专利名称：汽车智能电子变速控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车智能电子控制系统，尤其涉及一种汽车智能怠速熄火电子控 制系统。
背景技术：
近年来汽车产业迅速发展，大幅缩短了交通所需的时间，但燃烧汽油产生的二氧 化碳却导致温室效应，破坏空气质量。汽车引擎所燃烧的汽油，大约只有30%用于产生能量 推动汽车，其余的能量皆转化成热量，经由散热系统及废气系统浪费掉了。面对日益枯竭的 石油能源与不断升温的地球暖化问题，改善既有科技与使用习惯，以提升燃料效率即为大 家共同的责任，特别是还伴随着都市空气与噪音污染的汽车产业。据报导，美国的石油使用 量占全世界的1/4，而其中55%是用在两亿三千多万辆的汽车上；如果按这个比例计算，全 世界的石油使用量，约有一半是做为汽车燃料之用，因此，汽车对石油的依赖与对环境的破 坏实在很大。然而，即便各大汽车公司过去十年来卯足全力来开发下一代汽车，例如气电混合 车等等；但至今传统的汽、柴油动力引擎汽车仍占生产量的绝大部分(估计约九成以上)， 因此整体而言，能源节约的成效非常有限。传统汽、柴油引擎汽车之所以耗油在于整体设计并没有考虑太多节能的细节。图 3为现有技术的汽车自排变速及刹车系统。未考虑节能细节的第一例为引擎13a怠速时仍 在运转，怠速的时间短者数秒，长则数分钟，甚至更长，如果手动关闭引擎13a，则须将排档 器1切换至空档(N档)或停驻档(P档才能重新起动，以致于增加驾驶的不便；为了防止过 度消耗电力导致电池15剩余电量不足，车内的各项用电装置12则必须同时关闭电源，若是 在炎热的天气，此举对车上乘员将是十分不便的事。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在汽车的原有架构下进一步结合利用自动控制电路 来控制怠速熄火的系统，使车辆在长时间怠速状态下可以自动熄火，节省燃料的消耗，并能 方便地再起动。基于此，本发明所述的智能电子变速控制系统，包括有一整合在一般汽车架构上 的控制电路，此控制电路分别电性连接于电子变速控制装置与自排变速箱，以做为电子变 速控制装置与自排变速箱之间的控制接口。驾驶者透过排档器选择合适档位后，此档位讯 号会送至控制电路。当车速侦测系统侦测到车辆速度高于设定值时，控制电路会送出与排 档器一致的档位讯号至自排变速箱，以维持在此档位状态的运作。当车速侦测系统侦测到 车辆速度等于或低于设定值时，则控制电路会送出空档的档位讯号至自排变速箱以将档位 自动变换至空档，然后对引擎起动点火系统执行熄火指令，达到怠速状态自动熄火的目的； 驾驶者不须操作变换排档器的档位；此时车内各项用电装置由电池继续供应。熄火后用电 过久导致电池电力不足时，控制电路会侦测到电池的电量低于一设定值的讯号，进而自动3控制该引擎起动点火系统重新起动引擎，以经由发电机对电池充电。所述控制电路预先设定了车辆处于怠速熄火状态需再行进时的操作方式，驾驶者 以触动煞车装置的方式送出讯号到控制电路，控制电路收到讯号后判定引擎状态而决定是 否发出重新起动引擎讯号。确定引擎起动后则控制电路即发出讯号指示自排变速箱自空档 回到原先设定的档位，档位回复后驾驶即可踩油门继续行驶车辆。本发明可以进一步在驾驶座的前舱设置一电性连接于前述控制电路的信息显示 单元，让驾驶者从该信息显示单元清楚查看电池的电量与各项耗电信息。本发明所述的智能电子变速控制系统，是在既有的汽车基本架构中，由一控制电 路与既有的电子变速控制装置整合而成，藉由所述控制系统，车辆在行进中，当车速侦测系 统侦测到车辆速度等于或低于设定值时，所述控制电路即忽略原先的档位，而送出空档讯 号到自排变速箱以切换至空档档位，再命令引擎起动点火系统执行熄火指令，此时车内各 项用电装置由电池继续供应，当控制电路侦测到电池的电量低于一设定值的讯号时，即发 出命令予起动点火系统重新起动引擎，以经由发电机对电池充电。车辆需再行进时，驾驶者 以触动刹车装置的方式送出讯号到控制电路，由控制电路收到讯号后判定引擎状态而决定 是否发出重新起动引擎讯号，确定引擎起动后，则控制电路指示电子变速控制装置自空档 切换回到原先设定的档位，便能踩踏油门继续行驶，从而以达省油兼顾行车舒适节能的效^ ο
图1为显示本发明的第一实施例中汽车智能电子变速控制系统的示意图。图2为显示本发明的第二实施例中汽车智能电子变速控制系统的示意图。图3为显示现有技术中汽车驱动及刹车装置的示意图。
具体实施例方式以下配合图式对本发明的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人员在 研读本说明书后能据以实施。图1为显示本发明的第一实施例智能电子变速控制系统应用于汽车架构的示意 图，其包括有一引擎13a及其起动点火系统13、一发电机系统14、一控制电路10、一车速计 8、一电池15、一供油控制机构9、一排档器1、一电子变速控制装置2、一自排变速箱3、一汽 车电源及点火开关4、一油门踏板5、一刹车装置6与一传动系统7。此控制电路10分别电 性连接于电池15、车速计8、起动点火系统13、电子变速控制装置2、自排变速箱3、汽车电源 及起动点火开关4，及用来驱动刹车启动机构11以控制设于车轮17的刹车系统16的刹车 装置6。和该控制电路10电性连接的前述各装置、机构或系统间的讯号传递均必须透过控 制电路10进行控制。藉由前述的系统，驾驶者行车时，操作排档器1先排至驻车档(P档)或空档(N 档)，并经由电子变速控制装置2将此档位讯号传送至控制电路10，再由控制电路10传送 至自排变速箱3，然后操作汽车电源及起动点火开关4，将发动起动马达及点火讯号传送至 控制电路10，再由控制电路10送出讯号以发动起动点火系统13让引擎13a启动，以经由传 动系统7驱动车轮17运转，同时驱动发电机14对电池15充电。
驾驶者行车时会将排档器1置于合适档位，当触动刹车装置6时，除了会经由刹车 启动机构11驱使刹车系统16运作外，同时，车速减缓或停车致使控制电路10内的车速侦 测系统侦测到车速计8传达的车辆速度信息等于或低于设定值时，控制电路10即会搁置电 子变速控制装置2原本的档位讯号而送出空档讯号到自排变速箱3，自排变速箱3即自动排 至空档档位，控制电路10再对起动点火系统13执行熄火指令，此时车内各项用电装置12 由电池15继续供应电力；当熄火用电过久导致电池15电力不足时，控制电路10会侦测电 池15的电量低于一设定值的讯号，则会自动控制该引擎发动起动点火系统13重新起动引 擎以带动发电机系统14对电池15充电。由于冷车发动时汽车是静止的，因此对于驾驶者以手动方式操作汽车电源及起动 点火开关4以发动起动点火系统13让引擎13a启动时，控制电路10会依据引擎怠速运转 时间超出设定值后再对点火系统13执行前述的怠速熄火指令。所述控制电路10预先设定了车辆处于怠速熄火状态需再行进时的操作方式，驾 驶者以触动刹车装置的方式送出讯号到控制电路10，控制电路10收到讯号后判定引擎13a 状态而决定是否发出重新起动引擎讯号。确定引擎起动后则控制电路10即发出讯号指示 自排变速箱3自空档回到原先设定的档位，档位回复后驾驶即可踩油门踏板5，驱使供油控 制机构9将燃油供应至引擎13a而继续行驶车辆。所述触动刹车装置6时送出讯号到控制 电路10的更详细描述，举例而言，驾驶者可以释放刹车踏板后于设定时间内再踩下该刹车 踏板时，会触动刹车开关使仪表板刹车讯号及刹车灯号产生变化，此刹车开关送出的讯号 若送到控制电路10，即可作为重新起动引擎的依据。至于踩放踏板的次数则可以经由控制 电路的设定来达成；或也可在踏板上加感应器来感应刹车踏板被踩踏的次数亦能达到相同 目的，在此不一一例举。图2为本发明控制系统的第二实施例示意图，该控制系统大体上相同于图1所示 的系统，只是，图2所示的系统另外在控制电路10电性连接一信息显示单元la，该信息显示 单元可以设置在驾驶座的前舱位置，驾驶者可以从该信息显示单元Ia清楚查看电池的电 量与各项耗电信息。以上所述仅为用以解释本发明的较佳实施例，并非企图具以对本发明做任何形式 上的限制，因此，凡有在相同的发明精神下所作有关本发明的任何修饰或变更，皆仍应包括 在本发明意图保护的范畴。
权利要求
1.一种汽车智能电子变速控制系统，其特征在于，包括有一引擎及其起动点火系统、一 发电机系统、一电池、一供油控制机构、一排档器、一电子变速控制装置、一自排变速箱、一 车速计、一刹车装置与一传动系统，其特征在于提供一控制电路，该控制电路电性连接所述电池、起动点火系统、车速计、电子变速控 制装置、自排变速箱与刹车装置，该控制电路包含有车速侦测系统，藉以在侦测到车辆速度 等于或低于一设定值时，所述控制电路即暂时搁置电子变速控制装置的档位讯号而送出空 档讯号至所述自排变速箱，再对引擎起动点火系统执行熄火指令，此时车内各项用电装置 由电池继续供应，熄火用电过久致控制电路侦测到电池电力低于一设定值的讯号时，则该 控制电路自动命令该起动点火系统重新起动及点火起动引擎对电池充电。
2.如权利要求1所述的汽车智能电子变速控制系统，其特征在于，所述控制电路被设 定为当引擎在怠速熄火状态需再启动时，以触动刹车装置的方式送出讯号到所述控制电 路作为引擎须再启动的依据，控制电路收到讯号后判定引擎状态而决定是否发出重新起动 引擎讯号，确定引擎起动后，控制电路指示自排变速箱自空档回到原先设定的档位。
3.如权利要求1或2所述的汽车智能电子变速控制系统，其特征在于，所述控制电路电 性连接一信息显示单元，该信息显示单元可以显示电池的电量与各项耗电信息。
全文摘要
本发明公开了一种可以提升汽车燃油效率的汽车智能电子变速控制系统，其包含有一控制电路，该控制电路电性连接一电池、一起动点火系统、一车速计、一电子变速控制装置、一自排变速箱与一刹车装置，当控制电路的车速侦测系统侦测到车辆速度等于或低于设定值时，前述控制电路即暂时搁置电子变速控制装置在该状态的挡位讯号而送出空档讯号到自排变速箱，再对引擎起动点火系统执行熄火指令，此时车内各项用电装置由电池继续供应，熄火用电过久致控制电路侦测到电池电力低于一设定值的讯号时，则该控制电路会自动命令该起动点火系统重新点火起动引擎对电池充电。藉由所述控制系统，减少车辆暂时停车时的怠速燃油消耗，以达省油兼顾行车舒适节能的目的。
文档编号B60W30/00GK102050108SQ20091021078
公开日2011年5月11日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者张天立, 陈天立 申请人:张天立, 陈天立