专利名称：横弹收纳式汽车用座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种使座椅整体大致保持水平地弹起收纳在车内壁部的横弹收纳式汽车用座椅。
背景技术：
以往，作为货车等的后座，提出了从坐垫后仰地倾斜座椅靠背，使座椅整体大致保持水平地弹起收纳在车内壁部的横弹收纳式汽车用座椅(日本专利申请公开号特开2001-322465号公报)。
在该以往的横弹收纳式的汽车用座椅中，在车内的壁部用轴承枢接了坐垫的一侧部，坐垫的另一侧部被座子腿部立腿支持，座子腿部上设置有杆操作解除锁定型撞针锁定机构，在就座时，利用撞针锁定机构卡入保持从车体地板立起的撞针，收纳时能够形成从撞针锁定机构松开撞针的状态。
在该以往的汽车用座椅中，在坐垫的前部侧设置了解除锁定撞针锁定机构的操作杆。因此，只能从坐垫的前部侧进行撞针锁定机构的解除锁定操作。
发明内容
本发明的目的是，提供一种横弹收纳式汽车用座椅，具有拉带，作为从坐垫的前后任何一方都能对撞针锁定机构进行解除锁定操作、并容易弹起座椅整体的撞针锁定机构的解除锁定机构。
此外，本发明的目的是，提供一种横弹收纳式汽车用座椅，撞针锁定机构的解除锁定用机构以少量的部件组装成易于操作。
在本发明的第一方案的横弹收纳式汽车用座椅中，在车内的壁部轴承枢接坐垫的一侧部，用座子腿部立腿支持坐垫的另一侧，在座子腿部具有通过操作摇动杆解除锁定的撞针锁定机构，在就座时，利用撞针锁定机构卡住并保持从车体地板立起的撞针，收纳时使撞针锁定机构从撞针解除锁定并脱离，在坐垫的前后双方设置用于操作上述摇动杆的拉带，从坐垫的前后任何一方都能对撞针锁定机构进行解除锁定，并且，拉带组装成通过前后双持拉带，可提升整个座椅。
在本发明的第二方案的横弹收纳式汽车用座椅中，使在坐垫的前后任何一方拉出的第1拉带，向在坐垫的前后任何另一方拉出的第2拉带的方向延伸，并且，借助安装在座子腿部的诱导滚折返，将该折返部分的末端部连结在摇动杆上，通过将第2拉带连结在第1拉带的折返部分，使第1拉带和第2拉带构成一套。
图1是表示本发明的横弹收纳式汽车用座椅的侧面图。
图2是以侧面角度示出图1的横弹收纳式汽车用座椅中设置的撞针锁定机构的说明图。
图3是以俯视角度示出图1的横弹收纳式汽车用座椅中设置的撞针锁定机构的说明图。
具体实施例方式
下面，参照附图进行说明。图示的实施方式的横弹收纳式的汽车用座椅与以往例同样，将坐背1设置成可从坐垫2后仰，在车内的壁部上用轴承枢接了坐垫2的一侧部，用座子腿部3立腿支持坐垫2的另一侧部。
如图1所示，该汽车用座椅具有装备在座子腿部3上的撞针锁定机构，该撞针锁定机构具有相互前后间隔配置的第1卡销4a和第2卡销5a，就坐时，能够分别利用第1卡销4a和第2卡销5a卡住并保持从车体地板F立起的第1撞针6和第2撞针7，收纳时，能够使第1撞针6和第2撞针7处于分别从第1卡销4a和第2卡销5a松开的状态。
作为撞针锁定机构20的解除锁定用机构，设置有向坐垫2的前方拉出的第1拉带8和向坐垫2的后方拉出的第2拉带9。这些第1拉带8和第2拉带9设置成可从坐垫2的前后任一方都解除第1卡销4a和第2卡销5a的锁定。此外，拉带8、9设置成可通过拉伸拉带8、9来提升座椅整体。
如图2所示，撞针锁定机构20具有分别卡住第1撞针6及第2撞针7的第1卡销4a及第2卡销5a，及分别卡住第1卡销4a及第2卡销5a的第1爪4b和第2爪5b。第1卡销4a及第2卡销5a分别由支承轴4a′、5a′转动自如地支持在座子腿部3上。此外，第1爪4b和第2爪5b，在分别与第1卡销4a及第2卡销5a结合的状态下，通过支承轴4a′和支承轴5a′，被转动自如地支持在座子腿部3上。
在第1卡销4a及第2卡销5a上，分别设有大致U字状的撞针插口4a″、5a″。此外，在第1爪4b上设置用于固定第1卡销4a的固定部4b″。在第1卡销4a的上部和第1爪4b的之间，拉开设置有拉伸弹簧10，由此，第1卡销4a时常向松开第1撞针6的方向被施加作用力。此外，在第2卡销5a的上部和座子腿部3之间，也拉开设置拉伸弹簧11，由此，第2卡销5a时常向松开第2撞针7的方向被施加作用力。
撞针锁定机构20还具有摇动杆12，该摇动杆12由支承轴12a被轴承枢接在座子腿部3上。用连接杆13连结摇动杆12的中腹部和第2爪5b，并且，通过借助牵引杆14，连结摇动杆12的下端侧和第1爪4b，能够同时操作第1卡销4a及第2卡销5a。
在连接杆13的一端部形成有长孔13a，在该长孔13a内，游动嵌合从第2爪5b向相对于图2的纸面正交的方向突出的销5b″。此外，在牵引杆14的一端部也形成有长孔14a，在该长孔14a内，游动嵌合从摇动杆12的下端部向相对于图2的纸面正交的方向突出的销12b。
此外，拉伸弹簧15拉开设置在摇动杆12和连接杆13的之间。另外，在摇动杆12的上端部设置折弯爪12c，该折弯爪12c游动嵌合在设于座子腿部3的板面上的圆弧状导孔16内，由此，摇动杆12能够被导入导孔16内，同时摇动。
如图2及图3所示，向坐垫的后方拉出的第2拉带9，向前进方向延伸，悬架折返在安装于座子腿部3上的诱导滚17上，在其折返部分9a的端末部与摇动杆12连结。此外，通过使向前侧拉出的第1拉带8向后方方向延伸，使后方部分8a与第2拉带9的折返部分9a连结，作为一套拉带机构安装了第1拉带8和第2拉带9。此外，第1拉带8和第2拉带9分别具有手拉环部8b、9b。第2拉带9的手拉环部9b，用装在座子腿部3上的保持配件18保持。
诱导滚17，通过用固定安装在座子腿部3的板面上的托架，轴承支持滚17a，作为从动滚安装。
在这样的结构的横弹收纳式汽车用座椅中，对于在采用第1拉带8或第2拉带9，使第1撞针6和第2撞针7处于从撞针锁定机构20松开的状态时的情况，下面参照图2进行说明。
在采用第1拉带8或第2拉带9，使第1撞针6和第2撞针7处于从撞针锁定机构20松开的状态的情况下，当乘员向坐垫前方拉第1拉带8或向坐垫后方拉第2拉带9时，摇动杆12被导入形成在座子腿部3上的导孔16内，并以支持轴12a为中心，向逆时针方向摇动。随之，通过向后方拉牵引杆14，第1爪4b的卡合部4b″脱离第1卡销4a，第1卡销4a顺时针方向转动，并通过向前方拉连接杆13，第2爪5b向逆时针方向转动，第2卡销5a也向逆时针方向转动。由此，第1卡销4a的撞针插口4a″的开口和第2卡销5a的撞针插口5a″的开口形成朝下的状态。在此状态下，通过朝车内的壁部弹起座椅整体，能够将座椅收纳在车内的壁部的侧部空间。
在如上所述结构的横弹收纳式汽车用座椅中，由于在坐垫2的前后任何一方，都能够利用拉带8、9对撞针锁定机构20进行解除锁定操作，所以，容易进行座椅整体的弹起收纳。此外，由于拉带8、9安装在坐垫2的前后双方，所以，通过拉伸拉带8、9的双方，能够轻易提升座椅整体。
由于向前方方向延伸第2拉带9，悬架折返在诱导滚17，并将该折返部分9a的端末部连结在摇动杆12上，并将第1拉带8的后方部分8a连结在第2拉带9的折返部分9a，所以能够用少量的部件，将拉带8、9组装成容易操作。
另外，在上述的实施方式中，在诱导滚17上悬架向坐垫的后方拉出的第2拉带9，将从诱导滚17折返的第2拉带9的折返部分9a的端末部，连结在摇动杆12上，并将向坐垫前侧拉出的第1拉带8的后方部分8a连结在第2拉带9的折返部分9a上。但通过适宜变更构成撞针锁定机构20的各部件的配置位置，也可以在诱导滚上悬架第1拉带8，将从诱导滚折返的第1拉带8的折返部分的端末部连结在摇动杆上，将第2拉带9的前方部分连结在第1拉带的折返部分。
发明效果如上所述，根据本发明的第一方案的横弹收纳式汽车用座椅，在坐垫的前后双方设置用于操作上述摇动杆的拉带，从坐垫的前后任何一方都能对撞针锁定机构进行解除锁定，并且，拉带组装成通过前后双持拉带，可提升整个座椅，所以，从坐垫的前后任何一方都能容易对撞针锁定机构进行解除锁定，此外，能够容易提升座椅整体。
如果采用本发明的第二方案的横弹收纳式汽车用座椅，使在坐垫的前后任何一方拉出的第1拉带，向在坐垫的前后任何另一方拉出的第2拉带的方向延伸，并且，借助安装在座子腿部的诱导滚折返，将该折返部分的末端部连结在摇动杆上，通过将第2拉带连结在第1拉带的折返部分，使第1拉带和第2拉带构成一套，所以，作为撞针锁定机构的解除锁定用机构，能够用少量的部件组装成易于操作。
权利要求
1.一种横弹收纳式汽车用座椅，在车内的壁部轴承枢接坐垫的一侧部，用座子腿部立腿支持坐垫的另一侧，在座子腿部具有通过操作摇动杆解除锁定的撞针锁定机构，在就座时，利用撞针锁定机构卡住并保持从车体地板立起的撞针，收纳时使撞针锁定机构从撞针解除锁定并脱离，其特征在于在坐垫的前后双方设置用于操作上述摇动杆的拉带，从坐垫的前后任何一方都能对撞针锁定机构进行解除锁定，并且，拉带组装成通过前后双持拉带，可提升整个座椅。
2.如权利要求1记载的横弹收纳式汽车用座椅，其特征在于使在坐垫的前后任何一方拉出的第1拉带，向在坐垫的前后任何另一方拉出的第2拉带的方向延伸，并且，借助安装在座子腿部的诱导滚折返，将该折返部分的末端部连结在摇动杆上，通过将第2拉带连结在第1拉带的折返部分，使第1拉带和第2拉带构成一套。
全文摘要
本发明涉及一种横弹收纳式汽车用座椅。撞针锁定机构构成为从坐垫前后任何一方都能进行解除锁定操作，并容易弹起座椅整体。在坐垫的前后双方具有撞针锁定机构(20)的解除锁定用拉带(8、9)，从坐垫的前后任何一方都能对撞针锁定机构(20)进行解除锁定操作，并且，拉带(8、9)组装成通过前后双持拉带(8、9)可提升整个座椅。使在坐垫的前后任何一方拉出的拉带(9)向在坐垫的前后任何另一方拉出的拉带(8)的方向延伸，并使其悬架折返在安装于座子腿部(3)上的诱导滚(17)上，使该折返部分的末端部与摇动杆(12)连结，通过使拉带(8)与拉带(9)的折返部(9a)连结，拉带(8)和拉带(9)构成一套拉带机构。
文档编号B60N2/06GK1572582SQ20041004840
公开日2005年2月2日 申请日期2004年6月4日 优先权日2003年6月5日
发明者山田拓郎, 町井正治, 高桥和利 申请人:东京座椅技术股份公司, 本田技研工业株式会社