专利名称：导光排档头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及组装于汽车排挡杆上的排档头，特别涉及到一种利用导光 板的凸粒作聚光，而形成发光图案的导光排档头。
背景技术：
为方便驾驶人在夜间行车时，清楚辨识排档杆的位置，以及各档位间的相 对位置，因此，在市面上出现了一种具有发光效果的排档头，请参阅图l所示， 其为现有技术发光排档头的立体分解图，该发光排档头IO主要是包括 一底座 101、 一具有发光源1021的电路板102及一上盖103,底座101是组装于汽车排 档杆20顶部，而底座101上成型有一容置槽1011,供以组装电路板102,上盖 103与底座101结合成一体，该上盖103中央成型有一透光部1031,而发光源 1021是对应朝向上盖103的透光部1031,因此，发光时，可通过透光部1031 的造型展现各种不同的图案，又，其发光源1021大多为一般常见的灯泡，较为 耗电且寿命不长，而且，此种发光排档头IO安装于汽车上使用时，其电路板102 的供电是来自汽车电机室，其是通过电路板102上的电力连接线1022，经过车 体内层层的构件，以将电力连接线1022穿设于汽车电机室，其安装相当费时费 力，且将来维修时也相当不方便，故有必要加以改良。
发明内容
有鉴于现有技术发光排档头在安装上，以及使用上的缺点，本发明人精心 研究，终设计出一种崭新的导光排档头。
本实用新型的主要目的，旨在提供一种可发亮的导光排档头，而增加原有 排档头的美观性及实用性。
为达上述目的，本实用新型的导光排档头，与一汽车排档杆结合成一体， 其至少包括一外壳体、 一导光板、 一发光源、 一电池组以及一开关，导光板、 发光源、电池组以及开关是组装于外壳体内，又，外壳体一面是成型有一供导光板外露的镂空部，而可将外壳体与与汽车排档杆组装成一体，本实用新型使 用时，是通过内部的电池组对发光源供电，使发光源发光，而在导光板一面是 成型有复数个凸粒，因此，发光源的光线可透过导光板的导向，并分散聚光于 各个凸粒上，而达到增加原有排档头的美观性，又，凸粒也可增加驾驶人握持 推动排档头时的摩擦力，更增加了其使用时的实用性。
本实用新型的导光排档头，是具有下列各项优点可通过导光板的凸粒排 列位置不同，而呈现不同的发光图案，进而增加使用时的美观性；透过通过内 部的电池组进行供电不但免去了安装时的不方便，且其表面设置有电池盖，更 可方便将来电池的更换。本实用新型是设置有一开关，可供驾驶人自行切换在 白天不使用时，或是夜间使用时的启闭状态；本实用新型是通过导光板，作为 发光源光线导向的媒介，因此，在选用发光源时，可选用较为省电的雷射二极 体激光二极管或是发光二极体极管。本实用新型的凸粒设计，还可增加驾驶人 在握持时的摩擦力，避免操作时的滑动，而有更佳的实用性。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
加以说明，其中
图1为现有技术发光排档头的立体分解图2为本实用新型较佳实施例的安装示意图3为本实用新型较佳实施例的立体分解图4为本实用新型较佳实施例使用时的光线行进图。
附图标记说明10-发光排档头；lOl-底座；1011-容置槽；102-电路板；1021-发光源；1022-电力连接线；103-上盖；1031-透光部；20-汽车排挡杆；30-导光 排档头；301-外壳体;3011-第一壳体;30111-镂空部;30112-透孔;3012-第二 壳体；30121-电池盖；3013-底座；30131-卡槽；30132-管槽；3014-容置空间； 302-导光板；3021-凸粒；3022-塑胶钻；303-发光源；304-电池组；305-开关； 3051-拨杆；306-固定螺丝；40-汽车排挡杆。
具体实施方式
请参阅图2所示，其为本实用新型较佳实施例的安装示意图，本实用新型 的导光排档头30是通过复数个固定螺丝306，而将一底座3013固定于一汽车排档杆40的顶端，底座3013上并组装有一外壳体301，而外壳体301内并组装有 一导光板302及一发光源303,利用外部的开关305可切换其电力的输出与否， 而使内部的发光源303发亮，且发光源303透过导光板302传递光线，以将光 线导向位于外壳体301—面镂空部30111的凸粒3021,以及导光板302的塑胶 钻3022,并在这些凸粒3021上聚集光线而形成亮点，除了在夜间有更好的指示 效果外，其凸^i 3021的4非列方式，可改变成各种不同的造型，如星形、心形 或是骷髅头造型等等，而增加更多的美观性，再者，其凸粒3021的设置也可增 加驾驶人在握持时的舒适性，及增加操作汽车排挡杆时的摩擦力，便于驾驶人 推动汽车排档杆时不致滑开，而具有更佳的实用性。其中复数个是指两个或两 个以上。
请参阅图2、图3所示，其为本实用新型较佳实施例的安装示意图及立体分 解图，前述导光排档头30主要是包括 一外壳体301,为方便加工及组装，其 外壳体301并可由一第一壳体3011、 一第二壳体3012及一底座3013相互组装 而成，其中，第一壳体3011上是成型有一镂空部30111及复数个透孔30112， 以在外壳体301内部形成一容置空间3014，并使其容置空间3014与镂空部30111 间相互连通，又，其底座3013的两面是分别成型有一""^槽30131及一管槽30132, 且该管槽30132对应前述汽车排档杆40的外型，供以紧密结合于前述汽车排档 杆40的顶端，再者，其镂空部30111可以复数型态为之，或以一整面镂空为之， 再者，在第二壳体3012组装有一电池盖30121; —组装于外壳体301内的导光 板302，该导光板302 —面是成型有复数个凸粒3021,且成型有复数个凸粒3021 的一面是外露于外壳体301的镂空部30111,使凸粒3021与外壳体301表面切 齐，或是凸粒3021略突出于外壳体301表面，又，导光板302 —侧是组装有复 数个塑胶钻3022; —组装于外壳体301内的发光源303,并4吏发光源303相对 于导光板302,该发光源303所发出的亮光可透过导光板302的导向，而聚集于 前述导光板302上所成型的凸粒3021,因此，仅有凸粒3021呈现发亮的状态， 又，发光源303可使用一激光二极管或是发光二极管，且可以复数型态为之； 一组装于外壳体301内的电池组304,电池组304与发光源303作电性连4妄，供 给发光源303所需的电力；以及一组装于外壳体301内的开关305,其开关305 上设置有一拨杆3051，该拨杆3051是外露于外壳体301表面，又，开关305是 电性连接于发光源303与电池组304间，以供驾驶人自行切换电力输出，使本 实用新型可顺利地被驱动。请参阅图2、图4所示，图4为本实用新型较佳实施例使用时的光线行进图， 本实用新型的导光排档头30使用时，是通过切换开关305，驱动电池组304将 电力输出至发光源303,其发光源303对应朝向导光板302,以使发光源303的 光线可被导光板302导向，进而到达导光板302上的各个凸粒3021进行光线聚 集，以达到使本实用新型发光的目的，又，其发光源303的光线也可沿直线行 进，而到达位于导光板302顶部的塑胶钻3 022 ，其光线进入塑胶钻3022后，由 于塑胶钻3022表面是切割成不等角度的切割面，因此，其光线会有漫射的现象， 而在导光排档头30顶面发出杣烂的七彩炫目光线。
如上所述，本实用新型的导光排档头，是具有下列各项优点 本实用新型可通过导光板的凸粒排列位置不同，而呈现不同的发光图案， 进而增加使用时的美观性。
其表面设置有电池盖，更可方便将来电池的更换。
本实用新型是设置有一开关，可供驾驶人自行切换在白天不使用时，或是 夜间使用时的启闭状态；
本实用新型是通过导光板，作为发光源光线导向的媒介，因此，在选用发 光源时，可选用较为省电的激光二极管或是发光二极管。
本实用新型的凸粒设计，还可增加驾驶人在握持时的摩擦力，避免操作时 的滑动，而有更佳的实用性。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用以限定本实用新型 实施的范围；任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神与范围下所作 的等效变化与修饰，皆应涵盖于本实用新型的专利范围内。
综上所述，本实用新型的导光排档头，是具有专利的创造性，及对产业的 利用价值；申请人依专利法的规定，提起实用新型专利的申请。
权利要求1.一种导光排档头，其特征在于，包括一外壳体，该外壳体底端是组装于一汽车排档杆上，该外壳体内是成型有一容置空间及一镂空部；一组装于该外壳体内的导光板，该导光板一面是成型有复数个凸粒，该复数凸粒插置于该外壳体的该镂空部；一组装于该外壳体内的发光源，该发光源是位于该导光板一侧；以及一组装于该外壳体内的电池组，该电池组是位于该发光源一侧。
2. 根据权利要求1所述的导光排档头，其特征在于，该外壳体是由一第一 壳体、 一第二壳体及一底座相互组装而成，该第一壳体上成型有一镂空部及复 数个透孔，该第二壳体上是组装有一电池盖，该底座两面分别成型有一^IM曹及 一管槽。
3. 根据权利要求1所述的导光排档头，其特征在于，该发光源与该电池组 间是电性连接于一开关，该开关组装于该外壳体上。
4. 根据权利要求1所述的导光排档头，其特征在于，该导光板一侧是组装 有复数个塑胶钻。
5. 根据权利要求1所述的导光排档头，其特征在于，该发光源是为一激光 二极管。
6. 根据权利要求1所述的导光排档头，其特征在于，该发光源是为一发光 二极管。
专利摘要一种导光排档头，可与一汽车排档杆相互组接而结合成一体，其主要是由一电池组供电驱动一发光源发光，以使光线可被导入一导光板内，又，导光板一面是成型有复数个凸粒，是故，其光线可聚集于各个凸粒上，以增加原有排档头的美观性。
文档编号B60Q3/02GK201151365SQ200820001868
公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月24日 优先权日2008年1月24日
发明者林永发 申请人:林永发