专利名称：叠片汽车飞轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种与汽车发动机曲轴及离合器相装配的叠片汽车飞轮。
背景技术：
众所周知，在汽车发动机与离合器之间装配有平衡传递动力、厚约3-6cm的飞轮，考虑到结构紧凑，汽车发动机飞轮、离合器、变速器等相互间装配间隙较小，这就为汽车维修带来不便，尤其是易损的离合器片的更换更为困难。目前更换离合器片首先要吊装变速器，折卸传动轴及相关零部件，在更换大车离合器片时还需专门的吊装设备和具有一定条件的修理场所，时间在4小时左右，且一个人无法作业。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种更换离合器片、导向轴承等方便、快捷、省工、省时的叠片汽车飞轮，本实用新型的目的通过下述技术方案来实现将汽车飞轮设计成数层叠片，其中近一轴侧叠片为飞轮片，叠片通过螺栓固接成一体，一轴导向轴承座支杆与叠片上缺口套接或通过螺栓、销钉连接，飞轮片厚于一轴导向轴承座轴向长度，一轴端部置于一轴导向轴承座内。
必要时可在曲轴与叠片间增设一曲轴凸缘，凸缘一侧通过螺栓与曲轴固接，凸缘另一侧通过螺栓与叠片固接。
装配时先将飞轮片置位，再将一轴导向轴承与一轴套接，一轴导向轴承座支杆端部与飞轮片上缺口套接，将飞轮与其它叠片通过螺栓固接，同时将叠片与曲轴凸缘固接，如果增设曲轴凸缘时，先将凸缘与曲轴固接。
更换飞轮后部的离合器片时，只要折下发动机曲轴与重叠片间的固接螺栓及重叠片间螺栓后可较易取下叠片、飞轮片及一轴导向轴承座，就可更换离合器片、导向轴承等。
与现有技术相比，本实用新型有以下优点(1)更换修理离合器片等不需吊装设备。(2)提高了折装离合器片工效五倍以上，且一个人即可较易完成离合器片、导向轴承的更换。(3)减轻了维修人员劳动强度。
图面说明
图1为本实用新型结构示图；具体实施方式
下面根据附图结合实施例对本实用新型作进一步描述如
图1所示将汽车飞轮设计成数层叠片，本实施例选择二个叠片，其中近一轴侧叠片为飞轮片6，另一片为碟状片3，碟状片3扣于飞轮上，两者通过螺栓固接，当然碟状片也可设计成凹形片，叠片应保持整体平衡性，一轴导向轴承座支杆5与叠片上缺口4套接或通过螺栓、销钉连接，飞轮片厚于一轴导向轴承座7，一轴8端部置于一轴导向轴承座内。考虑到有的发动机曲轴端部没有曲轴凸缘或曲轴凸缘离发动机太近，不方便折装螺栓，可在曲轴端部增设一曲轴凸缘2，曲轴凸缘2一侧通过螺栓与叠片固接，另一侧与曲轴1端部通过螺栓固定连接。
权利要求1.一种叠片汽车飞轮，其特征在于将汽车飞轮设计成数层叠片，其中近一轴侧叠片为飞轮片(6)，叠片通过螺栓固接成一体，一轴导向轴承座支杆(5)与叠片上缺口(4)套接或通过螺栓、销钉连接，飞轮片(6)厚于一轴导向轴承座(7)轴向长度，一轴端部置于一轴导向轴承座内。
2.根据权利要求1所述的一种叠片汽车飞轮，其特征在于在曲轴与叠片间增设一曲轴凸缘(2)。
专利摘要一种叠片汽车飞轮，其特征在于将汽车飞轮设计成数层叠片，其中近一轴侧叠片为飞轮片(6)，叠片通过螺栓固接成一体，一轴导向轴承座支杆(5)与叠片上缺口(4)套接或通过螺栓、销钉连接，飞轮片(6)厚于一轴导向轴承座(7)轴向长度，一轴端部置于一轴导向轴承座内，本实用新型更换修理离合器片等不需吊装设备，提高了拆装离合器片工效五倍以上，且一个人即可较易完成离合器片、导向轴承的更换，减轻了维修人员劳动强度。
文档编号B60K17/26GK2618801SQ0323392
公开日2004年6月2日 申请日期2003年4月10日 优先权日2003年4月10日
发明者唐声扬 申请人:唐声扬