专利名称：车载工具箱、具有其的车辆底盘和轮胎式起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重机械领域，更具体地，涉及一种车载工具箱、具有其的车辆底盘和轮胎式起重机。
背景技术：
轮胎式起重机可分为上车和底盘两大部分，在底盘上通常都安装有车载工具箱， 方便用户存放一些维修工具及一些易损零件的备件。如图1至图2所示，现有技术中车载工具箱20’通常通过螺栓与焊接在轮胎式起重机车架体10’上的支架30’连接，有的还会在车载工具箱的外面安装一个托架，然后再与焊接在轮胎式起重机车架体10’上的支架30’ 连接。该结构形式的车载工具箱20’ 一般安装在轮胎式起重机车架体10’的两侧，从而方便用户取放工具。现有技术中的车载工具箱20’因为是专门设计制作的箱体，所以会增加整车的成本。车载工具箱20’安装在车架体10’上后由于布置的要求周围往往会安装有其它零件及液压管路，所以一旦要更换车载工具箱20’就会给拆卸工作带来不便。同时会占用整体布置的空间，给底盘其它零部件的布置带来一定难度。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种利用车架体本身的结构和空间形成且用户取放工具更加方便车载工具箱、具有其的车辆底盘和轮胎式起重机。本实用新型提供了一种车载工具箱，包括箱体和设置于所述箱体上的门体，所述箱体由车辆的车架体的部分构件组成。进一步地，所述门体设置于所述箱体的顶面或侧面。进一步地，所述门体为对开门、单开门或卷拉门。进一步地，所述门体设置于所述箱体的侧面，所述箱体由位于所述门体左侧的第一车架体隔板右侧的第二车架体隔板、后侧的第三车架体隔板、顶部的车架体盖板和底部的车架体底板围成。进一步地，所述门体包括左门总成，与所述第一车架体隔板连接；右门总成，与所述第二车架体隔板连接，其上包括锁扣。进一步地，所述左门总成和所述右门总成分别通过螺栓与所述第一车架体隔板和所述第二车架体隔板连接。本实用新型还提供了一种车辆底盘，包括了前述的车载工具箱。进一步地，所述门体布置在所述车架体的后侧、上侧、左侧或右侧。本实用新型还提供了一种轮式起重机，包括前述的车辆底盘。根据本实用新型的车载工具箱，利用车架体本身的结构和空间形成，可以降低整车制造的成本，且用户取放工具更加方便。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是现有技术的轮胎式起重机的工具箱结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是根据本实用新型的轮胎式起重机的工具箱结构示意图；图4是图3的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。本实例以轮胎式起重机的车载工具箱为例对本实用新型的车载工具箱进行说明。 如图3至图4所示，本实施例的车载工具箱包括箱体和门体，其中箱体是直接利用轮胎式起重机车架体尾部本身的结构，即由门体左侧的轮胎式起重机第一车架体隔板1、顶部的轮胎式起重机车架体盖板2、右侧的轮胎式起重机第二车架体隔板5、底部的轮胎式起重机车架体底板6和后侧的轮胎式起重机第三车架体隔板8自然围成的一个空箱结构。因轮胎式起重机的车架体本身截面较大，所以该空箱结构的箱体空间也相应较大，从而满足工具箱对容积的要求。车载工具箱的门体在图3至图4所示的具体实施例中设置了车载工具箱左门总成3和车载工具箱右门总成4，其中在车载工具箱右门总成4上安装有锁扣7，这样就由以上空箱结构的箱体和对开门形式的门体共同组成一个车载工具箱。车载工具箱左门总成 3和车载工具箱右门总成4分别与轮胎式起重机第一车架体隔板1和轮胎式起重机第二车架体隔板5用螺钉或其它方式连接，并且可以绕车载工具箱铰链9实现车载工具箱左门总成和车载工具箱右门总成的打开和关闭。车载工具箱的门体通常布置在车架体的后方，但也可以布置在车架体的顶部及左右两侧。车载工具箱门体的形式可以是像图3至图4所示的对开门形式，也可以是单开门形式或卷拉门形式等其它形式。从以上的描述中可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果该车载工具箱利用轮胎式起重机车架体本身构件形成的空箱结构及在此基础上配置了车载工具箱左门总成和车载工具箱右门总成组成。因此，可以降低整车制造的成本，而且用户工具的取放更加方便。随着轮胎式起重机功能的不断提升，本实用新型的工具箱结构能节省空间给整体的布置带来更多可用空间。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车载工具箱，包括箱体和设置于所述箱体上的门体，其特征在于，所述箱体由车辆的车架体的部分构件组成。
2.根据权利要求1所述的车载工具箱，其特征在于，所述门体设置于所述箱体的顶面或侧面。
3.根据权利要求1或2所述的车载工具箱，其特征在于，所述门体为对开门、单开门或卷拉门。
4.根据权利要求3所述的车载工具箱，其特征在于，所述门体设置于所述箱体的侧面， 所述箱体由位于所述门体左侧的第一车架体隔板(1)、右侧的第二车架体隔板(5)、后侧的第三车架体隔板(8)、顶部的车架体盖板( 和底部的车架体底板(6)围成。
5.根据权利要求4所述的车载工具箱，其特征在于，所述门体包括 左门总成(3)，与所述第一车架体隔板(1)连接；右门总成G)，与所述第二车架体隔板( 连接，其上包括锁扣(7)。
6.根据权利要求5所述的车载工具箱，其特征在于，所述左门总成C3)和所述右门总成 (4)分别通过螺栓与所述第一车架体隔板(1)和所述第二车架体隔板( 连接。
7.—种车辆底盘，包括车载工具箱，其特征在于，所述车载工具箱为根据权利要求1至 6中任一项所述的车载工具箱。
8.根据权利要求7所述的车辆底盘，其特征在于，所述门体布置在所述车架体的后侧、 上侧、左侧或右侧。
9.一种轮式起重机，包括车辆底盘，其特征在于，所述车辆底盘为根据权利要求7或8 所述的车辆底盘。
专利摘要本实用新型提供了一种车载工具箱、具有其的车辆底盘和轮胎式起重机。本实用新型的车载工具箱，包括箱体和设置于箱体上的门体，箱体由车辆的车架体的部分构件组成。根据本实用新型的车载工具箱，利用车架体本身的结构和空间形成，可以降低整车制造的成本，且用户取放工具更加方便。
文档编号B60R11/06GK202320107SQ20112045494
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者李小飞, 林小珍, 陈璘 申请人:中联重科股份有限公司