专利名称：内藏式汽车暖风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种内藏式汽车暖风装置，属于机动车采暖领域。
背景技术：
现有的中低档机动车如小型客车的采暖虽然大多数都是利用汽车发动机的循环水为热源，但由于取热方式不同，其散热效果不同，目前中低档机动车大多数存在热量不 足，散热温度低的缺点。另由于散热器外露，影响车内美观。
发明内容本实用新型的目的是提供一种内藏式汽车暖风装置，本装置能提高散热温度，且 装饰美观。本实用新型的技术方案是一种内藏式汽车暖风装置，具有面板，面板上设有进气 孔和排气孔，其特征在于壳体由面板与背板连接构成，壳体内设有隔板，隔板位于进气孔 与排气孔之间，壳体内装有与发动机循环水管连接的散热器，散热器位于隔板一侧，散热器 前方与排气孔相对，后方与引风机相对，引风机的进风口与隔板另一侧的进气孔连通。本技术的优点是；引风机直对散热器吹风，风力冲刷散热器表面能提高热交换效 果，因而提高了车内升温速度和供热温度。由于散热器与引风机隐藏在面板背后的壳体中， 可安装在车后侧围，使表面规整美观，并且能节省车内空间。
图1是本实用新型内藏式汽车暖风装置的结构示意图。图2是内藏式汽车暖风装置的前视立体图。图3是内藏式汽车暖风装置的后视局剖立体图。图中1面板、2进气孔、3隔板、4排气孔、5散热器、6引风机、7散热器的进出水管、 8电源线、9壳体、10风道。
具体实施方式
内藏式汽车暖风装置的面板1上设有进气孔2和排气孔4，面板背面装有背板，面 板与背板连接构成壳体9，壳体内设有隔板3，隔板3在进气孔2与排气孔4之间，隔板与面 板固连，隔板一侧的壳体内装有散热器5和引风机6，散热器前面与排气孔4相对，散热器后 面与引风机6相对，散热器的进出水管7与发动机散热水管连接构成水循环供热回路，隔板 3另一侧为风道10，引风机的进风口通过风道10与进气孔2连通，引风机的电源线8伸出 壳体与电源连接。本技术的暖风装置安装在车后侧围，面板周边与内饰围板相连，表面规整 美观，不占用车内空间，启动引风机后，风力直吹散热器表面，提高热交换能力，使车内温度 提高、升温快。
权利要求一种内藏式汽车暖风装置，具有面板，面板上设有进气孔和排气孔，其特征在于壳体由面板与背板连接构成，壳体内设有隔板，隔板位于进气孔与排气孔之间，壳体内装有与发动机循环水管连接的散热器，散热器位于隔板一侧，散热器前方与排气孔相对，后方与引风机相对，引风机的进风口与隔板另一侧的进气孔连通。
专利摘要内藏式汽车暖风装置，具有面板，面板上设有进气孔和排气孔，其特征在于壳体由面板与背板连接构成，壳体内设有隔板，隔板位于进气孔与排气孔之间，壳体内装有与发动机循环水管连接的散热器，散热器位于隔板一侧，散热器前方与排气孔相对，后方与引风机相对，引风机的进风口与隔板另一侧的进气孔连通。本装置能提高热交换效果，因而提高了车内升温速度和供热温度，且安装在车后侧围，能使表面规整美观，节省车内空间。
文档编号B60H1/06GK201559503SQ20092031458
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者韩志宏 申请人:韩志宏