专利名称：“零公里”车辆装卸平移装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运输“零公里”车辆装卸平移装置，运用于汽车物流公司用于商品车“零公里”运输的装卸过程中保证驾驶员正常打开车门，方便装卸车辆，本技术运用于车辆布置为双轴、单胎结构的车辆运输半挂车。
背景技术：
车辆运输半挂车是实现商品车“零公里”运输的理想专用运输车，这种安全又经济的车辆运输方式，为新型物流业的发展增添了新的活力，并带来新的商机，也为汽车发运业的健康发展提供了强有力的保证。车辆运输车从一开始就为满足“零公里”的快速需求为中心，不断提高产品技术水平为主线，来满足新型物流对产品的更高、多样性的需求，研制出“零公里”车辆装卸平移装置，以确保商品车运输的技术要求。
传统的车辆运输半挂车结构存在着下述技术问题如图1所示，虚线框以外的五辆车，驾驶员均可通过车厢专用门，“零公里”车停放到位后，正常开关驾驶车门，以保证车门打开。而虚线框内一层尾部最后一台车的固定车位1的这辆车，因受半挂车轮轮距距离的限制，驾驶员进出时无法打开车门，只能从车门窗口出入，这样即给装车驾驶员增加了工作强度，又不能满足商品车生产厂家和物流公司的要求，同时还增加了商品车易损度。
发明内容
本发明针对上述存在的技术问题而提供一种“零公里”车辆装卸平移装置，即保证了装运车辆的停车位置高度不变，又保证了车辆驾驶员同其余五辆车一样打开车门；而且移动装置的操作简单、运行平稳、安全可靠、节省时间。
本发明的技术方案如下本发明“零公里”车辆装卸平移装置是由滑动架和链轮两部分组成；滑动架的结构为滑动架的主体骨架是由若干纵梁及横梁构成的框架结构，主体骨架的边纵梁上装有滑动轴轮，中间梁装有链条固定架；主体骨架后部两侧装有降低装运其它车辆高度的下翻板及翻板轴；槽型轨道设置在半挂车的横梁和尾梁之间，滑动轴轮插入槽型轨道里，并可往返移动。
链轮的结构为主动轮轴上装有轴承座及轴承、主动链轮、减速机、主动轮轴支座；从动轮与从动轮轴装配，并固定在调整内滑板上；调整内滑板与调整外滑板连接，调整外滑板通过从动轮总成固定架与半挂车尾梁连接固定；链条绕过主动链轮和从动轮，链条的两个端头分别固定在链条固定架的固定架轴上。
上述由若干纵梁及横梁构成的主体骨架可以由大小不等的专用型钢焊接而成。
上述调整内滑板与调整外滑板通过调整螺杆连接并可调整链条松紧度。
上述的滑动轴轮可为六个、八个、十个。
上述主动轮轴上所装的轴承座及轴承、主动链轮、减速机、主动轮轴支座，是通过主动轮总成固定架与半挂车横梁连接固定。
上述的链条固定架由固定架板和固定架轴组成。
上述的主动轮轴还与手摇把连接。
上述滑动架还设有定位横梁和定位杆。
本发明的优点效果如下“零公里”车辆装卸最后一台车时，当车停到固定车位后，通过滑动架把“零公里”车向后平移至临时车位，使正驾驶车门躲开车内一切障碍物，然后操作驾驶员打开车门下车后，再关上车门，这时再通过滑动架把车由临时车位平移到固定车位，这样即保证了装运车辆的停车位置，又保证了操作驾驶员的正常开门下车，而且在滑动架移动的往返过程中始终保持着运行平稳、平顺，安全可靠；还节省时间，往返过程约半分钟左右；同样适用于“零公里”车辆卸车过程。
图1为本发明装载车辆布置示意图。
图2、图3为本发明滑动架结构示意图。
图4为本发明链轮装配位置结构示意图。
图5为本发明链轮移动位置结构示意图。
下面结合附图详细描述本发明。
具体实施例方式
实施例1如图1-5所示，本发明“零公里”车辆装卸平移装置由滑动架和链轮组成滑动架的具体结构如图2、图3所示，滑动架2的主体骨架由大小不等的专用型钢焊接而成，主体骨架的边纵梁上装有六个滑动轴轮5，中间梁装有链条固定架6，链条固定架6由固定架板11和固定架轴12组成。主体骨架后部两侧装有降低装运车辆高度的下翻板7及翻板轴9；滑动轴轮5插入槽型轨道4内，并可往返移动，往前移动设有定位横梁装在半挂车上，往后移动设有定位杆8；槽型轨道4焊装在半挂车的横梁10和图4半挂车尾梁23上。
链轮的具体结构如图4所示，主动轮轴20上装有轴承座及轴承21、主动链轮22、减速机29、主动轮轴支座30，最后与手摇把19连接，操作完毕后，手摇把19可取下放入工具箱内。以上主动轮轴20上所装的部件或总成件，通过主动轮总成固定架18与半挂车横梁10连接固定。从动轮24与从动轮轴25装配，并固定在调整内滑板28上，调整内滑板28与调整外滑板27通过调整螺杆26连接并可调整链条14松紧度。调整外滑板27通过从动轮总成固定架17与半挂车尾梁23连接固定。链条14绕过主动链轮22和从动轮24，链条14两个端头分别固定在链条固定架6的固定架轴12上。
滑动架及链轮的整体移动形式如图5所示，通过手摇把的顺、逆时针的转动，手摇把插口有标志；滑动架由A点到B点进行直线往返运动，使停在车架上的车辆随之运动。
滑动架直线往返运动的动力源除手动减速装置外，还可采用液压系统(液压缸)，及电器系统(电动机)等三种方式，实现同样的“零公里”车平行移动。
权利要求
1.一种“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于它由滑动架和链轮组成滑动架的骨架边纵梁上装有滑动轴轮，中间梁装有链条固定架；骨架后部两侧装有降低装运其它车辆高度的下翻板及翻板轴；槽型轨道设置在半挂车的横梁和尾梁之间；滑动轴轮插入槽型轨道里，并可往返移动；链轮的具体结构为主动轮轴上装有轴承座及轴承、主动链轮、减速机、主动轮轴支座；从动轮与从动轮轴装配，并固定在调整内滑板上；调整内滑板与调整外滑板连接，调整外滑板通过从动轮总成固定架与半挂车尾梁连接固定；链条绕过主动链轮和从动轮，链条的两个端头分别固定在链条固定架的固定架轴上。
2.根据权利要求1所述的“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于所述的链条固定架由固定架板和固定架轴组成。
3.根据权利要求1所述的“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于所述的滑动轴轮可为六个、八个、十个。
4.根据权利要求1所述的“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于所述的主动轮轴与手摇把连接。
5.根据权利要求1所述的“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于所述的滑动架上设有定位横梁和定位杆。
6.根据权利要求1所述的“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于所述的主动轮轴上所装的轴承座及轴承、主动链轮、减速机、主动轮轴支座，通过主动轮总成固定架与半挂车横梁连接固定。
7.根据权利要求1所述的“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于所述主体骨架是由大小不等的专用型钢焊接而成。
8.根据权利要求4所述的“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于所述的调整内滑板与调整外滑板通过调整螺杆连接并可调整链条松紧度。
9.根据权利要求1所述的“零公里”车辆装卸平移装置，其特征在于所述的滑动架移动的动力源可采用液压系统及电器系统。
全文摘要
本发明涉及一种“零公里”车辆装卸平移装置，滑动架结构为骨架的边纵梁上装有滑动轴轮，中间梁装有链条固定架；骨架后部两侧装有下翻板及翻板轴；滑动轮轴插入槽型轨道里，并可往返移动；槽型轨道设置在半挂车的横梁和尾梁之间；链轮的结构为主动轮轴上装有轴承座及轴承、主动链轮、减速机、主动轮轴支座；从动轮与从动轮轴装配，并固定在调整内滑板上；调整内滑板与调整外滑板通过调整螺杆连接；链条饶过主动链轮和从动轮，链条的两个端头分别固定在链条固定架的固定架轴上；即保证装运车辆的停车位置，又保证操作司机的正常开门下车，而且在滑动架移动的往返过程中始终保持着运行平稳、平顺，安全可靠。
文档编号B60P3/06GK1583463SQ20041002063
公开日2005年2月23日 申请日期2004年5月31日 优先权日2004年5月31日
发明者胡汉成, 张忠钢, 宋建中, 冯汉伟 申请人:沈阳市万事达汽车改装厂