专利名称：汽车闪光装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车闪光装置。
背景技术：
目前汽车闪光装置包括有闪光器和闪光单元，闪光器用于普通汽车的转向灯控制，功能简单，内部包含的继电器数量较少，通常只有1个。闪光单元用于牵引车及所带挂车的转向灯控制，功能较复杂，内部包含的继电器数量较多，通常在4个以上。该汽车闪光装置一般采用电子闪光器或闪光单元，通过控制电路控制继电器做吸合、断开来驱动转向灯按一定频率闪烁的，其中的关键部件继电器均为单触点，因频繁地做吸合、断开动作，白炽灯启动电流很大，继电器触点拉弧现象严重，使得触点加速烧蚀，故障率高。而在汽车闪光装置或闪光单元发生的故障中，80%以上是因为继电器的触点烧毁导致。故而，继电器在很大程度上影响了汽车闪光装置、闪光单元的故障率，优化和选择适宜的继电器是提高汽车闪光装置、闪光单元的工作稳定性的一个重要方面。
发明内容本实用新型为了解决上述现有汽车闪光器和闪光单元的继电器触点拉弧严重导致闪光器和闪光单元故障率高的问题，提出一种故障率较低的汽车闪光装置。本实用新型是通过以下方案实现的上述汽车闪光装置，包括盒体、收容于所述盒体内的集成电路和继电器；所述继电器为双触点继电器。所述的汽车闪光装置，其中所述继电器包括壳体、主触点、辅触点、滑动件和固定在所述的壳体的电磁铁组件；所述壳体弹性连接所述的主触点和辅触点；所述主触点包括主动触点和主静触点；所述辅触点包括辅动触点和辅静触点；所述主动触点和辅动触点电连接，所诉主静触点和辅静触点电连接；所述滑动件滑动装设在所述壳体的上端，前端与动触点配合连接，后端与所述电磁铁组件配合连接。所述的汽车闪光装置，其中所述主动触点和主静触点之间的静态距离稍大于所述辅动触点和辅静触点之间的静态距离。有益效果本实用新型的汽车闪光装置由于采用双触点继电器，两组触点中的主触点起导通主电流的作用，副触点起灭弧和分流部分电流的作用。这种双触点继电器自身有较好的灭弧功能，采用这种继电器后，汽车闪光装置的故障率大大降低。
图1是本实用新型汽车闪光装置的结构示意图；图2是本实用新型汽车闪光装置的继电器结构示意图；[0014]图3是本实用新型汽车闪光装置的继电器的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示，本实用新型的汽车闪光装置，包括盒体1、集成电路2和继电器3 ；其中集成电路2和继电器3通过电连接，收容于盒体1内。继电器3为双触点继电器，包括壳体31、主触点32、辅触点33、滑动件34和电磁铁组件35 ；其中壳体31弹性连接主触点32和辅触点33 ；主触点32包括主动触点321和主静触点322 ；辅触点33为与主触点32匹配的一对，包括辅动触点331和辅静触点332 ；主动触点321和辅动触点331、主静触点322和辅静触点332分别电连接。主动触点321和主静触点322之间的静态距离稍大于辅动触点331和辅静触点332之间的静态距离。滑动件34滑动装设在壳体31的上端，前端与动触点33配合连接，后端与电磁铁组件35配合连接。电磁铁组件35固定在壳体31。工作过程当接入正向电源时，电磁铁组件35推动滑动件34向前移动，滑动件34与动触点 33接触并推动主触点32和辅触点33的闭合；当接入反向电源时，电磁铁组件35反向推动滑动件；34，滑动件34回移，带动主动触点321、辅动触点331后移，主动触点321、辅动触点 331与主静触点322、辅静触点332分别断开。由于主动触点321和主静触点322之间的静态距离稍大于辅动触点331和辅静触点322之间的静态距离，因此主动触点321和主静触点322的闭合迟于辅动触点331和辅静触点332的闭合，断开先于辅动触点331和辅静触点332的断开。如此，辅触点33即起灭弧和分流部分电流的作用，主触点32起导通主电流的作用，从而减少了主触点32之间的能耗和发热，解决了继电器触点拉弧问题。而本实用新型的闪光器和闪光单元采用该双触点继电器，因其自身有较好的灭弧功能，从而故障率大大降低。非因此局限本实用新型的保护范围，故举凡运用本实用新型说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车闪光装置，包括盒体、收容于所述盒体内的集成电路和继电器；其特征在于所述继电器为双触点继电器。
2.如权利要求1所述的汽车闪光装置，其特征在于所述继电器包括壳体、主触点、辅触点、滑动件和固定在所述的壳体的电磁铁组件；所述壳体弹性连接所述的主触点和辅触点； 所述主触点包括主动触点和主静触点；所述辅触点包括辅动触点和辅静触点；所述主动触点和辅动触点电连接，所诉主静触点和辅静触点电连接；所述滑动件滑动装设在所述壳体的上端，前端与动触点配合连接，后端与所述电磁铁组件配合连接。
3.如权利要求2所述的汽车闪光装置，其特征在于所述主动触点和主静触点之间的静态距离稍大于所述辅动触点和辅静触点之间的静态距离。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车闪光装置，其包括盒体、收容于所述盒体内的集成电路和继电器；所述继电器为双触点继电器。本实用新型的汽车闪光装置由于采用双触点继电器，具有较好灭弧功能，故障率大大降低，解决了闪光器和闪光单元因继电器触点拉弧严重导致故障率高的问题。
文档编号B60Q1/38GK202243164SQ20112032355
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者叶万龙 申请人:东风安泰(十堰)汽车电气系统有限公司