专利名称：微型纯电动车用电机控制器混合冷却系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种微型纯电动车用电机控制器混合冷却系统，具体是电机控制器的冷却系统技术领域。
背景技术：
电机控制器是电动汽车上的关键部件，它将由电池提供的电能经过控制器电子与电力器件的转换与控制，使电机的能按期望的规律运行。由于驱动电机的功率以及峰值扭矩较大，电机控制器中常常存在幅值很大的电流。大电流导致控制器中电力元件的发热量较大，如不及时冷却，使控制器的温度稳定在一定范围内，将导致控制器中各个元件因温度过高而失效。如果此时车辆在高速行驶当中，由于控制器的元件失效而使控制器无法正常工作，动力电机失去控制，将会导致严重的安全问题，造成车毁人亡的惨烈事故。微型纯电动车结构紧凑，所使用的电机控制器无法使用水冷系统进行冷却，而采用风冷系统。但是由于微型纯电动车空间狭小，空气流动不足，导致风冷效果并不理想，进而影响控制器的性倉泛。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述冷却效果不理想的问题，提供一种微型纯电动车用电机控制器混合冷却系统，混合采用冷却液和冷却风扇冷却的结构和冷却方法。本实用新型的技术方案本实用新型的微型纯电动车用电机控制器混合冷却系统包括散热片、冷却风扇，其散热片连接在电机控制器壳体的下部，冷却风扇安装在散热片的一端，在电机控制器壳体两侧壁连接冷却液箱体，冷却液箱体内装冷却液。本实用新型的优点本实用新型在保留现有电机控制器风冷系统的基础上，在控制器金属壳体外，加上盛有冷却液的金属箱体，这样，电机控制器既能风冷，又有液体制冷的能力，提闻了冷却效果。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的侧视图。图3是图I的俯视图。图4是冷却系统控制原理图。图中1-电机控制器壳体、2-冷却液箱体、3-散热片、4-冷却风扇。
具体实施方式
如图I、图2、图3 :本实用新型的微型纯电动车用电机控制器混合冷却系统包括散热片、冷却风扇，其散热片3连接在电机控制器壳体I的下部，冷却风扇4安装在散热片3的一端，在电机控制器壳体I两侧壁连接冷却液箱体2，冷却液箱体2内装冷却液。、[0012]其中电机控制器壳体I、冷却液箱体2、散热片3采用的是金属材料制成，控制器向冷却风扇4提供电能和控制信号。金属冷却液箱体2有加注冷却液的接口，并与控制器金属壳体隔开，保证冷却液体不进入电机控制器内部，造成控制器短路。图4是冷却系统控制原理图电机控制器壳体I内设温度传感器，温度传感器与电机控制器连接，电机控制器有输出端口与冷却风扇开关控制器连接。温度传感器将温度信号传送至电机控制器，电机控制器机控制冷却风扇的开或关。在电机控制器起初的工作过程中，由于冷却液的热容量较大，温度缓慢上升，温度值较低，此时冷却风扇4没有工作。随着车辆运行时间和负荷的增加，电机控制器的元件发热量增加较多，温度上升较快，此时仅靠冷却液已无法满足对冷却效果的要求，此时，电机控制器向冷却风扇4发出控制指令使其运转，从而增加了散热量，保证了控制器的温度维 持在需要的范围内。
权利要求1.ー种微型纯电动车用电机控制器混合冷却系统，包括散热片、冷却风扇，其特征在于散热片(3)连接在电机控制器壳体(I)的下部，冷却风扇(4)安装在散热片(3)的一端，在电机控制器壳体(I)两侧壁连接冷却液箱体(2)，冷却液箱体(2)内装冷却液。
2.根据权利要求I所述的微型纯电动车用电机控制器混合冷却系统，其特征在于电机控制器壳体(I)内设温度传感器，温度传感器与电机控制器连接，电机控制器有输出端ロ与冷却风扇开关控制器连接。
专利摘要本实用新型提供一种微型纯电动车用电机控制器混合冷却系统，包括散热片、冷却风扇，其散热片连接在电机控制器壳体的下部，冷却风扇安装在散热片的一端，在电机控制器壳体两侧壁连接冷却液箱体，冷却液箱体内装冷却液。本实用新型在保留现有电机控制器风冷系统的基础上，在控制器金属壳体外，加上盛有冷却液的金属箱体，这样，电机控制器既能风冷，又有液体制冷的能力，提高了冷却效果。
文档编号B60K11/02GK202413394SQ20112053053
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者卢佳, 吴泽民, 周坤, 李良, 毛勇, 汪思泉, 汪斌, 王俊鹏, 胡明新, 黎新 申请人:东风汽车股份有限公司