专利名称：汽车离合助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器的助力装置，具体涉及一种气缸前置式汽车离合助力器。
背景技术：
现有技术中，用于汽车的气缸前置式离合助力器都是采用铝合金铸造而成的，在铸造过程中，汽车离合助力器的主油缸和下油缸之间用铝合金铸成一体，由于主油缸和下油缸所在的壳体为一异型件，在铸造时很容易形成冷热不均，使主油缸和下油缸之间的铝合金内部出现组织疏松，在使用过程中容易造成下油缸的气阀室内的高压气体对主油缸的渗漏，以及主油缸内的压力油对下油缸气阀室的渗漏，从而影响汽车离合助力器的有效行程，造成离合器的分离困难，产生安全隐患。
另外，现有的汽车离合助力器的主油缸的腔体内壁与主活塞之间存在有一相对运动的密封面，由于受主活塞的相对行程及装配空间的限制，普遍采用一个密封圈进行密封，当主活塞在主油缸内作长期反复的冲击运动时，很容易使该密封圈早期磨损，造成气缸内的高压气体对主油缸的串漏或主油缸内的压力油对气缸的串漏，使离合器的分离困难，甚至产生安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种缸体间不产生油、气渗漏的汽车离合助力器。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车离合助力器，它包括壳体、气缸、推杆叉总成，其中，所述壳体通过螺钉与所述气缸连接固定，所述壳体上设置有主油缸、下油缸；所述推杆叉总成的球头推杆贯穿所述气缸并与设置于所述主油缸内的主活塞相连接；在所述壳体与所述气缸相连接处的所述主油缸的腔体内壁依次设置有减磨环、密封圈；所述主油缸的侧壁设置有放气孔；其特征在于所述主油缸与下油缸之间的所述壳体上设置有隔离腔。正由于此隔离腔的设置，解决了主油缸与下油缸之间铝合金内部组织疏松引起的两缸间油、气慢性渗漏问题。
为了进一步解决主油缸与气缸之间的油、气串漏问题，本实用新型在位于所述密封圈靠近气缸侧的所述主油缸的腔体上设置有一隔离套，在该隔离套的内壁开有一环形槽，在该环形槽内嵌合有一密封圈；在所述隔离套的外壁开有一环形槽，在该环形槽内嵌合有密封圈。
上述下油缸的缸体内直径为16毫米。
本实用新型由于在主油缸与下油缸之间设置有隔离腔，该隔离腔解决了现有技术中因主油缸与下油缸之间铝合金内部组织疏松引起的两缸间油、气慢性渗漏问题，杜绝了两缸间漏油、漏气现象，有效地提高了产品的可靠性和稳定性。
本实用新型由于在主油缸的腔体内壁增设了隔离套，此隔离套内的密封圈与现有产品中设置于主油缸腔体内的密封圈一起构成一双保险的双密封结构，该双密封结构能较好地实现主活塞与主油缸腔体内壁之间的密封，有效地杜绝了主油缸与气缸之间油、气串漏现象。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A部放大图；图3为现有汽车离合助力器的壳体部的结构示意图。
具体实施方式
参见图3，现有汽车离合助力器的主油缸20和下油缸21之间用铝合金铸成一体，由于主油缸20和下油缸21所在的壳体22为一异型件，在铸造时很容易形成冷热不均，使主油缸20和下油缸21之间的铝合金内部出现组织疏松，在使用过程中容易造成下油缸21的气阀室23内的高压气体对主油缸20的渗漏，以及主油缸20内的压力油对下油缸21的渗漏；从而影响汽车离合助力器的有效行程，造成离合器的分离困难，产生安全隐患。
参见图1、图2，本实用新型一种汽车离合助力器，它包括壳体1、气缸2、推杆叉总成3，其中，所述壳体1通过螺钉与所述气缸2连接固定，所述壳体1上设置有主油缸4、下油缸5；所述推杆叉总成3与离合器相连接，其球头推杆6贯穿所述气缸2并与设置于所述主油缸4内的主活塞7相连接；在所述壳体1与所述气缸2相连接处的所述主油缸4的腔体内壁依次设置有减磨环8、密封圈9；所述主油缸4的前端设有进油孔17，该进油孔17与主泵(脚踏泵)相连通；所述主油缸4的侧壁设置有放气孔10；其特征在于所述主油缸4与下油缸5之间的所述壳体1上设置有隔离腔11。
本实用新型在位于所述密封圈9靠近气缸侧的所述主油缸4的腔体上设置有一隔离套14，在该隔离套14的内壁开有一环形槽12，在该环形槽12内嵌合有一密封圈13；在所述隔离套14的外壁开有一环形槽15，在该环形槽15内嵌合有一O型密封圈16。
上述密封圈13为双唇口的V型密封圈。
上述下油缸5的缸体内直径为16毫米。
权利要求1.一种汽车离合助力器，它包括壳体(1)、气缸(2)、推杆叉总成(3)，其中，所述壳体(1)通过螺钉与所述气缸(2)连接固定，所述壳体(1)上设置有主油缸(4)、下油缸(5)；所述推杆叉总成(3)的球头推杆(6)贯穿所述气缸(2)并与设置于所述主油缸(4)内的主活塞(7)相连接；在所述壳体(1)与所述气缸(2)相连接处的所述主油缸(4)的腔体内壁依次设置有减磨环(8)、密封圈(9)；所述主油缸(4)的侧壁设置有放气孔(10)；其特征在于所述主油缸(4)与下油缸(5)之间的所述壳体(1)上设置有隔离腔(11)。
2.如权利要求1所述的汽车离合助力器，其特征在于位于所述密封圈(9)靠近气缸(2)侧的所述主油缸(4)的腔体上设置有一隔离套(14)，在该隔离套(14)的内壁开有一环形槽(12)，在该环形槽(12)内嵌合有一密封圈(13)；在所述隔离套(14)的外壁开有一环形槽(15)，在该环形槽(15)内嵌合有密封圈(16)。
3.如权利要求1或2所述的汽车离合助力器，其特征在于所述密封圈(13)为双唇口的V型或Y型或O型密封圈；所述密封圈(16)为O型密封圈。
4.如权利要求1所述的汽车离合助力器，其特征在于所述下油缸(5)的缸体内直径为16毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种气缸前置式汽车离合助力器，它包括气缸和壳体内的主油缸和下油缸，其特征在于所述主油缸与下油缸之间的所述壳体上设置有隔离腔。本实用新型由于在主油缸与下油缸之间设置有隔离腔，该隔离腔解决了现有技术中因主油缸与下油缸之间铝合金内部组织疏松引起的两缸间油、气慢性渗漏问题，杜绝了两缸间漏油、漏气现象，有效地提高了产品的可靠性和稳定性。
文档编号B60K23/00GK2767243SQ20052003314
公开日2006年3月29日 申请日期2005年1月31日 优先权日2005年1月31日
发明者金振远 申请人:金振远