专利名称：电控感载紧急继动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种电控感载紧急继动阀，属于汽车制动技术领域。
技术背景随着我国高速公路骨干网已经基本形成，具有明显吨公里成本优势的大吨位、长轴距半 挂车、挂车也逐年增加。其轴距增长，制动管路也相应的加长，对高速行驶的长轴距车辆， 气制动系统的反映时间滞后、制动力不足仍然是主要问题。但现有技术虽以解决了制动时间 滞后、制动发软、制动不同步等问题。却忽略了制动力提高后，在空载制动时因制动力过高 而引起的挂车抱死和摔尾现向，并且增大了挂车的轮胎的磨损量。还因挂车制动时间过早， 影响了整车在空载制动时轮胎和地面之间的附着情况和在各种减速情况下制动的稳定性和行 车制动安全性。并且现有技术都未解决长轴距半挂车、挂车行使过程中在紧急制动时制动时 间滞后的问题，造成了挂车撞击主车现象使制动距离加长，尤其是天气恶劣、路况不佳时容 易出现交通事故。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、安装在半挂车或挂车上使用、具有自动 地调节制动气压和电控紧急制动功能、工作性能优良的电控感载紧急继动阔。其技术内容为包括由上阀体与下阀体构成的阀体、从上到下依次安装在阀体内的双级活塞、紧急活塞 总成和安装在阀体一侧的气压调节装置，其中双级活塞的侧壁与下阀体的内壁密封形成防真 空腔E，防真空腔E与气压调节装置的气道联通，双级活塞与下阀体及紧急活塞总成中的紧 急活塞之间构成出气腔B，紧急活塞与下阀体构成气源腔A，其特征在于增设调压活塞总 成、调压电磁控制阀、助推活塞、平衡活塞总成、手动解除阀和紧急制动电磁控制阀，其中 调压活塞总成、助推活塞从上到下依次安装在阀体内的上阀体与双级活塞之间，且助推活塞 的侧壁与上阀体密封，其上、下端面分别与上阀体、弹簧座的下端和双级活塞密封构成控制腔C和控制腔D，调压电磁控制阀的进气道与位于上阀体的控制口联通，其出气道通过气道 与控制腔c联通，平衡活塞总成安装在下阀体远离气压调节装置的一侧，手动解除阀包括手柄、与下阔体的进气道联通的壳体、安装在壳体内的偏心轴和两套均套装有阀门弹簧的导向 阀门，其中偏心轴上套装有密封圈与壳体密封，且其头端水平穿出壳体与手柄固定连接，其末端经封堵固定在壳体内，封堵与偏心轴之间压装有弹簧，第一套导向阀门由管接头压装在 壳体内，第二套导向阀门由封堵压装在壳体内，且壳体在位于第二套导向阀门与封堵之间的 侧壁上开有通孔，并在第二套导向阀门远离封堵的另一端设有出气口，与其对应，下阀体在 位于紧急活塞的过气孔处的侧壁上设有贯穿的气道，该气道与通孔联通，紧急制动电磁控制 阀安装在下阀体的一侧，其进气道与紧急活塞总成的气源腔F联通，其出气道通过气道与控 制腔D联通。所述的电控感载紧急继动阀，气压调节装置安装在下阀体内，包括调压阀门、平衡弹簧、 调整座、排气道、锥型弹簧、出气道、衬板、弹簧座、调整活塞和防尘罩，其中弹簧座套装 在调压阀门朝外的一侧，在弹簧座与调压阔门内设有带排气道的衬板，调压阀门朝内的一侧 对应的下阀体上设有连通输出腔B和排气道的出气道，锥型弹簧压装在调压阀门与下阀体之 间，在调整座和弹簧座之间依次压装有调整活塞和平衡弹簧。所述的电控感载紧急继动阀，紧急制动电磁控制阀为常闭式二位三通型电磁控制阀，与 其对应下阀体上设有独立的气道和纵向气道，紧急制动电磁控制阀的进气道经气道联通气源 腔F，其出气道经气道连通双级活塞的上端面。所述的电控感载紧急继动阀，助推活塞的大端工作面的侧壁与上阀体的侧壁密封，其小 端工作面通过纵向的两道水平密封圈与上阀体的侧壁形成导向密封，小端工作面侧壁上设有 通气道，助推活塞的上端面与上阀体的下端面控制腔C，其下端面与双级活塞的上端面构成 控制腔D。所述的电控感载紧急继动阀，平衡活塞总成包括平衡活塞、进气道、密封圈、平衡弹簧、 平衡弹簧座，其中平衡活塞通过密封圈与下阀体密封，平衡弹簧压装在平衡活塞与平衡弹簧 座之间，进气道与输出腔B连通，气道与防真空腔E连通。所述的电控感载紧急继动阀，紧急活塞总成包括Y型皮碗、紧急活塞、阀门、排气座、 阀门弹簧和阀门座，其中紧急活塞侧壁的上端与下阀体密封，其侧壁的下端经排气座与下阀 体密封，Y型皮碗套装在紧急活塞的中部，并与下阀体密封，将紧急活塞与下阀体构成的腔 体间隔成气源腔A和气源腔F，其中气源腔A与进气道连通，气源腔F与接储气筒的1-2进 气口连通，紧急活塞内从上往下依次压装有阀门、阀门座，且阀门座密封套装在阀门的底部， 在阀门位于阀门座之上的侧壁上设有导向座，在导向座与阀门座之间压装有阀门弹簧。所述的电控感载紧急继动阀，调压活塞总成包括定位座、调压弹簧座、调压活塞、调压 弹簧、单向阀、弹簧、弹簧座和气道，其中调压活塞的外壁与上阀体的内壁密封，调压弹簧 座安装在定位座的下方，调压弹簧压装在调压弹簧座与调压活塞的上端面之间，单向阀和弹簧座依次安装在调压活塞的下面，弹簧压装在单向阀的底部与弹簧座的上端面之间，弹簧座 的下端面与助推活塞的上端面及上阀体构成控制腔C，气道连通控制腔C及调压活塞的下端 面。所述的电控感载紧急继动阀，在下阀体两侧分别水平设有六个出气口，每一侧的三个出 气口呈倒品型布置。所述的电控感载紧急继动阀，下阀体的底部对应于紧急活塞总成的排气道末端设置有消 音防尘罩。其工作原理为空载制动时，调压电磁控制阀处于通电工作状态，控制气压力通过进调 压活塞总成进入助推活塞上端面的控制腔C，此时控制腔D通过紧急制动电磁控制阀的排气 道与大气相通，推动双级活塞打开阔门，气源腔A的气压力经输出口输出。随着总阀来的 控制气压的升高，调压活塞总成将控制气压力调节在调压范围内，此时调压电磁控制阀封闭进气道，控制口的气压力无法通过调压电磁控制阔的出气道与控制腔c相通，无论总阀来的控制气压如何升高，输出口的输出气压维持在控制气压气路封死前的压力范围内，此时半挂车的制动力低于牵引车的制动力20%-50%，增加了牵引车的附着系数使其制动力的大小 尽量与轮胎和地面之间的附着系数相适应。重载制动时，悬架的变形量增大，调压电磁控制阀断电停止工作，控制气压力通过调压 活塞总成进入助推活塞的上端面，推动双级活塞打开阀门，气源腔A的气压力经输出口输出。 随着总阀来的控制气压的升高，调压活塞总成将控制气压力调节在在调压范围内，此时调压 电磁控制阀打开进气道，控制口的气压力通过调压电磁控制阀的出气道与控制腔C相通，继 续推动助推活塞打开阀门，并通过双级活塞放大了控制腔C与输出腔B的压力比，提高 15%—50%不等的制动力，此时防真空腔E通过气道与气压调节装置相通，气压调节装置通 过调节输出腔气压力进入防真空腔E内气压力的大小调节双级活塞的输出比，此时半挂车的 制动力高于牵引车的制动力20%-50%，增加了半挂车的制动力，縮短了制动的反映时间，提 高了车辆重载时的制动安全性。解除制动时，当输出腔B的气压力大于平衡弹簧的弹簧力，打开平衡活塞，输出腔B的 气压力通过进气道、气道与防真空腔E连通，使双级活塞的上、下端面气压力平衡，随控制 腔C的气压力同步排气实现同步解除制动功能，进入防真空腔E的气压力通过安装在调压阀 门中的衬板的排气道，克服锥型弹簧的弹簧力，通过气道和输出腔B排入大气。重载紧急制动时，当车辆出现紧急情况需紧急制动时，电信号打开紧急制动电磁控制阀 的进气道，储气筒的气压力通过纵向气道，由紧急制动电磁控制阀的出气道进入双级活塞上端面的控制腔D，推动双级活塞打开阀门进行紧急制动，由于电信号传输速度比气压力的传 输速度快，这样就又进一步减少了制动的反应时间，提高了车辆重载紧急制动时行车制动安 全性，并且在车辆的气路传输方式出现问题时，能通过电信号的传输方式进一步保障车辆的 制动安全性。挂车制动解除时，当半挂车、挂车与主车连接时手柄处于水平位置，偏心轴将水平位置 的导向阀门打开，主车的供气管路与气源腔A连通。当需要半挂车、挂车与牵引车脱离时， 紧急活塞上移将阀门打开，半挂车、挂车处于制动状态无法移动，驾驶员需将手柄推向垂直 位置，由偏心轴将垂直位置的导向阀门打开，同时水平位置的导向阀门在阀门弹簧的作用下 与壳体封闭，挂车储气筒的气压力通过气道进入气源腔A，紧急活塞总成在挂车储气筒气压 力的作用下下移，输出腔B的气压力排入大气，半挂车、挂车制动解除，使半挂车、挂车可 以随意移动。在手动解除阀的顶端设有出气口，可与半挂车、挂车的其它用气设施连接。本实用新型与现有技术相比，加装了手动解除阀，使与牵引车脱离后半挂车、挂车可以 随意移动。并能随着轴负荷的变化，自动地调节制动气压，使制动力的大小尽量于轮胎和地 面之间的附着情况相适应，又在增加了电控紧急制动功能，进一步的保障了车辆的制动安全 性，又增加了平衡活塞总成能使车辆实现同步解除制动，进一步的减少轮胎的磨损量，并保 持汽车在各种载荷、各种减速情况下制动的稳定性，灵敏度高，工作性能优良，稳定性好。
图1是本实用新型实施例的俯视图；图2是图1所示实施例的A-A剖面图；图3是图1所示实施例的B-B剖面图；图4是图1所示实施例的C-C局部剖视图；图5是图1所示实施例的D向视图。图中1、进气口 2、管接头 3、导向阀门 4、壳体 5、出气口 6、进气道 7、 弹簧座 8、偏心轴 9、阀门弹簧 10、封堵 11、气道 12、下阀体 13、双级 活塞 14、控制口 15、助推活塞 16、密封圈 17、上阀体 18、气道 19、进气 道 20、出气道 21、气道 22、调压电磁控制阀 23、通气道 24、气道 25、进 气道 26、排气道 27、紧急制动电磁控制阀 28、出气道 29、纵向气道 30、 1-2 进气口 31、回位弹簧 32、Y型皮碗 33、紧急活塞 34、阀门 35、排气座 36、 阀门弹簧 37、阀门座 38、消音防尘罩 39、定位座 40、调压弹簧座 41、调压活 塞42、调压弹簧43、单向阀44、弹簧45、弹簧座46、气道47、气道48、调压阀门49、平衡弹簧50、弹簧座51、排气道52、锥型弹簧53、出气道 54、 气道55、平衡活塞56、进气道57、密封圈58、平衡弹簧59、平衡弹簧座 60、 出气口 61、密封圈 62、弹簧63、手柄64、螺栓65、导向座66、衬板 67、 弹簧座68、调整活塞69、防尘罩具体实施方式
在图1 4所示的实施例中在由上阀体17与下阀体12构成的阀体内，从上到下依次安 装有调压活塞总成、助推活塞15、双级活塞13和紧急活塞总成。其中调压活塞总成包括定 位座39、调压弹簧座40、调压活塞41、调压弹簧42、单向阀43、弹簧44、弹簧座45和气 道46，其中调压活塞41的外壁与上阀体12的内壁密封，调压弹簧座40安装在定位座39的 下方，调压弹簧42压装在调压弹簧座40与调压活塞41的上端面之间，单向阀43和弹簧座 45依次安装在调压活塞41的下面，弹簧44压装在单向阀43的底部与弹簧座45的上端面之 间；助推活塞15的大端工作面的侧壁与上阀体17的侧壁密封，其小端工作面通过纵向排列 的两道水平密封圈与上阀体17的侧壁形成导向密封，小端工作面侧壁上设有通气孔23，助 推活塞15的上端面与上阀体17的下端面及弹簧座45的下端面构成控制腔C，其下端面与双 级活塞13的上端面构成控制腔D，上阀体17上设有气道21和气道46，其中气道21连通调 压电磁控制阀22的出气道20及控制腔C，气道45连通控制腔C及调压活塞39的下端面， 调压电磁控制阀22的进气道19与位于上阔体17的控制口 14联通；双级活塞13的侧壁与下 阀体12的内壁密封形成防真空腔E，防真空腔E与气压调节装置的气道47联通，气压调节 装置安装在下阔体12内，包括调压阀门48、平衡弹簧49、调整座50、排气道51、锥型弹簧 52、出气道53、衬板66、弹簧座67、调整活塞68和防尘罩69，其中弹簧座67套装在调压 阀门48朝外的一侧，在弹簧座67与调压阀门48内设有带排气道51的衬板66，调压阀门48 朝内的一侧对应的下阀体12上设有连通输出腔B和排气道51的出气道53，锥型弹簧52压 装在调压阀门48与下阀体12之间，在调整座50和弹簧座67之间依次压装有调整活塞68和 平衡弹簧49;在下阔体远离位于气压调节装置的另一侧设有平衡活塞总成，包括平衡活塞55、 进气道56、密封圈57、平衡弹簧58、平衡弹簧座59，其中平衡活塞55通过密封圈57与下 阔体12密封，平衡弹簧58压装在平衡活塞55与平衡弹簧座59之间，进气道56与输出腔B 连通，气道54与防真空腔E连通。紧急活塞总成包括Y型皮碗32、紧急活塞33、阀门34、 排气座35、阀门弹簧36和阀门座37，其中紧急活塞33侧壁的上端与下阀体12密封，其侧 壁的下端经排气座35与下阀体12密封，Y型皮碗32套装在紧急活塞33的中部，并与下阀 体12密封,将紧急活塞33与下阀体12构成的腔体间隔成气源腔A和气源腔F，其中气源腔A与进气道6连通，气源腔F与接储气筒的1-2进气口 30连通，紧急活塞33内从上往下依次 压装有阀门34、阀门座37，且阀门座37密封套装在阀门34的底部，在阀门33位于阀门座 37之上的侧壁上设有导向座65，在导向座65与阀门座37之间压装有阀门弹簧36;手动解 除阀包括手柄63、与下阀体12的进气道6联通的壳体4、安装在壳体4内的偏心轴8和两套 均套装有阀门弹簧9的导向阀门3，其中偏心轴8上套装有密封圈61与壳体4密封，且其头 端水平穿出壳体4与手柄63固定连接，其末端经封堵10固定在壳体4内，封堵10与偏心轴 8之间压装有弹簧62，第一套导向阀门3由管接头2水平压装在壳体4内，第二套导向阀门 3由封堵10垂直压装在壳体4内，且壳体4在位于第二套导向阀门3与封堵9之间的侧壁上 开有通孔，并在第二套导向阀门3远离封堵10的另一端设有出气口5，与其对应，下阀体12 在位于紧急活塞33的过气孔处的侧壁上设有贯穿的气道11，该气道ll与通孔联通；紧急制 动电磁控制阀27为常闭式二位三通型电磁控制阀，安装在下阀体12的一侧，与其对应下阀 体12上设有独立的气道24和纵向气道29，紧急制动电磁控制阀27的进气道25经气道24 联通气源腔F，其出气道28经气道24连通双级活塞13的上端面；下阀体12的底部对应于 紧急活塞总成的排气道末端设置有消音防尘罩38。
在图5所示的实施例中在下阀体12两侧分别水平设有三个出气口 60，每一侧的三个 出气口 60呈倒品型布置。
权利要求1、一种电控感载紧急继动阀，包括由上阀体(17)与下阀体(12)构成的阀体、从上到下依次安装在阀体内的双级活塞(13)、紧急活塞总成和安装在阀体一侧的气压调节装置，其中双级活塞(13)的侧壁与下阀体(12)的内壁密封形成防真空腔E，防真空腔E与气压调节装置的气道(47)联通，双级活塞(13)与下阀体(12)及紧急活塞总成中的紧急活塞(33)之间构成出气腔B，紧急活塞(33)与下阀体(12)构成气源腔A，其特征在于增设调压活塞总成、调压电磁控制阀(22)、助推活塞(15)、平衡活塞总成、手动解除阀和紧急制动电磁控制阀(27)，其中调压活塞总成、助推活塞(15)从上到下依次安装在阀体内的上阀体(17)与双级活塞(13)之间，且助推活塞(15)的侧壁与上阀体(17)密封，其上、下端面分别与上阀体(17)、弹簧座(45)的下端和双级活塞(13)密封构成控制腔C和控制腔D，调压电磁控制阀(22)的进气道(19)与位于上阀体(17)的控制口(14)联通，其出气道(20)通过气道(21)与控制腔C联通，平衡活塞总成安装在下阀体(12)远离气压调节装置的一侧，手动解除阀包括手柄(63)、与下阀体(12)的进气道(6)联通的壳体(4)、安装在壳体(4)内的偏心轴(8)和两套均套装有阀门弹簧(9)的导向阀门3，其中偏心轴(8)上套装有密封圈(61)与壳体(4)密封，且其头端水平穿出壳体(4)与手柄(63)固定连接，其末端经封堵(10)固定在壳体(4)内，封堵(10)与偏心轴(8)之间压装有弹簧(62)，第一套导向阀门3由管接头(2)压装在壳体(4)内，第二套导向阀门3由封堵(10)压装在壳体(4)内，且壳体(4)在位于第二套导向阀门3与封堵9之间的侧壁上开有通孔，并在第二套导向阀门3远离封堵(10)的另一端设有出气口(5)，与其对应，下阀体(12)在位于紧急活塞(33)的过气孔处的侧壁上设有贯穿的气道(11)，该气道(11)与通孔联通，紧急制动电磁控制阀(27)安装在下阀体(12)的一侧，其进气道(25)与紧急活塞总成的气源腔F联通，其出气道(28)通过气道(24)与控制腔D联通。
2、 如权利要求l所述的电控感载紧急继动阀，其特征在于气压调节装置安装在下阀体 (12)内，包括调压阀门(48)、平衡弹簧(49)、调整座50、排气道(51)、锥型弹簧(52)、出气道(53)、 衬板(66)、弹簧座(67)、调整活塞(68)和防尘罩(69)，其中弹簧座(67)套装在调压阀门(48)朝外 的一侧，在弹簧座(67)与调压阀门(48)内设有带排气道(51)的衬板(66)，调压阀门(48)朝内的一 侧对应的下阀体(12)上设有连通输出腔B和排气道(51)的出气道(53)，锥型弹簧(52)压装在调 压阀门(48)与下阀体(12)之间，在调整座50和弹簧座(67)之间依次压装有调整活塞(68)和平衡 弹簧(49)。
3、 如权利要求l所述的电控感载紧急继动阀，其特征在于紧急制动电磁控制阀(27)为 常闭式二位三通型电磁控制阀，与其对应下阀体(12)上设有独立的气道(24)和纵向气道(29)，紧急制动电磁控制阀(27)的进气道(25)经气道(24)联通气源腔F，其出气道经气道(24)连通双级 活塞(13)的上端面。
4、 如权利要求l所述的电控感载紧急继动阀，其特征在于助推活塞(15)的大端工作面 的侧壁与上阀体(17)的侧壁密封，其小端工作面通过纵向的两道水平密封圈与上阀体(17)的侧 壁形成导向密封，小端工作面侧壁上设有通气道(23)，助推活塞(15)的上端面与上阀体(17)的 下端面控制腔C，其下端面与双级活塞12的上端面构成控制腔D。
5、 如权利要求l所述的电控感载紧急继动阀，其特征在于平衡活塞总成包括平衡活塞 (55)、进气道(56)、密封圈(57)、平衡弹簧(58)、平衡弹簧座(59)，其中平衡活塞(55)通过密封 圈(57)与下阀体(12)密封，平衡弹簧(58)压装在平衡活塞(55)与平衡弹簧座(59)之间，进气道(56) 与输出腔B连通，气道(54)与防真空腔E连通。
6、 如权利要求1所述的电控感载紧急继动阀，其特征在于紧急活塞总成包括Y型皮 碗(32)、紧急活塞(33)、阀门(34)、排气座(35)、阀门弹簧(36)和阀门座(37)，其中紧急活塞(33) 侧壁的上端与下阀体(12)密封，其侧壁的下端经排气座(35)与下阀体(12)密封，Y型皮碗(32) 套装在紧急活塞(33)的中部，并与下阀体(12)密封，将紧急活塞(33)与下阀体(12)构成的腔体 间隔成气源腔A和气源腔F，其中气源腔A与进气道(6)连通，气源腔F与接储气筒的l-2进 气口(30)连通，紧急活塞(33)内从上往下依次压装有阀门(34)、阀门座(37)，且阀门座(37)密封 套装在阀门(34)的底部，在阀门33位于阀门座(37)之上的侧壁上设有导向座(65)，在导向座(65) 与阀门座(37)之间压装有阀门弹簧(36)。
7、 如权利要求1所述的电控感载紧急继动阀，其特征在于调压活塞总成包括定位座(39)、 调压弹簧座(40)、调压活塞(41)、调压弹簧(42)、单向阀(43)、弹簧(44)、弹簧座(45)和气道(46)， 其中调压活塞(41)的外壁与上阀体12的内壁密封，调压弹簧座(40)安装在定位座(39)的下方， 调压弹簧(42)压装在调压弹簧座(40)与调压活塞(41)的上端面之间，单向阀(43)和弹簧座(45) 依次安装在调压活塞(41)的下面，弹簧(44)压装在单向阀(43)的底部与弹簧座(45)的上端面之 间，弹簧座(45)的下端面与助推活塞(15)的上端面及上阀体12构成控制腔C，气道(46)连通控 制腔C及调压活塞(41)的下端面。
8、 如权利要求l所述的电控感载紧急继动阀，其特征在于在下阀体(12)两侧分别水平 设有六个出气口 (60)，每一侧的三个出气口 (60)呈倒品型布置。
9、 如权利要求l所述的电控感载紧急继动阀，其特征在于下阀体(12)的底部对应于紧 急活塞总成的排气道末端设置有消音防尘罩(38)。
专利摘要本实用新型提供一种电控感载紧急继动阀，包括从上到下依次安装在阀体内的双级活塞、紧急活塞总成，增设调压活塞总成、调压电磁控制阀、助推活塞、平衡活塞总成、手动解除阀和紧急制动电磁控制阀，其中调压活塞总成、助推活塞从上到下依次安装在阀体内的上阀体与双级活塞之间，手动解除阀包括手柄、与下阀体的进气道联通的壳体、安装在壳体内的偏心轴和阀门弹簧的导向阀门，紧急制动电磁控制阀安装在下阀体的一侧。本实用新型由于加装了挂车制动手动解除阀、平衡活塞总成，能随着轴负荷的变化，自动地调节制动气压，并具有同步解除制动功能，又增加了电控紧急制动功能增加了制动安全性，以保持汽车在各种载荷、各种减速情况下制动的稳定性。
文档编号B60T15/00GK201109427SQ20072002672
公开日2008年9月3日 申请日期2007年8月20日 优先权日2007年8月20日
发明者勇 张, 峰 王, 王金山 申请人:淄博龙达金山汽车部件有限公司