专利名称：车用显示表悬挂装置及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型实施例涉及显示表支架领域，尤其涉及一种车用显示表悬挂装置及车辆。
背景技术：
随着人们环保意识的不断提高，各种环保车辆的应用也越来越广泛，其中，压縮天 然气(Compressed Natural Gas，CNG)动力车辆就是一种非常重要的清洁能源车辆，得到广 泛应用。 CNG气量显示表是CNG车辆的燃气供给系统中的重要部件，用于动态显示CNG钢瓶 中剩余CNG供给的压力值，以确保CNG动力车辆行驶过程中对续航充气的基本要求。 一般 而言，CNG钢瓶需要在系统的压力不小于3Mpa前充气，因此，驾驶员要实时获得CNG气量显 示表的显示，以确保车辆安全可靠地运行，避免车辆中途断气而造成故障。现有CNG动力车 辆中， 一般是将CNG气量显示表安装在车体的仪表台上，其是通过对仪表台进行改造后，将 CNG气量显示表安装在仪表台上，该种方式CNG气量显示表安装复杂、安装周期长，且需要 对仪表台进行改造，不仅影响原仪表台的结构，而且成本较高；同时，由于仪表台上安装位 置有限，驾驶员观测CNG气量显示表不方便，驾驶过程中，驾驶员无法实时观测到显示表。 在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题现有的 CNG气量显示表安装时，需要对对原仪表台进行改进，安装复杂，成本高；同时，CNG气量显 示表安装在仪表台上，安装位置有限，不利于驾驶员实时观测显示表的显示。
实用新型内容本实用新型实施例提供一种车用显示表悬挂装置及车辆，可提高显示表安装的便 利性，减少安装成本，且可有效提高驾驶员观测显示表的实时性。 本实用新型实施例提供一种车用显示表悬挂装置，包括支撑杆和安装座，其中， 所述支撑杆的一端固设在车体的顶棚上，所述支撑杆的另一端与所述安装座连接；所述安 装座上设置有用于安装显示表的安装结构。 其中，所述安装座包括安装本体和安装盖，所述安装本体上设置有用于安装显示 表的安装槽；所述安装盖卡接在所述安装本体上与显示表安装位置相对的一端。所述安装 盖通过弹簧卡口卡接在所述安装本体上。所述弹簧卡口的数量至少为两个。所述安装槽的 侧壁设置有压紧牙，用于与显示表的外壁接触，卡紧所述显示表。 此外，上述车用显示表悬挂装置中，所述支撑杆和安装座的连接为球头连接，以使 所述安装座绕支撑杆转动。所述支撑杆和安装座之间设置有轴承座，所述支撑杆的端部为 球头结构，所述球头结构设置在所述轴承座的球头腔内，形成球头连接；所述轴承座设置在 所述安装座上。所述安装座上设置有与所述轴承座底部配合的沟槽，所述轴承座的下端插 设在所述沟槽内。 本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述所述的车用显示表悬挂装置，固
3设在所述车辆车体的顶棚上。 本实施例通过支撑杆和安装座将显示表悬挂在车体顶棚上，车用显示表悬挂装置 的结构简单，安装便利，不需要对仪表台改造，可有效降低显示表的安装成本；同时，本实施 例技术方案将显示表悬挂在车体的顶棚上，使得驾驶员驾驶过程中，在观测前方行驶状况 的同时可实时观测到显示表的显示，可有效保证驾驶员观测显示表显示的实时性；进一步 地，本实用新型技术方案安装座与支撑杆采用球头连接，使得安装座可绕支撑杆转动而实 现显示方位可调，可满足不同驾驶员的观测需要。本实用新型技术方案可适用于CNG气量 显示表的安装。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明车用显示表悬挂装置实施例的主视图； 图2为图1中A-A向的剖面示意图； 图3为图2中A处的结构放大示意图； 图4为本发明实施例中安装本体和安装盖的连接示意图； 图5为本发明车用显示表悬挂装置实施例二的结构示意图； 图6为图5中B-B向的剖面示意图； 图7为本发明车用显示表悬挂装置实施例中安装座的结构示意图； 图8为本发明车用显示表实施例实际应用的结构示意图； 图9为图8中C-C向的剖面示意图。
附图标记说明 l-支撑杆； 2-安装座； 21-安装本体；22-安装盖； 211-安装槽；212-压紧牙； 23-弹簧卡口； 3_轴承座； 221-出线孔；4-CNG气量显示表。
具体实施方式为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。 图1为本发明车用显示表悬挂装置实施例的主视图；图2为图1中A-A向的剖面 示意图。本实施例装置包括支撑杆1和安装座2，其中，支撑杆1的一端固设在车体的顶棚 上，支撑杆1的另一端与安装座2连接；安装座2上设置有用于安装显示表的安装结构。 实际应用中，支撑杆1可通过螺钉固设在车体的顶棚上，具体地，可将支撑杆1固 设在车体驾驶室顶棚前端的中间位置，即内后视镜的位置，在不影响驾驶员对前方路况观
4测的前提下，可便于驾驶员观测车用显示表悬挂装置上的显示表，满足驾驶员观测显示表 的实时性。 实际应用中，如图1和图2所示，本实施例中的安装座可包括安装本体21和安装 盖22，其中，安装本体21上设置有用于安装显示表的安装槽211 ;安装盖22卡接在安装本 体21上与显示表安装位置相对的一端，该安装盖可用于保护显示表并起到密封和美观的 作用。 图3为图2中A处的结构放大示意图。如图2和图3所示，本实施例中，设置在安 装本体21上的安装槽211与待安装的显示表的大小匹配，且安装槽211的侧壁上设置有压 紧牙212，用于在安装显示表时将显示表卡紧在安装槽211内，具体地，可在安装槽211的左 右和上下侧壁上设置压紧牙，且各侧壁上设置的压紧牙的数量可以为8个，或者，也可在安 装槽211的内壁周围均设置压紧牙212，以满足实际的需要。其中，压紧牙是由具有弹性的 材料，如塑胶材料制作而成。通过设置压紧牙，可将显示表紧紧卡住，避免显示表在车辆形 式过程中，在安装座内产生振动及噪声，减少对驾驶员的影响。 图4为本发明实施例中安装本体和安装盖的连接示意图。具体地，如图4所示，本
实施例中，安装盖22可通过弹簧卡口 23卡接在安装本体21上，且弹簧卡口 23的设置数量
为两个，分别设置在安装座的左右两侧的中间位置。实际应用中，根据实际的需要，可设置
合适数量的弹簧卡口 23，并均匀设置在安装座表面。通过设置弹簧卡口 23，可使得安装盖
22更加方便快捷的安装到安装本体21上，提高安装盖安装和拆卸的便利性。 本实施例通过支撑杆和安装座将显示表悬挂在车体顶棚上，车用显示表悬挂装置
的结构简单，安装便利，不需要对仪表台改造，可有效降低显示表的安装成本；同时，本实施
例技术方案将显示表悬挂在车体的顶棚上，使得驾驶员驾驶过程中，在观测前方行驶状况
的同时可实时观测到显示表的显示，可有效保证驾驶员观测显示表显示的实时性，适用于
CNG气量显示表的安装。 图5为本发明车用显示表悬挂装置实施例二的结构示意图；图6为图5中B-B向 的剖面示意图。与图1和图2所示实施例技术方案不同的是，本实施例中的支撑杆1和安装 座2的连接为球头连接，以便使安装座2可绕支撑杆1转动。具体地，如5和6所示，本实 施例支撑杆1和安装座2之间设置有轴承座3，轴承座3的上端为采用螺丝和螺母固定，其 内设置有球头腔；支撑杆1的端部为球头结构，且该球头结构设置在轴承座3的球头腔内， 形成球头连接；而轴承座3下端设置在安装座2上。可以看出，支撑杆1通过轴承座3与安 装座2球头连接，使得安装座2可绕支撑杆1转动。 本实施例中，安装座上还可设置有与轴承座底部配合的沟槽，以便轴承座下端可 插设在该沟槽内，便于轴承座的安装和拆卸，提高整个车用显示表悬挂装置安装的便利性。 此外，本实施例中，安装座通过球头连接绕支撑杆转动的角度应大于或等于7° ，使得显示 表安装后可通过调节安装座在合适位置，以满足不同驾驶员观测显示表的位置，提高驾驶 员观测显示表的便利性和直观性。 图7为本发明车用显示表悬挂装置实施例中安装座的结构示意图。具体地，如图7 所示，本实施例中，为便于显示表的线束出线，可在安装座2的安装盖22上设置出线孔221， 以便于显示表安装后出线的便利性。具体地，该出线孔可设置在距离支撑架较近的位置，以 便引出的显示表线束可从支撑杆导出，避免线束的混乱而对驾驶员造成视线干扰。
5[0035] 为对本实用新型实施例技术方案有更好的了解，下面对本实用新型实施例的具体 应用进行说明。 图8为本发明车用显示表实施例实际应用的结构示意图；图9为图8中C-C向的 剖面示意图。本实施例可将CNG气量显示表安装到安装座后，通过支撑杆固定在车体的顶 棚上，以便于驾驶员可实时有效地观测CNG气量显示表的显示，避免CNG钢瓶中途断气而不 知。具体地，如图8和图9所示，本实施例在安装CNG气量显示表4时，可按如下安装步骤
进行 首先，松开安装座2左右两侧的弹簧卡口 (图中未示出)，取下安装盖22; 其次，将CNG气量显示表4从安装本体21上安装槽211前端的开口处，插入安装 槽211内，CNG气量显示表4可在安装槽211内的压紧牙的作用下被紧紧的卡设在安装座 内； 然后，从安装槽211的后端，即安装本体21上安装安装盖22的一端，装配好CNG
气量显示表4的线束插接件，并将线束从设置在安装盖22上的出线孔内引出； 最后，将安装盖22卡接在安装本体21上，完成显示表的安装。 当CNG气量显示表安装完毕后，即可将车用显示表悬挂装置通过固设在驾驶室的
顶棚上；此外，由于安装座和支撑杆之间采用球头连接，使得安装座可绕支撑杆转动，因此，
驾驶员可根据自己的需要，调节安装座使显示表在最佳的观测方位，以满足显示表的观测需要。 此外，本实用新型实施例还提供了一种车辆，可包括上述本实用新型实施例中所 述的车用显示表悬挂装置，该车用显示表悬挂装置固设在车辆的车体顶棚上，具体地，可固 设在驾驶室的顶棚上。其中，本实施例中所述的车辆可以为各种汽车，如乘用车、公交车以 及卡车等。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求一种车用显示表悬挂装置，其特征在于，包括支撑杆和安装座，其中，所述支撑杆的一端固设在车体的顶棚上，所述支撑杆的另一端与所述安装座连接；所述安装座上设置有用于安装显示表的安装结构。
2. 根据权利要求l所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述安装座包括安装本体和安装盖，所述安装本体上设置有用于安装显示表的安装槽；所述安装盖卡接在所述安 装本体上与显示表安装位置相对的一端。
3. 根据权利要求2所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述安装盖通过弹簧卡 口卡接在所述安装本体上。
4. 根据权利要求3所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述弹簧卡口的数量至 少为两个。
5. 根据权利要求2所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述安装槽的侧壁设置 有压紧牙，用于与显示表的外壁接触，卡紧所述显示表。
6. 根据权利要求1所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述支撑杆和安装座的 连接为球头连接，以使所述安装座绕支撑杆转动。
7. 根据权利要求6所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述支撑杆和安装座之 间设置有轴承座，所述支撑杆的端部为球头结构，所述球头结构设置在所述轴承座的球头 腔内，形成球头连接；所述轴承座设置在所述安装座上。
8. 根据权利要求7所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述安装座上设置有与 所述轴承座底部配合的沟槽，所述轴承座的下端插设在所述沟槽内。
9. 根据权利要求6或7所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述安装座绕支撑杆 转动的角度大于或等于7。。
10. 根据权利要求1所述的车用显示表悬挂装置，其特征在于，所述支撑杆通过螺钉固 设在所述车体的顶棚上。
11. 一种包括权利要求1 10任一所述的车用显示表悬挂装置的车辆，其特征在于，所 述车用显示表悬挂装置固设在所述车辆车体的顶棚上。
专利摘要本实用新型提供一种车用显示表悬挂装置及车辆。该装置包括支撑杆和安装座，其中，所述支撑杆的一端固设在车体的顶棚上，所述支撑杆的另一端与所述安装座连接；所述安装座上设置有用于安装显示表的安装结构。本实用新型技术方案结构简单，安装便利，成本低，可有效提高驾驶员观测显示表的实时性。
文档编号B60R11/02GK201511896SQ20092024678
公开日2010年6月23日 申请日期2009年11月3日 优先权日2009年11月3日
发明者刘福平, 张艳梅 申请人:北汽福田汽车股份有限公司