专利名称：一种车用折叠式遮阳板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内饰零部件，尤其是涉及一种车用折叠式遮阳板。
背景技术：
阳光光线透过玻璃射入车内，常干扰驾驶员的视线，带来安全隐患；为此，人们常 采用汽车遮阳板，以阻隔阳光直接照射驾驶员脸部，避免驾驶员视线受干扰；现有的遮阳 板，多为翻转式或折叠式，例如名为“汽车遮阳板”(专利号CN 01232880. 4)即为一种折叠 式；常见的翻转式遮阳板，固定于车顶棚，使用时向下翻转遮板，使遮板遮住照射驾驶员脸 部的太阳光光线，使用后，向上翻转遮板，使遮板收起，这种翻转式遮阳板结构，虽具有较好 的遮光效果，但缺点很明显，由于遮板板形较大，具有较大的翻转半径，在开启时与95%的 头部包络干涉的现象较为严重；如上述专利的折叠式，虽可减少头部包络干涉的现象，但其 易随车动而出现摆动的现象，摆动现象既易使光线射过，又易对驾驶员视线产生视觉干扰， 且使用寿命较短。
发明内容本实用新型主要目的是一种车用折叠式遮阳板，其采用折叠式的遮板，其翻转半 径较小；整体结构紧凑、占用空间较小。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种车用折叠 式遮阳板，包括遮板，以及一端可转动地连接于遮板、另一端可固定于车顶上的左卡扣和右 卡扣，所述遮板为折叠式结构，其包括基板及折板，基板与折板的侧缘设置弹力合页；翻转 折板叠合时，在弹力合页的弹力作用下，折板表面抵靠于基板；翻转折板展开时，在弹力合 页的弹力作用下，折板与基板二者的侧壁相抵。展开时，折板与基板的叠合面呈现在同一平 面，则展开的有效使用面积最大，因此将折板与基板二者的侧壁相抵，使两板大体呈一平板 状，从而具有与整板相当的遮阳面积；非使用状态时，遮板呈折叠状态，即折板扣合在基板 上，遮板翻转收起靠近车顶棚；使用时，翻转基板，使其展开向下，再翻转折板，使折板在基 板上展开向下；使用结束后，折叠过程与展开时相反；遮板分两步展开，由于基板与折板宽 度较小，使每步的翻转半径较小，所以在展开过程中，所需占用空间较小，远小于整板结构 的空间占用；另外，折叠收起时，折叠结构的整体占用空间同样较小。减少基板与折板叠合后的厚度，可进一步地减少折叠时的空间占用；作为优选，所 述基板与折板叠合的叠合段表面沉降，沉降高度与折板厚度大体相当。作为优选，所述折板可与基板相抵的侧壁上设有若干个凸起。可避免两板接触时 产生碰撞噪声。驾车人员有不少现代人士，对生活品质有越来越高的需求；作为优选，所述折板可 与基板抵靠的表面设有玻璃镜。玻璃镜可供驾驶员直接在驾驶座位上使用，操作简单方便； 这种在折板上设置镜子的结构，使遮阳板具有新的附加功能，可满足不同的使用需要；由于 通常折板是折叠在基板上，故镜子设于折板与基板的叠合面上，可有效地保护镜子，使之不易被损坏。作为优选，所述左卡扣与基板的连接端设有横轴，该横轴插入基板上对应设置的 内孔并与之形成转动配合；所述基板上设有轴段，右卡扣套设于该轴段上并与之形成转动 配合。左卡扣的横轴结构，使其与基板间的转动连接，具有较大的接触面积，可较为容易地 设为阻尼连接，使基板不易松脱而自由转动。对于某些较小的车型，其内部空间是较为有限的，为进一步减少空间占用，作为优 选，所述折板为可相叠合与展开的两块，两块折板间设置弹力合页。与基板连接的折板翻转 展开后，再将与该折板连接的另一块折板翻转展开，这种结构，使用中的翻转半径进一步减 小，所占用的空间亦进一步减小。因此，本实用新型具有结构合理、易于制作等特点，尤其是由折板与基板构成的折 叠结构，在展开时，具有较小的翻转半径；相较于整板结构，折叠式结构所需空间大为减小。
附图1是本实用新型一种车用折叠式遮阳板的一种爆炸结构示意图；附图2是本实用新型的折叠状态的结构示意图；附图3是本实用新型的展开状态的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实用新型一种车用折叠式遮阳板，如附图1、附图2、附图3所示，其包括 遮板，以及一端可转动地连接于遮板、另一端可固定于车顶上的左卡扣4和右卡扣5，遮板 为折叠式结构，其包括基板1及折板2，基板1与折板2的侧缘设置弹力合页3 ；翻转折板2 叠合时，在弹力合页3的弹力作用下，折板2表面抵靠于基板1 ；翻转折板2展开时，在弹力 合页3的弹力作用下，折板2与基板1 二者的侧壁相抵。基板1与折板2叠合的叠合段11 表面沉降，沉降高度与折板2厚度大体相当。折板2可与基板1相抵的侧壁上设有若干个 凸起。左卡扣4与基板1的连接端设有横轴，该横轴插入基板1上对应设置的内孔并与 之形成转动配合；所述基板1上设有轴段12，右卡扣5套设于该轴段12上并与之形成转动 配合。折板2可与基板1抵靠的表面设有玻璃镜。实施例2 折板2为可相叠合与展开的两块，两块折板间设置弹力合页3。其余同 实施例1。
权利要求1.一种车用折叠式遮阳板，包括遮板，以及一端可转动地连接于遮板、另一端可固定于 车顶上的左卡扣(4)和右卡扣(5)，其特征在于所述遮板为折叠式结构，其包括基板(1)及 折板(2)，基板(1)与折板(2)的侧缘设置弹力合页(3)；翻转折板(2)叠合时，在弹力合页 (3)的弹力作用下，折板(2)表面抵靠于基板(1);翻转折板(2)展开时，在弹力合页(3)的 弹力作用下，折板(2)与基板(1) 二者的侧壁相抵。
2.根据权利要求1所述的一种车用折叠式遮阳板，其特征在于所述基板(1)与折板 (2)叠合的叠合段(11)表面沉降，沉降高度与折板(2)厚度大体相当。
3.根据权利要求1所述的一种车用折叠式遮阳板，其特征在于所述折板(2)可与基板 (1)相抵的侧壁上设有若干个凸起。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种车用折叠式遮阳板，其特征在于所述折板(2) 可与基板(1)抵靠的表面设有玻璃镜。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种车用折叠式遮阳板，其特征在于所述左卡扣 (4 )与基板(1)的连接端设有横轴，该横轴插入基板(1)上对应设置的内孔并与之形成转动 配合；所述基板(1)上设有轴段(12)，右卡扣(5)套设于该轴段(12)上并与之形成转动配合O
6.根据权利要求1或2或3所述的一种车用折叠式遮阳板，其特征在于所述折板(2) 为可相叠合与展开的两块，两块折板间设置弹力合页(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种车用折叠式遮阳板，包括遮板，以及一端可转动地连接于遮板、另一端可固定于车顶上的左卡扣和右卡扣，遮板为折叠式结构，其包括基板及折板，基板与折板的侧缘设置弹力合页；翻转折板叠合时，在弹力合页的弹力作用下，折板表面抵靠于基板；翻转折板展开时，在弹力合页的弹力作用下，折板与基板二者的侧壁相抵。遮板分两步展开，由于基板与折板宽度较小，使每步的翻转半径较小，所以在展开过程中，所需占用空间较小，远小于整板结构的空间占用。
文档编号B60J3/00GK201816430SQ201020269380
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者李书福, 杨健, 王辉, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司