专利名称：一种侧推拉门厢式半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及厢式半挂车，具体涉及一种有利于货物的装卸、具有更好的密封性能与结构、更方便的锁紧与安全性能，同时外观好、操作机构保护性好的侧推拉门厢式半挂车。
背景技术：
厢式半挂车作为一种运输工具，主要是用于内陆长距离的干货运输。通常的厢式半挂车只在后端开有一个门，以便货物能装卸。由于在后端只有一个门，装卸货物效率低，特别是对一些中途需要装卸部分货物的情况，后部仅有一个门就难以操作，为此，出现了侧帘厢式车，即厢的两侧为帆布，顶部设有一组滑轮，可方便地将帆布拉开，货物很方便地从两侧装卸货物，效率很高。而帆布的安全性较差，特别是一些贵重物品，客户一般都存在一种担心，因此，侧帘厢式半挂车多用于市郊内的中短途运输或安全措施好的城市间的运输。侧推拉门的安全性比侧帘式结构好，也很方便地从侧面装卸货物。
目前国内使用中的侧推拉门式结构有多种，在一些较小的厢式车上，由于厢体刚性好，实现了全侧面推拉式，而对于较大结构的厢体，有些采取部分侧推拉，有些采用侧面中间设置几根立柱的方式，而这些结构对货物装卸都有影响。在已公开的美国专利US4668008，采用的是全侧面推拉厢式半挂车，这种半挂车存在如下缺点其结构滑动轨导多且外置，门锁杆、开启门的操作件均设置在门的外表面上，影响外表整洁及形象。
已公开的专利号为ZL00239841.9的侧推拉门厢式半挂车，采用两条钢质导轨来充当内、外滑门的滑行轨道，在外滑门的上下两边设置连杆机构来实现外滑门的打开与关闭，同时在内、外滑门上分别设置有不同的锁定装置来锁定内外滑门，在内外滑门的周边上设置密封件来实现密封，这种侧推拉门厢式半挂车的缺点在于，锁紧结构复杂，操作不方便，密封不可靠。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，在实现侧门的全面侧开的同时使这种侧推拉厢式半挂车具有优良的密封性和方便的锁紧可靠性，外表平整。
本实用新型提供的技术方案如下构造一种侧推拉门厢式半挂车，包括构成半挂车的前角柱、后角柱、顶侧梁、底侧梁、设置在顶侧梁和底侧梁上的导轨，沿所述导轨滑动的多个内、外滑门，设置在所述外滑门上下端边的连杆机构，所述导轨上设有供所述内外滑门滑动的上、下各两个滑道，在所述内、外滑门的下部设有使内、外滑门上下升降的升降锁定装置。
在所述内滑门的侧边设有开口向外的凹槽，凹槽中设有碟形密封条，在所述外滑门的侧边设有与所述内滑门凹槽相对的凹槽，在所述顶侧梁的下边设有与所述内、外滑门上边相对的密封条，在所述内外滑门的内侧面下部设有与厢式半挂车底板侧边相对的密封条。
实施本实用新型提供的侧推拉门厢式半挂车，具有如下优点通过采用由上、下滑道构成的导轨，使导轨结构更简单，当外滑门上的连杆机构处于收紧状态时，外滑门关闭，内、外滑门可处于同一平面；当连杆机构处于打开状态时，外滑门处于外平面上，此时内、外滑门分别处于不同的平面，因此，内、外滑门可分别在各自的上、下滑道中来回滑动。在内滑门内侧面的下边设有密封胶条，在其两侧边设有凹型槽，凹型槽内设有密封胶条，当内滑门上升并顶到顶侧梁时，锁紧与密封可同时完成。外滑门的顶面设有密封胶条和插销，下端内面设有密封胶条，两侧边缘设有凹型槽，当外滑门在旋转手柄带动四连杆机构产生向内的关门力时，外滑门压向内滑门，使内、外滑门处于同一平面上，这时，外滑门两侧的凹型槽反扣入内滑门两侧凹槽的密封胶条中，最前端的外门内凹槽则扣入前角柱的外凹槽中，最后端的外滑门内凹槽则扣入后角柱的外凹槽中，实现推拉门两侧边的密封。当外滑门上升并压紧顶侧梁时，外滑门顶部的插销插入顶侧梁的销孔中，密封胶条紧贴住顶侧梁底部，实现锁紧与密封同时完成。内、外滑门的升降采用锁定升降装置来实现的，本实用新型采用由小门构成的升降锁定装置，不仅实现了内、外滑门的升降和锁定，也使得半挂车的外表更美观大方，从而构成一种新结构的侧推拉门厢式半挂车的运输工具。
所述升降锁定装置包括与所述内、外滑门转动连接，且嵌装在所述内外滑门门体中的小门，小门的侧边开有L形的槽，在槽中设有滑动销，滑动销的一端连接有一顶杆，顶杆的另一端与一个可在门体内上下滑动的滑杆连接，滑杆的另一端分别连接有一个从门体底部伸出的伸缩爪(对于外滑门2而言)或从门体后面伸出的升降爪(对于内滑门3而言)，所述升降爪的端部伸进所述上滑道中，所述底侧梁的底部设有与所述伸缩爪相对应的挡块，在所述内滑门的内侧面上设有可伸进位于底侧梁侧面的导轨上滑道中或位于顶侧梁侧面的导轨下滑道中的锁扣。
本实用新型的侧推拉门厢式结构也可应用于集装箱，形成一种侧推拉门式特种集装箱，还可以应用在货车、火车等运输工具。
以下结合附图，用实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1本实用新型的侧推拉门式厢式半挂车结构图；图2是图1所示厢式半挂车中的外滑门处于打开状态时的侧视图；图3是图2的俯视图；图4是图1所示厢式半挂车中的内、外滑门处于密封关闭状态时的俯视图；图5是图1所示厢式半挂车中的外滑门与后角柱之间的密封结构俯视图；图6是图1所示厢式半挂车中的外滑门与前角柱之间的密封结构俯视图；图7是图1所示厢式半挂车中的外滑门与顶侧梁和底侧梁处于非密封状态时的侧视图；图8是图7所示厢式半挂车中的外滑门与顶侧梁和底侧梁处于密封状态时的侧视图；图9是图1所示厢式半挂车中的内滑门与顶侧梁和底侧梁处于非密封状态时的侧视图；图10是图9所示厢式半挂车中的内滑门与顶侧梁和底侧梁处于密封状态时的侧视图；图11是图1所示厢式半挂车中的内滑门或外滑门处于可滑动状态时的侧视图；图12是图11所示内、外滑门中的小门处于打开状态时的示意图；图13是图12所示小门向下关闭时的示意图；图14是图13所示小门处于关闭状态时将内滑门或外滑门向上顶起时的示意图。
实用新型内容参照图1所示侧推拉门式厢式半挂车的结构示意图，在侧推拉门式厢式半挂车中设有前角柱1、外滑门2、内滑门3、底侧梁5，后角柱6、顶侧梁7，在顶侧梁7和底侧梁5的外侧部分别设有由上下滑道构成的导轨，在外滑门2和内滑门3的下部设有可将滑门向上顶起的升降锁定装置40。
图2示出了内滑门3、外滑门2的工作示意图。在顶侧梁7和底侧梁5上分别设置有用于内滑门3和外滑门2滑动的导轨8，导轨8由上、下两条滑道构成。内滑门3在滑动导轨8的上滑道中滑动，外滑门2则通过四连杆机构9将门向厢外移出后，才能在滑动导轨8的下滑道上移动，从而实现全部侧门的相互移动。
图3示出了外滑门2的开、关工作原理。在外滑门2的上、下两端各设有两个外滑门滚轮10，分别在顶侧梁7和底侧梁5上的滑动导轨8的滑道中滚动。外滑门滚轮芯轴11、连杆12、连杆臂13的一端用铰链销14共同铰接在一起，连杆臂13可绕铰链销14灵活的自由转动。连杆臂13的另一端与垂直杆15固定连接在一起。两根垂直杆15的顶端分别与顶端的两个连杆臂13相连接。两根垂直杆15的底端分别与底端的两个连杆臂13相连接，形成两个上下平行的四连杆机构。当转动手柄16时，外滑门2能平行的由关闭状态移动到开启状态，或由开启状态移动到关闭状态。
图4示出了外滑门2与内滑门3之间的密封结构。在内滑门3的两侧边设有开口向外的凹槽17，在凹槽17中装有蝶形密封条18。在外滑门2的两侧边设有开口向内的凹槽19，当外滑门2向内滑门3靠近并关闭时，外滑门2两侧的凹槽19的边缘会插入内滑门3中的凹槽17中的蝶形密封条18中，从而使外滑门2与内滑门3之间具有良好的密封。
图5示出了外滑门2与后角柱6之间的密封结构。在后角柱6的一侧边设有开口向外的凹槽20，凹槽中设有蝶形密封条18。当外滑门2向内关闭时，外滑门2一侧的凹槽19的边缘就会插入后角柱6一侧凹槽20中的蝶形密封条18中，从而使外滑门2与后角柱6之间具有良好的密封。
图6示出了外滑门2与前角柱1之间的密封结构。在前角柱1的一侧设有开口向外的凹槽21，凹槽21中设有蝶形密封条18。当外滑门2向内关闭时，外滑门2一侧的凹型槽19就会插入前角柱1的凹槽21中的蝶形密封胶条18中，从而使外滑门2与前角柱1之间具有良好的密封。
图7和图8示出了外滑门2与顶侧梁7及底侧梁5之间的密封结构。外滑门2与顶侧梁7的密封是通过外滑门2上的小门及升降机构4中伸缩爪25将外滑门2向上升起，压紧设在顶侧梁7底部的密封条22实现的。外滑门2下部的密封是通过外滑门2向上升起时，设在外滑门2下部的密封条23压紧地板24的边缘实现的。同时通过外滑门伸缩爪25的伸缩运动达到施加或解除上、下密封和锁紧外滑门2的目的。
图9和图10示出了内滑门3的密封结构。内滑门3与顶侧梁7的密封是通过设置在内滑门3下部的升降锁定装置4将内滑门3向上升起，压紧设在顶侧梁7底部的密封条22来实现。内滑门3下部的密封是通过内滑门3向上升起时，设在内滑门3下部的密封条23压紧地板24的边缘实现的。同时通过升降锁定装置中升降爪的伸缩运动带动内门锁扣27达到施加或解除上、下密封和锁紧内滑门3的目的。
图11、12、13、14示出了升降锁定装置的结构及将内滑门3和外滑门2升起上升的工作过程示意图。升降锁定装置包括与内、外滑门转动连接，且嵌装在内、外滑门门体中的小门4，小门4的侧边开有L形的槽，在槽中设有滑动销，滑动销的一端连接有一顶杆30，顶杆30的另一端与一个可在门体内上下滑动的滑杆31连接，滑杆31的另一端分别连接有一个从门体底部伸出的伸缩爪25或从门体后面伸出的升降爪26，升降爪26的端部伸进导轨上滑道中，底侧梁的底部设有与伸缩爪25相对应的挡块33，在所述内滑门的内侧面上设有可伸进位于底侧梁侧面的导轨上滑道中或位于顶侧梁侧面的导轨下滑道中的锁扣，锁扣27的端部是卡齿结构，当内滑门升起时，卡齿可卡在滑道的边缘上，形成锁定状态。
内、外滑门的升降原理是利用增力杠杆原理。其中小门4为主力杆，小门4支点与内滑门3和外滑门2结构铰接，中间支点为两位置的支点L形槽的上支点29、下支点28。从力杆为一两头带铰接点的顶杆30，其上端支点可在小门4中间支点槽中滑动。而下端支点与可在门体中滑动的滑杆31的上端铰接。滑杆31可在滑槽支座中沿垂直方向滑动，滑杆31的下端与伸缩爪25(对外滑门2而言)或升降爪26(对内滑门3而言)固定连接。图11所示为滑门处于松弛状态，此时顶杆30的上端铰支点位于小门中间支点的上支点29处。当把小门4打开后，顶杆30的上端铰支点由上支点29向下支点28处靠近，当连接销移动到下支点28的入口处时，用手轻拨顶杆30，使其进入下支点28内，然后将小门4向下转动一点，使顶杆30端部的滑动销完全进入下支点28内并压紧，此时已完成将滑门上升的准备工作，如图12所示。此时，再用力将小门4再往下压，顶杆30端部的滑动销紧靠小门4的下支点28并绕小门的转动支点32向下转动，而此时顶杆30的下端支点就推动滑杆31向下移动，直到滑杆31的下端伸缩爪25(对外滑门2而言)伸出插入下方固定挡块33或直到滑杆31的下端升降爪26(对内滑门3而言)压紧滑动导轨8的底面而无法再往下运动，如图13所示，若此时进一步将小门4向下转动时，由于滑杆31不能再向下滑动，顶杆30的上端支点就会将内滑门3或外滑门2向上顶起，从而实现了滑门的上升。由于利用了增力杆杠的原理，整个升降操作过程非常轻便。
如果要将内滑门3或外滑门2从锁紧、密封状态返回到下降后的松弛状态，其操作过程与上升过程相反即可。
权利要求1.一种侧推拉门厢式半挂车，包括前角柱、后角柱、顶侧梁、底侧梁、设置在顶侧梁和底侧梁上的导轨，沿所述导轨滑动的多个内、外滑门，设置在所述外滑门上下端边的连杆机构，所述导轨上设有供所述内外滑门滑动的上、下各两个滑道，其特征在于，在所述内、外滑门的下部设有使内、外滑门上下升降的升降锁定装置。
2.根据权利要求1所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，所述升降锁定装置包括与所述内、外滑门转动连接，且嵌装在所述内外滑门门体中的小门，小门的侧边开有L形槽，在槽中设有滑动销，滑动销的一端连接有一顶杆，顶杆的另一端与一个可在门体内上下滑动的滑杆连接。
3.根据权利要求2所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，对于外滑门(2)而言，所述的升降锁定装置中的滑杆的另一端连接有一个从门体底部伸出的伸缩结构，所述底侧梁的底部设有与所述伸缩结构相对应的挡块。
4.根据权利要求3所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，所述伸缩结构可以是伸缩爪。
5.根据权利要求2所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，对于内滑门(3)而言，所述的升降锁定装置中的滑杆的另一端连接有从门体后面伸出的升降结构，所述升降结构的端部伸进位于底侧梁侧面的导轨上滑道中。
6.根据权利要求5所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，所述升降结构可以是升降爪。
7.根据权利要求5所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，在所述内滑门的内侧面上设有可伸进位于底侧梁侧面的导轨上滑道中或位于顶侧梁侧面的导轨下滑道中的锁扣。
8.根据权利要求7所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，所述锁扣的端部设有可卡在所述滑道边缘的卡齿。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，所述内滑门的侧边设有开口向外的凹槽，凹槽中设有与插入物相匹配的密封条，在所述外滑门的侧边设有与所述内滑门凹槽相对的凹槽，外滑门一侧的凹槽边缘作为上述插入物插入上述密封条中，以便实现良好密封。
10.根据权利要求9所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，所述凹槽中设有与插入物相匹配的密封条可以是蝶形的。
11.根据权利要求1-8任意一项所述的侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，在所述前角柱的侧边设有与所述外滑门左侧凹槽对应的凹槽，在该凹槽中设有与插入物相匹配的密封条，或在所述后角柱的侧边设有与所述外滑门右侧凹槽对应的凹槽，在该凹槽中设有与插入物相匹配的密封条，外滑门一侧的凹槽边缘作为上述插入物可以插入上述对应的密封条中，以便实现良好密封。
12.根据权利要求11所述侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，所述凹槽中设有与插入物相匹配的密封条可以是蝶形的。
13.根据权利要求1-8、10、12任意一项所述的侧推拉门厢式半挂车，其特征在于，在所述顶侧梁的下边设有与所述内、外滑门的上边相对的密封条，或在所述内外滑门的内侧面下部设有与厢式半挂车底板侧边相对的密封条。
专利摘要本实用新型公开了一种侧推拉门厢式半挂车，包括前角柱、后角柱、顶侧梁、底侧梁、设置在顶侧梁和底侧梁上的导轨，沿导轨滑动的多个内、外滑门，设置在外滑门上下端边的连杆机构，导轨上设有供内、外滑门滑动的上，下两个滑道，在内、外滑门的下部设有升降锁定装置。内滑门的侧边设有开口向外的凹槽，凹槽中设有碟形密封条，在外滑门的侧边设有与所述内滑门凹槽相对的凹槽，在顶侧梁的下边设有与所述内、外滑门的上边相对的密封条，在内外滑门的内侧面下部设有与厢式半挂车底板侧边相对的密封条，采用上述密封结构使得内外滑门的密封更可靠；由小门构成的升降锁定装置，可同时实现内、外滑门的升降和锁定，使得半挂车的外表更美观大方。
文档编号B60P1/04GK2606693SQ0322416
公开日2004年3月17日 申请日期2003年3月5日 优先权日2003年3月5日
发明者谢良富, 宋作伟 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司