专利名称：带有车厢挡板顺序启闭装置的车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸车领域，尤其是一种带有车厢挡板顺序启闭装 置的车厢。
背景技术：
目前，对于运输载重量大、运送货物颗粒小的货车，可采用开启车 厢挡板的方式来进行卸货，但现有技术中的车厢挡板的开启动作和关闭 动作为相互独立的两个步骤，现实中常常出现忘掉关闭车厢挡板、或关 闭不严而继续进行运输的情况，这样在运输过程中会出现漏货的现象， 从而造成财产损失、环境污染、甚至由此造成事故。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构经 过改进的带有车厢挡板顺序启闭装置的车厢，该车厢挡板顺序启闭装置 可保证车厢挡板的开启、关闭工作为顺序完成，提高车厢整体的安全性。
为实现上述目的，本实用新型车厢挡板顺序启闭装置的车厢，包括 厢体，其中在厢体的底板与侧挡板之间设置有车厢挡板顺序启闭装置，
车厢挡板顺序启闭装置包括L型挂钩、挂板、支板和驱动机构，L型挂 钩包括活动端和挂钩端，支板的上端与挂钩端铰接连接，支板的下部上 设置有一凸台，与垂直状态时的支板的下端面相对的位置上设置有一支 座；挂板固定设置在侧挡板上，其中部设置有通孔，该通孔与挂钩端相 适配，挂板的下端与所述凸台相配合工作；驱动^U勾用于驱动所述活动 端，使L型挂钩沿其中部的铰接点转动，所述挂钩端松开挂板时，侧挡 板可被打开，此时所述支板座落到支座上并支撑住所述挂钩端，使其保 持打开状态；侧挡板扣合时，挂板的下端与所述凸台碰撞，使所述支板 脱离支座，以脱开支撑状态，所述挂钩端下落后与挂板挂合。
进一步，所述驱动机构包括连杆和插销，连杆的上端与插销的一端铰接连接，连杆的下端与所述L型挂钩的活动端相抵靠作用，来驱动所
述L型挂钩转动；所述挂钩端的上部位置上"^殳置有一挡块，插销可插装 在该挡块与所述挂钩端之间，来保持所述挂钩端的挂扣状态。
进一步，所述连杆的下端采用气动、液动或手动的方式进行驱动。 进一步，所述车厢挡板顺序启闭装置成对、对称设置在车厢的两侧。 进一步，所述厢体的底板与后盖板之间也设置有所述车厢挡板顺序 启闭装置。
本实用新型带有车厢挡板顺序启闭装置的车厢，可保证车厢挡板的 开启、关闭工作为顺序完成，防止了由于车厢挡板盖装不严实而造成的 经济损失和安全隐患，提高车厢整体的安全性。
图1为应用本实用新型车厢的货车的结构主^L图2为车厢后^L图3为图1中A部放大^f见图4为A部工作时L型挂钩松开状态的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型车厢挡^1顺序启闭装置的车厢，包 括厢体，其中在厢体的底板与侧挡板之间设置有车厢挡^反顺序启闭装置 1，车厢挡板顺序启闭装置l包括L型挂钩2、挂板3、支板6和驱动机 构4， L型挂钩2包括活动端22和挂钩端21,支斧反4的上端与挂钩端21 铰接连接，支板6的下部上设置有一凸台61，与垂直状态时的支板6的 下端面相对的位置上设置有一支座7;挂板3固定设置在侧挡板上，挂板 3的中部设置有通孔31，通孔31与挂钩端21相适配，挂4反3的下端与 凸台61相配合工作；驱动机构4包括连杆41和插销42,连杆41的上端 与插销42的一端铰接连接，连杆41的下端与活动端22相抵靠作用，来 驱动L型挂钩2绕其中部的铰接点转动；挂钩端21的上部位置上设置有 一挡块5，插销42可插装在挡块5与桂钩端21之间，来保持挂钩端21 与挂板3的挂扣状态。连杆41的中部设置有可转动4交-接点，其下端采用 气动、液动或手动的方式进行驱动。工作时，当侧挡板需要被打开进行卸货时，连杆41的下端被驱动向
侧挡板靠近，此时插销42从挡块5与挂钩端21之间拔出，活动端22也 向侧挡板靠近，L型挂钩2绕其中部的铰接点转动，使得其挂钩端21松 开挂板3，侧挡板可被打开，此时支板6座落到支座7上，并支撑住挂钩 端21，使其保持打开状态；当侧挡板扣合时，挂板3的下端与凸台61碰 撞，使支板6脱离支座7，以脱开支撑状态，挂钩端21下落后与挂板3 挂合。
在本实用新型的具体实施中，车厢挡^1顺序启闭装置1为成对、对 称设置在车厢的两侧，并且根据需求，在底板与后盖板之间也可设置有 车厢挡板顺序启闭装置l,从而保证整个车厢的侧挡板、后盖板均处于安 装状态，车厢的整体安全性进一步提高。
权利要求1、车厢挡板顺序启闭装置的车厢，包括厢体，其特征在于，在厢体的底板与侧挡板之间设置有车厢挡板顺序启闭装置，车厢挡板顺序启闭装置包括L型挂钩、挂板、支板和驱动机构，L型挂钩包括活动端和挂钩端，支板的上端与挂钩端铰接连接，支板的下部上设置有一凸台，与垂直状态时的支板的下端面相对的位置上设置有一支座；挂板固定设置在侧挡板上，其中部设置有通孔，该通孔与挂钩端相适配，挂板的下端与所述凸台相配合工作；驱动机构用于驱动所述活动端，使L型挂钩沿其中部的铰接点转动，所述挂钩端松开挂板时，侧挡板可被打开，此时所述支板座落到支座上并支撑住所述挂钩端，使其保持打开状态；侧挡板扣合时，挂板的下端与所述凸台碰撞，使所述支板脱离支座，以脱开支撑状态，所述挂钩端下落后与挂板挂合。
2、 如权利要求l所述的车厢挡板顺序启闭装置的车厢，其特征在于， 所述驱动机构包括连杆和插销，连杆的上端与插销的一端4交4妻连 接，连杆的下端与所述L型挂钩的活动端相抵靠作用，来驱动所述 L型挂钩转动；所述挂钩端的上部位置上设置有一挡块，插销可插 装在该挡块与所述挂钩端之间，来保持所述挂钩端的挂扣状态。
3、 如权利要求2所述的车厢挡板顺序启闭装置的车厢，其特征在于， 所述连杆的下端采用气动、液动或手动的方式进行驱动。
4、 如权利要求1所述的车厢挡板顺序启闭装置的车厢，其特征在于， 所述车厢挡板顺序启闭装置成对、对称设置在车厢的两侧。
5、 如权利要求l所述的车厢挡板顺序启闭装置的车厢，其特征在于， 所述厢体的底板与后盖板之间也设置有所述车厢挡^J侦序启闭装 置。
专利摘要本实用新型公开了一种车厢挡板顺序启闭装置的车厢，包括厢体，其中在厢体的底板与侧挡板之间设置有车厢挡板顺序启闭装置，车厢挡板顺序启闭装置包括L型挂钩、挂板、支板和驱动机构。本实用新型可保证车厢挡板的开启、关闭工作为顺序完成，防止了由于车厢挡板盖装不严实而造成的经济损失和安全隐患，提高车厢整体的安全性。
文档编号B60P1/273GK201300763SQ20082017830
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜