的绳索卷绕成基本上为圆形的线圈边靠边地设置在所说条带上。
然后将轮面带8敷设到带结构5上，而在后胎体结构2的侧边部上则敷设侧壁9，该侧壁也可用任何一种行家认为方便的方式制出。
能被有效地采用以便在环状支撑11上完整地完成轮胎1的带结构、侧壁和轮面带的实施例在本申请人名下的专利文献EP 919 406中有说明。
这样制成的轮胎1便可准备发送，可能在从支撑11上取下还得经过众所周知的硫化工步。
图8、9和10示出按照本发明能够制得的具有自支撑结构2的轮胎的例子。
这些例子与结合图1到7说明的轮胎不同之处基本上在于用来制造外胎体结构2的构件的数目和相互配置。而每一构件的制造基本上采用与以前结合图1到7所说明的相同的方式或相似的方式。
具体地说，图8所示的轮胎在其外胎体结构2中只有一个单一的外胎体层3，该体层由轴向内长度段13和轴向外长度段14构成，没有中间长度段15。轴向内和轴向外长度段13和14都是按照一个相当于其宽度的倍数(较具体为两倍)的圆周分布节距来敷设的，而轴向外长度段14的冠状部14b分别被插置在两个在圆周上邻近的轴向内长度段13的冠状部13b之间。
在轴向外长度段14被堆置之前，弹性加固镶嵌片16就以图1到7所示相同的方式被敷设在轴向内长度段13的侧边部13a上。因此一旦外胎层3制造完毕，弹性加固镶嵌片16就被插置在轴向内和轴向外长度段13、14的侧边部13a、14a之间。
在轴向内长度段13被堆置之前，辅助的弹性加固镶嵌片20也被布置在环状支撑11上，例如在所说支撑的两个相对的侧表面上直接将它们制出或将它们敷设在所说表面10上以前形成的衬里10上。因此在完成的外胎体结构2中辅助的弹性加固镶嵌片20位在相对于轴向外长度段14的侧边部14a的一个轴向上向内的位置上。
每一个环状锚定结构4都有一个第一部21，由设有第一填充体23的第一环状镶嵌条22构成，该第一部21沿轴向被插置在轴向上内、外长度段13、14的端部13c、14c之间；以及一个第二部24，该第二部具有一个第二环状镶嵌条25敷设在轴向外长度段14的端部14c的轴向上向外的位置上并设有一个第二填充体26。锚定结构4的辅助部17具有一个辅助的环状镶嵌条18，形成多个线圈18a，被设置在相对于轴向内长度段13的端部的轴向上向内的位置。这个辅助部17可在轴向内长度段13被堆置前直接制出或敷设在环状支撑11的表面上。
在图9所示的例子中，外胎体结构2具有分别由轴向内和轴向外长度段13和14构成的第一外胎体层3a和第二外胎体层3b，没有中间长度段15。
在本例中，轴向内和轴向外长度段13和14都按照一个基本上相当于其宽度的圆周分布节距。在敷设轴向内长度段13之前，在环状支撑11的两个相对侧，先各构成一个辅助的弹性加固镶嵌片。因此在完工轮胎的外胎体结构2中，辅助弹性加固镶嵌片20相对于轴向内长度段13的侧边部13a被设置在轴向上向内的位置，其方式与结合图8所说明的相同。
在轴向内长度段13被堆置后、轴向外长度段被堆置前，敷设弹性加固镶嵌片16。这样，当轮胎完成时，这些镶嵌片将被分别插置在轴向内、外长度段13和14的侧边部13a、14a之间。
每一个环状锚定结构4都按与结合图8的实施例所说明的相同的方式制造，但不同于后者，辅助的环状镶嵌条17是在轴向内长度段13敷设后，在相对于所说长度段13的端部13c的轴向上向外的位置上形成的，这样来与相关的弹性加固镶嵌片16的径向内顶点16a配合。
该实施例还被规定，属于每一个环状锚定结构4的第一部21的一部分的填充体23应被部分插置在第一环状镶嵌条22和辅助镶嵌条18之间，如从图9清晰可见。
在图10所示的例子中，外胎体结构2具有第一和第二外胎体层。第一外胎体层3a由轴向上在内的长度段13和第一轴向上中间的长度段15构成，按照一个基本上为其宽度两倍的圆周节距敷设，结果两个长度段就可互相交错，其方式与以前结合图1到7所说明的相同。
每一个弹性加固镶嵌片16在轴向上被插置在分别属于轴向上在内的长度段13和第一轴向上中间的长度段15的侧边部13a、15a之间。第二外胎体层3b则由敷设在第一外胎体层3a上并按基本上为其宽度两倍的圆周分布节距敷设的第二轴向上中间的长度段31和嵌置在两个第二轴向上中间的长度段之间的轴向上在外的长度段14构成。构成时如果需要，这两个长度段也可相对于构成第一外胎体层3a的轴向上中间的长度段15和轴向上在内的长度段13按交叉的方向敷设。可作为替代或增添的方式是，分别属于第一和第二外胎体层3a、3b的长度段可在环状支撑11的子午线平面的两个相对侧的偏离而平行的堆置平面上敷设，这样既可使所说长度段的侧边部得到交叉的取向，又可将冠状部的取向基本上保持在所说几何轴线的径向平面上。
在每一个轮胎侧壁9的位置上，至少有一个辅助的弹性支撑镶嵌条20被插置在分别属于轴向上在外的长度段14和第二轴向上中间的长度段31的侧边部14a、31a之间。
仍旧参阅图10，每一个环状锚定结构4可具有一个第一部21沿轴向插置在分别属于轴向上在内的长度段13和第一轴向上中间的长度段15的端部13c、15c之间，以及一个第二部24位在相对于轴向上在外的长度段14的轴向上向外的位置上。
环状锚定结构4的辅助部17也在轴向上被插置在轴向上在内的长度段13的端部13c和第一轴向上中间的长度段15的端部15c之间。
应该注意到可方便地选择内带状长度段13、外带状长度段14及中间带状长度段15和31，来得到与上述实施例不同的外胎体结构。
具体地说，例如可能在敷设内长度段13时按照一个基本上相当于其宽度的圆周分布节距，这样在环状支撑11作一次完全的转动时便可得到第一外胎体层3a，而当制造第二外胎体层3b时在将弹性加固镶嵌片16插置后，可将外长度段14按交错的顺序敷设在中间长度段15之间。
在外胎体结构2中还可这样制定，使内长度段13、中长度段15及/或31、和外长度段14配合在一起形成一个单一的外胎体层。在这种情况下，属于内13、中15及/或31和外14系列中每一个系列的长度段都应按照一个为其宽度的倍数的圆周分布节距来敷设。具体地说，乘上每一长度段的宽度便可得出圆周分布节距的数值因数应相当于在构成单一的或每一个外胎体层所参与的长度段的数目。例如，如果有三个长度段系列参与，那么每一长度段系列的圆周分布节距就相当于其宽度的三倍。
较详细点说，为了构成外胎体层，首先确定轴向上在内的长度段13应按一个相当于其宽度倍数的圆周分布节距来敷设。在弹性的加固镶嵌条16和环状结构4的可能有的辅助部被敷设后，便可按一个相当于其宽度倍数的圆周分布节距敷设轴向上中间的长度段15，而将每一个长度段15的冠状部沿圆周设置在一个轴向上在内的长度段13的冠状部13b的邻近。然后，在敷设辅助的弹性加固镶嵌条20和环状结构4的第一部21以后，便可用同一节距敷设轴向上在外的长度段14而将其冠状部14b边靠边地放置在圆周上的一个轴向上在内的长度段13的冠状部13b和一个轴向上中间的长度段15的冠状部15b之间，这样便可形成具有上述三个长度段的外胎体层。
这样做时，在所制得的外胎体层中，各长度段的冠状部13b、15b和14b互按顺序交错、边靠边地沿着同一条圆周线排列，而各该侧边部13a、15a和14a则在轴向上互相偏离以便将一个或多个弹性加固镶嵌片16、20容纳在内长度段13和中长度段15的侧边部之间以及中长度段15和外长度段14的侧边部之间存在的空间内。
总之，由于能适当地选择带状长度段的堆置方案，外胎体层3a、3b施加在弹性加固镶嵌片16、20周围的夹持或包含效果是能够根据需要来控制的。
如果需要，实际上外胎体层3a、3b可被这样制造和设置以致成为一种容器将至少一个弹性加固镶嵌片16、20完全封闭起来，这可从体层本身做到，例如使轴向内长度段13和轴向外长度段14按一相当其宽度的节距敷设，并使两个长度段的端部13c、14c在环状锚定结构4内互相配合。在这种情况下，封闭在体层3a、3b之间的加固镶嵌片的弹性体材料的行为就象一种不能压缩的液体，其变形能力完全随同夹持它的容器的变形能力。
在另一方面，如果至少有一个外胎体层3a、3b是由两个系列的长度段制成的，例如内长度段13和外长度段14按交替的顺序敷设，并且其间插置至少一个弹性加固镶嵌片16，那么就可能以原始的方式在镶嵌片周围造成一种容器，该容器在其轴向的两个相对侧部分开启。在这情况下，实际上加固镶嵌件16就能在自由空间内膨胀，这个自由空间是当内长度段13和外长度段14按照两倍其宽度的节距敷设时在其每一侧的侧边部之间存在的。这样虽然用于加固镶嵌片16的弹性体材料的弹性模数未变，但它在整体上给予外胎体结构2的加固程度却被降低了。
这个加固程度降低的数量能根据需要有效地调整，只要修改实空间/虚空间的比率，而这个比率取决于带状长度段在加固镶嵌片16及/或20的轴向两个相对侧的侧边部。比率的最大值可这样获得，用两个外胎体层3a、3b各由单一系列的长度段13、14构成并用一个相当于其宽度的节距敷设。比率的最小值可这样获得，用单一的外胎体层3a，由两个系列的长度段13、14，按交替的顺序敷设。
弹性加固镶嵌片16、20的变形的包容度也可调节，只要根据需要修改环状锚定结构4的构造方案即可。目的是要修改带状长度段的端部13c、14c、15c之间的轴向距离，这样来增添加固镶嵌片16、20向轮胎轮圈变形的出路。
总之，本发明与已知技术相比，能够引入新的可变因数而对轮胎性能发生影响，特别是能提高充气条件和放气条件下的刚度。
具体地说，本发明能有效而方便地调节包围弹性加固镶嵌片16、20的外胎体层3a、3b所实现的包容度，这样来给予轮胎1所需的自支撑性能而不过多增加扭转刚度，这一特性对乘坐舒适性特别重要。
本发明还能使自支撑轮胎容易制造，其中外胎体结构可直接在环状支撑上制出，整个轮胎亦可有效地在其上制出。这样涉及半成品的制造、存储和管理的传统问题便都可以消除。
权利要求
1.一种自支撑汽车轮胎，包括一个外胎体结构(2)，该结构具有至少一个外胎体层(3a、3b)，其上设有端部折叶可与各自的环状锚定结构(4)接合，而该锚定结构与轮胎的几何旋转轴线同轴地设在轴向上相互间隔开的位置上；一个带结构(5)敷设在外胎体结构(2)的沿径向的外面的位置上；一个轮面带(8)敷设在带结构(5)的沿径向的外面的位置上；至少一对侧壁(9)敷设在外胎体结构(2)的两个对侧的位置上；至少一对弹性加固镶嵌片(16)分别在每一个所说侧壁(9)上引入到外胎体结构(2)内，其特征为，所说至少一个外胎体层(3a、3b)具有沿轴向的在内的带状长度段(13)和沿轴向的在外的带状长度段(14)，这两个长度段都分布在环绕所说旋转轴线的圆周面上，并各沿着外胎体结构(2)的横截面轮廓延伸成U字外形，从而形成在轴向上的两个互相间隔开的侧边部(13a、14a)和一个在径向外面的位置上在两个侧边部(13a、14a)之间延伸的冠状部(13b、14b)；所说弹性加固镶嵌片(16)各被沿轴向插置在轴向上在内的长度段(13)的两个侧边部(13a)和轴向上在外的长度段(14)的两个侧边部(14a)之间。
2.根据权利要求1的轮胎，其特征为，还包括轴向上中间的带状长度段(15)，这些长度段环绕所说旋转轴线在圆周上分布并各沿着外胎体结构(2)的横截面轮廓延伸成U字外形，从而在轴向的在外的位置上形成两个侧边部覆盖所说弹性加固镶嵌片(16)，和一个在径向外面的位置上在两个侧边部(15a)之间延伸的冠状部(15b)；和一对辅助的弹性加固镶嵌片(20)，分别沿轴向插置在轴向上中间的长度段(15)的两个侧边部(15a)和轴向上在外的长度段(14)的两个侧边部(14a)之间。
3.根据权利要求2的轮胎，其特征为，轴向上在内的长度段(13)度按照一个相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，轴向上中间的长度段(15)也按照一个相当于其宽度的倍数的圆周节距分布并在圆周面上边靠边地将各自的冠状部(15b)插置在两个轴向上在内的长度段(13)的冠状部(13b)之间，从而连同这两个长度段形成第一外胎体层(3a)；而轴向上在外的长度段按照一个基本上与其宽度相当的圆周节距，从而形成第二外胎体层(3b)，该体层在接近所说冠状部(13b、14b)处沿径向叠置在第一外胎体层(3a)上。
4.根据权利要求2的轮胎，其特征为，还包括第二个轴向上中间的带状长度段(31)，这些长度段同样环绕所说旋转轴线在圆周上分布并各沿着外胎体结构(2)的横截面轮廓延伸成U字形，从而在轴向的在外的位置上形成两个侧边部(31a)部分覆盖第一轴向上中间长度段(15)的两个侧边部(31a)，和一个在径向外面的位置上在两个相关的侧边部(31a)之间延伸的冠状部(31b)。
5.根据权利要求4的轮胎，其特征为，轴向上在内的长度段(13)和第一轴向上中间的长度段(15)都按照一个基本上相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，这样中间长度段(15)就可在圆周面上边靠边地将各自的冠状部(15b)插置在两个轴向上在内的长度段(13)的冠状部(13b)之间，从而连同这两个长度段形成第一外胎体层(3a)；另外，第二轴向上中间长度段(31)和轴向上在外的长度段(14)都按照一个基本上相当其宽度的倍数的圆周节距分布，在外长度段(14)的冠状部(14b)同样可插置在两个中间长度段(31)的冠状部(31b)之间，从而连同这两个长度段形成第二外胎体层(3b)，这个体层在接近所说冠状部(13b、14b、15b、31b)处可叠置在第一外胎体层(3a)上。
6.根据权利要求2的轮胎，其特征为，轴向上在内的长度段(13)按照一个基本上相当于其宽度的圆周节距分布来形成第一外胎体层(3a；)而轴向上中间的长度段(15)和轴向上在外的长度段(14)都按照一个基本上相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，在外长度段(14)的冠状部(14b)可在圆周上边靠边地插置在两个中间长度段(15)的冠状部(15b)之间，从而连同这两个长度段形成第二外胎体层(3b)，该体层在接近所说冠状部(13b、14b、15b)处沿径向叠置在第一外胎体层(3a)上。
7.根据权利要求2的轮胎，其特征为，轴向上内长度段(13)、中长度段(15)和外长度段(14)都按一个为其宽度的倍数的圆周节距来分布，这个倍数相当于在构成所说至少一个外胎体层时所提供的内长度段(13)、中长度段(15)和外长度段(14)系列的数目。
8.根据权利要求7的轮胎，其特征为，各个长度段(13、15、14)的冠状部(13b、15b、14b)按顺序互相交错、边靠边地沿着同一条圆周线排列，而各该侧边部(13a、15a、14a)则在轴向上互相偏离以便将至少一个所说弹性加固镶嵌片(16、20)容纳在内长度段(13)和中长度段(15)的侧边部之间及中长度段(15)和外长度段(14)的侧边部之间存在的空间内。
9.根据权利要求2的轮胎，其特征为，轴向上在内的长度段(13)、中间的长度段(15)和在外的长度段(14)都可依次按一个基本上相当于其宽度三倍的圆周节距分布，这样，在敷设中间长度段(15)时，其冠状部(15b)便可沿圆周设置在内长度段(13)的冠状部(13b)邻近，而在敷设在外长度段(14)时，其冠状部(14b)可沿圆周边靠边地插置在内长度段(13)和中间长度段(15)的冠状部(13b、15b)之间，这样便可连同这两个长度段形成所说至少一个外胎体层。
10.根据权利要求1的轮胎，其特征为，轴向上在内的长度段(13)按照一个基本上相当于其宽度的倍数的圆周节距分布，而轴向上在外的长度段(14)在圆周面上边靠边地将各自的冠状部(14b)插置在两个轴向上在内的长度段(13)的冠状部(13b)之间。
11.根据权利要求1的轮胎，其特征为，轴向上在内的(13)和在外的(14)长度段都按照相当于其各自宽度的圆周节距来分布，从而分别形成第一外胎体层(3a)和在接近所说冠状部(13b、14b)处沿叠置在第一外胎体层(3a)上的第二外胎体层(3b)。
12.根据权利要求1的轮胎，其特征为，还包括一对辅助的弹性加固镶嵌片(20)，它们可相对于轴向上在内的长度段(13)各被设在轴向上向内的位置上。
13.根据权利要求1的轮胎，其特征为，每一个所说带状长度段(13、14)基本上沿着一个偏离而平行于轮胎子午线平面的平面延伸，因此以延伸通过在冠状部(13b、14b)和至少一个相应的侧边部(13a、14a)之间的转折点的径向参照平面为基准时，各该冠状部(13b、14b)的方位角将不同于各该侧边部(13a、14a)的倾斜角。
14.根据权利要求13的轮胎，其特征为，轴向上在内(13)和轴向上在外(14)的长度段位在所说子午线平面两侧偏离的堆置平面上，这样至少轴线上在内的长度段(13)的侧边部(13a)便可与轴线上在外的长度段(14)的侧边部(14a)有一交叉的取向。
15.根据权利要求1的轮胎，其特征为，每一所说环状锚定结构(4)具有至少一个第一部(21)沿轴向插置在轴向上在内(13)和轴向上在外(14)两个长度段的端部(13c、14c)之间。
16.根据权利要求15的轮胎，其特征为，每一所说环状锚定结构(4)的第一部(21)具有至少一个第一圆周上不能延伸的环状锚定镶嵌条(22)沿轴向插置在分别属于轴向上在内(13)和轴向上在外(14)的长度段的端部(13c、14c)之间；至少一个第一弹性体的填充体(23)，该填充体从所说第一环状锚定镶嵌条(22)出来离开几何轴线延伸而连接相关的弹性加固镶嵌片(16)。
17.根据权利要求15的轮胎，其特征为，每一所说环状锚定结构(4)还具有至少一个第二部(24)，该第二部设置在相对于分别属于轴向上中间(15)和轴向上在外(14)两个长度段的端部(15c、14c)的轴向上向外的位置上。
18.根据权利要求17的轮胎，其特征为，每一个环状锚定结构(4)的第二部(24)具有至少一个第二圆周上不能延伸的环状锚定镶嵌条(25)设置在相对于轴向上在外长度段(14)的端部(14c)的轴向上向外的位置上，和至少一个第二弹性体的填充体(26)，该填充体从所说第二环状锚定镶嵌条(25)离开几何旋转轴线延伸。
19.根据权利要求15的轮胎，其特征为，第一个所说环状锚定结构还具有至少一个辅助部(17)，该辅助部相对于轴向上在内的长度段(13)的端部(13c)而位在轴向上向内的位置上。
20.根据权利要求19的轮胎，其特征为，每一个环状锚定结构(4)的辅助部(17)具有至少一个辅助的圆周上不能延伸的环状锚定镶嵌条(18)设置在轴向上在内的长度段(13)的端部(13c)上。
21.根据权利要求16、18或20的轮胎，其特征为，至少一个所说环状锚定镶嵌条(18、22、25)具有至少一个线条状元件设置成沿径向叠置的线圈(18a、22a、25a)。
22.一种制造自支撑汽车轮胎的方法，包括下列工步制备一个外胎体结构(2)，该结构具有至少一个外胎体层(3a、3b)，其上设有端部折叶可与各自的环状锚定结构(4)接合，而该锚定结构与轮胎的几何旋转轴线同轴地设在轴向上互相间隔开的位置上；将一个带结构(5)敷设到外胎体结构(2)的沿径向的外面的位置上；将一个轮面带(8)敷设到带结构(5)的沿径向的外面的位置上；将一对侧壁(9)敷设到外胎体结构(2)的对侧的位置上；在制备所说至少一个外胎体层(3a、3b)的同时将至少一对弹性加固镶嵌片(16)引入到外胎体结构(2)内，其特征为，外胎体结构(2)的制备包括下列工步制备多个带状长度段(13、14)，每一个长度段都各具有纵长而平行的线条状元件；敷设轴向上在内的带状长度段(13)使它们沿圆周分布在环状支撑(11)上，每一个所说轴向上在内的长度段(13)都沿着环状支撑(11)的横截面轮廓延伸成一个U字的外形，形成两个在轴向上互相间隔开的侧边部(13a)，和一个在径向外面的位置上在两侧边部(13a)之间延伸的冠状部(13b)；在相对于轴向上在内的长度段(13)的侧边部(13a)的轴向上向外的位置上敷设弹性加固镶嵌片(16)；接着敷设轴向上在外的带状长度段(14)使它们沿圆周分布在环状支撑(11)上，每一个所说轴向上在外的长度段(14)也都延伸成U字形，形成两个在轴向上互相间隔开的侧边部(14a)，每一个侧边部都在相对于一个弹性加固镶嵌片的轴向上向外的位置上延伸，和一个在径向外面的位置上在两侧边部(14a)之间延伸的冠状部(14b)。
23.根据权利要求22的方法，其特征为，在堆置轴向上在外的长度段(14)之前还进行下列工步敷设轴向上中间的带状长度段(15)使它们环绕所说旋转轴线沿圆周分布并各沿外胎体结构(2)的横截面轮廓延伸成U字形，形成两个侧边部(15a)在轴向上在外的位置上覆盖所说弹性加固镶嵌片(16)，还形成一个在径向外面的位置上在两个侧边部(15a)之间延伸的冠状部(15b)；另外在堆置轴向上在外的长度段(14)之前在相对于轴向上中间的长度段(15)的侧边部(15a)的轴向上向外的位置上敷设一对辅助的弹性加固镶嵌片(20)。
24.根据权利要求23的方法，其特征为，轴向上在内的长度段(13)和中间的长度段(15)都按一个基本相当于其宽度倍数的圆周分布节距敷设，并且每一个中间长度段(15)有其冠状部(15b)在圆周上边靠边地插置在两个在内长度段(13)的冠状部(13b)之间从而连同后者形成第一外胎体层(3a)；而轴向上在外的长度段(14)则按一个基本相当于其宽度的圆周分布节距敷设，从而形成第二外胎体层(3b)沿径向叠置在第一外胎体层(3a)上。
25.根据权利要求23的方法，其特征为，在敷设所说辅助的弹性加固镶嵌片(20)之前，还进行下列工步敷设第二轴向上中间的带状长度段(31)使环绕旋转轴线沿圆周分布并各沿环状支撑(11)的横截面轮廓延伸成U字形，形成两个侧边部(31a)在轴向上向外的位置上部分覆盖以前敷设的第一轴向上中间的长度段(15)的侧边部(15a)，还形成一个在径向外面的位置上在相关的两个侧边部(31a)之间延伸的冠状部(31b)。
26.根据权利要求25的方法，其特征为，轴向上在内的(13)和第一中间的(15)长度段都按一个基本相当其宽度倍数的圆周分布节距敷设，这样中间长度段(15)的冠状部(15b)便可插置在两个在内长度段(13)的冠状部(13b)之间，连同后者形成第一外胎体层；而轴向上第二中间的(31)和在外的(14)的长度段也都按一个基本相当于其宽度倍数的圆周分布节距敷设，这样在外长度段(14)的冠状部(14b)便可插置到两个所说第二中间长度段(31)的冠状部(31b)之间，连同后者形成第二外胎体层(3b)。
27.根据权利要求23的方法，其特征为，轴向上在内的长度段(13)按照一个基本相当于其宽度的圆周分布节距敷设，形成第一外胎体层(3a)，而轴向上中间的长度段(15)和在外的长度段(14)则按一个基本相当其宽度倍数的圆周分布节距敷设，这样在外长度段(14)的冠状部(14b)便可沿圆周边靠边地插置在两个所说中间长度段(15)的冠状部(15b)之间，连同后者形成第二外胎体层(3b)，所说第二体层在所说冠状部(13b、14b、15b)附近叠置在第一外胎体层(3a)上。
28.根据权利要求23的方法，其特征为，轴向上在内的(13)和中间的(15)长度段都按一个基本相当其宽度倍数的圆周分布节距敷设，这样中间长度段(15)的冠状部(15b)便可沿圆周与在内长度段(13)的每一个冠状部(13b)靠近放置，而轴向上在外的长度段(14)亦按一个相当其宽度倍数的圆周分布节距敷设，其冠状部(14b)可沿圆周边靠边地插置在一个在内长度段(13)的冠状部(13b)和一个中间长度段(15)的冠状部(15b)之间，这样便可连同这两个长度段形成至少一个外胎体层。
29.根据权利要求22的方法，其特征为，轴向上在内的(13)和在外的(14)长度段都按一个基本相当其宽度倍数的圆周节距敷设，使在外长度段(14)的冠状部(14b)可插置在两个在内长度段(13)的冠状部(13b)之间。
30.根据权利要求22的方法，其特征为，轴向上在内的长度段(13)按照一个基本相当其宽度的圆周节距敷设，形成第一外胎体层(3a)，而轴向上在外的长度段(14)亦按一个基本相当其宽度的圆周节距敷设，形成第二外胎体层(3b)在所说冠状部(13b、14b)附近沿径向叠置在第一外胎体层(3a)上。
31.根据权利要求1的方法，其特征为，还包括将一对辅助的弹性加固镶嵌片(20)设置在相对于轴向上在内长度段(13)的轴向上向内的位置上。
32.根据权利要求22的方法，其特征为，每一个所说带状长度段(13、14)都被敷设在一个偏离而平行于环状支撑(11)的子午线平面的平面上。
33.根据权利要求22的方法，其特征为，轴向上在内的(13)和在外的(14)的长度段被分别敷设在所说子午线平面两侧偏离的堆置平面上使在内、在外长度段(13、14)的侧边部(13a、14a)可有各自的倾斜取向。
34.根据权利要求22的方法，其特征为，每一个所说环状锚定结构(4)的完成还包括一个工步，即在堆置轴向上外长度段(14)之前在相对于以前敷设在环状支撑(11)上的轴向上内长度段(13)的端部(13c)的轴向上向外的位置上构成环状锚定结构(4)的至少一个第一部(21)。
35.根据权利要求34的方法，其特征为，构成每一个所说环状锚定结构(4)的第一部(21)包括下列工步在相对于以前敷设在环状支撑(11)上的轴向上内长度段(13)的端部(13c)的轴向上向外的位置上敷设至少一个第一圆周上不能延伸的环状镶嵌条(22)，敷设至少一个弹性体填充体(23)，该填充体从所说环状锚定镶嵌条出来离开几何旋转轴线而延伸并连接到相关的弹性加固镶嵌片(16、20)上。
36.根据权利要求34的方法，其特征为，完成所说环状锚定结构(4)还包括一个工步，即在轴向上外长度段(14)的端部(14c)上构成环状锚定结构(4)的至少一个第二部(24)。
37.根据权利要求36的方法，其特征为，构成每一个所说环状锚定结构(4)的第二部(24)包括下列工步在相对于轴向上外长度段(14)的端部(14c)的轴向上向外的位置上敷设至少一个第二圆周上不能延伸的环状锚定镶嵌条(25)，敷设至少一个第二弹性体填充体(26)，该填充体从所说第二环状锚定镶嵌条(25)出来离开几何旋转轴线而延伸。
38.根据权利要求34的方法，其特征为，每一个所说环状锚定结构(4)的完成还包括一个工步，即在堆置轴向上内长度段(13)之前在环状支撑(11)上构成至少一个辅助部(17)。
39.根据权利要求35或37的方法，其特征为，至少一个所说环状锚定镶嵌条(22、25)是将弹性体材料的至少一个连续的线条状元件卷绕成径向上叠置的线圈(22a、25a)而构成的。
40.根据权利要求35或37的方法，其特征为，至少一个所说弹性体填充体(23、26)是通过将至少一个弹性体材料的连续的线条状元件卷绕成线圈构成，线圈可边靠边地设置在轴向上及/或在径向上叠置。
41.根据权利要求22的方法，其特征为，每一个所说弹性加固镶嵌片(16、20)也可通过将至少一个弹性体材料的连续的线条状元件卷绕成线圈构成，线圈可边靠边地设置在轴向上及/或环绕环状支撑(11)的几何轴线在径向上叠置。
全文摘要
一种自支撑轮胎,其外胎体层(3a、3b)分别由沿圆周分布在环状支撑(11)上的带状长度段按顺序堆置而成。弹性加固镶嵌片(16、20)被插置在轴向上内长度段(13)、轴向上外长度段(14)、和可能有的轴向上中长度段(15)的侧边部(13a、14a)之间。这样便可在至少一个加固镶嵌片(16、20)的周围造成一种部分开启的槽,其开启程度可根据需要调节,调节的方法是修改实空间/虚空间的比率,这个比率是由覆盖加固镶嵌片轴向两侧的带状长度段(13、14、15)的两个侧边部(13a、14a、15a)之间的距离决定的。
文档编号B60C17/00GK1366495SQ01800782
公开日2002年8月28日 申请日期2001年3月27日 优先权日2000年3月31日
发明者雷纳托·卡雷塔, 皮耶兰格罗·米萨尼, 卢卡·弗里夏尼 申请人:倍耐力轮胎公司