专利名称：动力转轴发电的机动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力转轴发电的机动车，尤其涉及一种动力转轴发电汽车、卡车、火车和摩托车，属于节能技术领域。
背景技术：
目前，汽车、卡车、火车和摩托车主要以燃料全驱动，耗费能源，太阳能机车体型大，公路或铁路不适用，氢气驱车造价太昂贵，不能普及。
发明内容
本实用新型的目的是发明一种节约能源的动力转轴发电的机动车。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种动力转轴发电的机动车，包括滚轮、驱动轴、承重梁、车身组成，滚轮置于驱动轴的两边，承重梁置于车身下，驱动轴置于承重梁的下面，其特征在于，在每个滚轮的内侧的驱动轴上置有转子线圈组，置有定子线圈组的支撑座置于转子线圈组外，并固定于承重梁的下面，传动装置置于两个滚轮之间的驱动轴上，与定子线圈组和转子线圈组连接，蓄电池置于车身的尾部，与定子线圈组和转子线圈组连接。
本实用新型利用机动车本身旋转系统作为发电平台，以机动车轮轴为发电机原动力，带有转子线圈组的驱动轴作为发电机的转动线圈，带有定子线圈组的支撑座作为发电机的定子线圈，等于在机动车轮轴的转轴上装两台发电机，当车轮转动时，转子线圈和定子线圈将机械能转换成电能，并输送到蓄电池储备起来，达到一定电能后，燃油系统自动关闭，启动无源发电自行循环系统使机动车正常行驶，本实用新型还充分利用惯性发电和发电制动，能充分利用停车前刹车时所产生的巨大惯性力发电和制动。
本实用新型的优点是能节能，又不增加车身体积。
图1为动力转轴发电的汽车结构示意图；图2为动力转轴发电的汽车主视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例 以小汽车为例如图1、2所示，为动力转轴发电的汽车结构示意图，包括滚轮1、定子线圈组2、转子线圈组3、驱动轴4、传动装置5、承重梁6、蓄电池7、车身8组成，在每个滚轮1的内侧的驱动轴4上安装转子线圈组3，将定子线圈组2安装在支撑座9内再套在转子线圈组3外，支撑座9固定于承重梁6的下面，传动装置5安装在两个滚轮1之间的驱动轴4上，与定子线圈组2和转子线圈组3连接，蓄电池7安装在车身8的尾部，与定子线圈组2和转子线圈组3连接。
汽车开动时和停车制动时，汽车滚轮1内转子线圈组3和定子线圈组2组成的小马达就会发电，将车子的巨大惯性力转换成电能，将电能出储存蓄电池7中，当电能储存到一定程度时，燃油驱动系统就会自动关闭，而切换到电能驱动系统，驱动汽车继续行驶，或满足汽车运行中的照明、空调系统的电能，燃油驱动系统和电能驱动系统不断反复自动切换，从而达到节能的目的。
权利要求1.一种动力转轴发电的机动车，包括滚轮(1)、驱动轴(4)、承重梁(6)、车身(8)组成，滚轮(1)置于驱动轴(4)的两边，承重梁(6)置于车身(8)下，驱动轴(4)置于承重梁(6)的下面，其特征在于，在每个滚轮(1)的内侧的驱动轴(4)上置有转子线圈组(3)，置有定子线圈组(2)的支撑座(9)置于转子线圈组(3)外，并固定于承重梁(6)的下面，传动装置(5)置于两个滚轮(1)之间的驱动轴(4)上，与定子线圈组(2)和转子线圈组(3)连接，蓄电池(7)置于车身(8)的尾部，与定子线圈组(2)和转子线圈组(3)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种动力转轴发电的机动车，包括滚轮、驱动轴、承重梁、车身组成，滚轮置于驱动轴的两边，承重梁置于车身下，驱动轴置于承重梁的下面，其特征在于，在每个滚轮的内侧的驱动轴上置有转子线圈组，置有定子线圈组的支撑座置于转子线圈组外，并固定于承重梁的下面，传动装置置于两个滚轮之间的驱动轴上，与定子线圈组和转子线圈组连接，蓄电池置于车身的尾部，与定子线圈组和转子线圈组连接。本实用新型的优点是能节能，又不增加车身体积。
文档编号B60L11/00GK2747092SQ20042008245
公开日2005年12月21日 申请日期2004年9月1日 优先权日2004年9月1日
发明者胡宗甫 申请人:胡宗甫