专利名称：牵引车用气顶油式制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动系统，尤其是一种牵引车用气顶油式制动系统。
背景技术：
目前的牵引车(如大吨位港口内燃的牵引车)制动系统都是全液压动力制动系统 或气制动系统。全液压动力制动系统由于都是单回路系统，用于四轮制动的牵引车安全性 存在较大隐患，同时该制动系统不能实现远程操控牵引挂车的制动；而气制动系统的不足 之处是需要较大的布置空间，特别是对于前后桥制动器由于气压相对于油压很低，需要制 动气室通过大的制动推杆连接，造成桥体布置困难，尺寸加大，另外气制动系统的响应时间 偏慢。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供的一种安全性能好，响应时 间快、布置方便紧凑的牵引车用气顶油式制动系统。为了达到上述目的，本实用新型所设计的牵引车用气顶油式制动系统，它包括制 动泵和与制动泵相连的制动器，还包括气源和气制动控制系统，所述气源通过气制动控制 系统与制动泵相连接。优选的方案是所述的气源为发动机空压机，所述气制动控制系统主要包括保护 阀、储气筒、制动阀和加力器，从发动机空压机引出的气路将所述保护阀、储气筒、制动阀和 加力器依次连接，所述加力器与制动泵相连接。进一步的方案是所述保护阀为四回路保护阀，在发动机空压机与该四回路保护阀 之间设有空气干燥器；所述四回路保护阀输出的两条气路分别连接两个储器筒，该两个储 器筒通过一双腔制动阀分别连接两个加力器；所述制动泵数量也为两个，分别与加力器相 连接，每个制动泵控制连接两个制动器。更进一步的方案是所述四回路保护阀输出还设有一条气路通过分离开关与挂车 制动系统的动力源接口相连；所述双腔制动阀其中一个输出气路通过分离开关与挂车制动 系统的控制源接口相连。本实用新型所得到的牵引车用气顶油式制动系统，可有效结合气动制动方式和液 动制动方式的优点。该系统利用发动机空压机出来的高压气体做制动推力源，并由四回 路保护阀分成两路独立的气源由双腔制动阀控制作用于制动泵，再输出两路独立的液压源 推动前后轮边制动器实施制动，安全性更好，又可通过分离开关和挂车接头能够实现操控 牵引挂车的制动；利用重型卡车成熟的气制动控制元件和叉车成熟的液压制动执行元件， 满足了港口牵引车的制动安全性、结构的紧凑性，又能够实现牵引的挂车制动的远程集中 控制，具有很好的拓展性。同时在失去动力的情况下由储气筒提供动力，保证了行驶的安全 性。
图1是实施例1的结构示意图；图2是实施例2的结构示意图；图3是实施例3的结构示意图。其中制动泵1、制动器2、气制动控制系统3、发动机空压机4、四回路保护阀5、储 气筒6、制动阀7、加力器8、安全阀10、警报灯开关11、气源12、分离开关13、动力源接口 14、 控制源接口 15。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。实施例1如图1所示，本实施例所描述的牵引车用气顶油式制动系统，它包括制动泵1和与 制动泵1相连的制动器2，还包括气源12和气制动控制系统3，所述气源12通过气制动控 制系统3与制动泵1相连接。可有效结合气动制动方式和液动制动方式的优点。实施例2如图2所示，本实施例所描述的牵引车用气顶油式制动系统，它包括制动泵1和与 制动泵1相连的制动器2，还包括气源12和气制动控制系统3，所述气源12通过气制动控制 系统3与制动泵1相连接。所述的气源12为发动机空压机4，所述气制动控制系统3主要 包括保护阀、储气筒6、制动阀7和加力器8，从发动机空压机4引出的气路将所述保护阀、 储气筒6、制动阀7和加力器8依次连接，所述加力器8与制动泵1相连接，所述保护阀为 四回路保护阀5，在发动机空压机4与该四回路保护阀5之间设有空气干燥器；所述四回路 保护阀5输出的两条气路分别连接两个储器筒，该两个储器筒通过一双腔制动阀7分别连 接两个加力器8 ；所述制动泵1数量也为两个，分别与加力器8相连接，每个制动泵1控制 连接两个制动器2。本实施例所描述的牵引车用气顶油式制动系统的工作原理是在实际工作时，发 动机空压机4产生的高压气体，经空气干燥器过滤水分后，由四回路保护阀5分流到两个储 气筒6中，储气筒6上有相应的安全阀10、警报灯开关11用于检测和保护系统的气压。然 后通过双腔制动阀7 (脚踩踏板)来控制制动的实施、撤销和制动力的大小。高压气体产生 的推力通过空气加力器8转变为高压制动液，作用到各个制动器2上。当失去动力空压机 停止工作时，动力气源12切换到由储气筒6进行供气，保证了系统的安全制动。实施例3如图3所示，本实施例所描述的牵引车用气顶油式制动系统，在实施例2的基础 上，所述四回路保护阀5输出还设有一条气路通过分离开关13与挂车制动系统的动力源接 口 14相连；所述双腔制动阀7其中一个输出气路通过分离开关13与挂车制动系统的控制 源接口 15相连。本实施例利用发动机空压机4产生的高压气体作为制动系统的动力源，经空气干 燥器过滤水分后，由四回路保护阀5分流到两个独立储气筒6中，实施制动时踩下制动踏 板，控制双腔制动阀7输出两路独立的动力气源12作用在空气加力器8，其后分别接制动 泵1转变为输出高压制动液，分别作用在前后制动器2上实施制动。通过控制踩制动踏板的行程和力度可以实现制动力的大小。当后面牵引的挂车安装了制动器2并需要制动时， 打开分离开关13，踩下制动踏板时能够分出一路高压气体作用在挂车的制动器2上同时实 现挂车制动，保证了牵引车和挂车的同步制动，提高了制动的安全性。 本实施例所描述的牵引车用气顶油式制动系统的工作原理是在实际工作时，发 动机空压机4产生的高压气体，经空气干燥器过滤水分后，由四回路保护阀5分流到2个储 气筒6中，储气筒6上有相应的安全阀10、警报灯开关11用于检测和保护系统的气压。然 后通过双腔制动阀7 (脚踩踏板)来控制制动的实施、撤销和制动力的大小。高压气体产生 的推力通过空气加力器8转变为高压制动液，作用到各个制动器2上。对挂车制动的工作 原理是由四回路保护阀5分出一路高压气体通过分离开关13做为挂车制动的动力源， 由双腔制动阀7分出一路高压气体做控制源，两路气源12作用在挂车的制动系统上，实现 牵引车和挂车的同步制动和集中控制。
权利要求1.一种牵引车用气顶油式制动系统，它包括制动泵和与制动泵相连的制动器，其特征 是还包括气源和气制动控制系统，所述气源通过气制动控制系统与制动泵相连接。
2.根据权利要求1所述的牵引车用气顶油式制动系统，其特征是所述的气源为发动 机空压机，所述气制动控制系统主要包括保护阀、储气筒、制动阀和加力器，从发动机空压 机引出的气路将所述保护阀、储气筒、制动阀和加力器依次连接，所述加力器与制动泵相连 接。
3.根据权利要求2所述的牵引车用气顶油式制动系统，其特征是所述保护阀为四回路 保护阀，在发动机空压机与该四回路保护阀之间设有空气干燥器；所述四回路保护阀输出 的两条气路分别连接两个储器筒，该两个储器筒通过一双腔制动阀分别连接两个加力器； 所述制动泵数量也为两个，分别与加力器相连接，每个制动泵控制连接两个制动器。
4.根据权利要求3所述的牵引车用气顶油式制动系统，其特征是所述四回路保护阀输 出还设有一条气路通过分离开关与挂车制动系统的动力源接口相连；所述双腔制动阀其中 一个输出气路通过分离开关与挂车制动系统的控制源接口相连。
专利摘要本实用新型公开了一种牵引车用气顶油式制动系统，它包括制动泵和与制动泵相连的制动器，还包括气源和气制动控制系统，所述气源通过气制动控制系统与制动泵相连接。本实用新型所得到的牵引车用气顶油式制动系统，可有效结合气动制动方式和液动制动方式的优点。利用重型卡车成熟的气制动控制元件和叉车成熟的液压制动执行元件，满足了港口牵引车的制动安全性、结构的紧凑性，又能够实现牵引的挂车制动的远程集中控制，具有很好的拓展性。同时在失去动力的情况下由储气筒提供动力，保证了行驶的安全性。
文档编号B60T11/24GK201816577SQ20102029526
公开日2011年5月4日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者姜辉, 张轩, 罗龙平 申请人:浙江杭叉工程机械集团股份有限公司