专利名称：车辆减震椅靠的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆的减震椅靠。
众所周知，坐在车辆椅靠上的乘客和驾驶员，由于行车的振动而感到很不舒适，也容易产生疲劳，同时共振还会加大乘员与车辆之间的冲击力而加快车辆的损坏，降低车辆的耐久性，为此人们对车辆的椅靠采取了许多减震的技术措施来消除行车中的振动。比如在椅靠下安置偏心轮或摩擦轮机械式减震器，虽然可以达到减震的目的，提高乘车的舒适性和车辆的耐用性，但一当减震器有少许磨损后，椅靠的振动冲击就会加大，舒适性也会很快降低，本实用新型采用的单筒充气式液力减震器或摩擦片式机械减震器使车辆减震椅靠不受机械磨损的影响，从而能够保持很好的减震性能，提高乘员的舒适感，增加车辆的耐用性。
本实用新型的目的，是在于克服已有技术的不足并设计将椅靠安置在新的单筒充气式液力减震器和变节距螺旋圆柱弹簧上；或将椅靠安置在新的摩擦片式机械减震器上和变节距圆柱螺旋弹簧上使乘员乘座更加舒适，有利于消除乘客乘车的疲劳，减少乘车的振动，提高车辆的舒适与耐用性。
为实现上述目的，本实用新型所采用的新设计结构和技术措施如下1.将可倾斜式椅靠安放在两个单筒充气式液力减震器和两个变节距圆柱螺旋弹簧上；(1)在液力减震器的底部内设计一个带充气泡的充气活塞，使其在工作活塞下行到底时，连杆所占据的容积可由充气活塞压缩充气泡减少容积来补偿，相反当工作活塞上行时，连杆所让出的容积便由充气泡膨胀的容积来补偿，从而有利于保持工作缸内容积变化的自动调整更重要的是保证减震器压缩和复原工况时没有空程；(2)在上下油缸之间设计一个节流塞来控制油液的阻尼力，这种节流塞位于连杆下部并通过连杆的中心孔使上油缸与下油缸相通，当工作活塞下行时，下缸油通过连杆中心孔从节流塞孔进入上油缸相反当活塞上行时，上缸油从节流塞孔通过连杆中心孔进入下油缸，从而实现连杆上下行时油液阻尼力的建立和随速度而变化，以达到减震效果。用节流塞代替常规的流通阀、复原阀，补偿阀和压缩阀结构，就能简化减震器的结构，当节流塞上行进入导向座后，节流塞被关闭因而活塞上腔形成了一个密闭的环形油垫，阻止活塞上行，当活塞下行到底时上支承连接板4压缩缓冲垫6阻止活塞下行；(3)在导向座上设计一个回油阀，用它把沿连杆进入导向座与油封之间腔室的油，在非工作状态时重新回流到油缸，并在工作状态时阻止油缸的压力油通过回油孔进入油封腔室；(4)在连杆上部设计一个容积调节塞，它可以改变连杆内孔的容积来调节工作缸的压强从而有利于改变工作缸的阻尼力，此外在油液电漏过多的情况下，还可以通过容积调节塞向工作缸内补油。(5)把储油缸和工作缸合并为一个缸，使散热工况转良好、降低了造价。
2.将可倾斜式椅靠安放在两个摩擦片式机械减震器和两个变节距圆柱螺旋弹簧上。(1)在摩擦片式机械减震器的上支承圈上设计了一种用焊接与支承圈相连的三头或多头增大螺距的连杆用它来把车辆上下振动的能量通过它本身的上下运动传导给连接在这个三头或多头连杆上的与连杆三头或多头螺旋槽相啮合滑动配合的多片动片，这些动片被螺杆的上下运动带为旋转运动，而这个旋转运动又被传导到夹在动片上下的多片与摩擦片式机械减震器下支承固定套相连接的静片上，动片和静片的摩擦产生摩擦热从而耗去机械能转换成热能散发掉达到减震的效果。(2)在三头或多头螺杆连杆上设计了多片内孔带三齿或多齿的由抗磨减摩材料做成的，与连杆滑动啮合的动片，通过动片把连杆的上下直线运动，经增大螺距螺旋槽传导给内齿，使动片实现转动，再将转动传导给静片。(3)在摩擦片式机械减震器的下支承啳连接件上设计了多片与下支承用花键与固定套连接的，安装在动片上下的静片，由动片和静片的相对转动摩擦发热来把振动的机械能转换或热能，散发掉实现减震的功效(4)在静片的上部设计一个压紧螺帽和内孔有6头或3头花键齿孔的固定套还有调节垫圈用来调整动片与静片的压紧力即摩擦力，以实现调节减震器阻尼力的功能，改变调节垫圈的厚度就可改变减震器的阻尼力，(5)在摩擦片式机械减震器的下支承圈上设计了一个储油缸，内部储存油液，在连杆下端设计了一个垫圈和缓冲垫，连杆在上下运动中把油液传送和振荡在动片静片上，以润滑和冷却动片和静片且连杆上行到底时缓冲垫起缓冲和限位作用，连杆下行到底时由变节距圆柱螺旋弹簧缓冲和限位。
按照上述新设计结构和技术措施所制造的车辆减震椅靠，完全能够长期地保持椅靠有优良的减震性能(而摩擦片式机械减震器成本仅液力式减震器的 1/3 )使乘员感到舒适，同时又可减少车辆的振动提高车辆的耐用性。本实用新型结构简单，制造工艺简易方便具有长期的优良减震性能，适合轿车、客车、工具车战车、野外作业车和火车使用，可以作为老汽车坐椅厂和火车坐椅厂的更新换代产品。其减震器可用于摩托车。
下面用实施例、结合附图对本车辆减震椅靠详细说明如下
图1是车辆减震椅靠装液力减震器的结构简化总图；图2是车辆减震椅靠装机械减震器的结构简化总图；图3是车辆减震椅靠的单筒充汽式液力减震器结构总图；图4是车辆减震椅靠摩擦片式机械减震器结构总图；图5车辆减震椅靠摩擦片式机械减震器动片零件图；图6是车辆减震椅靠摩擦片机械减震器静片零件图；图7是车辆减震椅靠摩擦片式机械减震器固定套零件图。
如
图1所示，车辆减震椅靠是由椅靠Ⅰ、减震器Ⅱ、和变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ有机组成。其中椅靠Ⅰ是一个单座双座或三座的可倾斜椅靠，其底框四角适合放在两个减震器Ⅱ和两个变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ上固定连接，并使减震器和变节距圆柱螺旋弹簧呈对角线放置。1.液力减震器Ⅱ是两个相同的单筒充气式液力减震器，其上支承连接板4适合与椅靠Ⅰ底框的一条对角线两端部固定连接，下支承连接板24适合与车辆的椅靠支承板固定连接，变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ是两个相同结构的弹簧，其顶端适合与椅靠Ⅰ底框的另一条对角线两端部固定连接，下端与车辆的椅靠支承板固定连接，如
图1、图3所示，单筒充气式液力减震器是由容积调节塞1、锁紧螺母2、垫圈3、上支承连接板4、连杆5、缓冲垫6、自紧油封7、加强板8、自紧弹簧9、衬圈10、导向座11、回油阀12圆锥螺旋弹簧13、卡簧14、节流塞15、工作活塞16活塞环17、螺帽18、充气活塞19、密封圈20、充气泡21、圆柱螺旋弹簧22、工作缸23、和下支承连接板24有机组成，其中容积调节塞1是一个带转动头的螺栓，其下螺栓与锁紧螺母2垫圈3连杆5上部的内螺孔密封旋紧连接，并用转动螺栓的上下位置来调节工作缸23的容积。锁紧螺母2适合将垫圈3密封地压紧在上支承连接板4的顶面上。垫圈3是一个带圆孔的同心圆形垫片，其上端面与锁紧螺母2底面密封固定连接，下端面与上支承连接板4顶面密封固定连接，内孔与容积调节塞1外螺纹松动套配合。上支承连接板4是一个带孔的圆形或方形板，其顶面中部与垫圈3密封固定连接，底面中部与连杆5的顶端密封焊接连接，顶面边缘与椅靠Ⅰ的底框固定连接，连杆5是一个上部带内螺孔、下部小圆柱端有外螺纹、下部管壁有节流塞内螺纹孔的中空管状活塞连杆，其顶端与上支承连接板4密封焊接连接，上螺纹孔与容积调节塞1的下螺栓外螺纹密封旋紧连接，下小圆柱及外螺纹与工作活塞16的中心孔密封滑动配合、并用螺帽18将工作活塞压紧在下台面上，中部外圆柱与自紧油封7和导向座11的中心孔密封滑动连接，下部管壁节流塞内螺纹孔与节流塞外螺纹密封固定连接并点铆固牢。缓冲垫6是一个软性橡胶圆环，其底面与工作缸23的顶端面固定连接。自紧油封7是一个有上下唇的自紧油封，其上下唇与连接5的外圆面密封滑动配合顶端与工作缸内顶面密封固定连接，外圆与衬圈10的上内孔密封固定连接，底平面与加强板8的顶面密封固定连接，下外凹环槽与自紧弹簧9卡紧连接。加强板8是一个带孔的圆形平板，其顶面与自紧油封7的底平面密封固定连接，底端部支持在衬圈10的上内台面上。自紧弹簧9是一个圆形卡紧弹簧，其内圆与自紧油封7下部外凹环槽卡紧连接。衬圈10是一个上带内台面的衬环，其上内孔面与自紧油封7、加强板8的外圆面密封固定连接，上端内台面与加强板8的底面固定连接，下端面与导向座11的顶外圆面密封固定连接，外圆面与工作缸23的顶部内圆面密封固定连接。导向座11是一个边部带回油孔的有台阶环形连接件，其顶面与衬圈10下端密封固定连接，外圆环和下底边部与工作缸顶部内圆的下端部密封固定连接，中台环面的下凸状环形面与回油阀12的顶面密封接触，并使用油孔在工作状态防止油流向油封腔室，同时在非工作状态工作缸油压下降时使油封腔室的油回流到工作缸，内孔与连杆5的外圆面密封滑动连接，下端外圆凹环槽与卡簧14固定连接，回油阀12是一个圆环平板其内孔与导向座11的下外圆面滑动配合，顶面与导向座中台面的两个凸环面密封接触，底面与圆锥螺旋弹簧13的顶端压紧连接。圆锥螺旋弹簧13是一个压紧弹簧，其底圆与导向座11的下外圆滑动套配合并用卡簧14卡固，顶端与回流阀12的底面压紧接触。卡簧14是一个圆形卡紧弹簧片，其内孔与导向座11的下部外凹环槽卡紧连接，顶部与圆锥螺旋弹簧13下端固定接触。节流塞15是一个带内孔的有外螺纹的圆环形节流塞其内孔适合建立缸内的阻尼力，当连杆5带动工作活塞16下行时，下缸油通过连杆中心孔从节流塞内孔流入上缸，相反活塞16上行时，上缸油从节流塞内孔流入下缸，节流塞的外圆外螺纹面与连杆上内螺纹面密封固定连接并经点铆牢固，当连杆上行节流塞进入导向座11内孔后将油路封闭活塞上腔形成一个环状油垫，这个环状油垫阻止了活塞上行。工作活塞16是一个外圆带凹环槽的环形活塞，其外圆面与工作缸23内筒密封滑动连接、外圆凹环槽与活塞环17密封固定连接，上内孔与连杆5下承圆柱密封滑动配合并用螺帽18将活塞16顶面压紧在连杆的下台面上，内孔下台面与螺帽18的顶面密封固定连接。活塞环17是一个圆周有开口的圆环形活塞环，其内圆与活塞16的外圆凹环槽密封固定连接，外圆与工作缸23的内筒密封滑动连接。螺帽18是一个环状螺母，其内螺孔与连杆5下部外螺纹旋紧固定连接，顶面与活塞16内台面密封压紧连接。充气活塞19是一个外圆带凹环槽的圆形平板，其外圆与工作缸23的内筒密封滑动连接，外圆凹环槽与密封圈20密封固定连接下端面与充气泡21的顶面密封固定连接。密封圈20是一个O型橡胶圈，其内圆上端面下端面适合与充气活塞19的凹环槽上面内圆面和下面密封固定连接，其外圆适合与工作缸23内圆密封滑动连接，充气泡21是一个外圆可折叠式内带弹簧的充气圆柱形橡胶或塑料气泡，其顶面与充气活塞19的底面密封固定连接，外圆面与工作缸23的内筒密封滑动连接，底面与工作缸底固定连接，内腔上下面与弹簧22压紧连接，当活塞16下行时推动充气活塞19压缩充气泡所减少的容补来补偿连杆5下降所占去的工作缸容积相反活塞16上行时，充气泡膨胀带动充气活塞19上行去补偿连杆5上行所让出的容积。弹簧22是一个受压螺旋圆柱弹簧，它适合放在充气泡21内腔中，并使上下端面与充气泡内上下面受压固定接触。工作缸23是一个上内倒边的圆筒，其顶端与缓冲垫6固定连接，内顶面与自紧油封7的顶面固定连接，上内筒与衬圈10和导向座11的外圆面密封固定连接，下部内筒与工作活塞16、活塞环17、充气活塞19、密封圈20和充气泡21的外圆面密封滑动连接，下端套在下支承连接板24的凸圆环上并与连接板的顶面密封焊接连接。下支承连接板24是一个带凸圆环的圆形或方形连接板，其底面适面与车辆的椅靠支承板固定连接，上凸圆环滑动地套入工作缸23的内下端并与工作缸外端面密封焊接连接。
如图2所示，车辆减震椅靠是由可倾斜式椅靠Ⅰ摩擦片式机械减震器Ⅱ、和变节距螺圆柱螺旋弹簧Ⅲ有机组成。其中椅靠Ⅰ是一个单座、双座或三座的可倾斜式椅靠，其底框四角适合放在两个摩擦片机械减震器Ⅱ和两个变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ上固定连接，并使减震器Ⅱ和变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ呈对角线放置。
2.摩擦片式机械减震器Ⅱ是两个相同的摩擦片式机械减震器，其上支承环31适合与椅靠Ⅰ底框的一条对角线两端部销栓固定连接，下支承环45适合与车辆的椅靠支承板销栓固定连接，变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ是两个相同结构的弹簧，其顶端适合与椅靠Ⅰ底框的另一条对角线两端部固定连接，下端与车辆椅靠支承板固定连接。
如图2、图4、图5、图6、图7、所示摩擦片式机械减震器是由上支承环31、防尘盖32、防尘罩33、连杆34、压紧螺帽35、调节垫圈36、静片37、动片38、固定套39、出油缸40、缓冲垫41、垫圈42、螺帽43、底盖44、下支承环45有机组成，其中上支承环31是一个圆环形另件其上端通过销栓与椅靠Ⅰ底框固定连接，其下端与外圈防尘盖32焊接固定连接，内圆面与连杆34用电阻焊牢固连接。防尘盖32是一有中心圆孔的盆状零件其上顶面与上支承环31焊接固定连接其中心圆孔与连杆34上部小凸台密封固定连接，其下平面与连杆34轴肩压紧固定连接、其外圆与防尘罩盖33内孔焊接固定密封连接，防尘罩33是一筒状零件其上端内孔与防尘盖32密封焊接固定连接，其筒体罩住连杆34、压紧螺帽35、调节垫圈36、固定套39、储油缸40、并与34、35、36、39、40零件保持适当间隙连杆34是一圆柱有多头或三头增大螺距螺旋槽螺杆其顶部适合与支承环31用焊接固定连接、其上部小凸台外圆适合与防尘盖32中心孔内圆密封固定连接，其上部轴肩与防尘盖32下底面压紧固定连接，其杆状外圆与压紧螺帽35内孔滑动连接，其多头或三头增大螺距螺旋槽与动片38内齿滑动连接，其中下部外圆渗泡在储油缸40的油液中，其下端外圆与缓冲垫41内孔固定连接、与垫圈42内孔固定连接，其下端螺纹与螺帽43内螺纹孔固定连接，其下部轴肩与螺帽43上平面压紧固定连接，螺杆上、下运动将通过多头或三头螺旋槽经过动片38内齿使动片38正、反向转动，动片38的转动将在与动片38上下接触并有适当压力的静片37之间生产摩擦阻力同时发热耗能从而散发热量实现减震功能，连杆34上下运动能打击储油缸40中油液溅打或带入动片38、和静片37上实现其润滑和冷却，压紧螺帽35是一个带凸台内有中心圆孔下部外圆有螺纹的圆丁形零件，其内部中心孔适合与连杆34外圆面密封滑动连接，其凸台下平面与调节垫圈36上平面压紧固定连接，其外螺纹上部与调节垫圈6内园面滑动连接，其螺纹中下部与固定套39内螺纹固定连接，其下端面与静片37上平面适当压紧连接，调节垫圈36是一个圆圈形另件其上平面与压紧螺纹帽35下凸台平面压紧固定连接，其内孔与压紧螺帽35外螺纹上部滑动连接，其下平面与固定套39上端面压紧固定连接，改变调节垫圈的厚度可以改变压紧螺帽35的对静片37和动片38之间的压紧力从而改变摩擦片式机械减震器的阻力，适合对各种车辆工况要求的匹配，静片37是一个外圆呈六齿或三齿花键形，内有中心圆孔的圆片状零件，上面第一块静片37其上平面与压紧螺帽35适当压紧固定连接，其外圆花键齿与固定套39内孔花键齿啮合固定连接、其内孔与连杆34保持适当间隙，其下面平面与动片38上平面适当压紧滑动连接，在静片37与动片38的适当压紧连接的平面间就构成了本减震器的工作面，在此处产生相对转动的摩擦阻力，由此实现换能的减震功能，动片38是一个内孔有多齿或三齿的圆片形零件，其上面与上面一片静片37的下平面适当压紧滑动连接，下平面与下面一片静片37的上平面适当压紧滑动连接，外圆与固定套39保持一定间隙，其内孔多齿或三齿与连杆34相连的外螺旋槽滑动连接，连杆34上下运动将通过螺旋槽和动片38连接的内齿使动片38正反旋转运动，在运动的连杆34之螺旋槽和滑动的动片38内齿间也将产生摩擦阻力和热量静片37和动片38由多片构成，改变片数的多少可以改变摩擦阻力的大小以此实现各种工况的匹配需要。固定套39是一个内孔有六头或三头内花键齿孔，上端有内螺纹，下端有阶台的圆筒形零件，其上端面适合与调整垫圈36的下平面压紧固定连接，其内花键孔槽适合与静片37的外圆花键齿部固定连接，其上端内圆螺纹孔适合与压紧螺帽35下端外螺密封固定连接，其内花键孔与动片38外圆保持一定间隙，其下端凸台面及外圆与出油缸40上端面及内园密封焊接固定连接，其外圆与防尘罩33保持一定间隙，储油缸40是一个圆筒形零件其上端有内凹凸台，其上端平及内凹凸台内圆面适合与固定套39下端面及凸台内圆面密封固定焊接连接，其下端内圆适合与底盖44外圆密封焊接固定连接，其内部空间与连杆34缓冲垫41、垫圈42、螺帽43保持一定间隙并装入一定量油液，其外圆面与防尘罩33保持一定间隙，缓冲垫41是一个环状零件其内圆面适合与连杆34外圆固定连接，其下端面适合与垫圈42上平面适当压紧固定连接，其外圆适合与储油缸40保持一定间隙，垫圈42是一个圆片形有中心孔另件，其内圆适合与连杆34外圆固定连接，其上平面适合与缓冲垫41下平面适当压紧固定连接，其下端面适合与螺帽43上平面固定连接，其外圆适合与储油缸40内孔保持一定间隙，螺帽43为六角内有螺纹的标准件，其上平面适合与连杆34轴肩下平面和垫圈42下平面固定连接，其内螺纹与连杆34下端外螺纹固定连接，其外六角与储油缸40内圆及底盖44上平面保持一定间隙，底盖44是一底成圆弧盆形零件其外圆适合与储油缸40内孔密封焊接固定连接，其下底面适合与下支承圈45外圆焊接固定连接，下支承环45是一个圆环形另件，其上部外圆适合与底盖44下底部焊接固定连接，其内孔适合与减震椅靠Ⅰ的下支承板用销栓固定连接。
权利要求1.一种车辆减震椅靠，它由可倾式椅靠Ⅰ、减震器Ⅱ和变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ有机组成其特征在于车辆减震椅靠是用减震器Ⅱ和变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ支撑椅靠Ⅰ相连接的整体结构，所述的减震器Ⅱ和圆柱螺旋弹簧Ⅲ分别是两个相同的减震部件，其上端支承与椅靠Ⅰ底框两端的对角线固定连接，下端支承与车辆椅靠支承板固定连接。
2.如权利要求1所述的车辆减震椅靠，其特征在于单筒充气式液力减震器Ⅱ是两个由容积调节塞1、锁紧螺母2、垫圈3、上支承连接板4、连杆5、缓冲垫6、自紧油封7、加强板8、自紧弹簧9、衬圈10、导向座11、回油阀12、圆锥螺旋弹13、卡簧14、节流塞15、工作活塞16、活塞环17、螺帽18、充气活塞19、密封圈20、充气泡21、弹簧22、工作缸23和下支承连接板24等有机组成的单筒充气式液力减震器，其上支承连接板4与椅靠Ⅰ底框的一个对角线两端处固定连接，下支承连接板24与车辆的椅靠支承板固定连接，容积调节塞Ⅰ是一个带转动头的螺栓，其下螺栓与锁紧螺母2垫圈3连杆5上部的内螺孔密封旋紧连接，锁紧螺母2适合将垫圈3密封的压紧在上支承连接板4的顶面上，连杆5是一个上部，用密封焊接连接与支承连接板4连接，中部外园柱与自紧油封7，导向座11的中心孔密封滑动连接，下部管壁节流塞内螺纹孔与节流塞15外螺纹密封固定连接，下小圆柱及外螺纹与工作活塞16的中心孔密封滑动配合，并用螺帽18将工作活塞压紧在下台面上，缓冲垫6是一个软性橡胶圆环，其底面与工作缸23的顶端面固定连接，充气活塞19是一个外圆带凹环槽的圆形平板，其外圆与工作缸23的内筒密封滑动连接，外圆凹环槽与密封圈20密封固定连接，下端面与充气泡21的顶面密封固定连接，密封圈20是一个○形橡胶圈，其上端面，下端面、内圆面适合与充气活塞19的凹环槽上面内圆面和下面密封固定连接，其外圆适合与工作缸23内圆密封滑动连接，充气泡21是一个外圆可折叠式内带弹簧22的充气圆柱形橡塑气泡，其顶面与充气活塞19的底面密封固定连接、外园面与工作缸23的内筒密封滑动连接，底面与工作缸底固定连接，内腔上下面与弹簧22压紧连接。
3.如权利要求1所述的车辆减震椅靠，其特征在于摩擦片式机械减震器Ⅱ是两个由上支在环31、防尘盖32、防尘罩33、连杆34、压紧螺帽35、调节垫圈36、静片37、动片38、固定套39、储油缸40、缓冲垫41、垫圈42、螺帽43、底盖44、下支承环45有机组成的摩擦片机械减震器其上支承环用销栓与椅靠Ⅰ底框的一个对角线两端固定连接，下支承环45用销栓与椅靠支承板固定连接，变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ是两个相同结构的弹簧，其顶端适合与椅靠Ⅰ底框的另一条对角线两端部固定连接，下端与车辆椅靠支承板固定连接，连杆34是一圆柱有多头增大螺距螺旋槽螺杆其顶部适合与支承环31用焊接固定连接、其上部小凸台外圆适合与防尘盖32中心孔内圆密封固定连接，其上部轴肩与防尘盖32，下底面压紧固定连接，其杆状外圆与压紧螺帽35内孔滑动连接，其多头增大螺距螺旋槽与动片38内齿滑动连接，其中下部外圆渗泡在储油缸40的油液中，其下端外圆与缓冲垫41内孔固定连接、与垫圈42内孔固定连接，其下端螺纹与螺帽43内螺纹孔固定连接，其下部轴肩与螺帽43上平面压紧固定连接，压紧螺帽35是一个带凸台内有中心圆孔下部外圆有螺纹的圆T形零件，其内部中心孔适合与连杆34外圆面密封滑动连接，其凸台下平面与调节垫圈36上平面压紧固定连接，其外螺纹上部与调节垫圈6内圆面滑动连接，其螺纹中下部与固定套39内螺纹固定连接，其下端面与静片37上平面适当压紧连接，调节垫圈36是一个圆圈形零件其上平面与压紧螺帽35下凸台平面压紧固定连接，其内孔与压紧螺帽35外螺纹上部滑动连接，其下平面与固定套39上端面压紧固定连接，静片37是一个外圆呈多齿花键形，内有中心圆孔的圆片状零件，上面第一块静片37其上平面与压紧螺帽35适当压紧固定连接，其外圆花键齿与固定套39内孔花键齿啮合固定连接，其内孔与连杆34保持适当间隙，其下面平面与动片38上平面适当压紧滑动连接，在静片37与动片38的适当压紧连接的平面、动片38是一个内孔有多齿的圆片形零件，其上面与上面一片静片37的下平面适当压紧滑动连接，下平面与下面一片静片37的上平面适当压紧滑动连接，外圆与固定套39保持一定间隙，其内孔多齿与连杆34相连的外螺旋槽滑动连接，固定套39是一个内孔有多头内花键齿孔，上端有内螺纹，下端有阶台的圆筒形零件，其上端面适合与调整垫圈36的下平面压紧固定连接，其内花键孔槽适合与静片37的外圆花键齿部固定连接，其上端内圆螺纹孔适合与压紧螺帽35下端外螺纹密封固定连接，其内花键孔与动片38外圆保持一定间隙，其下端凸台面及外圆与储油缸40上端面及内圆密封焊接固定连接，其外圆与防尘罩33保持一定间隙，储油缸40是一个圆筒形零件其上端有内凹凸台，其上端面及内凹凸台内圆面适合与固定套39下端面及凸台内圆面密封固定焊接连接，其下端内圆适合与底盖44外圆密封焊接固定连接，其内部空间与连杆34缓冲垫41、垫圈42、螺帽43保持一定间隙并装入一定量油液，其外圆面与防尘罩33保持一定间隙，缓冲垫41是一个环状零件其内圆面适合与连杆34外圆固定连接，其下端下适合与垫圈42上平面适当压紧固定连接，其外圆适合与储油缸40保持一定间隙。
4.如权利要求1所述的车辆减震椅靠，其特征在于椅靠Ⅰ是一个倾斜式椅靠，其底框的一个对角线两端处与单筒充气式液力减震器Ⅱ的上支承连接板4固定连接或摩擦片式机械减震Ⅱ的上支承环31用销栓固定连接，另一对角线两端处与变节距圆柱螺旋簧Ⅲ的顶端固定连接。
5.如权利要求1所述的车辆减震椅靠，其特征在于变节距圆柱螺旋弹簧Ⅲ是两个变节距圆柱螺旋弹簧，其上端与椅靠Ⅰ底框的另一条对角线两端处固定连接，下端与车辆的椅靠支承板固定连接。
6.如权利要求1、2所述的车辆减震椅靠，其特征在于单筒充气式液力减震器，减震器Ⅱ的连杆5是一个上部带内螺孔、下部小端有外螺纹下部管壁有节流孔的中空活塞连杆，其顶端与上支承连接板4密封焊接连接，上螺孔与容积调节塞1的下螺栓密封旋紧连接，下外螺纹管与工作活塞16的中心上孔密封滑动配合并用螺帽18将工作活塞压紧在下台面上，中部外圆柱与自紧油封7和导向座11的中心孔密封滑动连接，下部管壁节流孔与节流塞15的外圆柱面固定连接。
7.如权利要求1、3所述的车辆减震椅靠，其特征在于摩擦片式机械减震器Ⅱ的连杆34是一圆柱有多头增大螺距螺旋槽螺杆，其顶部适合与支承环31用焊接固定连接，其上部小凸台外圆适合与防尘盖32中心孔内圆密封固定连接，其上部轴肩与防尘盖32下底面压紧固定连接，其杆状外圆与压紧螺帽35内孔滑动连接，其多头增大螺距螺旋槽与动片38内齿滑动连接，其下部外圆渗泡在储油缸40的油液中，其下端外圆与缓冲垫41内孔固定连接与垫圈42内孔固定连接，其下端螺纹与螺帽43内螺纹孔固定连接。
8.如权利要求1、3所述的车辆减震椅靠，其特征在于摩擦片式机械减震器Ⅱ的动片38是一个内孔有多齿的圆片零件，其上面与静片37的下平面适当压紧滑动连接，下平面与下面一片静片37的上平面适当压紧滑动连接，外圆与固定套39保持一定间隙，其内孔多齿与连杆34相连的外螺旋槽滑动连接。
9.如权利要求1、3所述的车辆减震椅靠，其特征在于摩擦片式机械减震器的静片37是一个外圆呈多齿花键式、内有中心圆孔的圆片状零件上面第一块静片37其上平面与压紧螺母35适当压紧固定连接，其外圆花键齿与固定套39内花键齿啮合固定连接其内孔与连杆34保持适当间隙，其下平面与动片38上平面适当压紧滑动连接。
10.如权利要求1、3所述的车辆减震椅靠，其特征在于摩擦片式机械减震器的固定套39是一个内孔有多头内花键齿孔、上端有内螺纹、下端有阶台的圆筒形零件，其上端适合与调整垫圈36的下平面压紧固定连接，其内花键孔槽适合与静片37的外圆花键齿部固定连接，其上端内圆螺纹孔适合与压紧螺帽35下端外螺纹密封固定连接，其下端凸台底面及外圆与储油缸40上端面及内圆密封焊接固定连接其外圆与防尘罩保持一定间隙。
专利摘要车辆减震椅靠是将可倾式椅靠放置在两个单筒充气式液力减震器或摩擦片式机械减震器和两个变节距圆柱螺旋弹簧上有机连接的机构，这种减震椅靠能长期保持优良的减震性能，乘员坐上会感到舒适而不易疲劳同时还能减少行车振动，提高车辆耐久性。本实用新型结构简单，制造容易，适宜轿车客车工具车战车野外作业车和火车使用，其减震器可用于摩托车，可作为车辆坐垫厂产品换代用。
文档编号B60N2/00GK2059628SQ8920857
公开日1990年7月25日 申请日期1989年6月12日 优先权日1989年6月12日
发明者罗良祖 申请人:罗良祖