专利名称：用于自动变速器的离合器执行机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速器，尤其是一种用于汽车变速器上的离合器执行机构。
背景技术：
由于在汽车上使用的液力自动变速器存在着效率低、结构复杂、制造成本高等缺点，人们尝试着在效率高、结构简单的固定式手动变速器上实现自动化，于是就研发了电控机械式自动变速器。目前，传统的电控式自动变速器的离合器执行机构普遍采用上、下阀板组成的集成流道板型式，通过空心螺钉把离合器的液压油缸连接在集成流道板背面，把电磁阀组连接在集成流道板正面，这种结构型式存在两个缺点一是上下阀板的要求精度高、加工难度大；二是离合器的液压油缸与集成流道板散列组装连接，增大了该执行机构的体积；三是离合器的位移传感器是以独立元件装配在活塞杆上，引入了装配误差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、成本低、易制造的自动变速器的离合器执行机构。
本实用新型的目的是这样实现的一种用于自动变速器的离合器执行机构，通过油管与选、换档执行机构、动力源相连通，包括本体、液压油缸、位移传感器、活塞杆、球头推杆，其特征在于所述的液压油缸、位移传感器、活塞杆、球头推杆集成在所述本体上成一整体件。
上述位移传感器用固定螺栓固连在液压油缸的后端；所述活塞杆的一端与所述位移传感器的滑动件刚性连接在一起成一整体件，另一端穿在所述液压油缸内；所述球头推杆穿在所述液压油缸内，其球头端顶在同穿在液压油缸内的活塞杆的凹槽内，另一端与球头螺帽呈螺纹连接，并用锁紧螺母锁紧；所述球头螺帽的球头端顶在拨叉滑块的凹槽内并用异型卡圈固定。
上述液压油缸为后腔进油结构，其后端设置有进回油口，其进油由一个常闭两位两通阀控制，放油由两个常开两位两通阀控制。
上述本体上还设置有电磁阀控制油道，该离合器执行机构通过所述电磁阀控制油道、油管与所述的选、换档执行机构、动力源相连通。
本实用新型由于将离合器的液压油缸、位移传感器、活塞杆、球头推杆集成在所述本体上成一整体件，与现有采用上、下阀板组成的集成流道板型式，通过空心螺钉进行连接固定的离合器相比，具有结构紧凑、成本低、易制造的优点。
本实用新型由于将活塞杆与所述位移传感器的滑动件连在一起成一整体件，与现有的离合器的位移传感器以独立元件装配在活塞杆上相比，减小了装配误差，提高了位移传感器的精确度。
本实用新型所述球头推杆的一端与球头螺帽呈螺纹连接，因而实现了推杆距离的可调节，从而标定离合器的位移传感器。
综上，本实用新型结构紧凑、整体性好、易制造、成本低，闭环伺服控制系统又能实现高精度的控制，因此，可靠性高；该离合器执行机构与选、换档执行机构配套使用并共用同一动力源，对机械变速器几乎没有改动，保留了机械变速器传动效率高的优点，对于机械式变速箱的不同结构，该装置均能通用。
图1为本实用新型的结构简图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的油路图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的最佳实施例进行说明。
参见图1、图2，本实用新型一种用于自动变速器的离合器执行机构，通过油管10与选、换档执行机构11、动力源15相连通，它包括本体1、液压油缸2、位移传感器3、活塞杆4、球头推杆5，其特征在于所述的液压油缸2、位移传感器3、活塞杆4、球头推杆5集成在所述本体1上成一整体件。
上述位移传感器3用固定螺栓固连在所述液压油缸2的后端；所述活塞杆4的一端与所述位移传感器3的滑动件刚性连接在一起成一整体件，另一端穿在所述液压油缸2内；所述球头推杆5穿在所述液压油缸2内，其球头端顶在同穿在液压油缸2内的活塞杆4的凹槽内，另一端与球头螺帽6呈螺纹连接，并用锁紧螺母7锁紧；所述球头螺帽6的球头端顶在拨叉滑块8的凹槽内并用异型卡圈固定。
上述液压油缸2为后腔进油结构，其后端设置有进回油口，其进油由一个常闭两位两通电磁阀12控制，放油由两个常开两位两通电磁阀13、14控制。
上述本体1上还设置有电磁阀控制油道9，该离合器执行机构通过所述电磁阀控制油道9、油管10与所述选、换档执行机构11、动力源15相连通。
上述选、换档执行机构11、动力源15为常规的选、换档执行机构及常规动力源。
本实用新型的离合机构9的工作过程是a、分离电磁阀12开放，电磁阀13、14关闭，压力油进入液压油缸2推动活塞杆4，活塞杆4推动球头推杆5，球头推杆5推动球头螺帽6，球头螺帽6带动拨叉滑块8，拨叉滑块8带动分离拨叉向离合器分离方向运动，直到完成离合器分离动作，使离合器分离；b、保持分离电磁阀12、13、14均关闭，液压油缸2内的压力油封闭，活塞杆4不运动，离合器保持分离；c、接合电磁阀12关闭，电磁阀13、14分别或同时开放，由电控单元ECU对离合器电磁阀13、14进行脉宽调调制，即脉冲越宽，电磁阀13、14开放时间越长，接合速度越快，由位移传感器3将实际行程反馈给予电控单元ECU，若与要求的最佳接合规律不一致，则进行修改，以配合汽车起步、换档等。
权利要求1.一种用于自动变速器的离合器执行机构，通过油管(10)与选、换档执行机构(11)、动力源(15)相连通，它包括本体(1)、液压油缸(2)、位移传感器(3)、活塞杆(4)、球头推杆(5)，其特征在于所述的液压油缸(2)、位移传感器(3)、活塞杆(4)、球头推杆(5)集成在所述本体(1)上成一整体件。
2.如权利要求1所述的用于自动变速器的离合器执行机构，其特征在于所述位移传感器(3)用固定螺栓固连在所述液压油缸(2)的后端；所述活塞杆(4)的一端与所述位移传感器(3)的滑动件刚性连接在一起成一整体件，另一端穿在所述液压油缸(2)内；所述球头推杆(5)穿在所述液压油缸(2)内，其球头端顶在同穿在液压油缸(2)内的活塞杆(4)的凹槽内，另一端与球头螺帽(6)呈螺纹连接，并用锁紧螺母(7)锁紧；所述球头螺帽(6)的球头端顶在拨叉滑块(8)的凹槽内并用异型卡圈固定。
3.如权利要求2所述的用于自动变速器的离合器执行机构，其特征在于所述液压油缸(2)为后腔进油结构，其后端设置有进回油口，其进油由一个常闭两位两通电磁阀(12)控制，放油由两个常开两位两通电磁阀(13、14)控制。
4.如权利要求1或3所述的用于自动变速器的离合器执行机构，其特征在于所述本体(1)上还设置有电磁阀控制油道(9)，该离合器执行机构通过所述电磁阀控制油道(9)、油管(10)与所述的选、换档执行机构(11)、动力源(15)相连通。
专利摘要本实用新型涉及一种自动变速器的离合器执行机构，通过油管(10)与选、换档执行机构(11)、动力源(15)相连通，它包括本体(1)、液压油缸(2)、位移传感器(3)、活塞杆(4)、球头推杆(5)，其特征在于所述的液压油缸(2)、位移传感器(3)、活塞杆(4)、球头推杆(5)集成在所述本体(1)上成一整体件；本实用新型结构紧凑、整体性好、易制造、成本低，该离合器执行机构加装在机械式变速器上，对机械变速器几乎没有改动，保留了机械变速器传动效率高的优点；对于机械式变速箱的不同结构，该装置均能通用，因此特别适用于不同结构的汽车机械式变速箱。
文档编号B60K23/02GK2773395SQ20052003283
公开日2006年4月19日 申请日期2005年1月13日 优先权日2005年1月13日
发明者李培军, 龚为伦, 沈波, 范成刚, 胡松, 李华, 罗通云, 游同生, 刘春梅 申请人:重庆青山工业有限责任公司