专利名称：拉紧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种拉紧装置，更具体地说涉及一种用于拉紧卡车和拖 车上的侧帘布的拉紧装置。
背景技术：
常规侧帘布沿着轨道系统的上边缘被保持在卡车和拖车车体上，而 轨道系统沿车体的顶部延伸，其方式使得帘布可以在车体的端部之间滑 动。在车体的一端或两端处，帘布缠绕在立管上，并且可以通过棘轮机 构使立管转动，从而沿水平方向拉紧帘布。沿着下边缘，通过大量密集 间隔的带子和带有在车体边轨下面配合的钩状件的带扣，沿垂直方向拉
紧帘布。在48英尺长拖车的情况下，有多达22根这样的带子。需要花
费大量的时间来连接和拉紧这些带子和带扣，大大地增加了装载和卸载 带侧帘的卡车或拖车的时间。
近些年来，运输车辆规章对有关侧载限制的要求越来越严格，而侧 帘布不能够再满足这样的载重限制。事实上，现在有必要规定更多的在 帘布内部的载重限制，目前，帘布主要用于装载物的视觉和环境保护。
本申请人已发明了一种具有一系列相交弧(优选为三个)形状的下边 缘的侧帘布，并且该帘布在弧的相交处沿垂直方向被拉紧(参见，本申请 人的未决国际专利申请No. PCT/AU2008/000129)。
本发明的目的是提供一种拉紧装置，用于拉紧如本申请人的上述国 际专利申请中那样的侧帘布，还适用于其它用途。
发明内容
因此，本发明提供一种沿垂直方向拉紧卡车或拖车的侧帘布的拉紧 装置，所述装置包括一端具有钩状件且安装在车架上的臂状件，所述臂状件从位于卡车或拖车车体的底板下方的回縮位置初始运动至突出于所 述底板的周边边缘的延伸位置，所述臂状件还能够进行从所述延伸位置 向下枢转至最终位置的枢转运动，由此所述枢转至最终位置的运动使所 述钩状件与侧帘布在所述延伸位置配合，从而垂直拉紧所述帘布。
为更容易理解本发明，下面参照附图对具体实施例进行说明，在附 图中-
图1是根据本发明的拉紧装置处于回縮位置的示意性侧视图(为清楚 起见，省略了某些部分)；
图2是与图1相似的视图，示出处于操作中间阶段的装置；
图3是与图1和图2相似的视图，示出处于拉紧侧帘布的操作的最 终位置的装置；以及，
图4是与图3相似的视图，示出处于与锁扣配合的操作的最终位置 的装置。
具体实施例方式
下面参照附图，图中示出用于拉紧卡车或拖车的侧帘布的拉紧装置 10。装置IO被构造成可与卡车或拖车车体(图未示)的下侧容易连接的单 独完整的装置。装置10基本上由钩状件11构成，钩状件ll设置在细长 臂12的一端，而细长臂12的另一端是一体的曲柄13。钩状件11具有从 其垂下的细长的指状件14。
钩状件11在轴16上枢转，轴16在对置的侧板17之间延伸，在图 1~图3中仅示出一个侧板17。轴16位于两个侧板17上对置的狭槽15 中，并能够在狭槽15中滑动，这一点在下文中更容易理解。
气动汽缸23安装在从装置的端板(图未示)延伸的连接板24上，并 能够借助枢转连接件25在连接板24上枢转。汽缸23的驱动轴18通过 销子26与曲柄13连接。销子26在对置的侧板17之间延伸，销子26的 每个端部位于各自侧板上的狭槽19中。压縮弹簧27位于轴18上，并压縮在汽缸23的端部和垫圈28之间， 垫圈28被锁紧螺母20保持在轴18上。阻挡件29从装置的上板21向下 延伸，用于当轴18在弹簧27的力的作用下伸出时与垫圈28配合(参见 图2)。
通过位于狭槽31中的销子30将手动操纵的锁扣29安装在侧板17 上，锁扣29具有手柄32，在锁扣不工作时，手柄32停放在板17的狭槽 33中(图3)。锁扣29具有钩状端部34，当对侧帘布施加拉力使装置处于 完全延伸的位置时，钩状端部34配合在指状件14端部的销子35上。
压縮空气从致动阀(图未示)经由汽缸23的端口 36被供应到汽缸23。 致动阀具有三个位置，这一点在下文中更容易理解。
整个组件可固定于卡车或拖车底板的下侧，使装置沿卡车或拖车的 长度方向横向延伸，侧板17的外端与拖车底板的外周边缘(图未示)大致 齐平。
如图l所示，在拉紧装置处于回縮或非使用位置时，臂12完全回縮 在装置的侧板之间。汽缸23内的气压使装置保持在弹簧27完全压縮的 位置。处于封闭状态的卡车或拖车的侧帘布在装置10的位置处露出绳索 或缆绳37。换言之，绳索或缆绳的大部分长度被封在帘布边缘的袋状件 或接缝内，但是在拉紧装置IO的位置处露出来。
为了沿垂直方向拉紧帘布，操作者将致动阀(图未示)从'释放'位置切 换到'中央'位置，由此汽缸23内的压力排出，然后弹簧27使汽缸23的 驱动轴18运动至图2所示的位置。这使销子16在槽15内滑动，销子26 在槽19内滑动，由此臂12从回縮位置运动至图2所示的延伸位置。在 该延伸位置，操作者能够通过沿卡车或拖车车体的恻部行走来检查绳索 或缆绳37与钩状件11的相对位置。这样确保绳索或缆绳处于正确位置， 以便在下一操作阶段与钩状件11配合。 一旦确定绳索或缆绳大致在图2 所示的相对位置，操作者将致动阀切换至'配合'位置，然后对汽缸23加 压，从而使驱动轴18进一步伸出至图3所示的位置。该运动使销子16 滑动至狭槽15的最远端部，然后销子26沿狭槽19的弯曲部分运动至狭槽19的最远端部。结果是，臂12从'延伸'位置向下枢转至'最终'位置， 由此对侧帘布施加向下的垂直拉力。
在'最终'位置，可手动地将锁扣29从图1所示的位置运动至图4所 示的位置，使锁扣29与指状件14配合，并使臂12保持在完全延伸或最 终位置。这样，汽缸23内气压的任何损失都不会导致侧帘布的垂直拉力 被释放。
正如从上面描述中可理解的，本发明的拉紧装置提供一种用于拉紧 拖车侧帘布的新型自动装置，该装置特别适用于如在本申请人的上述国
际专利申请中所描述的侧帘布。然而，应理解的是，该拉紧装置可用于 许多其它形式的侧帘布，只要帘布具有能与拉紧装置的钩状件配合的诸 如孔、钩状件、孔眼、绳索或缆绳等构件。很显然，可沿卡车或拖车底 板的长度设置多个这样的拉紧装置，并且可以想到的是，该拉紧装置可 容易地用于除拖车的侧帘布之外的其它应用。
此外，显而易见的是，尽管上面描述了一个具体实施例，然而本领 域技术人员可容易地想到许多变型，当然其它机构也可用来使钩状件向 夕卜、向下及向内运动，以用于拉紧侧帘布。尽管优选使用气动汽缸来致 动该装置，但显然也可以使用电气、液压或手动致动机构来进行。
权利要求
1.一种沿垂直方向拉紧卡车或拖车的侧帘布的拉紧装置，所述装置包括一端具有钩状件且安装在车架上的臂状件，所述臂状件从位于卡车或拖车车体的底板下方的回缩位置初始运动至突出于所述底板的周边边缘的延伸位置，所述臂状件还能够进行从所述延伸位置向下枢转至最终位置的枢转运动，由此所述枢转至最终位置的运动使所述钩状件与侧帘布在所述延伸位置配合，从而垂直拉紧所述帘布。
2. 如权利要求l所述的拉紧装置，其中所述臂状件在另一端具有曲柄，用于连接所述臂状件与产生所述运动的致动机构。
3. 如权利要求2所述的拉紧装置，其中所述致动机构包括气动、液 压或电气致动机构。
4. 如权利要求3所述的拉紧装置，其中所述致动机构包括具有与所 述曲柄的自由端连接的致动杆的汽缸、用于引导所述曲柄的枢转点沿水 平方向运动至停止位置的第一导向机构和第二导向机构，所述第二导向 机构用于引导所述曲柄的自由端初始沿水平方向运动且当所述枢转点到 达所述停止位置时绕所述枢转点沿弧线运动，由此所述臂状件的一端和 所述钩状件向下枢转至所述最终位置。
5. 如权利要求4所述的拉紧装置，其中沿第一方向对所述汽缸加压， 从而使所述臂状件保持在所述回縮位置，当释放所述压力时，所述致动 杆上的压縮弹簧使所述致动杆运动至所述臂状件处于所述延伸位置时的 位置，再沿与所述第一方向相反的方向对所述汽缸加压，从而使所述臂 状件运动至所述最终位置。
6. 如权利要求5所述的拉紧装置，包括手动致动的锁紧装置，用于 使所述臂状件保持在所述最终位置。
7. 如权利要求6所述的拉紧装置，其中所述第一和第二导向机构均 包括在所述装置的对置侧板上的一对狭槽，所述狭槽分别与延伸贯穿所 述曲柄的枢转点和所述曲柄的自由端的枢转销子配合，延伸贯穿所述曲 柄的自由端的所述枢转销子还使所述致动杆与所述曲柄连接。
8. 如权利要求7所述的拉紧装置，其中所述压縮弹簧设置在所述致 动杆上，并迫使所述致动杆从所述汽缸伸出，直到所述弹簧到达所述装 置上的阻挡件，这时所述臂状件处于所述延伸位置。
9. 如权利要求8所述的拉紧装置，其中手动锁扣设置在所述装置上， 用于在所述最终位置与所述钩状件配合，以防止所述钩状件在所述汽缸 内气压故障的情况下返回至所述延伸或回縮位置。
10. 如权利要求9所述的拉紧装置，其中所述钩状件具有从其延伸 的指状件，所述指状件在所述臂状件运动至所述延伸位置时防止所述帘 布的绳索或缆绳在所述臂状件的下方或在所述钩状件的后方配合，所述 指状件设有与所述锁扣配合的机构。
全文摘要
本发明提供一种垂直拉紧卡车或拖车的侧帘布的拉紧装置(10)，该装置包括臂状件(12)，该臂状件(12)设置成从位于卡车或拖车车体的底板下方的回缩位置滑动至延伸位置，在延伸位置时，该臂状件的外端处的钩状件(11)突出于该底板的侧面，以便沿侧帘布的下边缘与绳索或缆绳(37)配合。然后，该臂状件向下枢转至最终位置，由此对帘布施加垂直拉力。该臂状件由汽缸(23)致动，并且可以沿卡车或拖车车体的侧部安装多个这样的装置。
文档编号B60P7/04GK101622155SQ200880006717
公开日2010年1月6日 申请日期2008年5月13日 优先权日2007年5月15日
发明者戴维·托马斯 申请人:特兰斯泰克研究有限公司