一种电动机车蓄热式暖风装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动机车蓄热式暖风装置，属于车内的取暖设置。
【背景技术】
[0002]在雾霾严重的环境下，国家都在为节能减排做各样的工作，并且大力倡导发展纯电动汽车，改善环境，但对于电动车的取暖，采用蓄电池通电或者其他方式都会增大蓄电池的负担，增加机车的成本和降低蓄电池的寿命，减少机车的里程，，本发明采用一种电蓄热的车载暖风装置，替代其他取暖方式，解决了上述的所有问题，本装置成本低，寿命超过50年，还实现零排放，无任何有毒气体排放，驻车安全有保障，成为电动汽车暖风装置中非常好的广品。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动机车蓄热式暖风装置，该暖风装置可提供均衡热量，超静音设计，体积小，传热效率高，寿命长移动方便灵活，零排放，无任何有毒排放物等特点。
[0004]为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下:一种电动机车蓄热式暖风装置，在保温箱体内设有纳米复合蓄热体，在纳米复合蓄热体内设有加热管；加热管伸出保温箱体通过控制器与外界的电源连接；在保温箱体的一端为的进风口设有送风机，送风机通过逆变电源与锂电池连接；保温箱体的另一端为出风口。
[0005]所述的纳米复合蓄热体内插入温度传感器，温度传感器的另一端穿过保温箱体将传感数据传输到控制器内。
[0006]所述的保温箱体的出风口设有缓冲风箱，缓冲风箱内的风通过增压风机传递给各风道出风口。
[0007]所述的进风口与车内循环入风口和车外循环入风口连接。
[0008]所述的出风口与车室内的左风出口、右风出口和玻璃出风口连接。
[0009]该电动机车蓄热式暖风装置采用电蓄热纳米复合蓄热体，并通过控制器的定时控制，即可通过送风机将冷风注入纳米复合蓄热体，并将热风吹出以取代发动机供暖方式，实现零排放，节省燃油，无任何有毒气体排放，实现汽车安全供暖，为改善环境起到巨大的作用。
[0010]在纳米复合蓄热体内设置温度传感器，并与控制器连接，可以控制蓄热体的温度，到达设定温度自动停止，正常工作时，控制器通过周围环境的温度给定信号，控制风机的转动，就能控制蓄热体的散热量达到稳定供暖的目的。
[0011 ] 电动机车蓄热式暖风装置的进风口可以为车内循环入风口和车外循环入风口，出风口为车室内的左风出口、右风出口和玻璃出风口，实现内循环外循环通用，各口出风的功能。不仅使电动机车蓄热式暖风装置不仅可以单独在车内独立运行，也可与机车风道连接取代原有机车内的加热系统。
【附图说明】
[0012]图1为电动机车蓄热式暖风装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，一种电动机车蓄热式暖风装置，在保温箱体7内设有纳米复合蓄热体9，蓄热体采用纳米材料覆盖，提高了原有蓄热体的抗水性，和抗氧化性，传热散热速度快；在纳米复合蓄热体内设有加热管8，加热管也采用纳米复合材料，提高抗氧化能力，延长寿命；加热管8伸出保温箱体7通过控制器6与外界的电源连接；在保温箱体7的一端为的进风口设有送风机13，送风机13通过逆变电源12与锂电池11连接；保温箱体7的另一端为出风口。
[0014]所述的纳米复合蓄热体9内插入温度传感器10，温度传感器10的另一端穿过保温箱体7将传感数据传输到控制器6内。从而温度传感器将纳米复合蓄热体9内的温度值实时发送给控制器6，并通过控制器6判断是否进行加热，并将加热指令传递给加热管8。控制器也可以控制蓄热温度，根据设定到温度停止，也可以实现定时启动，把驾驶室按设定时间，加温到一定温度，达到一定舒适度。
[0015]所述的保温箱体7的出风口设有缓冲风箱I，缓冲风箱I内的风通过增压风机3传递给各风道出风口。
[0016]所述的进风口与车内循环入风口 14和车外循环入风口 15连接。所述的出风口与车室内的左风出口 2、右风出口 4和玻璃出风口 5连接，根据需要可切换室内循环和室外循环，以及各风道的切换，满足各方便的需要。
[0017]本申请的电动机车蓄热式暖风装置，其中由纳米复合蓄热体，纳米复合电加热管，隔热材料，送风机，温度控制器及传感器，保温箱体，锂电池组，逆变电源，风箱，增压风机，风道等组成，本取暖装置采用电蓄热方法，积蓄热量，在实际工作中，取代常规采用通过蓄电池提供加热能源的方法，减小电动机车的蓄电池压力，减少电动机车充电次数从而提高机车蓄电池的寿命，增大电动机车单次运行的公里数，也减小因为暖风加热带来的成本，而且本装置寿命，为蓄电池的几十倍，大大提高电动机车的性能。本装置运行零排放，对改善环境起到很大作用，可以单独运行在大的电动机车室内。取代发动机供暖方式，实现零排放，节省燃油，无任何有毒气体排放，实现汽车安全供暖，为改善环境起到巨大的作用。
[0018]本装置的采用电蓄热，控制器可以控制蓄热体的温度，到达设定温度自动停止，正常工作时，控制器通过周围环境的温度给定信号，控制风机的转动，就能控制蓄热体的散热量达到稳定供暖的目的，散热的风机采用蓄电池及直流逆变装置提供交流电源。
【主权项】
1.一种电动机车蓄热式暖风装置，其特征在于:在保温箱体(7)内设有纳米复合蓄热体(9)，在纳米复合蓄热体内设有加热管(8);加热管(8)伸出保温箱体(7)通过控制器(6)与外界的电源连接；保温箱体(7)的一端为进风口，进风口处设有送风机(13)，送风机(13)通过逆变电源(12)与锂电池(11)连接；保温箱体(7)的另一端为出风口。
2.如权利要求1所述的电动机车蓄热式暖风装置，其特征在于:所述的纳米复合蓄热体(9)内插入温度传感器(10)，温度传感器(10)的另一端穿过保温箱体(7)将传感数据传输到控制器(6)内。
3.如权利要求1所述的电动机车蓄热式暖风装置，其特征在于:所述的保温箱体(7)的出风口设有缓冲风箱(1)，缓冲风箱(1)内的风通过增压风机(3)传递给各风道出风口。
4.如权利要求1所述的电动机车蓄热式暖风装置，其特征在于:所述的进风口与车内循环入风口(14)和车外循环入风口(15)连接。
5.如权利要求1所述的电动机车蓄热式暖风装置，其特征在于:所述的出风口与车室内的左风出口(2)、右风出口(4)和玻璃出风口(5)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动机车蓄热式暖风装置，在保温箱体内设有纳米复合蓄热体，在纳米复合蓄热体内设有加热管；加热管伸出保温箱体通过控制器与外界的电源连接；在保温箱体的一端为的进风口设有送风机，送风机通过逆变电源与锂电池连接；保温箱体的另一端为出风口。该暖风装置可提供均衡热量，超静音设计，体积小，传热效率高，寿命长移动方便灵活，零排放，无任何有毒排放物等特点。
【IPC分类】B60H1-22
【公开号】CN204526730
【申请号】CN201520044007
【发明人】刘华军
【申请人】刘华军
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年1月22日