专利名称：一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车技术领域，进一步涉及一种应用于电动旅行车上的轮毂电机，更进一步来说涉及该种轮毂电机的轮胎安装结构。
背景技术：
本专利申请人一直致力于研究箱式可折叠旅行车，所谓的箱式可折叠旅行车是一种可以折叠的电动车，该电动车在折叠以后可以折叠成一个旅行箱式的箱体，使用者可以像托拉旅行箱一样将折叠后的旅行车托走。
所述的箱式可折叠旅行车，包括前后两个轮子，其中后轮是驱动轮，考虑到折叠的需要，前轮和后轮都比较小，而且后轮要安装轮毂电机，所以轮胎如何安装变的十分复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构。
为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的-
一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构，包括一个电机壳体，电机壳体内设置有一中轴定子，在中轴定子上设置有硒钢片转子，硒钢片转子通过齿轮组带动电机壳体旋转，其特征在于，在电机壳体的外圈上设置有用于卡住轮胎的卡槽，所述轮胎设置在所述卡槽内，卡槽内设置有齿，所述电机壳体由两个可以合在一起的半壳体构成，所述卡槽和齿对称的均匀分布在两个半壳体上。
所述两个半壳体通过螺栓固定的合在一起，在卡槽与电机壳体的连接部设置有螺栓孔，所述螺栓插入螺栓孔将两个半壳体固定的合在一起。
所述两个半壳体的内接触面设置有相互嵌合的台阶， 一个半壳体的内接触面设置为凸起台阶，另一个半壳体的内接触面设置有可以与凸起台阶嵌合的凹进台阶。
所述轮胎为实心免充气轮胎。
有益效果，本实用新型所述的轮毂电机为两半式结构，安装拆卸简单，当需要安装轮胎时，将两个半壳体分开，将轮胎放置在卡槽内，然后再将两个半壳体合起来，且轮胎为实心的免充气轮胎，不会爆胎长时间使用免更换。
以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型；
图l为本实用新型所述的轮毂电机的结构示意图2为本实用新型所述的轮毂电机两个半壳体分开状态结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参看
图1
轮毂电机包括电机壳体l，在电机壳体l内部具有一中轴定子2、硒钢片转子3，所述硒钢片转子3围绕中轴定子2旋转，硒钢片转子3上缠绕有线圈4，在硒钢片转子3的一端设置有小齿轮5，小齿轮5套在中轴定子2的一端，小齿轮5同时还驱动一组行星齿轮6，行星齿轮6再带动电机壳体1转动。
在壳体1的外圈设置有卡槽7，卡槽7用于卡住设置在壳体1外侧的橡胶轮胎，而且卡槽7内还设置有齿73,以防轮胎脱落。另外在壳体l的另外一侧设置有棘轮安装端8，装配时，可以将棘轮安装在此处，然后脚蹬的链条挂在棘轮上，用于脚蹬时带动旅行车后轮转动。
另外在中轴定子2与壳体1之间设置有轴承21 ，轴承21为一对分别设置在中轴定子2的两端，这样让壳体l转动时，中轴定子2相对不动。
参看图2
所述的壳体1为两半式结构，壳体1的两个半壳可以相互分开，左边半壳体为ll，右边半壳体为12，相应的所述的卡槽7分布在两个半壳体上，半 壳体为11上的为半槽71，半壳体12上的为半槽72，在半槽71、 72的内侧 各设置所述的齿73，当需要安装轮胎时，先将半壳体ll、 12分开，将轮胎安 装到位后，再将两个半壳体合起来固定即可。而且所述轮胎为实心免充气橡 胶轮胎，这样轮胎就不会出现爆胎的现象，且轮胎可以长时间使用免维修。
为了将两半壳体ll、 12合起来固定，在卡槽7与电机壳体1的连接部设 置有螺栓孔81和82，螺栓从螺栓孔82端插入，并向螺栓孔81内延伸，在螺 栓孔81内具有内螺纹，螺栓与该内螺纹啮合即将两半壳体11、 12合起来固 定，且在圆周方向螺栓孔的数量为六个均匀分布。为了使两个半壳体接合面 准确整齐，在两个半壳体ll、 12的内接触面设置有相互嵌合的台阶， 一个半 壳体11的内接触面设置为凸起台阶91，另一个半壳体12的内接触面设置有 可以与凸起台阶嵌合的凹进台阶92。
本实用新型所述的轮毂电机，为高速、无刷、有齿、轮毂电机，其体积 小，厚度薄，功率高，电压为直流24V，功率150W，可以较好的满足旅行车 的需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优 点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述 实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型 精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都 落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利 要求书及其等同物界定。
权利要求1、一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构，包括一个电机壳体，电机壳体内设置有一中轴定子，在中轴定子上设置有硒钢片转子，硒钢片转子通过齿轮组带动电机壳体旋转，其特征在于，在电机壳体的外圈上设置有用于卡住轮胎的卡槽，所述轮胎设置在所述卡槽内，卡槽内设置有齿，所述电机壳体由两个可以合在一起的半壳体构成，所述卡槽和齿对称的均匀分布在两个半壳体上。
2、 根据权利要求1所述的一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构，其特 征在于，所述两个半壳体通过螺栓固定的合在一起，在卡槽与电机壳体的连 接部设置有螺栓孔，所述螺栓插入螺栓孔将两个半壳体固定的合在一起。
3、 根据权利要求2所述的一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构，其特征在于，所述两个半壳体的内接触面设置有相互嵌合的台阶， 一个半壳体的 内接触面设置为凸起台阶，另一个半壳体的内接触面设置有可以与凸起台阶 嵌合的凹进台阶。
4、 根据权利要求1所述的一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构，其特 征在于，所述轮胎为实心免充气轮胎。
专利摘要一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构，包括一个电机壳体，电机壳体内设置有一中轴定子，在中轴定子上设置有硒钢片转子，硒钢片转子通过齿轮组带动电机壳体旋转，其特征在于，在电机壳体的外圈上设置有用于卡住轮胎的卡槽，所述轮胎设置在所述卡槽内，卡槽内设置有齿，所述电机壳体由两个可以合在一起的半壳体构成，所述卡槽和齿对称的均匀分布在两个半壳体上。本结构安装拆卸简单，当需要安装轮胎时，将两个半壳体分开，将轮胎放置在卡槽内，然后再将两个半壳体合起来，且轮胎为实心的免充气轮胎，不会爆胎，长时间使用免更换。
文档编号B60C25/00GK201432781SQ20092007666
公开日2010年3月31日 申请日期2009年6月19日 优先权日2009年6月19日
发明者周申传 申请人:周申传