专利名称：一种固定支架、前保险杠和脚踏板护罩结构以及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种用于车辆的固定支架，由该固定支架固定的前保险杠和脚踏板护罩结构，以及包括该前保险杠和脚踏板护罩结构的车辆。
背景技术：
在汽车领域中，尤其是对于重型汽车而言，车辆的保险杠和脚踏板护罩构成车辆 的主要外观结构，其中，前保险杠包裹车辆的前部，后保险杠包裹车辆的后部，脚踏板护罩 则包裹车辆的侧部(具体来说包裹车辆侧部设置脚踏板的部位)。众所周知，前保险杠与脚踏板护罩位置相邻。在传统的车辆中，前保险杠与脚踏板 护罩为分别安装，也就是说，前保险杠通过前保险杠固定支架安装在车架上，而脚踏板护罩 通过脚踏板护罩固定支架安装在车架上。由于前保险杠和脚踏板护罩的固定支架是不同的，将前保险杠和脚踏板护罩分别 安装在车架上后，前保险杠与脚踏板护罩的连接部分容易出现较大的装配间隙。因此，传统车辆中，前保险杠和脚踏板护罩的装配精度不高。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有的车辆中前保险杠和脚踏板护罩的装配精度不 高的缺陷，而提供一种能够提高前保险杠和脚踏板护罩装配精度的固定支架。根据本实用新型的一个方面，提供了一种固定支架，其中，所述固定支架包括第一 支撑梁和至少一个第二支撑梁，所述第二支撑梁与所述第一支撑梁连接，所述固定支架还 包括前保险杠安装结构和脚踏板护罩安装结构，所述前保险杠安装结构位于所述第一支撑 梁上，所述脚踏板护罩安装结构位于所述第二支撑梁上。根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种前保险杠和脚踏板护罩结构，该前 保险杠和脚踏板护罩结构包括前保险杠、脚踏板护罩和固定支架，所述前保险杠和脚踏板 护罩均安装于所述固定支架，所述固定支架用于与车架连接，其中，所述固定支架为本实用 新型所提供的固定支架。根据本实用新型的再一个方面，又提供了一种车辆，该车辆包括车架和连接于该 车架的前保险杠和脚踏板护罩结构，其中，所述前保险杠和脚踏板护罩结构为本实用新型 所提供的前保险杠和脚踏板护罩结构。按照本实用新型所提供的固定支架，包括该固定支架的前保险杠和脚踏板护罩结 构，以及包括该前保险杠和脚踏板护罩结构的车辆，由于前保险杠和脚踏板护罩安装于同 一个固定支架，因而能够从极大程度上确保前保险杠和脚踏板护罩的装配精度。
图1为根据本实用新型的优选实施方式的固定支架的正视图；图2为图1中固定支架的俯视图；[0013]图3为根据本实用新型的前保险杠和脚踏板护罩结构中的前保险杠的结构示意 图；图4为根据本实用新型的前保险杠和脚踏板护罩结构的示意图；图5为根据本实用新型的前保险杠和脚踏板护罩结构中的挡边的结构示意图；以 及图6为沿图4中A-A的截面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细地描述。本实用新型提供了一种固定支架，其中，所述固定支架包括第一支撑梁1和至少 一个第二支撑梁2，所述第二支撑梁2与所述第一支撑梁1连接，所述固定支架还包括前保 险杠安装结构和脚踏板护罩安装结构，所述前保险杠安装结构位于所述第一支撑梁1上， 所述脚踏板护罩安装结构位于所述第二支撑梁2上。该固定支架用于将前保险杠和脚踏板护罩安装到车架上。也就是说，前保险杠和 脚踏板护罩通过该固定支架而固定到车架上。具体来说，在本实用新型所提供的固定支架 上设置有前保险杠安装结构和脚踏板护罩安装结构，因而能够通过前保险杠安装结构安装 前保险杠，通过脚踏板护罩安装结构安装脚踏板护罩。固定支架可以通过该固定支架的多个位置通过多种方式连接到车架上，这为本领 域技术人员所公知，例如可以通过螺栓、焊接、卡扣结构或卡具等方式将固定支架连接到车
1 ο由于前保险杠和脚踏板护罩分别通过各自的安装结构而安装在同一个固定支架 上，因而能够确保前保险杠和脚踏板护罩的装配精度。第一支撑梁1和第二支撑梁2构成固定支架的主体部分。通常第一支撑梁1位于 车架前部与前保险杠之间，而第二支撑梁2位于车架侧部和脚踏板护罩之间。根据不同的车辆结构，第一支撑梁1和第二支撑梁2可以具有不同的相对位置。第 二支撑梁2的端部可以连接于第一支撑梁1的端部或靠近第一支撑梁1端部的部位上，对 此没有特殊要求，可以根据车辆设计的具体要求来选择第一支撑梁1和第二支撑梁2之间 的连接。优选地，所述第二支撑梁2的纵向方向与所述第一支撑梁1的纵向方向的夹角为 90度。这里的90度不应理解为数学意义上的绝对的90度，而应该理解为工业应用上的垂 直概念，第一支撑梁1和第二支撑梁2之间为垂直的。根据不同的车辆，第二支撑梁2可以为一个(车辆一侧具有脚踏板)或两个(车 辆两侧具有脚踏板)。优选地，所述第二支撑梁2为两个，该两个第二支撑梁2彼此平行，所 述两个第二支撑梁2分别固定连接于所述第一支撑梁1的两端并位于所述第一支撑梁1的 同一侧，如图1和图2所示。下面分别就前保险杠安装结构和脚踏板护罩安装结构进行描述。前保险杠安装结构位于第一支撑梁1上。该前保险杠安装结构可以通过多个部件 连接前保险杠。优选地，所述前保险杠安装结构包括前保险杠第一固定架3，该前保险杠第一固定架3位于所述第一支撑梁1朝向前保险杠的表面上。 为了便于固定支架与车架的连接，优选地，所述固定支架还包括固定于所述第一 支撑梁1的车架固定架4。该车架固定架4可以为任意适合用于连接车架的形状结构。优选地，所述车架固定架4包括彼此平行的两块条形板状件，该条形板状件沿垂 直于所述第一支撑梁1的长度方向延伸。在完成本实用新型的固定支架在车架上的安装后 的状态中，第一支撑梁1的长度方向基本上与地平面平行，条状车架固定架4的延伸方向 (即车架固定架4的长度方向)可以为垂直与地平面向上或向下，也可以不垂直于地平面倾 斜地向上(即向车辆的前斜上方或后斜上方)或倾斜地向下(即向车辆的前斜下方或后斜 下方)延伸，可以根据前保险杠的具体结构加以选择。优选地，所述两块板状件位于所述第一支撑梁1的同一侧(优选地，位于第一支撑 梁1朝向车架的一侧，以便于与前保险杠连接)。如图1、图2和图4所示，在将前保险杠10 连接于车架后，利用第一支撑梁1上的两块板状件能够更为可靠地将固定支架固定在车架 上。优选地，为了更为可靠地安装前保险杠，所述前保险杠安装结构还包括前保险杠 第二固定架5，该前保险杠第二固定架5位于所述板状件的端部上。如图2所示，前保险杠第二固定架5位于作为车架固定架4的板状件的端部上，从 而在固定支架上可以利用两个前保险杠第一固定架3和两个前保险杠第二固定架5实现对 前保险杠的安装。而且，两个前保险杠第一固定架3可以位于相对较低的位置，两个前保险 杠第二固定架5可以位于相对较高的位置；或者两个前保险杠第一固定架3可以位于相对 较高的位置，两个前保险杠第二固定架5可以位于相对较低的位置。可以根据具体的应用 场合加以选择。为了进一步可靠地安装前保险杠安装结构，优选地，所述前保险杠安装结构还包 括前保险杠第三固定架6，该前保险杠第三固定架6为两个，该两个前保险杠第三固定架6 分别位于所述第一支撑梁1的两端。(在与前保险杠安装在一起后)该前保险杠第三固定架6可以朝向前保险杠突出， 也可以朝向车架突出。但优选地，该前保险杠第三固定架6沿第一支撑梁1的长度方向突 出于所述第一支撑梁1的端部。优选地，所述前保险杠第三固定架6具有凹槽7，用于将前保险杠的一部分卡入该 凹槽7内，并结合传统的紧固件(如螺栓等)将前保险杠第三固定架6与前保险杠紧固在 一起。根据不同的前保险杠的结构，凹槽7的开口的朝向可以朝向前保险杠，朝向车架，或 者与第一支撑梁1的长度方向相同。所述脚踏板护罩安装结构包括脚踏板固定支架8，该脚踏板固定支架8位于所述 第二支撑梁2的朝向脚踏板护罩的表面上。也就是说，当完成脚踏板护罩通过该固定支架 在车架上的安装后，脚踏板护罩位于车辆的至少一侧，而脚踏板固定支架8位于车架侧部 与脚踏板护罩之间。脚踏板固定支架8可以为多种形状，只要适合用于安装脚踏板护罩即可。但优选情况下，所述脚踏板固定支架8包括U形板，该U形板的开口方向朝向所述 脚踏板护罩。该U形板的开口适于容纳脚踏板护罩，因而脚踏板护罩在其三个侧面上都能 够得到可靠地安装。[0040]此外，优选情况下，所述固定支架还包括辅助车架固定架13，该辅助车架固定架 13的一端固定连接于所述第二支撑梁2，另一端用于连接车架。利用该辅助车架固定架13， 能够与上述车架固定架4结合在一起用于稳固本实用新型所提供的固定支架，从而使固定 支架的安装更为稳固。以上详细描述了本实用新型所提供的固定支架的具体结构和作用。下面详细描述 本实用新型所提供的前保险杠和脚踏板护罩结构，如图3和图4所示，该前保险杠和脚踏板 护罩结构包括前保险杠10、脚踏板护罩11和固定支架，所述前保险杠10和脚踏板护罩11 均安装于所述固定支架，所述固定支架用于与车架连接，其中，所述固定支架为本实用新型 所提供的上述固定支架。优选地，所述前保险杠和脚踏板护罩结构还包括进气格栅14，该进气格栅14与所 述前保险杠一体形成，从而能够确保进气格栅14与前保险杠10之间不会存在间隙。当前保险杠和脚踏板护罩分别安装到本实用新型所提供的固定支架上后，前保险 杠与脚踏板护罩之间仍然存在间隙，但是通过与现有技术中前保险杠和脚踏板护罩分别安 装到不同的安装基础件上不同，本实用新型中的前保险杠和脚踏板护罩安装在同一个安装 基础件上，从而能够确保前保险杠和脚踏板护罩之间的装配精度更高。因而，前保险杠与脚 踏板护罩之间的间隙更为均勻，外形也更为美观。为了进一步提高前保险杠与脚踏板护罩之间的装配，优选地，该前保险杠和脚踏 板护罩结构还包括挡边9，该挡边9位于所述前保险杠10与所述脚踏板护罩11相邻的边 缘，所述挡边9向所述前保险杠和脚踏板护罩结构的内部突出，如图5和图6所示。也就是说，在前保险杠10的边缘位置还设置有挡边9 (如图5和图6所示)，该挡 边9向前保险杠和脚踏板护罩内部弯折，一方面由于该挡边9的存在，能够防止人们看到前 保险杠和脚踏板护罩结构的内部，具有较好的美观效果；另一方面，还能够防止异物(如小 石块等)进入前保险杠和脚踏板护罩结构的内部，从而对车辆造成损坏。挡边9可以通过多种方式连接到前保险杠10的边缘上，例如，挡边9可以与前保 险杠10—体形成，或者通过紧固件(如图5中所示的螺栓)将挡边9固定到前保险杠10 的边缘。进一步优选地，所述前保险杠和脚踏板护罩结构还包括翻边12，该翻边12位于所 述脚踏板护罩11上与所述前保险杠10相邻的边缘，该翻边12用于遮挡所述前保险杠和脚 踏板护罩结构的内部。该翻边12位于脚踏板护罩11的边缘，所起到的作用与挡边9类似， 这里不再赘述。翻边12既可以与脚踏板护罩11 一体形成，也可以固定连接到脚踏板护罩 11上。优选地，为了获得较好的美观，在所述前保险杠和脚踏板护罩结构的宽度方向上， 在所述脚踏板护罩与前保险杠相邻的位置处，所述脚踏板护罩不突出于所述前保险杠。具体来说，图6中所示的Y方向(包括与Y方向相反的方向)为所述前保险杠和 脚踏板护罩结构的宽度方向，X方向为从车辆的头部到尾部所指的方向。由于所述脚踏板 护罩结构不突出于所述前保险杠，因而当人站在车辆的头部前方时，不会在车辆的侧部只 会看到前保险杠的侧面，而不会看到脚踏板护罩突出于前保险杠侧面之外。如图6所示，在脚踏板护罩与前保险杠在Y方向上的距离为S，也就是说，前保险杠 在Y方向的宽度比脚踏板护罩在Y方向的宽度更窄。[0051]根据本实用新型，还提供了一种车辆，该车辆包括车架和连接于该车架的前保险杠和脚踏板护罩结构，其中，所述前保险杠和脚踏板护罩结构为本实用新型提供的前保险 杠和脚踏板护罩结构。以上描述了根据本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型并不限于此，在不脱 离本实用新型的范围的前提下，本领域普通技术人员可以做出任何改变、添加或修改。而 且，关于固定支架、前保险杠和脚踏板护罩结构和车辆的上述特征可以以任意单独和/或 组合的方式而加以实施。
权利要求一种固定支架，其特征在于，所述固定支架包括第一支撑梁(1)和至少一个第二支撑梁(2)，所述第二支撑梁(2)与所述第一支撑梁(1)连接，所述固定支架还包括前保险杠安装结构和脚踏板护罩安装结构，所述前保险杠安装结构位于所述第一支撑梁(1)上，所述脚踏板护罩安装结构位于所述第二支撑梁(2)上。
2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二支撑梁(2)的纵向方向与所 述第一支撑梁(1)的纵向方向的夹角为90度。
3.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二支撑梁(2)为两个，该两个 第二支撑梁(2)彼此平行，所述两个第二支撑梁(2)分别连接于所述第一支撑梁(1)的两 端并位于所述第一支撑梁(1)的同一侧。
4.根据权利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述前保险杠安装结构包括前保险 杠第一固定架(3)，该前保险杠第一固定架(3)位于所述第一支撑梁(1)朝向前保险杠的表 面上。
5 根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，该固定支架还包括固定于所述第一 支撑梁(1)的车架固定架(4)。
6.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述车架固定架(4)包括彼此平行 的两块条形板状件，该两块条形板状件沿垂直于所述第一支撑梁(1)的长度方向的方向延伸。
7.根据权利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述前保险杠安装结构还包括前保 险杠第二固定架(5)，该前保险杠第二固定架(5)位于所述板状件的端部上。
8.根据权利要求4-7中任意一项所述的固定支架，其特征在于，所述前保险杠安装结 构还包括前保险杠第三固定架(6)，该前保险杠第三固定架(6)为两个，该两个前保险杠第 三固定架(6)分别固定连接于所述第一支撑梁(1)的两端。
9.根据权利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述前保险杠第三固定架(6)沿所述 第一支撑梁(1)的长度方向突出于该第一支撑梁(1)的端部。
10.根据权利要求9所述的固定支架，其特征在于，所述前保险杠第三固定架(6)具有 凹槽(7)。
11.根据权利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述脚踏板护罩安装结构包括脚踏 板固定支架(8)，该脚踏板固定支架(8)固定连接于所述第二支撑梁(2)的朝向脚踏板护罩 的表面上。
12.根据权利要求11所述的固定支架，其特征在于，所述脚踏板固定支架(8)为U形 板，该U形板的开口方向朝向所述脚踏板护罩。
13.根据权利要求11所述的固定支架，其特征在于，该固定支架还包括辅助车架固定 架(13)，该辅助车架固定架(13)的一端固定连接于所述第二支撑梁(2)，另一端用于连接 车架。
14.一种前保险杠和脚踏板护罩结构，该前保险杠和脚踏板护罩结构包括前保险杠 (10)、脚踏板护罩(11)和固定支架，所述前保险杠(10)和脚踏板护罩(11)均安装于所述 固定支架，所述固定支架用于与车架连接，其特征在于，所述固定支架为权利要求1-13中 任意一项所述的固定支架。
15.根据权利要求14所述的前保险杠和脚踏板护罩结构，其特征在于，该前保险杠和脚踏板护罩结构还包括挡边(9)，该挡边(9)位于所述前保险杠(10)与所述脚踏板护罩 (11)相邻的边缘，所述挡边(9)向所述前保险杠和脚踏板护罩结构的内部突出。
16.根据权利要求15所述的前保险杠和脚踏板护罩结构，其特征在于，该前保险杠和 脚踏板护罩结构还包括翻边(12)，该翻边(12)位于所述脚踏板护罩(11)上与所述前保险 杠(10)相邻的边缘，该翻边(12)用于遮挡所述前保险杠和脚踏板护罩结构的内部。
17.根据权利要求14-16中任意一项所述的前保险杠和脚踏板护罩结构，其特征在于， 在所述前保险杠和脚踏板护罩结构的宽度方向上，在所述脚踏板护罩与前保险杠相邻的位 置处，所述脚踏板护罩不突出于所述前保险杠。
18.—种车辆，该车辆包括车架和连接于该车架的前保险杠和脚踏板护罩结构，其特征 在于，所述前保险杠和脚踏板护罩结构为权利要求14-17中任意一项所述的前保险杠和脚 踏板护罩结构。
专利摘要一种固定支架，包括第一支撑梁和至少一个第二支撑梁，第二支撑梁与第一支撑梁连接，固定支架还包括前保险杠安装结构和脚踏板护罩安装结构，前保险杠安装结构位于第一支撑梁上，脚踏板护罩安装结构位于所述第二支撑梁上。一种前保险杠和脚踏板护罩结构，包括前保险杠、脚踏板护罩和固定支架，前保险杠和脚踏板护罩均安装于固定支架，固定支架用于与车架连接，固定支架为上述固定支架。一种车辆，包括车架和连接于该车架的前保险杠和脚踏板护罩结构，前保险杠和脚踏板护罩结构为上述前保险杠和脚踏板护罩结构。按照本实用新型的技术方案，由于前保险杠和脚踏板护罩安装于同一个固定支架，因而能够确保前保险杠和脚踏板护罩的装配精度。
文档编号B60R19/24GK201559715SQ20092024663
公开日2010年8月25日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者庞枚, 朱思宇, 赵海英 申请人:北汽福田汽车股份有限公司