专利名称：重型卡车的制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型卡车的制动器。
背景技术：
制动器是重型卡车制动系统的重要组成部分，担负着整车安全的重要作用。整车 制动系统要求要有作为制动执行装置的制动器要拥有足够的强度和刚度，同时也需要制动 器拥有较好的稳定性和平顺性，可以减少制动反应时间，缩短制动距离，提高整车制动性能 以保证整车的主动安全性能。目前，国内重型卡车的制动器大多采用刚度较大的铸造蹄铁 和内外径同心的摩擦片，使得制动器刚度过大，摩擦片和制动鼓贴合不良，造成摩擦片磨损 不均勻，整车制动时制动稳定性和平顺性较差。制动蹄的固定采用悬臂式结构，在制动时刚 度不足，影响制动力矩输出的稳定性。
发明内容为了解决现有重型卡车的制动器制动时刚度不足，制动时制动稳定性和平顺性较 差的问题，本实用新型提供一种改进结构的重型卡车的制动器。具体的结构改进技术方案如下重型卡车的制动器包括凸轮、两块制动蹄铁、回位弹簧、摩擦片、制动底板和防尘罩。制动底板下部设有内凹门式槽，相对应的两侧槽壁上分别对应设有两对销孔，每 对销孔处分别设有支撑销；两块制动蹄铁的底部分别位于支撑销上。本实用新型的有益技术效果是通过结构改进既能满足整车制动力的要求又能满 足制动稳定性和平顺性的要求。制动底板采用门式结构，保证制动器整体具有足够的刚度、 强度。制动蹄铁采用冲焊工艺加工，并且蹄筋采用了强度较高的材料和结构，蹄片采用了强 度相对较低的材料和结构，保证制动的强度和平顺性。摩擦片采用内外径偏心结构，保证与 制动鼓较好的贴合。
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。参见图1和图2，重型卡车的制动器包括凸轮1、两块制动蹄铁2、回位弹簧3、摩擦 片4、防尘罩5和制动底板6 ；制动底板6下部为内凹门式槽9，相对应的两侧槽壁上分别对 应开有两对销孔，每对销孔处分别安装有支撑销8 ；两块制动蹄铁的底部分别位于两个支 撑销8上；制动器整体通过制动底板安装在转向节7上。
权利要求重型卡车的制动器，包括凸轮、两块制动蹄铁、回位弹簧、摩擦片、制动底板和防尘罩，其特征在于所述制动底板下部设有内凹门式槽，相对应的两侧槽壁上分别对应设有两对销孔，每对销孔处分别设有支撑销；两块制动蹄铁的底部分别位于支撑销上。
专利摘要本实用新型涉及重型卡车的制动器，解决现有重型卡车的制动器制动时刚度不足，制动时制动稳定性和平顺性较差的问题。重型卡车的制动器包括凸轮、两块制动蹄铁、回位弹簧、摩擦片、制动底板和防尘罩；所述制动底板下部设有内凹门式槽，相对应的两侧槽壁上分别对应设有两对销孔，每对销孔处分别设有支撑销；两块制动蹄铁的底部分别位于支撑销上。本实用新型既能满足整车制动力的要求又能满足制动稳定性和平顺性的要求。制动底板采用门式结构，保证制动器整体具有足够的刚度、强度。制动蹄铁采用冲焊工艺加工，并且蹄筋采用了强度较高的材料和结构，蹄片采用了强度相对较低的材料和结构，保证制动的强度和平顺性。
文档编号B60T1/06GK201604626SQ200920188188
公开日2010年10月13日 申请日期2009年10月12日 优先权日2009年10月12日
发明者王九旭, 赵刚 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司