专利名称：一种新型车轮的制作方法
技术领域：
一种新型车轮
技术领域：
本实用新型涉及车轮领域，尤其是涉及一种能持久承受挤压的新 型车轮。
背景技术：
车轮是一切交通工具中最重要的部件之一，好的车轮在一定程度 上大大改善其安全性能，在车轮长时间运行过程中，由于不重视车辆 的保养，往往会使车辆的轮胎爆裂漏气提前报废，如果在高速公路或 在雨天时必须马上下车换备用胎，若继续前行将车开到维修点维修将 会面临轮胎和轮毂同时报废的情况，在这种情况下就更需要一种抗挤 压的车4仑。
发明内容
本实用新型目的是提供一种避免当轮胎爆破时重物对轮毂和轮 胎产生硬性挤压的新型车轮。
为解决上述问题，本实用新型所述的新型轮胎采用以下技术方
案包括轮毂和设置于轮毂上的轮胎，在轮胎和轮毂之间还设有用来 支撑轮胎和轮毂的弹性球体。
所述球体上i殳有与轮毂同心的通孔，所述球体之间通过钢丝绳串 接在一起。
所述球体粘在轮胎上或固定在轮毂上。
所述球体粘在轮胎上时，球体与轮毂之间留有一段距离的空隙。
所述球体固定在轮毂上时，球体与轮胎之间留有 一段距离的空隙。
当所述球体固定在轮毂上时，所述球体的高度高于轮毂外沿的高度。
所述球体通过轮毂上的固定支座固定于所述轮毂上。
所述球体为橡胶球体，还可以为塑料或其它类似材料。
本实用新型具有如下有益效果
弹性球体的设置可以在轮胎报废时能继续支撑车轮前行，另夕卜， 由于球体和地面之间是点接触，因此当轮胎报废时车辆会发生震动， 可以用来提醒驾驶人员轮胎出现异常，保证驾驶人员进行维修，或者 继续慢行去往维修点维修。
图1是本实用新型局部剖视图。
图2是图1的结构剖视图。
图3是本实用新型另一实施例的局部剖视图。
图4是图3的结构剖视图。
图5是本实用新型中球体的结构剖视图。
图中1、轮胎2、轮毂 3、球体 4、钢丝绳 5、弧形通孔 6、固定支座。
具体实施方式
从图1-6中可以看出，本实用新型包括轮穀2和设置于轮毂2 上的轮胎1,在轮胎1和轮毂2之间还设有用来支撑轮胎1和轮毂2的弹性球体3，弹性球体3可以用橡胶材料制成，球体3上设有与轮
毂2同心的弧形通孔5，钢丝绳4可以穿过弧形通孔5将轮毂2上的 球体3串连起来，也可以将球体3粘在轮胎1上或固定在轮毂2上。
如图1、图2所示，球体3固定在轮毂2上，球体3与轮胎1之 间留有一段距离的空隙，球体3间通过钢丝绳4串接在一起。车辆在 正常负重下行驶时，球体3是固定在轮毂2上的，球体3高度高于轮 毂2外径，又与轮胎1之间保留有一段距离，这样既不影响正常行驶 又能在轮胎1漏气干瘪时支撑住轮胎l,避免轮胎1与轮毂2硬挤压。
如图3、图4所示，球体3粘在轮胎1上，球体3与轮毂2之间 留有一段距离的空隙，球体3间通过钢丝绳4串接在一起。
图6为另一种实施例，球体3通过轮毂2上的固定支座6固定在 轮毂2上。
所述球体3为橡胶球体，还可以为塑料或其它类似材料。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新
型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、
改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种新型车轮，包括轮毂和设置于轮毂上的轮胎，其特征在于在轮胎和轮毂之间还设有用来支撑轮胎和轮毂的弹性球体。
2、 根据权利要求1所述的车轮，其特征在于所述球体上设有 与轮毂同心的弧形通孔，所述球体之间通过钢丝绳串接在一起。
3、 根据权利要求2所述的车轮，其特征在于所述球体粘在轮胎上或固定在轮毂上。
4、 根据权利要求3所述的车轮，其特征在于所述球体粘在轮 胎上时，球体与轮毂之间具有一定空隙。
5、 根据权利要求3所述的车轮，其特征在于所述球体固定在轮毂上时，球体与轮胎之间具有一定空隙。
6、 根据权利要求3所述的车轮，其特征在于当所述球体固定 在轮穀上时，所述球体的高度高于轮毂外沿的高度。
7、 根据权利要求3、 5或6所述的车轮，其特征在于所述球 体通过轮毂上的固定支座固定于所述轮毂上。
8、 根据权利要求1-6任一所述的车轮，其特征在于所述球 体为橡胶球体或塑料球体。
专利摘要本实用新型公开了一种新型车轮，包括轮毂和设置于轮毂上的轮胎，在轮胎和轮毂之间还设有用来支撑轮胎和轮毂的弹性球体，弹性球体的设置在一定程度上避免了当轮胎爆破时重物对轮毂产生的硬性挤压，起到支撑保护轮毂和轮胎的作用。
文档编号B60C17/06GK201179819SQ20082010716
公开日2009年1月14日 申请日期2008年4月7日 优先权日2008年4月7日
发明者郑琼玉 申请人:玉环县远东机电有限公司