专利名称：免充气力车轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及橡胶轮胎的改进，具体讲是一种免充气力车轮胎，其属于轮胎技术领域。
背景技术：
现有技术中，轮胎被广泛使用在手推车、货仓车、叉车、筑路车、板车、自行车、摩托车等施工力车车辆上。这些力车轮胎一般都是充气轮胎，或是全橡胶结构的实心轮胎。其中充气轮胎虽然具有运行平稳，行驶迅速的优点，但是也不可避免在遇到路面上的硬质尖锐刺物时，其内胎很容易被戳破进而漏气，以至无法行驶，必需及时修补内胎或更换内胎或车轮，而且内胎设有的充气设施维修或更换也比较麻烦。这不仅造成费时费力，而且增加维修费用。还有一种全橡胶结构的实心轮胎，其消耗橡胶量较多，生产成本过高，且使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是要克服上述现有技术的不足，提供一种能承重、有弹性、耐戳扎、免充气力车轮胎。
本实用新型的任务是由以下技术方案完成的，研制了一种免充气力车轮胎，其包括带有防滑纹的橡胶外胎和内型芯。在该外胎的近轴心处包埋有环状内型芯，该内型芯是强力封闭的空心环状胎体，该内型芯的横截面积占外胎横截面积的1/5——1/2。
所述的强力封闭的内型芯是由螺旋钢丝为骨架的强力工程塑料质的封闭空心环状胎体，该胎体的螺旋钢丝骨架的螺距为5——10mm，钢丝直径为Φ1——3mm；该胎体的密度为420——460Kg/m3；拉伸强度为≥0.4Mpa；断裂伸长率为≥50％；弯曲强度为≥0.65Mpa；回弹率为≥50％；在70℃下，50％压缩22小时，永久变形率≤10％；压缩5％的载荷≥0.085Mpa，压缩10％的载荷≥0.120Mpa，压缩30％的载荷≥0.250Mpa，压缩70％的载荷≥0.600Mpa。
所述的强力封闭的内型芯是由轻质金属制成的封闭空心环状胎体，该胎体的壁厚为1——6mm；该胎体的拉伸强度为≥1.0Mpa；断裂伸长率为≥60％；弯曲强度为≥0.65Mpa；回弹率为≥50％。
所述的强力封闭的内型芯是由强力工程塑料制成的封闭空心环状胎体，该胎体的密度为480——560Kg/m3；拉伸强度为≥0.4Mpa；断裂伸长率为≥50％；弯曲强度为≥0.65Mpa；回弹率为≥50％；在70℃下，50％压缩22小时，永久变形率≤10％；压缩5％的载荷≥0.085Mpa，压缩10％的载荷≥0.120Mpa，压缩30％的载荷≥0.250Mpa，压缩70％的载荷≥0.600Mpa。
本实用新型的优点在于由于在带有防滑纹的橡胶外胎的近轴心处包埋有环状内型芯，该内型芯是强力封闭的空心环状胎体，该内型芯的横截面积占外胎横截面积的1/5——1/2。由于该内型芯是由螺旋钢丝为骨架的强力工程塑料质的封闭空心环状胎体，使得使用该轮胎不需要充气，不需要修补或更换车轮，防戳防爆。这不仅省时省力，而且减少了维修费用，延长轮胎的使用寿命。该轮胎在拉伸强度、回弹率、压缩永久变形率等各项技术指标上均优于橡胶充气轮胎。由于强力封闭的内型芯是由轻质金属制成的封闭空心环状胎，使得该轮胎的机械强度增大，增加了该轮胎的承重能力。
图1为免充气力车轮胎的结构纵剖视图。
图2为免充气力车轮胎的结构横剖视图。
图3为另一种免充气力车轮胎的结构纵剖视图。
图4为另一种免充气力车轮胎的结构横剖视图。
具体实施方式
本实用新型的实施例结合附图说明如下参见图1——4，制成一种免充气力车轮胎，其包括带有防滑纹的橡胶外胎1和内型芯3。在该外胎的近轴心处包埋有环状内型芯3，该内型芯3是强力封闭的空心环状胎体，该内型芯3的横截面积占外胎横截面积的1/5，1/4，1/3，1/2。
所述的强力封闭的内型芯3是由螺旋钢丝2为骨架的强力工程塑料质的封闭空心环状胎体，该胎体的螺旋钢丝2骨架的螺距为5——10mm，钢丝2直径为Φ1——3mm；经实验测试该胎体的物理技术指标是密度为455Kg/m3；拉伸强度为0.440Mpa；断裂伸长率为50％；弯曲强度为0.727Mpa；回弹率为56％；在70℃下，50％压缩22小时，永久变形率为5％；压缩5％的载荷为0.095Mpa，压缩10％的载荷为0.140Mpa，压缩30％的载荷为0.280Mpa，压缩70％的载荷为0.750Mpa。
所述的强力封闭的内型芯3是由轻质金属制成的封闭空心环状金属胎体4，该胎体的壁厚为1——6mm；该胎体的拉伸强度为≥1.0Mpa；断裂伸长率为≥60％；弯曲强度为≥0.65Mpa；回弹率为≥50％。
所述的强力封闭的内型芯3是由强力工程塑料制成的封闭空心环状胎体，该胎体的密度为480——560Kg/m3；拉伸强度为≥0.4Mpa；断裂伸长率为≥50％；弯曲强度为≥0.65Mpa；回弹率为≥50％；在70℃下，50％压缩22小时，永久变形率≤10％；压缩5％的载荷≥0.085Mpa，压缩10％的载荷≥0.120Mpa，压缩30％的载荷≥0.250Mpa，压缩70％的载荷≥0.600Mpa。
本领域的普通技术人员都会理解，在本实用新型的保护范围内，对于上述实施例进行修改，添加和替换都是可能的，其都没有超出本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种免充气力车轮胎，其包括带有防滑纹的橡胶外胎和内型芯，其特征在于在该外胎的近轴心处包埋有环状内型芯，该内型芯是强力封闭的空心环状胎体，该内型芯的横截面积占外胎横截面积的1/5--1/2。
2.根据权利要求1所述免充气力车轮胎，其特征在于所述的强力封闭的内型芯是由螺旋钢丝为骨架的强力工程塑料质的封闭空心环状胎体，该胎体的螺旋钢丝骨架的螺距为5--10mm，钢丝直径为Ф1--3mm；该胎体的密度为420--460Kg/m3；拉伸强度为≥0.4Mpa；断裂伸长率为≥50％；弯曲强度为≥0.65Mpa；回弹率为≥50％；在70℃下，50％压缩22小时，永久变形率≤10％；压缩5％的载荷≥0.085Mpa，压缩10％的载荷≥0.120Mpa，压缩30％的载荷≥0.250Mpa，压缩70％的载荷≥0.600Mpa。
3.根据权利要求1所述免充气力车轮胎，其特征在于所述的强力封闭的内型芯是由轻质金属制成的封闭空心环状胎体，该胎体的壁厚为1--6mm；该胎体的拉伸强度为≥1.0Mpa；断裂伸长率为≥60％；弯曲强度为≥0.65Mpa；回弹率为≥50％。
4.根据权利要求1所述免充气力车轮胎，其特征在于所述的强力封闭的内型芯是由强力工程塑料制成的封闭空心环状胎体，该胎体的密度为480--560Kg/m3；拉伸强度为≥0.4Mpa；断裂伸长率为≥50％；弯曲强度为≥0.65Mpa；回弹率为≥50％；在70℃下，50％压缩22小时，永久变形率≤10％；压缩5％的载荷≥0.085Mpa，压缩10％的载荷≥0.120Mpa，压缩30％的载荷≥0.250Mpa，压缩70％的载荷≥0.600Mpa。
专利摘要本实用新型公开了一种免充气力车轮胎，其包括带有防滑纹的橡胶外胎和内型芯。在该外胎的近轴心处包埋有环状内型芯，该内型芯是强力封闭的空心环状胎体，所述的内型芯的横截面积占外胎横截面积的1/5－1/2。该内型芯是由螺旋钢丝为骨架的强力工程塑料质的由轻质金属制成的封闭空心环状胎体。使用该轮胎不需要充气，不需要修补或更换车轮，防戳防爆。这不仅省时省力，而且减少了维修费用，延长轮胎的使用寿命。该轮胎在拉伸强度、回弹率、压缩永久变形率、机械强度和承重能力等各项技术指标上均同等于橡胶充气轮胎。
文档编号B60C7/00GK2892530SQ20062008165
公开日2007年4月25日 申请日期2006年3月4日 优先权日2006年3月4日
发明者刘桂平 申请人:青岛华天车辆有限公司