专利名称：电气化铁路接触网的合页型定位环的制作方法
技术领域：
本发明属于电气化铁路供电装备接触网系统技术领域，涉及一种高速电气化铁路
接触网的合页型定位环。
背景技术：
电气化铁路供电装备接触网系统中的腕臂装置中，由水平腕臂、斜腕臂和定位管 等部件连接而成。其中，水平腕臂与斜腕臂、斜腕臂与定位管之间要通过定位环零件固定连 接。国内使用的抱箍型定位环主要包括套管双耳和定位环等几种连接零件，多为模锻型工 艺、采用了两片式结构。零件安装时，要求采用44-56N.m的标准紧固力矩，对四个M12螺栓 进行交替紧固，以保证零件在腕臂管上的滑移荷重。该抱箍型定位环对螺栓的紧固次序和 力矩等要求极为严格，否则就会影响抱箍与钢管之间的滑移荷重，安装效率较低。为了提高 安装速度，对以上的零件进行了改型，修改了零件的外圆弧曲线，增加了零件的强度，增加 卡螺栓头用六方槽，增加了抱箍的宽度，并改过去的两片连接结构为合页连接结构。简化现 场安装所用的工具，节省了安装时间。国外的抱箍型定位环也有多种型式，典型的德国型式 大多为上下抱箍型式，采用铝合金材料，但铝合金材料强度比较低(相对于钢件Q235A)。法 国多采用铜合金铸造抱箍型定位环，但存在铸造缺陷，而且成本较高。上述结构的定位环都 不是合页结构形式，主要存在问题是安装复杂，安装时间长，本体宽度尺寸不够大，使定位 环与腕臂连接后的滑移技术指标不够高，稳定性差，特别是在电气化铁路系统中，在接触线 的工作张力大的情况下，定位环要有较高的滑移技术指标及较高的稳定性能，才能满足使 用要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种电气化铁路接触网的合页型定位环，具有足够的宽度及 机械性能，具有合页型结构，能满足电气化铁路系统中定位环与腕臂连接后的滑移指标，具 有较高的稳定性，并且可以一件多用，代替套管双耳使用。 本发明所采用的技术方案是，电气化铁路接触网的合页型定位环，包括抱箍I和 抱箍II，抱箍I与抱箍II通过销轴相连接，构成合页结构，抱箍I和抱箍II分别具有半圆 形结构部分，抱箍I和抱箍II的半圆形结构部分相对设置，形成圆柱形通道，抱箍I的自由 端并排设置有两个正方形通孔，抱箍II的自由端并排设置有两个圆形通孔，抱箍I半圆形 结构部分的外侧顶部平行焊接有双耳型连接板，双耳型连接板位于抱箍I自由端一侧，开 有正方形通孔，另一侧开有圆形通孔。
本发明的特点还在于， 抱箍I自由端的方形通孔与抱箍II自由端的圆形通孔为一一对应，其中心分别在 同一条轴线上。 抱箍I自由端的方形通孔为正方形。
抱箍II自由端的通孔为圆形。
抱箍I和抱箍II的自由端为长方形，长方形的三个外缘周边模锻成形为具有一定 高度的折边，具有增强长方体的刚性的作用。 抱箍I和抱箍II的长方形自由端与中间半圆形结构部分光滑连接的中部设置有
一个半圆锥形的凸起，该凸起由模锻加工而成，增强了长方形自由端的刚性。 抱箍I和抱箍II的半圆形中间结构部分的一侧分别固接有两个圆筒和一个圆筒，
中间结构部分与该圆筒光滑连接，其接口部分通过焊接连接成为一个整体。 双耳型连接板的方形通孔与圆形的通孔同轴设置。 双耳型连接板的方形通孔为正方形，另一个通孔为圆形。 双耳型连接板为U型结构，由冲压模锻加工而成。 本发明的定位环采用合页型结构，具有结构简单、转动灵活、调整方便的特点，能 适用于时速250km/h以下普通车速的运行要求，也能满足时速250km/h以上高速客运专线 的运行时速要求。
图1是本发明合页型定位环一种实施例的结构示意图；
图2是本发明合页型定位环中抱箍I的结构示意图；
图3是本发明合页型定位环中抱箍II的结构示意图；
图4是本发明合页型定位环中双耳型连接板的结构示意图；
图5是本发明合页型定位环中销轴的结构示意图。 图中，l.双耳型连接板，2.抱箍1，3.抱箍11，4.销轴，5.螺栓组件A，6.螺栓组件 B。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明进行详细说明。 本发明合页型定位环的结构，如图1所示。包括抱箍I 2，抱箍I 2的一侧与抱箍 II 3的一侧通过销轴4相连接，销轴4两端通过旋锚形成伞状结构，防止抱箍I 2和抱箍I1 3脱落，从而形成合页型结构。抱箍I 2和抱箍I1 3具有半圆形结构部分，抱箍I 2和抱箍 II 3的半圆形结构部分相对设置，形成一个圆柱形通道。抱箍I 2的自由端并排设置有两 个方形通孔，抱箍II 3的自由端并排设置有两个圆形通孔，抱箍I 2上的两个方形通孔与 抱箍II 3上的两个圆形通孔为一一对应，其中心分别在同一条轴线上。抱箍I 2半圆形结 构部分的外侧顶部焊接有双耳型连接板l，双耳型连接板1上的一对连接板相对于两抱箍 形成的圆柱形通道的中轴线对称设置，并构成整体的双耳型连接板。双耳型连接板1位于 靠近抱箍I 2自由端的一侧，开有正方形通孔，双耳型连接板l的另一侧开有圆形通孔，双 耳型连接板l的正方形通孔与圆形通孔同轴设置，抱箍I 2自由端的方形通孔为正方形通 孔。 本发明中抱箍I 2的结构，如图2所示。抱箍I 2为三部分构成的整体，中间部分 为半圆形结构，该中间结构部分的一侧固接有互不连接的两个圆筒，两个圆筒设置为对称 结构，中间结构部分与该两个圆筒光滑连接，其接口部分通过焊接连接成为一个整体。中间 结构部分的另一侧固接有一与其等宽的长方体，该长方体的一边与半圆形中间结构部分光滑连接，长方体与中间半圆形结构部分连接的中部设置有一个半圆锥形的凸起，该凸起为 模锻成型的加强筋，另外三个外缘周边模锻成形为具有一定高度的折边，均具有增强长方 体的刚性的作用。长方体上并排开有两个正方形通孔。 本发明中抱箍II 3的结构，如图3所示。抱箍II 3为三部分构成的整体，中间部 分为半圆形结构，该中间结构部分的一侧固接有一个圆筒，中间结构部分与该这个圆筒光 滑连接，其接口部分通过焊接连接成为一个整体。中间结构部分的另一侧固接有一与其等 宽的长方体，该长方体的一边与半圆形中间结构部分光滑连接，长方体与中间半圆形结构 部分连接的中部设置有一个半圆锥形的凸起，该凸起为模锻成型的加强筋，另外三个外缘 周边模锻成形为具有一定高度的折边，均具有增强长方体的刚性的作用。长方体上并排开 有两个圆形通孔。 本发明中双耳型连接板l的结构，如图4所示。双耳型连接板1为一个U形结构， 由钢板模锻成型而成。双耳型连接板1位于靠近抱箍I 2自由端的一侧，开有正方形通孔， 另一侧开有圆形通孔，双耳型连接板1的正方形通孔与圆形通孔同轴设置。
本发明中销轴4的结构，如图5所示。销轴4为一个圆柱形结构，由圆钢棒料车削 而成。圆柱形结构的两端设置有沉孔。在抱箍I 2和抱箍I1 3组装时，通过旋锚使圆柱形 结构两端沉孔的外缘翻折成伞状结构，用来固定抱箍I 2和抱箍I1 3成合页型结构。
抱箍I 2、抱箍11 3和双耳型连接板1均采用碳素结构钢Q235A、 Q345钣金件经 过冲压，模锻成型。 抱箍I 2和抱箍II 3之间采用合页型预配连接，替代螺栓连接。 一方面使连接的 可靠性能更好；另一方面，使高空安装作业更为方便，高空作业效率更高。
采用方孔作为螺栓连接孔，便于现场的施工安装。 本发明的合页型定位环选用厚度为6毫米的优质碳素结构钢板，采用热成型工艺 制造，使板材的性能保持不变，克服了已往冷成型加工引起的钢板内部组织变形和裂纹的 缺陷，表面质量好、性能稳定、抗风沙磨损性能好、安装方便。并通过增加反向加强筋和拉伸 成型高度，提高强度和性能等级，外型美观大方，立体感强烈。 本发明的合页型定位环，将两抱箍形成的圆柱形通道抱箍于腕臂的外侧，并通过 两套螺栓组件A 5与水平腕臂或斜腕臂固定连接，防止合页型定位环在水平腕臂或斜腕臂 上产生滑移。将双耳型连接板通过螺栓组件B 6与定位管单耳、腕臂支撑单耳，或者斜腕臂 单耳连接，定位管、斜腕臂和腕臂支撑的一端可以绕该螺栓组件B 6转动。同时，螺栓组件 A 5、B 6的螺栓在螺栓头部的下端热墩有长方体型结构，防止螺栓安装时绕其自身轴线转 动，使连接定位更加可靠方便。 本发明合页型定位环具有结构简单、转动灵活、调整方便，性能等级高和外型美观 等特点，能适用于时速250km/h以下普通车速的运行要求，也能满足时速250km/h以上高速 客运专线的运行时速要求，因其与定位管、斜腕臂或腕臂支撑采用单耳螺栓连接，结构稳定 可靠，正线、站线，遂道内外都可以使用，具有广泛的适用性。
权利要求
电气化铁路接触网的合页型定位环，其特征在于，包括抱箍I(2)和抱箍II(3)，抱箍I(2)与抱箍II(3)通过销轴(4)相连接，构成合页结构，抱箍I(2)和抱箍II(3)分别具有半圆形结构部分，抱箍I(2)和抱箍II(3)的半圆形结构部分相对设置，形成圆柱形通道，抱箍I(2)的自由端并排设置有两个正方形通孔，抱箍II(3)的自由端并排设置有两个圆形通孔，抱箍I(2)半圆形结构部分的外侧顶部平行焊接有双耳型连接板(1)，双耳型连接板(1)位于抱箍I(2)自由端一侧，开有正方形通孔，另一侧开有圆形通孔。
2. 根据权利要求1所述的合页型定位环，其特征在于，所述的抱箍I(2)自由端的方形 通孔与抱箍I1(3)自由端的圆形通孔为一一对应，其中心分别在同一条轴线上。
3. 根据权利要求1或2所述的合页型定位环，其特征在于，所述抱箍I(2)自由端的方 形通孔为正方形。
4. 根据权利要求1所述的合页型定位环，其特征在于，所述抱箍I1(3)自由端的通孔为 圆形。
5. 根据权利要求1所述的合页型定位环，其特征在于，所述抱箍1(2)和抱箍11(3)的 自由端为长方形，长方形的三个外缘周边模锻成形为具有一定高度的折边，具有增强长方 体的刚性的作用。
6. 根据权利要求1所述的合页型定位环，其特征在于，所述抱箍I(2)和抱箍I1(3)的 长方形自由端与中间半圆形结构部分光滑连接的中部设置有一个半圆锥形的凸起，该凸起 由 模锻加工而成，增强了长方形自由端的刚性。
7. 根据权利要求1所述的合页型定位环，其特征在于，所述抱箍I (2)和抱箍II (3)的 半圆形中间结构部分的一侧分别固接有两个圆筒和一个圆筒，中间结构部分与该圆筒光滑 连接，其接口部分通过焊接连接成为一个整体。
8. 根据权利要求l所述的合页型定位环，其特征在于，所述双耳型连接板(l)的方形通 孔与圆形的通孔同轴设置。
9. 根据权利要求l所述的合页型定位环，其特征在于，所述的双耳型连接板(l)的方形 通孔为正方形，另一个通孔为圆形。
10. 根据权利要求l 述的合页型定位环，其特征在于，所述的双耳型连接板(1)为U 型结构，由冲压模锻加工而成。
全文摘要
本发明公开的电气化铁路接触网的合页型定位环，包括抱箍I和抱箍II，抱箍I与抱箍II通过销轴相连接构成合页结构，抱箍I和抱箍II分别具有半圆形部分，抱箍I和抱箍II的半圆形部分相对设置，形成圆形通道，抱箍I的自由端并排设置有两个方形通孔，抱箍II的自由端并排设置有两个圆形通孔，抱箍II半圆形部分的外侧顶部平行焊接有双耳型连接板，双耳型连接板位于抱箍I自由端一侧，开有方形通孔，另一侧开有圆形通孔。本发明合页型定位环能满足电气化铁路系统中合页型定位环与腕臂连接后的滑移指标，具有较高的稳定性，表面质量好、抗风沙磨损性能好、安装方便。
文档编号B60M1/20GK101698389SQ20091021868
公开日2010年4月28日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者李霁开 申请人:汉和飞轮(北京)电气化器材有限公司