专利名称：减震椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用椅，尤其是一种减震椅。
背景技术：
车辆所用的座椅减震的办法是在椅子上加泡沫或加弹簧，这样可以缓解一定的震动力，但是这种减震方式减震的效果不是很好。汽车颠簸时椅子上下震动，人体也随之上下震动，车子加速或减速时人体随之后仰或前倾，人体作前后运动，无论上下震动或前后摆动，人体的运动幅度都较大，舒适安稳性受到影响。
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种分解上下或水平振动力的减震椅。本实用新型的具体内容为设计座椅和支架以数组倾斜的C型滑槽及与C型滑槽嵌接的滑板活动连接，滑板与座椅固接，C型滑槽与支架固接，支架固定在车板上。
滑槽内下端固定一支弹簧，弹簧另一端固定在滑板上，使滑板滑动时带动弹簧拉长或压缩。为减少滑板滑动时的摩擦力，在滑板两端的上下两面各设四支滚轮，C型滑槽上下两面与对应部位设内槽，使滚轮在内槽滑动，也可以不设内槽。滑板两端的上下两面也可以各设两支滚筒取代四支滚轮。
座椅与支架间可以设一排两组滑板嵌接C型滑槽，也可以设两排四组斜度不一样的滑板嵌接C型滑槽。第一排的两支滑板与座椅固接，第一排的两道C型滑槽与第二排的两支滑板成三角架连接，第二排的两道C型滑槽固定在支架上。两排滑板与C型滑槽可以保证车辆行驶在坡度不同的路面减少震动。
为使椅子前后移动时足部随椅子移动，从而比一般的汽车座椅舒适，在椅子下部设足台放置双足，由于椅子在滑槽内随震动幅度而倾斜移动，足台与车板的最高高度应略大于上下震动幅度。
本实用新型由于设置了倾斜的一排或两板滑板和滑槽，汽车在颠簸震动时，无论上下震动或加速减速，滑板在滑槽内都沿倾斜方向移动，这样座椅向上抖动变为向斜后上方运动，向上抖动之力被分解为向上和向后之力；向下抖动变为向前下方运动，向下抖动之力被分为向前和向下之力；车辆加速的惯性被分解为向上向后之力；车辆减速或刹车的惯性被分解为向前和向下之力。这样改变了人体受震的幅度，有效地减弱了颠簸。而且，在震幅不大的情况下，有如坐滑杆，给人以舒适感。从上述情况可知，本实用新型的目的是可以实现的。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点减轻人体的颠簸和加速、减速、刹车的惯性，座椅随人体一起震动具有舒适感，乘车人不易晕车。
图1是本实用新型的立体示意图及局部剖视图。
图2是本实用新型沿A-A的剖视图。
实施例一如图1、图2所示，座椅的椅背1下部两端设倾斜的第一排两支滑杆11，另一端固定在椅足8中部，两支滑杆下设两块滑板12嵌在第一排两支C型滑槽9中，第一排两支C型滑槽与第二排两支滑杆2成三角架固定连接，第二排两支滑杆下设滑板3并嵌接第二排的两支C型滑槽6，两排的C型滑槽内下端均固定一支弹簧10，弹簧另一端固定在滑板上。为减少滑板滑动的摩擦力，在两排滑板的上下两面各设两支滚筒13，也可以每面设四支滚轮取代滚筒，本实施例取用前者。为使椅子移动时足部随椅子移动，在椅足8下端设足台7放置双足。足台与车板5的距离略大于上下震动幅度。第二排的C型滑槽固定在支架4上，支架固定在车板5上。
实施例二如图1、图2所示，座椅的椅背1下部两端设倾斜的两支滑杆11固定在椅足8中部，两支滑杆下设两块滑板12，嵌在两支C型滑槽9中，两块滑板上下两面的两端各设两支滚筒13，两支C型滑槽内设弹簧10，弹簧一端连接C型滑槽下端，另一端连接滑板。为使椅子移动时足部随椅子移动，在椅足下端设足台7放置双足。两支C型滑槽固定在支架4上，支架固定在车板5上。
权利要求1.一种减震椅，其特征在于座椅下设数排倾斜的滑杆(11)和C型滑槽(9)，滑杆下设滑板(12)，滑板嵌在C型滑槽中并与设在C型滑槽内的弹簧(10)连接，滑板上下两面的两端均设滚筒(13)，座椅下设支架(4)，支架固定在车板(5)上。
2.根据权利要求1所述的减震椅，其特征在于座椅下设有一排两组倾斜的滑杆(11)和C型滑槽(9)，滑杆固定在椅背(1)下端和椅足(8)中部，C型滑槽固定在支架(4)上。
3.根据权利要求1所述的减震椅，其特征在于座椅下设有两排四组倾斜的滑杆和C型滑槽，第一排的C型滑槽(9)与第二排的滑杆(2)成三角架固定，第二排的滑槽(6)固定在支架(4)上。
4.根据权利要求1所述的减震椅，其特征在于椅足(8)的下端设有足台(7)。
专利摘要一种减震椅，其特征在于座椅下设数组倾斜的滑杆和C型滑槽，滑杆下设滑板，滑板嵌在C型滑槽中并与设在C型滑槽内的弹簧连接。滑板上下两端均设滚筒。座椅下设支架，支架固定在车板上，椅足下端设足台。本实用新型具有以下优点减轻车辆运行中人体的颠簸和车辆减速、加速、刹车时人体的前后摆动幅度，座椅随人体一起震动，具有舒适感。
文档编号B60N2/50GK2734553SQ20042006169
公开日2005年10月19日 申请日期2004年10月18日 优先权日2004年10月18日
发明者陈良平 申请人:陈良平