专利名称：牵引车及半挂车制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及牵引车及半挂车技术领域，具体地讲是牵引车及半挂车制动系统。
背景技术：
制动系统是汽车安全行驶的保障，汽车的制动性直接关系到人身安全和财产安全，常用的牵引车及半挂车制动系统自空压机来的压缩空气经四回路保护分配阀分别进入牵引车贮气筒和挂车贮气筒，通过操纵双腔脚制动阀，向前桥制动室及后桥弹簧制动室传递制动信号，实现牵引车的制动，两路制动信号同时传递到挂车制动阀，产生挂车制动信号，通过挂车紧急继动阀，输入到挂车弹簧制动室，实现挂车的制动，通过操纵手制动阀，可以实现牵引车及挂车的驻车制动，其中四回路保护分配阀使前桥制动回路、后桥制动回路、挂车制动回路相互独立，任一条回路失效后，其它回路仍能保持一定的安全压力，确保行车安全；双腔脚制动阀保证牵引车前桥、后桥制动回路相互独立；后桥弹簧制动室及挂车弹簧制动室除了与前桥制动室一起实现行车制动外，其弹簧腔也起驻车制动作用；手制动阀的作用是向弹簧腔输入空气解除制动，排出空气实现驻车制动；挂车制动阀的作用是接受前桥、后桥和驻车制动信号，产生挂车制动信号，且只要其中任一信号输入都可产生挂车制动信号；挂车紧急继动阀的作用是行车中接受挂车制动阀产生的挂车制动信号实施正常的气压制动，当挂车的充气管路发生故障时实施挂车的紧急制动；但该系统存在以下问题a、经常发生挂车制动滞后现象，虽然多采用超前功能挂车制动阀、超前紧急继动阀，但挂车制动滞后现象却很难解决，制动时常出现挂车撞击牵引车现象，甚至出现挂车甩尾现象；b、在驾驶室内无法控制挂车弹簧制动室的弹簧腔工作，虽然通过手制动阀、挂车制动阀可以实现挂车的驻车制动，而此时牵引车驻车制动是后桥弹簧制动室排气实现的，挂车驻车制动却是充气的型式，一般在挂车贮气筒与挂车弹簧制动室之间加一开关，实现挂车的断气弹簧驻车制动，但这需要驾驶员下车操作；c、系统较复杂，手制动阀、挂车制动阀易发生故障，影响整个系统的性能。
发明内容本实用新型的目的旨在克服上述已有技术的不足，而提供一种管路系统改进的牵引车及半挂车制动系统，主要解决了挂车制动滞后现象、在驾驶室内无法控制挂车弹簧制动室的弹簧腔工作及系统复杂的问题。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的牵引车及半挂车制动系统，它包括四回路保护分配阀1，四回路保护分配阀1通过充气管路与牵引车贮气筒2和挂车贮气筒9相通，在充气管路上设手制动阀6和气制动接头7，其特殊之处在于在充气管路上设三腔脚制动阀3，分别与前桥制动室4、后桥弹簧制动室5、挂车紧急继动阀8连接，在手制动阀6的部设挂车充气管路11，在挂车充气管路11上设挂车弹簧制动室10及挂车紧急继动阀8。
本实用新型的牵引车及半挂车制动系统，其所述的三腔脚制动阀3分别控制前桥制动室4、后桥弹簧制动室5及挂车弹簧制动室10的行车制动；手制动阀6控制后桥弹簧制动室5驻车制动的同时也控制挂车弹簧制动室10的驻车制动，同时手制动阀6还通过挂车紧急继动阀8为挂车贮气筒9充气。
本实用新型所述的牵引车及半挂车制动系统与已有技术相比具有如下积极效果1、双腔脚制动阀改用三腔脚制动阀，分别控制前桥、后桥、挂车轴的制动，并确保各制动回路相互独立，从而解决了挂车制动滞后现象；2、将挂车弹簧制动室接到挂车紧急继动阀前的充气管路上，通过手制动阀在驾驶室内可以控制挂车弹簧制动室的弹簧腔工作；3、紧急情况时安全，当挂车充气管路发生故障时，挂车紧急继动阀起作用的同时，后桥弹簧制动室及挂车弹簧制动室的弹簧腔也因气压下降产生制动作用，牵引车及挂车同时紧急制动；更重要的是当挂车制动管路发生故障时，挂车制动管路压力的下降导致手制动阀的充气管路压力下降，同样可产生挂车充气管路发生故障时的紧急制动效果，而现有的系统则不具备此功能；4、系统简单，成本低，不易发生故障，使用可靠。
图1——本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，
以下结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型牵引车及半挂车制动系统。
实施例1，参见图1，自空压机来的压缩空气经四回路保护分配阀1分成三路分别进入牵引车贮气筒2，牵引车贮气筒2由充气管路与挂车贮气筒9相通，在充气管路上安装三腔脚制动阀3，分别与前桥制动室4、后桥弹簧制动室5、挂车紧急继动阀8连接，在充气管路上安装手制动阀6和气制动接头7，在手制动阀6的后部设置挂车充气管路11，在挂车充气管路11上安装挂车弹簧制动室10及挂车紧急继动阀8。
本实用新型所述的牵引车及半挂车制动系统，工作时，自空压机来的压缩空气经四回路保护分配阀分别进入牵引车贮气筒和挂车贮气筒，通过操纵三腔脚制动阀，向前桥制动室、后桥弹簧制动室和挂车紧急继动阀传递制动信号，挂车紧急继动阀再将信号输入到挂车弹簧制动室，从而实现牵引车和挂车的制动；操纵手制动阀，可以实现牵引车及挂车的驻车制动，后桥弹簧制动室及挂车弹簧制动室除了与前桥制动室一起实现行车制动外，其弹簧腔也起驻车制动作用，手制动阀可向弹簧腔输入空气解除制动，排出空气实现驻车制动。
权利要求1.牵引车及半挂车制动系统，它包括四回路保护分配阀(1)，四回路保护分配阀(1)通过充气管路与牵引车贮气筒(2)和挂车贮气筒(9)相通，在充气管路上设手制动阀(6)和气制动接头(7)，其特征在于在充气管路上设三腔脚制动阀(3)，分别与前桥制动室(4)、后桥弹簧制动室(5)、挂车紧急继动阀(8)连接，在手制动阀(6)的后部设挂车充气管路(11)，在挂车充气管路(11)上设挂车弹簧制动室(10)及挂车紧急继动阀(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种牵引车及半挂车制动系统，它包括四回路保护分配阀(1)，四回路保护分配阀(1)通过充气管路与牵引车贮气筒(2)和挂车贮气筒(9)相通，在充气管路上设手制动阀(6)和气制动接头(7)，其特征在于在充气管路上设三腔脚制动阀(3)，分别与前桥制动室(4)、后桥弹簧制动室(5)、挂车紧急继动阀(8)连接，在手制动阀(6)的后部设挂车充气管路(11)，在挂车充气管路(11)上设挂车弹簧制动室(10)及挂车紧急继动阀(8)，是一种结构简单、成本低、不易发生故障、使用可靠的制动系统。
文档编号B60T17/00GK2656240SQ0326936
公开日2004年11月17日 申请日期2003年8月6日 优先权日2003年8月6日
发明者王再勤 申请人:王再勤