专利名称：环保油箱的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油箱结构。
背景技术：
由于随着工商业活动的快速发展，不仅各类能源、物资的损耗速度加快， 各种的废气排放更对大自然造成了前所未有的危害，因此如何节能减碳已是目
的的当务的急。也因为这样的背景，联合国早在1992年通过了联合国气候变化 纲要公约，协议各国对于六种人为温室气体排放加以管制，其中C02、 CH4、 N20 管制基准年为19卯年，而HFCs、 PFCs与SF6管制基准年为1995年。随后在 1997年12月联合国气候变化纲要公约第三次締约国大会上，通过具有法律效力 的"京都议定书，，，要求各国对温室气体排放量做出具体减量承诺，工业国家 应在2008年至2012年间，将温室气体排放抑制在1990年水准以下5.2%,已开 发国家并将每5至IO年检讨修正减量目标。而在实施的细项中，更要求作为汽 机车燃料的汽油中必须添加10 ~ 20 %的酒精汽油，以增加完全燃烧度，每250CC 的汽油量，不能超过2g的碳量。
由背景技术可知，传统用来储存汽油的油箱大都是金属材质，而金属油箱 却容易氧化生锈，因此便有业者开发出塑胶PE材质的油箱，然而此种塑胶油箱 却因材质组成结构设计不良，而有两项必须改善的缺失。其一是材质结构的组 成，因为PE塑胶材质的油箱油气容易渗透，且渗透量每日约20 30g,因此对 减碳的环保概念造成不良的影响。其二是成型结构对油箱的安装与结构强度造 成影响，请参阅图1、图2所示，现有塑胶油箱成型时，其箱体位于上、下模合 模的分模线处是形成外凸的接合边91,因为所述的接合边91向外凸出在箱体外 周缘，因此容易在箱体安装时占用较大的空间，而周边物件产生空间上的冲突， 造成极大的不便。再者此种单一外凸结构的接合边91,对于箱体的强度仍有不 足的疑虑，而有加以补强的必要。
有鉴于此，本实用新型设计人乃针对前述现有实用新型问题深入探讨，并凭借多年从事相关产业的研发与制造经验，积极寻求解决的道，经过长期努力 的研究与发展，终于成功的开发出本实用新型环保油箱的改进结构，以改善现 有实用新型的问题。
发明内容
本实用新型的主要目的，是提供一种环保油箱的改进结构，其是环保型油 箱能具有降低油气渗透的组成结构，同时更能改善其成型时合模接合边缘的结 构型态与强度，以提升使用的价值。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是
一种环保油箱的改进结构，包括一油箱，所述的油箱是由塑料成型，具有
以分模线为接合边缘的箱顶部以及箱底部，其特征在于
所述的油箱的箱顶部以及箱底部相接合的边缘，是各形成有一向内凹陷的 折边，成型后的油箱位于所述的分模线的接合边缘是贴齐平行箱体的外缘。
与现有技术相比较，釆用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于成 型后的油箱，其位于所述的分模线的接合边缘是贴齐平行箱体的外缘，而能减 少所述的油箱组装时所占用的空间，同时凭借所述的两条折边的形成，更能增 加所述的油箱结构的强度。
图1是现有油箱的立体外观图2是现有油箱的剖面示意图3是本实用新型油箱的立体外观图4是本实用新型油箱的剖面图。
附图标记说明油箱10;分模线11;接合边缘12;箱顶部13;箱底部14; 折边131、 141;聚乙烯层21、 26;接着剂层22、 24;乙烯乙烯醇层23;混合 层25。
具体实施方式
请参阅图3、图4所示，本实用新型环保油箱的改进结构包括一油箱10， 所述的油箱IO是利用多种材质塑料以多层共挤压方式成型，具有以分模线ll 为接合边缘12的箱顶部13以及箱底部14。主要是在所述的油箱IO成型时，在所述的箱顶部13以及箱底部14相#"合的边缘，各形成有一向内凹陷的折边131、 141,所述的折边131、 141概呈V字型，当其接合成型后，则所述的油箱的接 合边缘12是呈W字型的构态。据以成型后的油箱IO，其位于所述的分模线ll 的接合边缘12是贴齐平行箱体的外缘，而能减少所述的油箱组装时所占用的空 间，同时凭借所述的两条折边131、 141的形成，更能增加所述的油箱10结构 的强度。
其次，再进一步说明本实用新型油箱IO利用多种材质塑料共同挤压成型的 结构，是由外而内依序形成一个PE塑料的聚乙烯层21、 一个接着剂层22、 一 个EVOH塑料的乙烯乙烯醇层23、再一个接着剂层24、 一个由聚乙烯以及乙烯 乙烯醇废料回收混合成型的混合层25,以及另一个聚乙烯层26。凭借上述材质 组成的结构设计，通过所述的乙烯乙烯醇层23的高阻气特性，而能将油汽的渗 透率降低至每日1.5g以下，进而大幅提升其环保功能，确实达到辅助减碳的成 效。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技 术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修 改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种环保油箱的改进结构，包括一油箱，所述的油箱是由塑料成型，具有以分模线为接合边缘的箱顶部以及箱底部，其特征在于所述的油箱的箱顶部以及箱底部相接合的边缘，是各形成有一向内凹陷的折边，成型后的油箱位于所述的分模线的接合边缘是贴齐平行箱体的外缘。
2. 根据权利要求1所述的环保油箱的改进结构，其特征在于所述的箱顶 部以及箱底部相接合的折边呈V字型，接合成型后的油箱的接合边缘是呈W字 型。
3. 根据权利要求1所述的环保油箱的改进结构，其特征在于所述的油箱 是利用多层共挤压方式成型，且其结构由外而内包括聚乙烯层、乙烯乙烯醇层、 混合层以及另一聚乙烯层，其中所述的聚乙烯层以及乙烯乙烯醇层之间，以及 所述的乙烯乙烯醇层以及混合层之间是设有接着剂层。
专利摘要本实用新型是一种环保油箱的改进结构，是利用多层共挤压方式，成型一外由而内具有聚乙烯层、乙烯乙烯醇层(EVOH)、混合层以及另一聚乙烯层的油箱。所述的油箱具有以分模线为接合边缘的箱顶部以及箱底部，主要是在所述的油箱成型时，在所述的箱顶部以及箱底部相接合的边缘，各形成一向内凹陷的折边，据以成型后的油箱，其位于所述的分模线的接合边缘是贴齐平行所述的箱体的外缘，同时凭借所述的二折边的形成，更能增加所述的箱体结构的强度。
文档编号B60K15/03GK201254090SQ200820115939
公开日2009年6月10日 申请日期2008年6月4日 优先权日2008年6月4日
发明者煌 刘 申请人:晋惠塑胶工业股份有限公司