专利名称：汽车双轮胎车轮支撑隔圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载重汽车使用双轮胎无轮辐的两只车轮钢圈之间的支 撑用隔圈。
技术背景
载重汽车为了增加载重量和减少空间多配用双胎，现在配装轮胎的钢圈逐 渐被无轮辐的钢圈所代替，提高了车轮的实用性，降低了故障率，并且给装配、 维修带了极大的方便，但使用无轮辐的钢圈装配，必须在两只钢圈之间加装一 个支撑零件——隔圈。原来使用的隔圈为圆筒式，是在圆筒的两开口端有外翻 挡圈的结构形式，隔圈承载能力差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车双轮胎车轮支撑隔圈，解决承载能力差 的技术问题。
本实用新型的目的是以如下方式实现的该汽车双轮胎车轮支撑隔圈，为 筒体两端开口有外翻挡圈的形状，隔圈的筒体是在圆筒体的筒壁上均匀制作出 沿轴向的圆弧槽，弧形槽部分的壁厚与筒壁其它部分的壁厚相同，弧形槽部分 外侧壁外凸。隔圈筒体内壁除去圆弧槽部分构成装配内圆壁。
圆弧槽为半圆槽。
隔圈外翻挡圈的外边缘为圆或波浪圈。
该汽车双轮胎车轮支撑隔圈轴向不变形承载能力大大提高，在需要同样承 载力的情况下可以降低隔圈壁厚，节约钢材，为生产企业提高经济效益，并且 可以减轻汽车自重，节约油耗，尺寸精度也比原隔圈提高，能减少维修成本。
图1是本实用新型汽车双轮胎车轮支撑隔圈的主视图。 图2是本实用新型汽车双轮胎车轮支撑隔圈的俯视图。
具体实施方式
参照图l、图2，该隔圈为筒体2两端开口有外翻挡圈3的形状，隔圈的筒 体2是在圆筒体筒壁上均匀制作出沿轴向的圆弧槽1，该圆弧槽1为半圆槽， 形如波浪，可以称为波浪式隔圈，隔圈外翻挡圈3的外边缘也为波浪圈。
权利要求1、一种汽车双轮胎车轮支撑隔圈，为筒体两端开口有外翻挡圈的形状，其特征在于隔圈的筒体(2)是在圆筒体筒壁上均匀制作出沿轴向的圆弧槽(1)。
2、 根据权利要求l所述的汽车双轮胎车轮支撑隔圈，其特征在于圆弧槽 (3)为半圆槽。
3、 根据权利要求l所述的汽车双轮胎车轮支撑隔圈，其特征在于隔圈外 翻挡圈(3)的外边缘为圆或波浪圈。
专利摘要一种汽车双轮胎车轮支撑隔圈，是载重汽车使用双轮胎无轮辐的两只车轮钢圈之间的支撑用隔圈，它为筒体两端开口有外翻挡圈的形状，隔圈的筒体是在圆筒体筒壁上均匀制作出沿轴向的圆弧槽，该圆弧槽为半圆槽，隔圈外翻挡圈的外边缘也为波浪圈。该隔圈轴向承载能力大大提高，在需要同样承载力的情况下可以降低隔圈壁厚，节约钢材，为生产企业提高经济效益，并且可以减轻汽车自重，节约油耗，尺寸精度也比原隔圈提高，减少维修成本。
文档编号B60C11/22GK201009662SQ200720017760
公开日2008年1月23日 申请日期2007年1月24日 优先权日2007年1月24日
发明者张德存 申请人:张德存