专利名称：多用途组装式汽车防滑起陷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于汽车用的一种辅助装置。
背景技术：
目前，当汽车陷在淤泥、冰雪、沙地里，车轮打滑时，大家常用的一种方法就是，尽量挖开被陷轮胎上面的沙土或冰雪，往轮胎下塞石块或木板，用来增大摩擦；另一种方法就是借助强大的外力，把被陷汽车拉出来或推出来。很明显第一种方法费时费力，并且很难在野外现场找到合适的石块或木板，使用效果也不好；第二方法是要借助强大的外力，如果处在孤立无援的环境里就不行了。对比申请号是CN03257338.3的实用新型描述的装置，它存在不能挖开被陷轮胎上面的沙土或冰雪，被陷轮胎不容易开到垫板上的缺点。而且该实用新型不方便组装，不能快速铺成一条防陷带，防止汽车再次落进陷坑。当车辆在路上发生故障，不能作为警示板来使用，用途单一。
实用新型内容本实用新型提供一种结构坚固、多种用途、易于组装操作，能快速辅助汽车依靠自身轮胎滚动力开出陷坑的装置，并能快速铺成一条防陷带。本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。一种多用途组装式汽车防滑起陷装置，包括垫板、承重板，所述的垫板、承重板上都设置有防滑凸起部件，所述垫板可分为导入垫板和延伸垫板两种，所述承重板前端通过可装卸连接装置与导入垫板后端活动连接，承重板的两侧和后端分别通过可装卸连接装置与延伸垫板活动连接。通过可装卸连接装置可以在承重板的四周扩展连接更多的延伸垫板，从而能快速组装，铺成一条防陷带。为增强效果，所述导入垫板前端连接有多条长8 25CM的具有多个绳结的钢丝导入绳。可让轮胎先卷入具有多个绳结的钢丝导入绳，牵引导入垫板被快速卷到轮胎底部，增大摩擦力。进一步，所述导入垫板是长方形金属板或工程塑料板，或者是梯形的金属板或工程塑料板。所述承重板、延伸垫板可以是由硬性金属、聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯中的一种材料制成。导入垫板形状是半圆形、梯形、“凸”字形、长方形中的一种，承重板、 延伸垫板形状为长方形或正方形。所述可装卸的连接装置是金属插销、卡扣、活页、铰链中的任意一种，方便拆装组合使用。进一步，所述导入垫板、承重板表面都贴有一层反光交通警示薄膜。所述导入垫板和承重板活动连接，形成一个人字形状的竖立结构。当在夜晚汽车发生故障时，可当汽车故障交通警示牌使用，将导入垫板、承重板树立支撑起来，放在汽车后面的路上，提醒后面的司机绕行。[0011]进一步，所述延伸垫板一端呈圆弧形，另一端具有一个用于手握的短柄。方便野外时，当做铲子挖开被陷轮胎上面的沙土或冰雪。由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是(1)结构简单、坚固耐用； (2)可随意组装，能快速铺成一条防陷带，防止汽车再次落进陷坑；C3)使用范围广，各种车辆在淤泥、沙地、冰雪中都可使用；(4)材料廉价、制作成本低；( 用途多，可当汽车防滑起陷板，也当汽车故障交通警示牌使用，还可当做铲子挖开被陷轮胎上面的沙土或冰雪；(6) 易于操作、使用效果明显，能快速帮助汽车依靠自身轮胎滚动力冲出陷坑。
图1为本实用新型实施例一提供的多用途组装式汽车防滑起陷装置结构示意图；图2为本实用新型实施例二提供的多用途组装式汽车防滑起陷装置结构示意图。图3为本实用新型的导入垫板和承重板活动连接形成一个人字形状的竖立结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1所示，本实用新型实施例一提供的一种多用途组装式汽车防滑起陷装置， 包括垫板、承重板2，所述的垫板、承重板上都设置有防滑凸起部件3，所述垫板可分为导入垫板11和延伸垫板12两种，所述承重板前端通过可装卸连接装置4与导入垫板后端活动连接，承重板的两侧和后端分别通过可装卸连接装置与延伸垫板活动连接。通过可装卸连接装置可以在承重板的四周扩展连接更多的延伸垫板，从而能快速组装，铺成一条防陷带。 所述可装卸的连接装置是金属插销、卡扣、活页、铰链中的任意一种，方便拆装组合使用。比如本实施例的承重板侧边安装有插销的插杆，匹配连接导入垫板和延伸垫板侧边就安装有插销的插套孔。为增强效果，所述导入垫板前端连接有多条长8 25CM的具有多个绳结的钢丝导入绳5。可让轮胎先卷入具有多个绳结的钢丝导入绳，牵引导入垫板被快速卷到轮胎底部， 增大摩擦力。所述导入垫板是长方形金属板或工程塑料板，或者是梯形的金属板或工程塑料板。所述承重板、延伸垫板可以是由硬性金属、聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯中的一种材料制成。导入垫板形状是半圆形、梯形、“凸”字形、长方形中的一种，承重板、延伸垫板形状为长方形或正方形。当汽车陷在淤泥、冰雪、沙地里，车轮打滑时，人们可单独用延伸垫板挖沙土、冰雪等；或者直接把导入垫板、承重板、延伸垫板组装起来，将导入垫板倾斜插入被陷轮胎底部， 由于有钢丝导入绳的牵引作用，转动的轮胎就能快速准确地把导入绳和导入垫板卷入到轮胎底下，进而压到承重板、延伸垫板上，在多用途组装式汽车防滑起陷装置增大轮胎摩擦力的作用下，汽车依靠自身轮胎滚动力冲出陷坑。人们也可以连接多块延伸垫板铺成一条防陷带，防止汽车再次落进陷坑。如图2所示，本实用新型实施例二提供的一种多用途组装式汽车防滑起陷装置， 在实施例一的结构上做了进一步改进，增加一些特征如下，所述导入垫板、承重板表面都贴有一层反光交通警示薄膜6。如图3所示，所述导入垫板11和承重板2活动连接，形成一个人字形状的竖立结构。当在夜晚汽车发生故障时，可当汽车故障交通警示牌使用，将导入垫板、承重板树立支撑起来，放在汽车后面的路上，提醒后面的司机绕行。所述延伸垫板12 —端呈圆弧形，另一端具有一个用于手握的短柄。方便野外时， 当做铲子挖开被陷轮胎上面的沙土或冰雪。本实用新型的优点是(1)结构简单、坚固耐用；(2)可随意组装，能快速铺成一条防陷带，防止汽车再次落进陷坑；C3)使用范围广，各种车辆在淤泥、沙地、冰雪中都可使用；(4)材料廉价、制作成本低；( 用途多，可当汽车防滑起陷板，也当汽车故障交通警示牌使用，还可当做铲子挖开被陷轮胎上面的沙土或冰雪；(6)易于操作、使用效果明显，能快速帮助汽车依靠自身轮胎滚动力冲出陷坑。
权利要求1.一种多用途组装式汽车防滑起陷装置，包括垫板、承重板，其特征是，所述的垫板、承重板上都设置有防滑凸起部件，所述垫板可分为导入垫板和延伸垫板两种，所述承重板前端通过可装卸连接装置与导入垫板后端活动连接，承重板的两侧和后端分别通过可装卸连接装置与延伸垫板活动连接。
2.根据权利要求1所述多用途组装式汽车防滑起陷装置，其特征是，所述导入垫板前端连接有多条长8 25CM的具有多个绳结的钢丝导入绳。
3.根据权利要求1所述多用途组装式汽车防滑起陷装置，其特征是，所述导入垫板是长方形金属板或工程塑料板，或者是梯形的金属板或工程塑料板。
4.根据权利要求1所述多用途组装式汽车防滑起陷装置，其特征是，所述可装卸的连接装置是金属插销、卡扣、活页、铰链中的任意一种。
5.根据权利要求1所述多用途组装式汽车防滑起陷装置，其特征是，所述导入垫板、承重板表面都贴有一层反光交通警示薄膜。
6.根据权利要求1或5所述多用途组装式汽车防滑起陷装置，其特征是，所述导入垫板和承重板活动旋转连接，形成一个人字形状的竖立结构。
7.根据权利要求1所述多用途组装式汽车防滑起陷装置，其特征是，所述延伸垫板一端呈圆弧形，另一端具有一个用于手握的短柄。
专利摘要本实用新型公开了一种多用途组装式汽车防滑起陷装置，包括垫板、承重板，所述的垫板、承重板上都设置有防滑凸起部件，所述垫板可分为导入垫板和延伸垫板两种，所述承重板前端通过可装卸连接装置与导入垫板后端活动连接，承重板的两侧和后端分别通过可装卸连接装置与延伸垫板活动连接。本实用新型是一种结构坚固、多种用途、易于组装操作，能快速辅助汽车依靠自身轮胎滚动力开出陷坑的装置，并能快速铺成一条防陷带。
文档编号B60B39/12GK202294091SQ201120385240
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月11日 优先权日2011年10月11日
发明者柳向东 申请人:柳向东