专利名称：制动主缸内置磁环保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动技术领域，应用于汽车制动主缸内。
背景技术：
汽车制动主缸是汽车制动系统的非常关键部件，其传统的制动主缸 主要功能是将踏板的机械力通过真空助力器传递给制动主缸，再由制动 主缸的活塞运动产生液压，由制动主缸的排液孔向整车的制动系统输出 液压，从而实现汽车的制动作用。
本申请人现研制的 一种制动主缸既有传统的制动主缸功能，又在上
述功能的基础上增加了一种向整车ABS的中心处理器输出另外一个信号 的功能。这种制动主缸内置有一^f兹环，外接一传感器部件，如图4、图5, 它可应用在柱塞、中心阀等的制动主缸上。
因磁环的材料为较脆的金属，很容易遭到撞击而碎裂，使其应用受 到影响。 发明内容
本实用新型提供一种制动主缸内置磁环保护装置，以解决因磁环的 材料为较脆的金属，很容易遭到撞击而碎裂的问题。本实用新型采取的 技术方案是磁环弹簧2套接在定位座1上，保护磁环的挡片一3和挡 片二5与磁环4接触连接，并一起与定位座套接，磁环弹簧2与挡片一 3接触连接，挡片二5与定位座1接触连接。
工作时，将本实用新型与第二活塞连接，第二活塞l上有一凸台，
磁环弹簧2与该凸台套接，挡片一 3和挡片二 5对磁环4起保护作用， 并靠磁环弹簧2的抗力压在定位座1上，踏板力通过真空助力器的主缸 推杆传递给制动主缸的第一活塞，当推力达到磁环弹簧抗力时，磁环4 随着定位座1在第一活塞的推动下向前移动，此装置可帮助制动主缸的 第一活塞实现第一腔的部分行程，即使制动主缸达到全行程时，磁环也 不会再与其它零件产生刚性接触，因此也不会因为撞击到磁环而导致磁 环损坏，从而实现^磁环保护功能。
本实用新型优点是结构新颖，简单实用，实现了对磁环的保护， 无论是在加工或装配过程都较容易实现，不会因为活塞的运动而撞击或 损坏磁环。
图l是本实用新型结构示意图。
图2是应用在新的柱塞式制动主缸上，采用连杆铆接形式固定到第
二活塞上的^f兹环保护装置。
图3是应用在新的柱塞式制动主缸上，采用螺紋连接形式固定到第
二活塞上的磁环保护装置。
图4是背景技术中带磁环及传感器部件的新式柱塞式制动主缸。 图5是背景技术中带磁环及传感器部件的新式中心阀制动主缸。 图6是应用在新的中心阀制动主缸上，采用连杆铆接形式固定到第
二活塞上的磁环保护装置。
图7是应用在新的中心阀制动主缸上，采用螺紋连接形式固定到第
二活塞上的石兹环保护装置。
具体实施方式
参见图1，磁环弹簧2套接在定位座1上，保护磁环的挡片一 3和 挡片二5与磁环4接触连接，并一起与定位座套接，磁环弹簧2与挡片 一3接触连接，挡片二5与定位座1接触连接。
应用例1
参见图2,是应用在新的柱塞式制动主缸用磁环保护装置，通过第 二活塞6上的铆接连杆与小挡圈7将本实用新型磁环保护装置铆接到第 二活塞6上，组成第二活塞部件。
应用例2
参见图3，是应用在新的柱塞式制动主缸用磁环保护装置，通过螺 钉8将本实用新型磁环保护装置螺紋连接到第二活塞6上，组成第二活 塞部件。
应用例3
参见图6,是应用在中心阀式制动主缸的^f兹环保护装置，通过第二 活塞6上的铆接连杆与小挡圏7将本实用新型磁环保护装置铆接到第二 活塞6上，组成第二活塞部件。
应用例4
参见图7，是应用在中心阀式制动主缸用磁环保护装置，通过螺钉8 将本实用新型磁环保护装置螺紋连接到第二活塞6上，组成第二活塞部 件。
权利要求1、一种制动主缸内置磁环保护装置，其特征在于磁环弹簧(2)套接在定位座(1)上，保护磁环的挡片一(3)和挡片二(5)与磁环(4)接触连接，并一起与定位座套接，磁环弹簧(2)与挡片一(3)接触连接，挡片二(5)与定位座(1)接触连接。
专利摘要本实用新型涉及一种制动主缸内置磁环保护装置，属于汽车制动技术领域。磁环弹簧套接在定位座上，保护磁环的挡片一和挡片二与磁环接触连接，并一起与定位座套接，磁环弹簧与挡片一接触连接，挡片二与定位座接触连接。优点是结构新颖，简单实用，实现了对磁环的保护，无论是在加工或装配过程都较容易实现，不会因为活塞的运动而撞击或损坏磁环。
文档编号B60T17/18GK201002611SQ20062017300
公开日2008年1月9日 申请日期2006年12月22日 优先权日2006年12月22日
发明者建 宫, 徐继福 申请人:吉林汽车制动器厂