专利名称：车载式转向开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装在汽车的方向盘上的、用于操作自动变速器等各种机器的车载式转向开关。
背景技术：
以前，在汽车的方向盘上，于任意的位置处安装有多个转向开关。这种转向开关，例如在驱动范围内行使过程中，通过使处在中立位置的操作柄从方向盘的正面侧向背面侧转动而手动使自动变速器加速换挡，并通过使处在中立位置的操作柄从方向盘的背面侧向正面侧转动而手动使自动变速器减速换挡。
作为这种现行的车载式转向开关，可如特开2002-166832号公报所公开的。
该公报所公开的现行的车载式转向开关，具有固定在方向盘的中央的方向盘座上的支撑部件、以沿方向盘的正面、背面方向转动的方式与上述支撑部件相连结并且凸出在被方向盘的环部与方向盘座所包围的空间部内的操作柄、使操作柄回复到中立位置的而施力的施力装置、和可与从操作柄的中立位置的转动方向相对应切换2种电信号的信号切换装置。
在上述操作柄上，一体设有具有贯穿插入作为该操作柄的转动轴的连结销的一端的轴孔的旋转滑块，并且设有具有贯穿插入连结销的另一端的轴孔的柄主体。另外，在上述支撑部件上设有贯穿插入连结销的中间部分的轴孔。
即，这些操作柄与支撑部件，以在旋转滑块与柄主体之间配置支撑部件的状态通过在这些旋转滑块、支撑部件及柄主体的各轴孔中插入连结销，而相对支撑部件可转动地连结操作柄。
上述施力装置，具有设在柄主体上的凹部、收容在该凹部中的托座、收容在该托座上的弹簧及球、和设在支撑部件的与柄主体相对向的部分的凸轮面，由弹簧的弹力将球压接在凸轮面上，使操作柄回复到中立位置。
上述信号切换装置，具有被支撑在支撑部件上、用于切换2种信号的由电阻图形及集电图形构成的导电图形的线路板，和被安装在随操作柄的转动而转动的旋转滑块上、并在线路板的导电图形上滑动的滑动接点。
另外，在操作柄或支撑部件上，设有将具有开口部的2个壳部件、使开口部之间配合并在多处进行卡合的结构，可转动地支撑操作柄的支撑结构部、施力装置及信号切换装置，被收容在由2个壳部件形成的中空部内。
如上所述，在现行的车载式转向开关中，信号切换装置的线路板被安装在支撑部件上，在线路板上滑动的滑动接点被安装在一体设于操作柄上的旋转滑块上。另外，施力装置的凸轮面被设在支撑部件上，弹簧、球及托座被收容在操作柄的柄主体上所设的凹部内。另外，操作柄与支撑部件，在操作柄的旋转滑块与柄主体之间配置有支撑部件，通过在这些旋转滑块、支撑部件及柄主体的各轴孔内插入连结销，而使操作柄可转动地连结到支撑部件上。即，现行的车载式转向开关，在组装时，由于必须同时进行施力装置、信号切换装置的设置作业、和操作柄与相对支撑部件的操作柄的安装作业，故产生组装作业复杂的问题。
本发明是考虑上述现状而做出的，其第1目的在于提供一种相对安装在方向盘上的支撑部件可容易安装操作柄的车载式转向开关。
另外，在方向盘上，因为除上述车载式转向开关以外，还设置有用于操作汽车所具有的各种机器的开关，所以希望使车载式转向开关小型化，以便通过将车载式转向开关安装在方向盘上而不限制上述多个开关的设置空间。
但是，在上述现行的车载式转向开关中，因为呈直线状配置安装在支撑部件上的线路板、滑动接点及操作柄，或呈直线状配置操作柄、构成施力装置的弹簧、球、托座及设在支撑部件上的凸轮面，所以在相对支撑部件的操作柄的延伸设置方向上的车载式转向开关的尺寸易变大，随之会限制其他开关的设置空间。
本发明是考虑上述现状而做出的，其第2目的在于提供一种可小型化的车载式转向开关。
而且，在现行的汽车内，除了通过操作操作柄来用于手动地使自动变速器加速换挡及减速换挡的车载式转向开关之外还设有多个用于使各种机器运行的开关。在此，为了使驾驶者握着方向盘就可操作多个开关，而希望实现一体化多个开关的车载式转向开关。但是，因为若将多个开关一体化，则用于把从那些开关输出的电信号导出到外部的布线变得复杂，所以组装车载式转向开关时的布线作业变得繁琐。
本发明是考虑上述现状而做出的，其第3目的在于提供一种具有多个开关、并能够容易进行布线作业的车载式转向开关。
进而，在上述现行的车载式转向开关中，由于操作柄或支撑部件是在多处卡合2个壳部件来构成，故拆解困难，若强制解除由卡合形成的结合状态，则会损坏壳部件。由此，希望一种在车载式转向开关产生机械故障或电气故障时能够容易拆解的车载式转向开关。
本发明是考虑上述现状而做出的，其第4目的在于提供一种可容易进行拆解作业的车载式转向开关。
发明内容
为了实现上述第1目的，第1项发明的车载式转向开关，包括安装在具有圆环状的环部及设在该环部的背面侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿上述方向盘的正面、背面方向转动地被支撑、并凸出在上述环部及上述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和安装在上述支撑部件上、可转动地支撑上述操作柄的转动支撑体，和为使上述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从上述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于，通过由上述转动支撑体支撑贯通插入于上述操作柄内的轴棒的两端、来设置上述操作柄的转动支点，上述转动支撑体，结合配置在上述操作柄的一侧、并支撑上述轴棒的一端的第1转动支撑部件和配置在上述操作柄的另一侧、并支撑上述轴棒的另一端的第2转动支撑部件而形成，上述轴棒的一端，被固定连接在上述第1转动支撑部件及上述第2转动支撑部件的一个上，上述轴棒的另一端，被锁固在上述第1转动支撑部件及上述第2转动支撑部件的另一个上。
在这样构成的本发明中，因为在将操作柄安装在支撑部件上时，支持部件与转动支撑体是相独立的，所以在转动支撑体上安装操作柄后，可将安装有操作柄的转动支撑体安装在支撑部件上。另外，因为在第1转动支撑部件及第2转动支撑部件的一个上固定连接轴棒的一端，所以相对第1转动支撑部件可从同一方向组装操作柄与第2转动支撑部件。或者，相对第2转动支撑部件，从同一方向组装操作柄与第1转动支撑部件。由此，在本发明中，能够相对支撑部件容易地安装操作柄。
另外，在上述发明中，也可通过螺钉连接上述第1转动支撑部件与上述第2转动支撑部件而呈一体化。在这样的结构中，通过螺钉等可容易地结合第1转动支撑部件与上述第2转动支撑部件。
另外，在上述发明中，也可为还形成有通过上述转动支撑体而一体化上述操作柄、上述施力装置及上述信号切换装置所构成的组装体。在这样的结构中，可容易地把操作柄、施力装置及信号切换装置设置在支撑部件上。
另外，在上述发明中，也可为结合配置在上述方向盘的正面侧的正面侧支撑部、和配置在上述方向盘的背面侧的背面侧支撑部而形成上述支撑部件，并在上述正面侧支撑部及上述背面侧支撑部的一个上，设有收容上述组装体的收容部。在这样的结构中，能够容易地把组装体安装在支撑部件上。
另外，在上述发明中，也可为在上述第1转动支撑部件与上述第2转动支撑部件之间，设有使该第1转动支撑部件与第2转动支撑部件的间隔尺寸保持在规定尺寸的间隔件，并将该间隔件的一端固定连接在上述第1转动支撑部件及上述第2转动支撑部件的一个上、且螺钉连接在另一个上。在这样的结构中，能够同时进行第1转动支撑部件与第2转动支撑部件的相对定位与螺钉接合。
另外，在上述发明中，也可为上述信号切换装置，包括具有用于切换上述2种电信号的导电图形的线路板、和随上述操作柄的转动而在上述线路板上滑动的滑动接点；上述线路板，相对上述操作柄的转动方向平行配置、并且被安装在上述第1转动支撑部及上述第2转动支撑部件的一个上；上述滑动接点，以随上述操作柄的转动而在上述线路板上滑动的方式安装在上述操作柄上。在这样的结构中，可使信号切换装置的设置空间变得紧凑。
另外，在上述发明中，也可为上述操作柄，具有由形成有く字形状的弯曲部的部件构成的操作柄主体，在上述弯曲部上贯通插有上述轴棒，在以上述操作柄主体的上述弯曲部为基准的一端侧，设有由操作者施加操作力的操作部，在另一端侧设有上述施力装置。在这样的结构中，可使操作柄及施力装置的设置空间变得紧凑。
另外，为了实现上述第1目的，第2项发明的车载式转向开关，包括安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿上述方向盘的正面、背面方向转动地被支撑、并凸出在上述环部及上述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和安装在上述支撑部件上、可转动地支撑上述操作柄的转动支撑体，和为使上述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从上述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于形成有一体化上述操作柄、上述转动支撑体、上述施力装置及上述信号切换装置而构成的组装体，上述支撑部件结合被配置在上述辐条部的正面侧的正面侧支撑部、和被配置在上述辐条部的背面侧的背面侧支撑部而形成，并在上述正面侧支撑部及上述背面侧支撑部的一个上设有收容上述组装体的收容部。
在这样构成的本发明中，在组装时，首先组装组装体。而且，将该组装体收容到设在正面侧支撑部及背面侧支撑部的一个上的收容部内，并在辐条部的正、背面侧配置结合有正面侧支撑部及背面侧支撑部。即，因为可与支撑部件相独立地组装操作柄、转动支撑体、施力装置及信号切换装置，所以能够容易地把操作柄、施力装置及信号切换装置组装在支撑部件上。
另外，在上述发明中，其特征在于在上述收容部的内壁上，设有与收容在该收容部内的上述组装体的规定位置相锁固、将上述组装体相对收容部定位的定位部。在这样的结构中，可高精度地将组装体配置在支撑部件上。
另外，在上述发明中，也可为在上述收容部的内壁上，设有当在该收容部内收容上述组装体时、与上述组装体的规定位置相滑接并引导上述组装体的移动的引导部。在这样的结构中，能够顺利地将组装体收容在支撑部件内。
另外，在上述发明中，也可将上述收容部设在上述背面侧支撑部上。在这样的结构中，能够减小车载式转向开关的设置空间在方向盘的正面侧空间中所占的比例。
另外，在上述发明中，也可为上述收容部在与上述正面侧支撑部相对向的位置上，具有用于将上述组装体插入到上述收容部内的插孔。在这样的结构中，能够从相同方向进行相对背面侧支撑部的组装体的组装、和相对背面侧支撑部的正面侧支撑部的组装。
为了实现上述的第2目的，第3项发明的车载式转向开关，包括安装在具有圆环状的环部及设在该环部的背面侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿上述方向盘的正、背面方向转动地被支撑、并凸出在上述环部及上述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和安装在上述支撑部件上、可转动地支撑上述操作柄的转动支撑体，和为使上述操作柄回复到中立位置而施力的施力装置，和与从上述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于上述操作柄，具有由形成有く字形状的弯曲部的部件构成的操作柄主体，在以该操作柄主体的上述弯曲部为基准的一端侧，设有由操作者施加操作力的操作部，在另一端侧设有上述施力装置，上述转动支撑体，具有位于上述操作柄主体的一侧上的第1侧板、和位于上述操作柄主体的另一侧上的第2侧板，并在该第1侧板与第2侧板之间，可转动地支撑上述操作柄主体，上述信号切换装置，具有设有用于对上述2种电信号进行切换的导电图形的线路板、和随上述操作柄的转动而在上述线路板上滑动的滑动接点，上述线路板，相对上述操作柄主体的转动方向平行配置并且被安装在上述第1侧板及上述第2侧板一个上，上述滑动接点，以随上述操作柄主体的转动而在上述线路板上滑动的方式被安装在上述操作柄主体上。
在这样构成的本发明中，在操作柄主体上设有弯曲部，在以弯曲部为基准的一端侧，设有由操作者施加操作力的操作部，在另一端侧设有施力装置，另外，将信号切换装置的线路板相对操作柄主体的转动方向平行配置、并且安装在位于操作柄主体的一侧的侧板上，因此，可使操作柄、施力装置及信号切换装置变得紧凑。从而，能够实现车载式转向开关的小型化。
在上述发明中，也可还形成有一体化上述操作柄、上述转动支撑体、上述施力装置及上述信号切换装置构成的组装体，上述支撑部件，结合配置在上述辐条部的正面侧的正面侧支撑部、和配置在上述辐条部的背面侧的背面侧支撑部而形成，在上述正面侧支撑部及上述背面侧支撑部的一个上，设有用于收容上述组装体的收容部。
在这样结构中，因为可与支撑部件相独立地组装操作柄、转动支撑体、施力装置及信号切换装置，所以能够容易将操作柄、施力装置及信号切换装置组装在支撑部件上。
在上述发明中，也可为上述施力装置，被收容在上述操作柄主体的另一端侧，并具有产生用于对上述操作柄趋向中立位置施加弹性力的弹性部件、与上述操作柄主体的另一端相对向并具有用于将上述操作柄引导至中立位置的凸轮面的凸轮部件、和可滑动地插入上述操作柄主体的另一端侧、一端由上述弹性部按压、另一端压接在上述凸轮面上的驱动部件，并且，上述凸轮部件，可拆装地设置在上述转支撑体上。
在这样的结构中，在改变操作柄转动时给操作者的操作触感的设定时，能够容易地将已设的凸轮部件替换为凸轮面为形状不同的其他的凸轮部件。
在上述发明中，也可为通过由上述转动支撑体的上述第1侧板及上述第2侧板支撑贯通插入上述操作柄主体的上述弯曲部的轴棒的两端、来设置上述操作柄的转动支点，上述转动支撑体，结合具有上述第1侧板并由该第1侧板支撑上述轴棒的一端的第1转动支撑部件，和具有上述第2侧板并由该第2侧板支撑上述轴棒的另一端的第2转动支撑部件而形成，在上述第1转动支撑部件及上述第2转动支撑部件的一个上，可拆装地安装上述施力装置的上述凸轮部件，上述轴棒的一端与安装有上述凸轮部件的上述一个转动支撑部件的侧板相锁固，上述轴棒的另一端与另一个转动支撑部件的侧板相固定连接，上述信号切换装置的上述线路板，被安装在上述一个转动支撑部件的侧板上，并且，在上述第1侧板与上述第2侧板之间，配置有将该第1侧板与上述第2侧板的间隔尺寸保持在规定尺寸的间隔件，该间隔件的一端被固定连接在上述一个转动支撑部件的侧板上，上述间隔件的另一端螺钉连接在上述另一个转动支撑部件的侧板上。
在这种结构中，相对第1转动支撑部件，能够从相同方向组装线路板、操作主体和第2转动支撑部件。
为了实现上述第3目的，第4项发明的车载式转向开关，其特征在于，包括安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上、并结合配置在上述辐条部的正面侧的正面侧壳部件与配置在上述辐条部的背面侧的上述背面侧壳部件而形成的壳体，和收容在上述正面侧壳部件及上述背面侧壳部件的一个上的第1开关、收容在另一个上的第2开关，和设在上述第1开关上、并将从该第1开关输出的电信号导出到外部的第1端子，和设在上述另一个壳部件上、并导入由上述第1端子导出的电信号的上述第2端子，和设在上述另一个壳部件上、并用于将导入至上述第2端子的电信号导出至规定机器的第1外部输出端子、和设在上述另一个壳部件上、并用于将从上述第2开关输出的电信号导出至与上述规定机器相独立的其他规定机器的第2外部输出端子；为了在结合上述一个壳部件与上述另一个壳部件时、使上述第1端子与上述第2端子相接触，而分别将这些第1端子及第2端子配置在上述一个壳部件及另一个壳部件上。
在这样构成的本发明中，因为第1、第2外部输出端子及第2开关被设在另一壳部件上，所以可在另一壳部件上实现集中布线作业，并且通过使正面侧壳部件与背面侧壳部件相结合而可连接第1端子与第2端子，所以可容易地进行对于设在另一壳部件上的布线的第1开关的连接。从而，能够容易地进行布线作业。
另外，在上述发明中，也可还设有将上述第1外部输出端子与上述第2外部输出端子集中到一处而形成的外部输出端子组。在这样的结构中，能够高效地进行第1开关与规定机器之间的布线作业、及第2开关与其他的规定机器之间的布线作业。
在上述发明中，也可为上述第1端子及上述第2端子中至少一个具有弹性。在这样的结构中，能够使第1端子与第2端子的接触状态稳定。
另外，在上述发明中，也可为上述第1开关，是一体化相对上述壳体可沿上述方向盘的正、背面方向转动地被支撑并凸出到上述环部及上述辐条部所包围的空间部内的操作柄、被安装在上述壳体上并可转动地支撑上述操作柄的转动支撑体、为使上述操作柄回复到中立位置而施力的施力装置、和与从上述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换2种电信号的信号切换装置的结构；上述第2开关，是具有露出到上述正面侧壳部件的正面侧的操作钮的按钮，上述第1开关被收容在上述背面侧壳部件内、上述第2开关被收容在上述正面侧壳部件内。
在这样的结构中，因为必需大的收容空间的第1开关被收容在背面侧壳部件内，与第1开关相比只需小的收容空间的第2开关被收容在正面侧壳部件内，所以能够减小在方向盘的正面侧空间上的设置空间的比例。
为了实现上述第4目的，第5项发明的车载式转向开关，其特征在于具有安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上、并结合被配置在上述辐条部的正面侧的正面侧壳部件与被配置在上述辐条部的背面侧的上述背面侧壳部件而形成的壳体，和收容在该壳体内的开关，上述壳体，分别被设在相对向的侧面上、并具有用于结合上述正面侧壳部件及上述背面侧壳部件的卡合部，该卡合部由具有柔性的一对卡爪、和与该卡爪相锁固的锁固部构成，并且，当在沿上述正面侧壳部件与上述背面侧壳部件相对背离的方向的规定大小以上的外力作用在上述壳体上时，以沿使上述卡爪从上述锁固部相背离的方向弯曲的外力、从上述锁固部作用至上述卡爪的方式来设定上述卡爪的形状及上述锁固部的形状。
在这样构成的本发明中，因为在拆解时，例如通过作业者分别用手指把持正面侧壳部件及背面侧壳部件、并施加超过沿正面侧壳部件与背面侧壳部件相背离方向的规定大小的外力，而可解除由卡合部形成的正面侧壳部件与背面侧壳部件的结合状态，所以可容易解除正面侧壳部件与背面侧壳部件的结合状态，据此，能够容易地进行拆解作业。
另外，在上述发明中，也可为上述卡爪，具有以从该卡爪的前端部向根端使部板厚减薄的方式设置斜面的凸起部，上述锁固部，由具有为了嵌入上整个述凸起部而充分大的开口及深度的孔构成。
另外，在上述发明中，也可为上述壳体，除上述卡合部之外，还具有用于结合上述正面侧壳部件与上述背面侧壳部件的其他的卡合部、和用于插入特定的工具解除该其他的卡合部产生的结合状态的结合解除部。
在这样的结构中，在不拆解壳体时，能够牢固地结合正面侧壳部与背面侧壳部。
另外，在上述发明中，也可为在上述方向盘的上下方向的上述壳体的上部配置有上述卡合部，在上述壳体的下部的中央配置有上述其他的卡合部及上述结合解除部。
在这样的结构中，在解除由壳体的下部的其他的卡合部的正面侧壳部件与背面侧壳部件产生的结合状态后，通过以壳体的上部的正面侧壳部件与背面侧壳部件的对接处为支点、沿使正面侧壳部件的下部与背面侧壳部件的下部相背离的方向转动而可容易地解除由壳体上部的卡合部产生的正面侧壳部件与背面侧壳部件的结合状态。
另外，在上述发明中，也可为上述开关，由一体化凸出至上述环部及上述辐条部所包围的空间部内的操作柄、安装在上述支撑部件上并可转动地支撑上述操作柄的转动支撑体、为使上述操作柄回复到中立位置而施力的施力装置、和与从上述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换2种电信号的信号切换装置所构成，在上述正面侧壳部件及上述背面侧壳部件的一个上设有收容上述开关的收容部。
在这样的结构中，能够容易地将可切换2种电信号的开关安装在壳体上。
图1是表示将本发明的第1项至第5项发明的车载式转向开关的实施例安装到方向盘上的状态的主视图。
图2是表示本发明的第1项及第3项发明的实施例的主视图。
图3是表示本发明的第2项及第4项发明的实施例的左视图。
图4是本发明的第1项及第3项发明的实施例所具有的转动开关的分解立体图。
图5是表示本发明的第4项发明的实施例所具有的正面侧壳部件及背面侧壳部件的位置关系的分解立体图。
图6是表示本发明的第4项发明的实施例所具有的正面侧壳部件的背面侧的立体图。
图7是表示设在本发明第2项发明的实施例所具有的设在背面侧壳部件上的收容部的放大立体图。
图8是表示本发明的第5项发明的实施例所具有的第2卡爪的放大主视图。
图9是图8的9-9剖视图。
图10是图8的10-10剖视图。
图11是表示本发明的第5项发明的实施例所具有的第3卡爪的放大主视图。
图12是图11的12-12剖视图。
图13是图12的13-13剖视图。
图中1-方向盘，2-环部，3-辐条部，5-方向盘座(pad)，6-空间部，7-车载式转向开关，8-转动开关(组装体)，9、10、11-按钮，12-壳体(支撑部件)，13-正面侧壳部件(正面侧支撑部件)，14-背面侧壳部件(正面侧支撑部件)，15-收容部，15a-插孔，16-第1滑动部，17-第2滑动部，18-第3滑动部，19-操作柄，19a-第1柄盖，19b-第2柄盖，20-操作柄主体，21-转动支撑体，22-第1转动支撑部件，23-第2转动支撑部件，25-棒，26-第1间隔件，27-第2间隔件，28-施力装置，29-凸轮部件，30-凸轮面，31-驱动棒，32-弹簧，35-滑动接点，37-第1线路板，38-第1端子，42-第2端子，43-第2线路板，44-盖体，45-增强部，46-第1卡爪，47-第2卡爪，47a-第1斜面，47b-第2斜面，47c-第3斜面，47d-顶部，48-第3卡爪，48a-第1斜面，48b-第2斜面，48c-第3斜面，48d-顶面，49-第1锁孔，50-第2锁孔，52-锁固解除部，59、60-空间部，61、62-缺口部，63-开口部，70-外部输出端子组。
具体实施例方式
以下，对本发明的车载式转向开关的实施例进行说明。
图1是表示将本发明的车载式转向开关的第1项至第5项发明的实施例安装到方向盘上的状态的主视图，图2是包含本发明的第1项及第3项发明的实施例的截面部分的主视图，图3是包含本发明的第2项及第4项发明的实施例的截面部分的左视图，图4是本发明的第1项及第3项发明的实施例所具有的转动开关的分解立体图，图5是表示本发明的第4项发明的实施例所具有的正面侧壳部件及背面侧壳部件的位置关系的分解立体图，图6是表示本发明的第4项发明的正面侧壳部件的背面侧的立体图，图7是表示设在本发明第2项发明的实施例所具有的背面侧壳部件上的收容部的放大立体图，图8是本发明的第5项发明的实施例所具有的第2卡爪的放大主视图，图9是图8的9-9剖视图，图10是图8的10-10剖视图，图11是表示本实施例所具有的第3卡爪的放大主视图，图12是图11的12-12剖视图，图13是图12的13-13剖视图。
本发明的第1项至第5项发明的实施例，是图1所示的车载式转向开关7，其被安装在方向盘1上。方向盘1具有圆环状的环部2、设在该环部2的背面侧的多个辐条部3、和包覆这些辐条部3的方向盘座5。而且，车载式转向开关7，以镶入方向盘座5的方式安装在左右两侧的辐条部3上。此外，因为左右两侧的车载式转向开关7，被形成为左右对向并为相同的结构，所以以下以左侧的车载式转向开关7为例进行说明。
车载式转向开关7，如图1～3所示，具有安装在辐条部3上的支撑部件、即转动开关8、和以收容按钮开关9～10的状态安装在辐条部3上的壳体12。转动开关8，通过使操作柄19沿方向盘1的正面、背面方向(图3所示的箭头80方向)转动，而切换2种电信号，例如第1接通信号及第2接通信号。按钮9～11，通过操作纽9a～11a的按压操作而接通/断开。转动开关8的操作柄19，如图3所示，从设在壳体12上的开口部63凸出，如图1所示被配置在由环部2与辐条部3围成的空间部6内。另外，按钮9～11的操作纽9a～11a凸出在壳体12的正面侧。
此外，转动开关8，例如在驱动范围内行驶的过程中进行操作，用于通过将处在中立位置的操作柄19从方向盘1的正面侧向背面侧转动而手动地使自动变速器加速换挡、通过将处在中立位置的操作柄19从方向盘1的背面侧向正面侧转动而手动地使自动变速器减速换挡。另外，按钮9～11，例如是用于使喇叭或信号装置作动的开关。
在此，参照图2～图4对上述转动开关8进行详细地说明。
转动开关8，是将操作柄19、相对壳体12可转动地支撑操作柄19的转动支撑体21(如图2所示)、为使操作柄19回复到中立位置而施与力的施力装置、和与从操作柄19的中立位置的转动方向相对应切换2种接通信号的信号切换装置一体化的部件。
操作柄19，具有形成为く字状的弯曲部的操作柄主体20。在该操作柄主体20的弯曲部上设有孔20b，并在该孔20b中贯穿插入有轴棒25。在该操作柄主体20的以弯曲部为基准的一端侧，安装有第1柄盖19a及第2柄盖19b，并形成有由操作者的手指赋予操作力的操作部。
如图4所示，第1柄盖19a与第2柄盖19b，以夹着操作柄主体20的状态、由设在第1柄盖19a上的矩形的孔19e与设在第2柄盖19b上的爪19d进行卡合。另外，在操作柄主体20的弯曲部，设有沿与另一端侧的相反方向凸出的凸部20f，在第1柄盖19a上设有与该凸部20f相嵌合的凹部19f(如图3所示)。另外，在操作柄主体20的一端侧的上部及两侧部3处设有凸部20g～20i，在第2柄盖19b上设有分别嵌合那些凸部20g～20i的凹部19g～19i。另外，如图4所示，在操作柄主体20的一端侧，设有贯穿插入螺钉20c的孔20a，在第2柄盖19b上，于对应孔20a的位置上设有螺合螺钉20c的螺孔19c。
另外，如图3所示，在操作柄主体20的以弯曲部为基准的另一端侧，设有插入构成上述施力装置的弹簧32及驱动棒31的、可在该驱动棒31上滑动的滑动孔20d。弹簧32及驱动棒31，以将驱动棒压接在凸轮部件29的凸轮面30上的方式配置在滑动孔20d内。
上述转动支撑体21，如图4所示，具有配置在操作柄主体20的一侧的第1转动支撑部件23和配置在操作柄主体20的另一侧的第2转动支撑部件22。
第1转动支撑体23，具有对向配置在操作柄主体20的一侧部的侧板23j，第2转动支撑部件22，具有对向配置在操作柄主体20的另一侧部的侧板22g。在这些第1转动支撑部件23的侧板23j与第2转动支撑部件22的侧板22g之间，配置有贯穿插入于操作主体20的弯曲部的轴棒25。另外，在该轴棒25的一端设有凸部25a，在第1转动支撑部件23的侧板23j上设有插入轴棒25的凸部25a的孔23a。另外，在第2转动支撑部件22的侧板22g上固定差轴棒25的另一端。即，操作柄主体20，以将轴棒25贯穿插入弯曲部的孔20b中的状态、通过把轴棒25的两端支撑在第1、第2转动支撑部件23、22上而实现转动。
另外，在第1转动支撑部件23与第2转动支撑部件22之间，设有将第1转动支撑部件23的侧板23j与第2转动支撑部件22的侧板22g的间隔保持在规定尺寸的第1间隔件26及第2间隔件27。
第1间隔件26的一端及第2间隔件27的一端，分别被固定连接在第1转动支撑部件23的侧板23j上。另外，在第1间隔件26的另一端及第2间隔件27的另一端设有未图示的螺孔，在第2转动支撑部件22的侧板22g上，设有配置第1间隔件26的另一端并贯穿插入螺钉22c的孔22b、和配置第2间隔件27的另一端并贯穿插入螺钉22e的孔22d。即，第1间隔件26的另一端与第2间隔件27的另一端，通过螺钉22c、22e螺钉连接在第2转动支撑部件22的侧板22g上，这样使第1转动支撑部件23与第2转动支撑部件22成为一体化。
另外，第2转动支撑部件22，在配置于操作柄主体20的另一端侧的一侧的部分的缘部处具有凸部22i，第1转动支撑部件23，具有与该凸部22i相嵌合的未图示的凹部。即，通过这些凸部22i及凹部而对第1转动支撑部件23的侧板23j与第2转动支撑部件22的侧板22g相互进行定位。
另外，在第1转动支撑部件23的侧板23j的上部，设有配置在操作柄主体20的另一端侧的上方、限制操作柄主体20的另一端侧超过规定的角度向上方转动的第1限制部23d。同样，在第2转动支撑部件22的侧板22g的下部，设有配置在操作柄主体20的另一端侧的下方、限制操作柄主体20的另一端侧超过规定的角度向下方转动的第2限制部22f。另外，操作柄主体20，在分别与第1限制部23d及第2限制部22f相接触的位置，粘贴有作为缓冲部件的橡胶垫33、34。例如，橡胶垫33、被粘贴在操作柄主体20的另一端侧的上部所设的阶梯部20j上，橡胶垫34，被粘贴在操作柄主体20的另一端侧的下部所设的未图示的阶梯部上。
上述施力装置，如图3所示，具有设在操作柄主体20的另一端侧的上述滑动孔20d、可滑动地插入该滑动孔20d的上述驱动棒31、配置在滑动孔20d内并始终按压驱动棒31的一端的上述弹簧32、安装在转动支撑体21上并具有滑动接触驱动棒31的另一端的凸轮面30的上述凸轮部件29。此外，凸轮面30，由具有谷部与峰部的V字形状的面组成，且对应操作柄19的中立位置的部分为谷部。
凸轮部件29，具有设在下部的凸部29c，和设在凸轮面30的背面侧部分、螺合螺钉29a的螺孔29d，和设在该螺孔29d的下方、设置第2间隔件27的槽部29b。另外，在第1转动支撑部件23上，设置了安装有凸轮部件29的凸轮部件安装部23f。该凸轮部件安装部23f，截面被形成为L字形状，以便对接凸轮部件29的内面侧部分与下部，并具有嵌合凸轮部件29的下部的凸部29c的孔23g，和设在与凸轮部件29的螺孔29d相对应的位置、贯通插有螺钉29a的孔23h。即，凸轮部件29，由螺钉29a可拆装地安装在第1转动支撑部件23上。
上述信号切换装置，如图4所示，具有与上述操作柄主体20的一侧部相对向、沿操作柄主体20的转动方向平行配置、并且安装在第1转动支撑部件23的侧板23j上的第1线路板37，和在第1线路板37上滑动地安装在操作柄主体20的一侧部的滑动接点35，和经挠性电缆39与第1线路板37相连接、用于将从转动开关8输出的电信号导出到外部的第1端子38。
在上述第1线路板37上，设有由未图示的电阻图形与集电图形构成的导电图形，通过滑动接点35在导电图形上滑动，而切换2种电信号，即第1接通信号与第2接通信号。
在该第1线路板37的上部设有孔37，在第1转动支撑部件23的侧板23j上，设有与该孔37f相嵌合的未图示的凸部。另外，在第1线路板37的缘部，设有贯穿插入螺钉37e的缺口部37d。在第1转动支撑部件23的侧板23j上，设有与贯穿插于缺口部37d中的螺钉37e螺合的螺孔23l。即，第1线路板37，由螺钉37e螺合固定在第1转动支撑部件23的侧板23j上。另外，在第1线路板37的中央，设有轴棒25及贯穿插入第1间隔件26的孔37a。
上述滑动接点35，经滑动接点安装部件36安装在操作柄主体20的一侧部。在操作柄主体20的一侧部，设有嵌合滑动接点安装部件36的矩形的嵌合孔20e。
上述第1端子38，如图3、4所示，被安装在第1转动支撑部件23的下部。该第1端子38，被安装在第1端子安装部件40上，在该第1端子安装部件40上，设有贯穿插入螺钉38b的孔38a。另外，在第1转动支撑部件23的下部，设有具有螺合螺钉38b的螺孔23m的端子安装部23e。即，安装有第1端子38的第1端子安装部件40，螺合固定在端子安装部23e上。
此外，第1端子38，在结合正面侧壳部件13与背面侧壳部件14时，与设在正面侧壳部件13上的第2端子42相接触。关于第2端子42如后述。
另外，在上述第1线路板37上，设有连接第1端子38的连接部37b，在第1转动支撑部件23的侧板23j上，设有在该侧板23j上安装第1线路板37时、使连接部37b露出到侧板23j的正面侧的孔23k。而且，第1端子38，经挠性电缆39从第1转动支撑部件23的侧板23j的外面侧与设在第1线路板37上的连接部37b相连接。
另外，在第1转动支撑部件23的侧板23j上，设有螺孔23b、23c。这些螺孔23b、23c，处于与设在背面侧壳部件14上的孔14a、14b(如图5所示)相对应的位置，与贯穿插于这些孔14a、14b中的未图示的螺钉螺合。此外，在第1线路板37上，设有贯穿插入与第1转动支撑部件23的螺孔23b相螺合的螺钉的前端的缺口部37c。另外，在第2转动支撑部件22的侧板22g上设有螺孔22h。在该螺孔22h上，螺合有贯穿插入设在后述的背面侧壳部件14上的未图未的孔中的未图示的螺钉。即，转动支撑体21，螺钉连接在背面侧壳部件14上。
其次，利用图5～图7对壳体12进行说明。
壳体12，如图5所示，是将配置在辐条部3的正面侧的正面侧壳部件13、和配置在辐条部3的背面侧的背面侧壳部件14结合形成的。
在正面侧壳部件13上，收容按钮9～11、和设置有这些按钮9～11的第2线路板43。在该第2线路板43上，如图6所示，设置有把用于将分别从按钮9～11输出的电信号导出到未图示的喇叭或指示灯的外部输出端子、和用于将从上述转动开关8输出的电信号输出到自动变速器的控制装置的未图示的外部输出端子集中到1处形成的外部输出端子组70。
另外，在第2线路板43上，连接有在结合正面侧壳部件13和壳部件14时与上述的第1端子38相接触、导入由该第1端子38导出的电信号的第2端子42。该第2端子42具有弹性，以与第1端子38相弹性连接、并经第2端子安装部件43被设置在第2线路板43上，虽未图示但经第2线路板43与上述外部输出端子组70相连接。
另外，在正面侧壳部件13上，如图6所示，安装有包覆第2线路板43的盖体44。在该盖体44的中央部，以区隔开贯通插有上方的辐条部3的空间部59和贯通插有下方的辐条部3的空间部60方式、跨在正面侧壳部件13与背面侧壳部件14之间的增强部45，以此来增强壳体12(参照图3)。
另外，在背面侧壳部件14上，如图7所示，设有收容上述转动开关8的收容部15。该收容部15，在与正面侧壳部件13相对向的位置具有插入转动开关8的插孔15a。另外，在该收容部15的内壁，设有在将转动开关8插入收容部15时分别与转动开关8的规定位置、例如第1转动支撑部件23的第1限制部23d、第1转动支撑部件23的缘部23i、及第2转动支撑部件22的侧板22g的上部22a(参照图4)相滑动接触的第1～第3滑接部16～18。这些第1～第3滑接部16～18，在插入转动开关8时，是导引转动开关8向收容部15内的移动的导引部，也是相对收容部15定位转动开关8的定位部。
另外，在收容部15的外侧面，设有用于将上述第1转动支撑部件23的侧板23j相螺钉连接的孔14a。
另外，在正面侧壳部件13的上部及背面侧壳部件14的上部，分别设有缺口部61(如图6所示)及缺口部62(如图7所示)，以形成使操作柄19从壳体12凸出的开口部63(如图3所示)。
其次，参照图5、6及图8～13对正面侧壳部件13与背面侧壳部件14的结合结构进行说明。
正面侧壳部件13与背面侧壳部件14实行卡合。即，在背面侧壳部件14的下部的中央设有具有柔性的第1卡爪46(如图5所示)，并在正面侧壳部件13的与该第1卡爪46相对应的位置上，设有锁固第1卡爪46的第1锁孔49(如图6所示)。
另外，如图5所示，在第1卡爪46附近，即，在背面侧壳部件14的下端部的缘部，设有插入用于解除第1卡爪46与第1锁孔49的锁固的特定的工具的凹陷部、即锁固解除部52。
此外，在解除第1卡爪46与第1锁孔49的锁固状态时，若将特定工具插入锁固解除部52，并按压具有第1锁孔49的壁49a，则该壁49a弯曲以解除第1锁孔49与第1卡爪46的锁固状态。
另外，在正面侧壳部件13的上部的两侧部，如图6所示，分别设有具有柔性的第2卡爪47及第3卡爪48。另外，在背面侧壳部件14的与第2卡爪47相对应的位置，设有锁固第2卡爪47的第2锁孔50(如图5所示)，在背面侧壳部件14的与第3卡爪48相对应的位置，设有锁固第3卡爪48的未图示的第3锁孔。
另外，第2卡爪47的形状及第2锁孔50的形状，被设定为在以正面侧壳部件13的上部与背面侧壳部件14的上部的对接处作为支点、施加正面侧壳部件13的下部与背面侧壳部件14的下部相背离的方向的外力到正面侧壳部件13及背面侧壳部件14中至少一个上时、可自第2锁孔50向第2卡爪47作用使第2卡爪47背离第2锁孔50方向的外力。
例如，第2卡爪47，如图8～10所示，具有由形成在前端部的中央附近的顶部47d和越远离该顶部47d板厚越减薄地形成的第1～第3斜面47a～47c、而将纵截面形状及横截面形状形成为梯形状的凸起部。此外，图8是把相对正面侧壳部件13的第2卡爪47的延伸设置方向取作纵方向，并把与第2锁孔50相锁固的部分侧取作正面来绘制的。
另外，第2锁孔50，如图5所示，由在第2卡爪47完全锁固的状态，为了嵌入整个上述凸起而具有充分大的开口与深度的矩形孔构成。
即，第2卡爪47与第2锁孔50，通过将特定的工具插入上述锁固解除部52等手段、并按压具有第1锁孔49的壁49a而使该壁49a弯曲，在解除第1锁孔与第1卡爪46的锁固状态后，当以正面侧壳部件13的上部与背面侧壳部件14的上部的对接处为支点、在正面侧壳部件13及背面侧壳部件14中至少一个上施加沿使正面侧壳部件13的下部与背面侧壳部件14的下部相背离的方向的外力时，使作为第1斜面47a与第3斜面47c的交界的棱线或作为第2斜面47b与第3斜面47c的交界的棱线、与第2锁孔50的缘部相滑动接触，且使其滑接位置向顶部47d移动，从第2锁孔50相对第2卡爪47、作用使第2卡爪47背离第2锁孔50方向的力。
另外，第3卡爪48的形状及第3锁孔的形状也相同，被设定为在以正面侧壳部件13的上部与背面侧壳部件14的上部的对接处为支点、施加沿正面侧壳部件13的下部与背面侧壳部件14的下部相背离的方向的外力到正面侧壳部件13及背面侧壳部件14中至少一个上时，从第2锁孔50相对第2卡爪47、作用使第2卡爪47背离第2锁孔50方向的力。
例如，第3卡爪48，如图11～13所示，具有由形成在端部中央的顶面48d和越远离该顶部48d板厚越减薄地形成的第1～第3斜面48a～48c、而将纵截面形状及横截面形状形成为梯形状的凸起部。此外，图11是把相对正面侧壳部件47的第3卡爪48的延伸设置方向取作纵方向，并把与第3锁孔相锁固的部分侧取作正面来绘制的。
另外，第3锁孔，虽未图示、但是在第3卡爪48完全锁固的状态下、为了嵌入整个上述凸起而具有充分大的开口与深度的矩形的孔。
即，第3卡爪48与第3锁孔，通过将特定的工具插入上述锁固解除部52等手段、按压具有第1锁孔49的壁49a而使该壁49a弯曲，在解除第1锁孔49与第1卡爪46的锁固状态后，当以正面侧壳部件13的上部与背面侧壳部件14的上部的对接处为支点、在正面侧壳部件13及背面侧壳部件14中至少一个上施加使正面侧壳部件13的下部与背面侧壳部件14的下部相背离的方向的外力时，使作为第1斜面48a与第3斜面48c的交界的棱线或作为第2斜面48b与第3斜面48c的交界的棱线、与第3锁孔的缘部相滑动接触，且使其滑接位置向顶面48d移动，以从第3锁孔相对第3卡爪48、作用使第3卡爪48背离第3锁孔方向的力。
本实施例，如下述那样被安装在方向盘1上。
例如，开始组装转动开关8。
即，通过螺钉38b把安装有第1端子38的第1端子安装部件40螺钉连接在第1转动支撑部件23的端子安装部23e上。另外，通过螺钉29a把凸轮部件29螺钉连接在第1转动支撑部件23的凸轮部件安装部23f上。
另外，在设于操作柄主体20的另一端侧的滑动孔20d上，配置有弹簧32及驱动棒31。另外，在操作柄主体20的另一端侧的上部及下部，粘贴有橡胶垫33、34。另外，将滑动接点35安装在滑动接点安装部件36上，再将该滑动接点安装部件36嵌合到操作柄主体20的嵌合部20e内。
然后，将第1线路板37安装到第1转动支撑部件23的侧板23j上，通过挠性电缆39来连接第1线路板37的连接部37b与第1端子38。接着，以其一侧部与侧板23j相对向的方式设置操作柄主体20。其次，以侧板22g与操作柄主体20的另一端部相对向的方式配置第2转动支撑部件22。此时，将轴棒25插入操作柄主体20的孔20b中，并将轴棒25的凸部25a嵌合在设于第1转动支撑部件23的侧板23j上的孔23a中。然后，通过螺钉22c将第1间隔件26的另一端螺钉连接在第2转动支撑部件22的侧板22g上，同样，通过螺钉22e使第2间隔件27的另一端螺钉连接在第2转动支撑部件22的侧板22g上。
接着，将第2柄盖19b嵌入操作柄主体20的一端侧，并通过螺钉20c进行螺钉连接。最后，将第1柄盖19a卡合在第2柄盖19b上，则完成转动开关8的组装。
而且，将如上述那样组装的转动开关8收容到背面侧壳部件14的收容部15内。此时，转动开关8，在第1转动支撑部件23的第1限制部23d、第1转动支撑部件23的缘部23i、及第2转动支撑部件22的侧板22g的上部22a各位置，分别由第1～第3滑接部16～18引导、相对背面侧壳部件14进行定位。而且，在设于背面侧壳部件14的一侧部的孔14a、14b中插入未图示的螺钉，并使之与设在第1转动支撑部件23的侧板23j上的螺孔23b、23c相螺合，以螺钉连接转动开关8与背面侧壳部件14。
另一方面，在正面侧壳部件13上，安装按钮9～11、第2线路板43、第2端子43、外部输出端子70及盖体44。
而且，将组装有转动开关8的背面侧壳部件14配置在方向盘1的辐条部3的背面侧，将安装有按钮9～11等的正面侧壳部件13配置在方向盘1的辐条部3的正面侧，再通过第1卡爪46与第1锁孔49、第2卡爪47与第2锁孔50及第3卡爪48与第3锁孔来卡合正面侧壳部件13与背面侧壳部件14。以此，结束相对方向盘1的车载式转向开关7的安装。
本实施例如下述那样进行工作。
握住方向盘1的环部2的驾驶者，若例如用大姆指向里侧推方向盘1的左侧的操作柄19，则与操作柄19一起、操作柄主体20以轴棒25为中心向一方向转动，随之驱动棒31一边压缩弹簧32，一边从凸轮面30的谷部向一方的峰部移动。然后，操作柄主体20的粘贴有橡胶垫34的部分，通过与第2转动支撑部件22的第2限制部22f相对接来限制操作柄主体20的转动。此时，滑动接点35，与一方的电阻图形相接触，导通该一方的电阻图形与集电图形，输出第1接通信号。这样，可在驱动范围内行驶的过程中，手动地使自动变速器加速换挡。
另外，若停止操作柄19的操作，则由弹簧32的弹性力使驱动棒31在凸轮面30上从一方的峰部向谷部移动，随之，与操作柄主体20一起，操作柄19自动回复到中立位置。据此，转动开关8，成为开关断开状态、返回至驱动范围。
另外，若例如用食指向面前侧拉动操作柄19，则与操作柄19一起，操作柄主体20以轴棒25为中心向另一方向转动，随之驱动棒31一边压缩弹簧32、一边从凸轮面30的谷部向另一方的峰部移动。而且，操作柄主体20的粘贴有橡胶垫33的部分，通过与第1转动支撑部件23的第1限制部23d相对接来限制操作柄主体20的转动。此时，滑动接点35，与另一方的电阻图形相接触，导通该另一方的电阻图形与集电图形，输出第2接通信号。这样，可在驱动范围内行驶的过程中，手动地使自动变速器减速换挡。
另外，在这种情况下，同样若停止对操作柄19的操作，则由弹簧32的弹性力使驱动棒31在凸轮面30上从另一方的峰部向谷部移动，随之，与操作柄主体20一起，操作柄19自动回复到中立位置。这样，转动开关8，成为开关断开状态、返回到驱动范围。
在本实施例中，可得到以下效果。
本实施例，在将转动开关8收容到设在背面侧壳部件14上的收容部15中后，在辐条部3的正、背面侧分别配置有正面侧壳部件13及背面侧壳部件14，通过使这些正面侧壳部件13与背面侧壳部件14相结合来进行组装。即，因为可与壳体12相独立地组装转动开关8，所以相对壳体12可容易组装操作柄19、转动支撑体21、施力装置、及信号切换装置，从而能够提高组装性。
另外，在本实施例中，插入到背面侧壳部件14的收容部15的转动开关8，在第1转动支撑部件23的第1限制部23d、第1转动支撑部件23的前端部23i、及第2转动支撑部件22的侧板22g的上部的各处，分别通过第1～第3滑接部16～18引导，对背面侧壳部件14进行定位，所以相对壳体12能顺利地插入转动开关8，另外，能够高精度地进行配置。从而，在这一点上也能够提高组装性。
另外，在本实施例中，因为把收容部15设在背面侧壳部件14上，所以能够减小车载式转向开关7在方向盘1的正面侧的空间中所占的比例。从而，不容易成为方向盘1的正面侧的空间中的障碍物。
另外，在本实施例中，因为在与正面侧壳部件13相对向的位置，设有将转动开关8插入收容部15的插孔15a，所以能够从相同方向进行相对背面侧壳部件14的转动开关8的组装、和相对背面侧壳部件14的正面侧壳部件13的组装，容易进行相对背面侧壳部件14的转动开关8及正面侧壳部件13的组装。从而，在这一点上也能够提高组装性。
另外，在本实施例中，在操作柄主体20上具有弯曲部，并在以弯曲部为基准的一端侧设有操作部、在另一端侧设有施力装置，另外，将信号切换装置的第1线路板37相对操作柄主体20的转动方向平行配置、并且安装在配置于操作柄主体20的一侧的侧板23j上，因此，可使操作柄19、施力装置及信号切换装置集中而变得紧凑，能够实现小型化。从而，能够不限制按纽9～11的设置空间地配置转动开关8，并且在将除车载式转向开关7之外的开关设置在方向盘时，也不会限制该开关的设置空间。
另外，在本实施例中，因为通过螺钉29a相对第1转动支撑部件23可拆装地设置凸轮部件29，所以在改变操作操作柄19而给操作者的操作触感的设定时，能够容易地将已设的凸轮部件29替换为凸轮面的形状不同的其他凸轮部件。从而，能够提高操作触感的选择自由度。
另外，在本实施例中，相对第1转动支撑部件23，可从同一方向组装第1线路板37、操作柄主体20、第2转动支撑部件22，另外，相对第2转动支撑部件22，可从同一方向组装操作柄主体20、安装有第1线路板37的第1转动支撑部件23。从而，在这一点上也能够提高组装性。
另外，在本实施例中，因为在第1转动支撑部件23与第2转动支撑部件22之间，设有第1、第2间隔件26、27，并将第1、第2空间26、27的一端固定连接在第1转动支撑部件23的侧板23j上，将另一端螺钉连接在第2转动支撑部件22的侧板22g上，所以能够同时进行第1转动支撑部件23与第2转动支撑部件22的相互定位与结合。从而，在这一点上也能够提高组装性。
另外，在本实施例中，因为把第2线路板43及外部输出端子组70设在正面侧壳部件13上，所以能够在正面侧壳部件13侧集中进行壳体12内的布线作业，并且因为通过将正面侧壳部件13与背面侧壳部件14相结合来连接第1端子38与第2端子42，所以能够容易进行相对设在正面侧壳部件13侧的布线的转动开关8的连接。
另外，在本实施例中，因为设有外部输出端子组70，所以能够高效地进行转动开关8与自动变速器的控制装置之间的布线作业、及按钮9～11与嗽叭或指示灯之间的布线作业，在这一点上也能够容易地将具有开关8～11的车载式转向开关7装配到方向盘1上。
另外，在本实施例中，因为第2端子42具有弹性，所以可使第1端子38与第2端子42的接触状态稳定，从而，能够可靠地实现从第1端子38向第2端子42发出电信号。
另外，在本实施例中，在壳体12的上部配置有第2卡爪47、第2锁孔50、及第3卡爪48、第3锁孔，在壳体12的下部的中央，通过第1卡爪46及第1锁孔49来结合正面侧壳部件13与背面侧壳部件14。另外，配置有解除第1卡爪46与第1锁孔49的锁固状态的锁固解除部52。从而，在拆解作业时，在解除壳体12的下部的第1卡爪46与第1锁孔49的锁固状态后，通过以壳体12的上部的正面侧壳部件13与背面侧壳部件14的对接处为支点、沿使正面侧壳部件13的下部与背面侧壳部件14的下部相背离的方向转动，而可容易地解除第2、第3卡爪47、48与第2、第3锁孔50、51的锁固状态，并容易拆解壳体12。从而，不会使壳体12损坏就能够处理壳体12内的机械故障或电气故障。
另外，在本实施例中，因为壳体12不但设有第2卡爪47、第2锁孔50、及第3卡爪48、第3锁孔，而且设有第1卡爪46及第1锁孔49，所以在不拆解壳体12时，可使正面侧壳部件13与背面侧壳部件14牢固地结合，据此能够提高壳体12的强度。
此外，在本实施例中，对转动开关8进行减速换挡与加速换挡的切换控制进行了说明，但本发明并不只限于此，例如，也可应用于自动行驶(auto cruising)的设定切换或音响机器的无噪声(mute)切换等其他的切换控制。
另外，在本实施例中，设在正面侧壳部件13上的第2端子42具有柔性，但，本发明并只限于此。即，也可第1端子38具有柔性、第2端子42不具有柔性，另外，也可第1端子38及第2端子42两者均具有柔性。
另外，在本实施例中，第2卡爪47的凸起部具有顶部47d及第1～第3斜面47a～47c，第3卡爪48的凸起部具有顶面48d及第1～第3斜面48a～48c，但本发明并不只限于此。也就是说，如图10或图13所示只要是以从卡爪的前端部向根端部板厚减小的方式设置斜面的凸起部即可。
另外，在本实施例中，其设在方向盘1的左右两侧的各辐条部3上，但也可省略其任意一个。
(发明效果)如上所述，在本发明的第1项发明的车载式转向开关中，因为在将操作柄安装在支撑部件上时，支持部件与转动支撑体是相独立的，所以在转动支撑体上安装操作柄后，可将安装有操作柄的转动支撑体安装在支撑部件上。另外，因为在第1转动支撑部件及第2转动支撑部件的一个上固定连接轴棒的一端，所以相对第1转动支撑部件可从同一方向组装操作柄与第2转动支撑部件。或者，相对第2转动支撑部件从同一方向组装操作柄与第1转动支撑部件。由此，相对支撑部件，能够容易安装操作柄，从而与现行技术相比可提高组装性。
另外，在本发明的第2项发明的车载式转向开关中，将一体化操作柄、转动支撑体、施力装置及信号切换装置形成的组装体、收容在设于正面侧支撑部及背面侧支撑部的一个上的收容部内，在辐条部的正、背面侧结合配置有正面侧支撑部及背面侧支撑部。即，因为可与支撑部件相独立地组装操作柄、转动支撑体、施力装置及信号切换装置，所以相对支撑部件能够容易组装操作柄、施力装置及信号切换装置。从而，能够提高车载式转向开关的组装性。
并且，在本发明的第3项发明的车载式转向开关中，在操作柄主体上设有弯曲部，在以弯曲部为基准的一端侧，设有由操作者施加操作力的操作部，在另一端侧设有施力装置，另外，将信号切换装置的线路板相对操作柄主体的转动方向平行配置、并且安装在位于操作柄主体的侧方的侧板上，因此，可使操作柄、施力装置及信号切换装置变得紧凑。从而，能够实现车载式转向开关的小型化，由此能够以不限制设在方向盘上的其他的开关的设置空间的方式安装在方向盘上。
进而，在本发明的第4项发明的车载式转向开关中，因为第1、第2外部输出端子及第2开关被设在另一方的壳部件上，所以可在另一方的壳部件上实现集中布线作业，并且通过使正面侧壳部件与背面侧壳部件相结合而可连接第1端子与第2端子，所以容易进行相对设在另一方的壳部件上的布线的第1开关的连接。据此，可容易进行布线作业，从而，能够容易将具有多个开关的车载式转向开关设置在方向盘上。
另外，在本发明的第5项发明的车载式转向开关中，在拆解时，因为例如通过作业者分别用手指把持正面侧壳部件及背面侧壳部件、并施加超过沿正面侧壳部件与背面侧壳部件相背离方向的规定大小的外力，而可解除由卡合部形成的正面侧壳部件与背面侧壳部件的结合状态，所以可容易拆解正面侧壳部件与背面侧壳部件的结合状态，这样，不会把壳损坏就能够处理开关的机械故障或电故障。
权利要求
1.一种车载式转向开关，包括被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿所述方向盘的正、背面方向转动地被支撑、并凸出在所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和被安装在所述支撑部件上、可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体，和为使所述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于通过由所述转动支撑体支撑贯通插入于所述操作柄内的轴棒的两端、来设置所述操作柄的转动支点，所述转动支撑体，结合配置在所述操作柄的一侧并支撑所述轴棒的一端的第1转动支撑部件、和配置在所述操作柄的另一侧并支撑所述轴棒的另一端的第2转动支撑部件而形成，所述轴棒的一端被固定连接在所述第1转动支撑部件及所述第2转动支撑部件的一个上，所述轴棒的另一端被锁固在所述第1转动支撑部件及所述第2转动支撑部件的另一个上。
2.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于通过螺钉连接所述第1转动支撑部件与所述第2转动支撑部件而呈一体化。
3.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于还形成有通过所述转动支撑体而一体化所述操作柄、所述施力装置及所述信号切换装置构成的组装体。
4.如权利要求3所述的车载式转向开关，其特征在于结合配置在所述方向盘的正面侧的正面侧支撑部、和配置在所述方向盘的背面侧的背面侧支撑部而形成所述支撑部件；在所述正面侧支撑部及所述背面侧支撑部的一个上，设有收容所述组装体的收容部。
5.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于在所述第1转动支撑部件与所述第2转动支撑部件之间，设有使该第1转动支撑部件与第2转动支撑部件的间隔尺寸保持在规定尺寸的间隔件，并将该间隔件的一端固定连接在所述第1转动支撑部件及所述第2转动支撑部件的一个上、且螺钉连接在另一个上。
6.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于所述信号切换装置，包括具有用于切换所述2种电信号的导电图形的线路板、和随所述操作柄的转动而在所述线路板上滑动的滑动接点；所述线路板，相对所述操作柄的转动方向平行配置，并且被安装在所述第1转动支撑部及所述第2转动支撑部件的一个上；所述滑动接点，以随所述操作柄主体的转动而在所述线路板上滑动的方式被安装在所述操作柄主体上。
7.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于所述操作柄具有由形成有く字形状的弯曲部的部件构成的操作柄，在所述弯曲部上贯通插有所述轴棒，在所述操作柄主体的以所述弯曲部为基准的一端侧，设有由操作者施加操作力的操作部，在另一端侧设有所述施力装置。
8.一种车载式转向开关，包括被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿所述方向盘的正面、背面方向转动地被支撑、并凸出在所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和被安装在所述支撑部件上、可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体，和为使所述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于还形成有一体化所述操作柄、所述转动支撑体、所述施力装置及所述信号切换装置而构成的组装体，所述支撑部件，结合配置在所述辐条部的正面侧的正面侧支撑部、和配置在所述辐条部的背面侧的背面侧支撑部而形成，在所述正面侧支撑部及所述背面侧支撑部的一个上，设有收容所述组装体的收容部。
9.如权利要求8所述的车载式转向开关，其特征在于在所述收容部的内壁上，设有被锁固在收容于该收容部内的所述组装体的规定位置上、并将所述组装体相对收容部定位的定位部。
10.如权利要求8所述的车载式转向开关，其特征在于在所述收容部的内壁上，设有在该收容部内收容所述组装体时、与所述组装体的规定位置相滑接并导引所述组装体的移动的引导部。
11.如权利要求8所述的车载式转向开关，其特征在于将所述收容部设在所述背面侧支撑部上。
12.如权利要求11所述的车载式转向开关，其特征在于所述收容部，在与所述正面侧支撑部相对向的位置上，具有用于将所述组装体插入到所述收容部内的插孔。
13.一种车载式转向开关，包括被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿所述方向盘的正面、背面方向转动地被支撑、并凸出在所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和被安装在所述支撑部件上、可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体，和为使所述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于所述操作柄，具有由形成有く字形状的弯曲部的部件构成的操作柄主体，在以该操作柄主体的以所述弯曲部为基准的一端侧设有由操作者施加操作力的操作部，在另一端侧设有所述施力装置，所述转动支撑体，具有位于所述操作柄主体的一侧上的第1侧板、和位于所述操作柄主体的另一侧上的第2侧板，并在该第1侧板与第2侧板之间可转动地支撑所述操作柄主体，所述信号切换装置，具有设有与所述2种电信号相对应的导电图形的线路板、和随所述操作柄的转动而在所述线路板上滑动的滑动接点，所述线路板，相对所述操作柄主体的转动方向平行配置并且被安装所述第1侧板及所述第2侧板的一个上，所述滑动接点，以随所述操作柄主体的转动而在所述线路板上滑动的方式被安装在所述操作柄主体上。
14.如权利要求13所述的车载式转向开关，其特征在于还形成有一体化所述操作柄、所述转动支撑体、所述施力装置及所述信号切换装置而构成的组装体，所述支撑部件，结合配置在所述辐条部的正面侧的正面侧支撑部、和配置在所述辐条部的背面侧的背面侧支撑部而形成，在所述正面侧支撑部及所述背面侧支撑部的一个上，设有用于收容所述组装体收容部。
15.如权利要求13所述的车载式转向开关，其特征在于所述施力装置被收容在所述操作柄主体的另一端侧，并具有产生对所述操作柄向中立位置施力的弹性力的弹性部件、与所述操作柄主体的另一端相对向并具有用于将所述操作柄引导至中立位置的凸轮面的凸轮部件、和可滑动地插入所述操作柄主体的另一端侧并且一端由所述弹性部按压、另一端压接在所述凸轮面上的驱动部件，并且，所述凸轮部件，可拆装地设置在所述转动支撑体上。
16.如权利要求15所述的车载式转向开关，其特征在于通过由所述转动支撑体的所述第1侧板及所述第2侧板支撑贯通插入在所述操作柄主体的所述弯曲部的轴棒的两端、来设置所述操作柄的转动支点，所述转动支撑体，结合具有所述第1侧板、并由该第1侧板支撑所述轴棒的一端的第1转动支撑部件，和具有所述第2侧板、并由该第2侧板支撑所述轴棒的另一端的第2转动支撑部件而形成，在所述第1转动支撑部件及所述第2转动支撑部件的一个上，可拆装地安装所述施力装置的所述凸轮部件，所述轴棒的一端，与安装有所述凸轮部件的所述一个转动支撑部件的侧板相锁固，所述轴棒的另一端，与另一个转动支撑部件的侧板相固定连接，所述信号切换装置的所述线路板，被安装在所述一个转动支撑部件的侧板上，并且，在所述第1侧板与所述第2侧板之间，配置有将该第1侧板与所述第2侧板的间隔尺寸保持在规定尺寸的间隔件，该间隔件的一端被固定连接在所述一个转动支撑部件的侧板上，所述间隔件的另一端螺钉连接在所述另一个转动支撑部件的侧板上。
17.一种车载式转向开关，其特征在于，包括被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上、并结合配置在所述辐条部的正面侧的正面侧壳部件与配置在所述辐条部的背面侧的所述背面侧壳部件而形成的壳体，和收容在所述正面侧壳部件及所述背面侧壳部件的一个上的第1开关、收容在另一个上的第2开关，和设在所述第1开关上、将从该第1开关输出的电信号导出到外部的第1端子，和设在所述另一个壳部件上、导入由所述第1端子导出的电信号的所述第2端子，和设在所述另一个壳部件上、用于将导入至所述第2端子的电信号导出至规定机器的第1外部输出端子、和设在所述另一个壳部件上、用于将从所述第2开关输出的电信号导出至与所述规定机器相独立的规定机器的第2外部输出端子；为了在结合所述一个壳部件与所述另一个壳部件时、使所述第1端子与所述第2端子相接触，而分别将这些第1端子及第2端子配置在所述一个壳部件及另一个壳部件上。
18.如权利要求17所述的车载式转向开关，其特征在于还设有将所述第1外部输出端子与所述第2外部输出端子集中到一处而形成的外部输出端子组。
19.如权利要求17所述的车载式转向开关，其特征在于所述第1端子及所述第2端子中至少一个具有弹性。
20.如权利要求17所述的车载式转向开关，其特征在于所述第1开关，是一体化相对所述壳体可沿所述方向盘的正面、背面方向转动地被支撑并凸出到所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和被安装在所述壳体上并可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体，和对所述操作柄向回复到中立位置施力的施力装置，和与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应可切换2种电信号的信号切换装置的结构；所述第2开关，是具有露出到所述正面侧壳部件的正面侧的操作钮的按钮，第1开关被收容在所述背面侧壳部件内，所述第2开关被收容在所述正面侧壳部件内。
21.一种车载式转向开关，其特征在于具有被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上、并结合被配置在所述辐条部的正面侧的正面侧壳部件与被配置在所述辐条部的背面侧的所述背面侧壳部件而形成的壳体，和收容在该壳体内的开关，所述壳体分别被设在相对向的侧面上、并具有用于结合所述正面侧壳部件及所述背面侧壳部件的卡合部，该卡合部由具有柔性的一对卡爪、和与该卡爪相锁固的锁固部构成，并且，当沿所述正面侧壳部件与所述背面侧壳部件相对背离的方向的规定大小以上的外力作用在所述壳体上时，以使所述卡爪沿从所述锁固部相背离的方向弯曲的外力、从所述锁固部作用于所述卡爪的方式来设定所述卡爪的形状及所述锁固部的形状。
22.如权利要求21所述的车载式转向开关，其特征在于所述卡爪，具有以从该卡爪的前端部向根端部板厚减薄的方式设置斜面的凸起部，所述锁固部，由具有为了嵌入整个所述凸起部而充分大的开口及深度的孔构成。
23.如权利要求21所述的车载式转向开关，其特征在于所述壳体，除所述卡合部之外，还具有用于结合所述正面侧壳部件与所述背面侧壳部件的其他的卡合部、和用于插入特定的工具解除该其他的卡合部产生的结合状态的结合解除部。
24.如权利要求22所述的车载式转向开关，其特征在于在所述方向盘的上下方向的所述壳体的上部，配置有所述卡合部，在所述壳体的下部的中央，配置有所述其他的卡合部及所述结合解除部。
25.如权利要求23所述的车载式转向开关，其特征在于所述开关，由一体化凸出至所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄、安装在所述支撑部件上并可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体、对所述操作柄向回复到中立位置施力的施力装置、和与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应可切换2种电信号的信号切换装置而构成，在所述正面侧壳部件及所述背面侧壳部件的一个上，设有收容所述开关的收容部。
全文摘要
一种车载式转向开关，支撑贯通插入操作柄主体(20)内的轴棒(25)的两端的转动支撑体(21)，结合被配置在操作柄主体(20)的一侧、支撑轴棒(25)的一端的第1转动支撑部件(23)，和被配置在另一侧、支撑轴棒(25)的另一端的第2转动支撑部件(22)而形成，轴棒(25)的一端与第2转动支撑部件(22)相固定连接，轴棒(25)的另一端与第1转动支撑部件(23)相锁固。由此，操作柄(19)以被安装在转动支撑体(21)上的状态安装在壳体(12)上。这种车载式转向开关，相对安装在方向盘上的支撑部件可容易安装操作柄。
文档编号B60Q5/00GK1486894SQ03155340
公开日2004年4月7日 申请日期2003年8月27日 优先权日2002年8月28日
发明者高桥淳夫, 横山达也, 也 申请人:阿尔卑斯电气株式会社