专利名称：一种全钢工程子午线轮胎胎肩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎生产技术领域，具体涉及一种全钢工程子午线轮胎胎肩。
背景技术：
普通结构的全钢工程子午线轮胎的胎肩部位基本由内衬层、胎体帘布层、胎肩垫胶层、胎侧以及胎面组成，这种结构的胎肩结构在生产过程中容易导致内衬胶料渗入胎体钢丝间，引起该部位钢丝与胶料粘合性能降低，轮胎使用过程中易产生胎肩部位爆破。这主要是由以下原因造成的胎体帘布与内衬层直接接触，成型充气过程中胎肩部位胎体帘布过度伸张，钢丝间距加大，与胎体帘布紧邻的内衬层胶料渗入钢丝帘线间，替代钢丝粘合胶与钢丝接触。在轮胎运动过程中，钢丝帘线易与非钢丝粘合胶料剥离，产生早期损坏。另外，这种结构的胎肩结构内衬层厚度偏薄，在胎肩部内衬层拉伸较大区域，易产生胎里露线缺陷。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是轮胎在使用过程中易产生胎肩部位爆破，提供一种全钢工程子午线轮胎肩部加强结构。本实用新型的技术方案是一种全钢工程子午线轮胎胎肩，从里到外依次包括内衬层、胎体帘布层、胎侧、垫胶层、底层胎面、胎面，在内衬层和胎体帘布层之间设有内衬填充胶层，在胎体帘布层和垫胶层之间设有粘合体系胶片层。所述内衬填充胶层和粘合体系胶片层位于胎肩部位胎体及内衬层伸张最大区域。所述内衬填充胶层和粘合体系胶片层的材质为钢丝粘合胶料。所述内衬填充胶层的厚度为8 10 mm。所述粘合体系胶片层的厚度为2、mm。本实用新型的有益效果是本实用新型增加胎肩内衬填充胶层以及粘合体系胶片层，既能保证胎里肩部内衬厚度，降低生产过程中成品出现胎里露线缺陷风险，又能有效防止非钢丝粘合胶渗入胎体钢丝间，使得轮胎在运动情况下不会因钢丝与非钢丝粘合胶剥离产生损坏，减少胎肩爆几率，从而有效提高轮胎的使用性能及使用寿命。在胎肩部位胎体伸张最大区域，增加内衬填充胶层，加大该区域内衬层厚度，防止在轮胎使用充气时，钢丝帘线勒紧内衬层导致内衬层局部撕裂，产生损坏。本新型结构适用于工程机械轮胎，特别是针对重载型车辆，可以显著轮胎的性能和使用寿命，可有效减低胎肩部位爆破以及生产过程中产生胎里露线缺陷的风险。
图1为本实用新型的轮胎胎肩结构剖面图；图2为图1中A部分放大图。
具体实施方式
一种全钢载重子午线轮胎胎肩，从里到外依次包括内衬层1、胎体帘布层3、胎侧 5、垫胶层6、底层胎面7、胎面8，在内衬层1和胎体帘布层3之间设有由钢丝粘合胶料制成的内衬填充胶层2，在胎体帘布层3和垫胶层6之间设有由钢丝粘合胶料制成的粘合体系胶片层4，内衬填充胶层2和粘合体系胶片层4位于胎肩部位胎体及内衬层伸张最大区域，内衬填充胶层2的厚度为纩10 mm，粘合体系胶片层4的厚度为2、mm。增加9mm厚的内衬填充胶层可提高胎肩部内衬层厚度至19mm，而普通结构仅为 IOmm左右，可有效降低生产过程中出现胎里露线的风险。同时，在胎体层与内衬层肩增加厚度为9mm的内衬填充胶层，以及在胎体层与垫胶间增加3mm厚的粘合体系胶片层，可有效防止非钢丝粘合胶料渗入钢丝间替代钢丝粘合胶与钢丝接触，并降低使用过程中钢丝与胶料剥离的风险，提高轮胎使用寿命。本实用新型是通过螺杆挤出机挤出内衬填充型胶，在垫胶挤出后直接热贴合3mm 厚的钢丝粘合体系胶片，调整成型施工顺序，在完成内衬层贴合后加贴内衬填充胶来实现的，除此之外整个工艺过程与普通全钢工程子午线轮胎完全相同，并且产品成本增加很少， 相应的轮胎成品重量变化不大，在提高轮胎使用性能的基础上没有增加车辆的行驶耗油量。
权利要求1.一种全钢工程子午线轮胎胎肩，从里到外依次包括内衬层(1)、胎体帘布层(3)、胎侧(5)、垫胶层(6)、底层胎面(7)、胎面(8)，其特征在于在内衬层(1)和胎体帘布层(3)之间设有内衬填充胶层(2)，在胎体帘布层(3)和垫胶层(6)之间设有粘合体系胶片层(4)。
2.根据权利要求1所述的全钢工程子午线轮胎胎肩，其特征在于所述内衬填充胶层 (2)和粘合体系胶片层(4)位于胎肩部位胎体及内衬层伸张最大区域。
3.根据权利要求1所述的全钢工程子午线轮胎胎肩，其特征在于所述内衬填充胶层 (2)和粘合体系胶片层(4)的材质为钢丝粘合胶料。
4.根据权利要求1所述的全钢工程子午线轮胎胎肩，其特征在于所述内衬填充胶层 (2)的厚度为8 10 mm。
5.根据权利要求1所述的全钢工程子午线轮胎胎肩，其特征在于所述粘合体系胶片层(4)的厚度为2 4 mm。
专利摘要本实用新型公开了一种全钢工程子午线轮胎胎肩，从里到外依次包括内衬层、胎体帘布层、胎侧、垫胶层、底层胎面、胎面，在内衬层和胎体帘布层之间设有内衬填充胶层，在胎体帘布层和垫胶层之间设有粘合体系胶片层。本实用新型增加胎肩内衬填充胶层以及粘合体系胶片层，既能保证胎里肩部内衬厚度，降低生产过程中成品出现胎里露线缺陷风险，又能有效防止非钢丝粘合胶渗入胎体钢丝间，使得轮胎在运动情况下不会因钢丝与非钢丝粘合胶剥离产生损坏，减少胎肩爆破几率，从而有效提高轮胎的使用性能及使用寿命。
文档编号B60C11/01GK201931943SQ201020668270
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者冯耀岭, 朱海涛, 王志平, 裴权华, 陈建国 申请人:风神轮胎股份有限公司